Noong 1940s, inaprubahan ng pamunuan ng Sobyet ang isang plano para sa pagpapaunlad at pagpapanumbalik ng pambansang ekonomiya. Ayon sa kanya, malaking pagbabago ang nakaapekto sa sektor ng agrikultura. Upang mapabuti ang pagkontrol ng peste at kalinisan ng populasyon, nagsimulang masinsinang binuo ang mga overhead lines. Ito ang dahilan ng paglitaw ng isa sa pinakamagaan na sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang sasakyang panghimpapawid gaya ng Yak-12.
Kasaysayan ng Paglikha
Ang Yak-12 aircraft ay isang multi-purpose transport vehicle na idinisenyo sa design bureau sa ilalim ng direksyon ni A. S. Yakovlev. Pagkatapos ng matagumpay na mga pagsubok noong 1946, ang paglikha ng aviation ay nagsimulang maging mass-produce. Ngunit sa panahon ng isa sa mga pagsubok, hindi mailapag ng piloto ang eroplano sa site na personal na itinalaga ni I. V. Stalin, at ang serial production ng modelong sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi na ipinagpatuloy. Sa kabila ng katotohanan na ang disenyo ng Yak-12 na sasakyang panghimpapawid kasama ng iba pang sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon ay isa sa mga pinakamahusay at ang pagkakamali ay nasa bahagi ng piloto, nagpatuloy ang mass production.pagkatapos lamang mamatay ang pinuno.
Disenyo ng sasakyang panghimpapawid
Sa una, ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo para sa air force bilang isang two-seat machine na may kakayahang magsagawa ng mga gawaing pangkalinisan at komunikasyon. Ang Yak-12 ay isang halo-halong disenyo: ang mga welded chromansile tubes ay ginamit upang makagawa ng base ng fuselage. Ang mga balangkas ng dalawang-spar na pakpak, buntot at aileron ay gawa sa duralumin. Ang seksyon ng mga pakpak at buntot mismo ay pinahiran ng canvas. Ginamit ang duralumin para sa lining ng busog. Ang kahoy ay naging batayan para sa paggawa ng mga formwork slats ng sasakyang panghimpapawid. Ang air ambulance ay nilagyan ng fixed duralumin fender liner. Upang mabawasan ang resistensya sa chassis, na kabilang sa uri ng pyramidal, isang espesyal na tape ang inilagay - guy line.
Ang sabungan ay uri ng sasakyan at kayang tumanggap ng hanggang apat na tao. Kung kinakailangan, ang isang stretcher ay inilagay sa kanang bahagi nito upang dalhin ang mga nasugatan. Ang pinakaunang sasakyang panghimpapawid ng Yak-12 ay nilagyan ng M-11FR engine na 160 hp. kasama. at may paglamig. Sa paglipas ng panahon, ang kahoy ay pinalitan ng duralumin sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
Layunin
Ang Yak-12 ay malawakang ginamit sa agrikultura. Sa tulong ng makinang ito, ang mga halaman ay pinapakain ng mga pataba, paghahasik, polinasyon ng mga bukid at mga taniman. Maaari din siyang magsilbi bilang isang ambulansya. Ang Yak-12 aircraft ay ginamit bilang isang mail carrier at towing vehicle. Bilang transporter ng pasahero, mainam ang sasakyang panghimpapawid na ito para sa mga menor de edad na linya. Ang kotse ay dinisenyo para sa dalawapasahero at kayang tiisin ang kargada na hindi hihigit sa 350 kilo. Ginamit din ng mga flight school ang Yak-12 para sa skydiving.
Ang aparato at disenyo ng multi-purpose na sasakyang panghimpapawid na ito ay nailalarawan sa pagiging simple at hindi mapagpanggap sa paggamit, ang pagkakaroon ng mga istasyon ng radyo at mga instrumento na nagpapahintulot sa mga flight sa gabi at sa ilalim ng masamang kondisyon ng meteorolohiko. Bilang karagdagan sa Unyong Sobyet, ginamit ang sasakyang panghimpapawid sa China at Poland, kung saan ginawa ito bilang PZL-101 Gawron.
Paglalarawan
Ang 1947 Yak-12 ay isang strutted high-wing aircraft na pinapagana ng M-11FR engine. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring magkaroon ng dalawa o tatlong upuan na cabin. Sa una, ang Yak-12 ay idinisenyo bilang doble. Ang mga wing struts ay hugis-V at nagtatagpo sa landing gear junction. Dahil sa pagkakaroon ng isang nakapirming duralumin slat, ang isang makabuluhang anggulo ng pag-atake ay hindi mapanganib. Ang pinahusay na pyramidal landing gear (nasubok sa Yak-10) ay naglalaman ng isang espesyal na brace na tumatakbo mula sa bawat gulong patungo sa rubber shock absorber.
Ang pag-andar ng pagpepreno ay isinasagawa ng mga pangunahing gulong na may sukat na 6 x 18 cm at buntot na 20 x 11 cm. Maaaring ikabit sa kanila ang mga ski. Ang kontrol ay naglalaman ng mga kable ng cable. Ang mga slat na matatagpuan sa pakpak ay makabuluhang nagpapabuti ng mga katangian ng landing at may positibong epekto sa kaligtasan habang lumilipad.
Yak-12 aircraft: mga detalye
- Haba - 8.36 m.
- Taas - 3.76 m.
- Wingspan - 12 m.
- Lugar ng pakpak - 21.60 m2.
- Ang bigat ng sasakyang panghimpapawid ay 830 kg.
- Ang pinahihintulutang timbang (ang maaaring buhatin) ay 1450 kg.
- Mga Engine - 1PD M-11FR.
- Ang maximum na bilis ay 194 km/h.
- Bilis ng cruising - 169 km/h.
- Bilis ng landing - 90 km/h.
- Thrust – 1x160 kN.
- Idinisenyo ang eroplano para sa 4 na oras na flight.
- Flying range - 760 km.
Mga Pagbabago ng Yak-12
Ang modelo ng sasakyang panghimpapawid ay nailalarawan sa kadalian ng operasyon, kaya maaari itong magamit bilang isang simulator sa mga paaralan ng aviation. Bilang karagdagan sa pagsasanay, ito ay may kakayahang magsagawa ng iba pang mga gawain, depende sa pagbabago:
Ang
Ang
Ang
Paggawa ng pagpapabuti
Ang pinakaunang opsyon ay itinuturing nadisenyo ng sasakyang panghimpapawid Yak-12. Ang modelo ng sasakyang panghimpapawid sa modification A ay sumailalim sa mga pagbabago sa paglipas ng panahon:
- Nakakuha ng trapezoidal na hugis ang mga pakpak at nagsimulang nilagyan ng mga slat na naglalaman ng tig-iisang strut.
- Tank ng gasolina: tumaas ang laki.
- Chassis: reinforcement.
- Ang manibela ay naging hugis sungay.
- Ang sabungan. Sa pamamagitan ng pagpapakinang sa harap at gilid na mga bahagