Sa ating panahon, hindi maiisip ang mundo ng aviation ng US nang walang mga kinatawan ng light class tulad ng mga helicopter at eroplano. Ngayon, ang maliit na sasakyang panghimpapawid na ito ay ginagamit sa lahat ng mga lugar ng modernong ekonomiya at gumaganap ng iba't ibang mga tungkulin, tulad ng pagprotekta sa kaayusan ng sibil, pag-patrol sa mga highway at pipeline para sa iba't ibang layunin, pagsasagawa ng mga operasyon sa pagliligtas at paghahanap, paghahatid ng mga kalakal, pagsubaybay sa mga lugar ng kagubatan, pag-apula ng apoy, at pagsasagawa ng gawaing pang-agrikultura. Ang mga eroplano at magagaan na helicopter ay may walang katulad na kalamangan sa iba pang mga kinatawan ng aviation dahil sa kakayahang gumana sa mga liblib at mahirap maabot na mga lugar at sa mga rehiyon na may atrasadong imprastraktura ng transportasyon. Gayundin, ang maliliit na sasakyang panghimpapawid ay nagiging mas madaling gamitin para magamit ng pribadong sektor. Ang mga eroplano at light helicopter ay lalong ginagamit sa larangan ng transportasyon ng turista, sa mga kumpetisyon sa palakasan at bilang personal na transportasyon.
Bell Model 30 - ang unang magaanUS helicopter
Ang kasaysayan ng paglikha ng mga light helicopter sa United States ay nagsimula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong 1942, ang mga inhinyero ng Bell ay nagdisenyo at nagtayo ng tatlong kopya ng maliliit na helicopter, na tinawag na Model 30. Ang gayong magaan na US helicopter ay may saradong fuselage, isang tail wheel landing gear, isang bukas na sabungan, sa likuran kung saan inilagay ang isang pag-install ng motor.. Ang makina ay may gyroscopic stabilizing device, na kalaunan ay naging isang pagmamay-ari na feature ng Bell. Sa tulong nito, nakontrol ang isang pangunahing rotor na may dalawang blades.
Ang unang paglipad ay ginawa noong Hunyo 26, 1943 at natapos sa kabiguan: bumagsak ang helicopter. Pagkatapos ng insidenteng ito, gumawa ang mga inhinyero ng mga pagbabago sa disenyo ng Bell Model 30. Ang pangalawang kopya ay may mas advanced na propeller at isang semi-monocoque fuselage. Ang mga makabuluhang pagbabago ay sumailalim sa istraktura ng cabin. Ngayon ay sarado na ito at kayang tumanggap ng dalawang piloto. Gayundin sa taksi ay may mga pintuan na katulad ng mga sasakyan.
Ang ikatlong modelo ng Bell Model 30 light helicopter, hindi tulad ng mga nauna nito, ay nakatanggap ng four-wheel landing gear, isang cylindrical beam, isang open cockpit para sa isang pilot at mas modernong kagamitan. Ang paglipad ng helicopter na ito ay naganap noong Abril 25, 1945 at matagumpay na natapos. Batay sa mga pag-unlad ng Modelo 30, nilikha ni Bell at pagkatapos ay nagsimulang gumawa ng mga magaan na civil helicopter na Model 47, ang paglalarawan kung saan ay ibinigay sa ibaba.
Bell Model 47 ang unang mass-produced na light helicopter
Bell Model 47 –ang unang US light helicopter na na-certify ng US Aeronautics Administration. Ang mga makinang ito ay agad na nakakuha ng katanyagan sa mga institusyon ng iba't ibang uri. Noong 1947, natanggap ni Bell ang unang mga order ng militar para sa mga naturang helicopter. Sa US Air Force, ang mga helicopter na ito ay nakatanggap ng pagtatalaga ng YR-13, at sa Navy - HTL-1. Malaki rin ang nakuha ng ground forces ng Bell Model 47 light helicopter.
Sa pagtatapos ng komersyal na tagumpay, agad na nagsimula ang mga inhinyero ng kumpanya na gumawa ng mga pagbabago sa disenyo upang mapabuti ang mga katangian ng paglipad ng mga manufactured na produkto, na nagpapataas ng bilang ng mga order para sa mga modelong sibil at militar. Ang huli ay matagumpay na ginamit ng US Army para magsagawa ng mga aktibidad para sa paglikas ng mga nasugatan sa Korean military conflict. Sa kauna-unahang pagkakataon, ginamit ang mga light helicopter bilang mga militar sa mga operasyon ng paghahanap at pagsagip. Nakikibahagi rin sila sa pagbibigay ng mga komunikasyon sa pagitan ng mga yunit ng labanan sa panahon ng mga armadong labanan.
Ang
Bell Model 47 ang naging unang light helicopter model sa mundo, na naging tunay na matagumpay. Ito ay ginawa sa higit sa tatlumpung pagbabago at may iba't ibang uri ng mga cabin at fuselage. Gayundin, ang mga light US helicopter na Bell Model 47 ay may kakayahang gumamit ng ilang uri ng power plant. Ang kanilang pagpupulong ay isinagawa sa Europa at Asya. Sa buong kasaysayan ng pag-iral nito, mahigit limang libong naturang helicopter ang nagawa.
Robinson R22 ang nangunguna sa mga light helicopter ng US
Noong 1973, ang pinuno ng Robinson Helicopter Company, si FrankNagtakda si Robinson ng hamon para sa kanyang mga taga-disenyo: gumawa ng magaan na two-seat helicopter, ang gastos sa produksyon at pagpapatakbo nito ay magiging mas mababa kumpara sa mga kakumpitensya.
Ang unang prototype ng bagong uri ng maliit na helicopter na ito ay itinalagang R22. Ito ay nilikha sa hangar. Ang frame ng makinang ito ay gawa sa steel trusses at pinahiran ng metal at composite panel. Ang Robinson R22 ay may saradong sabungan para sa dalawang tao, isang skid landing gear at dalawang two-blade propeller: isang carrier at isang timon.
Ang helicopter ng modelong ito ay matagumpay na lumipad noong Agosto 28, 1975, at noong 1979 ang mga unang ginawang makina ay napunta sa kanilang mga customer. Mula nang ilabas ang paunang pagbabago ng Robinson, ang mga inhinyero ng kumpanya ay patuloy na nagtatrabaho upang mapabuti ang pagganap ng helicopter. Kaya naman ginagawa pa rin ngayon ang ganitong magaan na helicopter.
Bilang karagdagan sa iba't ibang bersyong sibilyan, binuo ang isang espesyal na modelo para sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas. Tinatawag itong R22 Police at nilagyan ng xenon searchlight, sirena, loudspeaker at iba pang espesyal na device. Gayundin, ang modelong Robinson na ito ay may kakayahang gamitin ang ibabaw ng tubig bilang isang takeoff site.
Ang R22 light helicopter ay ang pinakamabentang sasakyang panghimpapawid sa klase nito. Siya ang may hawak ng lahat ng mga tala sa mundo sa mga maliliit na helicopter, kabilang ang bilis, taas at hanay ng paglipad.
Mga magaan na helicopter sa serbisyo ng US Army
Light helicopter noon pa manang pokus ng militar ng US. Pagkatapos ng lahat, mayroon silang mga natatanging katangian tulad ng versatility, kakayahang magamit, kadalian ng kontrol at mabilis na pagsasanay sa piloto. Matagumpay na pinapalitan ng maliliit na helicopter ang mga mabibigat na sasakyan kapag nagsasagawa ng mga operasyong paghahanap at pagsagip sa mga kondisyon ng militar, nagbibigay ng mga operasyong reconnaissance, at naghahatid ng mga kargamento para sa iba't ibang layunin.
Ang ilang light combat helicopter ng US Army ay tatalakayin sa ibaba.
MD 530MG Defender Light Combat Helicopter
Ang mga inhinyero at taga-disenyo ng kumpanyang McDonnell Douglas, na siyang punong barko ng American aviation, ay nagdisenyo ng isang maliit na helicopter na 530MG Defender. Ang light attack helicopter na ito ay isa sa pinakamaliwanag na kinatawan ng mga sasakyang militar ng klaseng ito.
MD 530MG Defender ay matagumpay na nakayanan ang mga gawain ng isang ambulance helicopter, maaaring magdala ng hanggang pitong pasahero at maghatid ng mga kargamento na tumitimbang ng hanggang 900 kilo. Ang pangunahing tungkulin ng militar nito ay ang reconnaissance at pagsira ng mga armored vehicle ng kaaway. Para magsagawa ng mga combat mission, ang light helicopter na ito ay nilagyan ng anti-tank guided missiles, six-barreled M-134 machine gun mounts at iba pang armas.
Boeing AN-6 light helicopter ay isang bago sa US Army
Ang
AN-6 ay ang pinakabagong pag-unlad sa larangan ng mga light attack helicopter sa United States. Ang makinang ito ay batay sa Hughes Helicopter model 369, na binuo noong 1960s.
Ang AN-6 helicopter ay nilagyan ng pinakabagong power unit at modernong avionics, ang pinahihintulutang kargamento ay nadagdagan. Ang helicopter ay maaaring nilagyan ng machine gun, isang awtomatikong kanyon, dalawang uri ng mga missile: laser-guided at air-to-ground. Ang Boeing AN-6 ay mayroon ding iba pang modernong kagamitan na nagpapahusay sa antas ng kaligtasan at serbisyo sa mga kondisyon ng labanan.
US light aircraft
Sa US, naging napakasikat din ang magaan na sasakyang panghimpapawid. Sa America, maraming kumpanya ang nag-aalok sa mga customer ng iba't ibang maliliit na liner: mula sa simpleng single-engine hanggang sa business-class na mga jet car.
Ang magagaan na sasakyang panghimpapawid at helicopter ay gumaganap ng iba't ibang gawain at mga kailangang-kailangan na katulong sa mga sibil at militar na larangan. Ang mga maliliit na liner ay malawakang ginagamit sa pribado at corporate na sektor. Ang pinakakilala at sikat na brand sa light aircraft industry ay Adam, Cessna, Bombardier at iba pa.
Konklusyon
Ngayon, nagiging mas sikat ang light aviation, dahil ang mga kinatawan nito ay mga unibersal na katulong sa iba't ibang industriya. Ang pagkakaroon ng mababang gastos sa pagpapatakbo at mahusay na kakayahang magamit, matagumpay na pinapalitan ng modernong magaan na sasakyang panghimpapawid at mga helicopter ang kanilang mabibigat na katapat, na hindi nakikilala sa pamamagitan ng mataas na rate ng kahusayan sa pagsasagawa ng isang tiyak na bilang ng mga gawain. Sa ngayon, kahit sino ay maaaring maging may-ari o piloto ng isang maliit na modernong sasakyang panghimpapawid.
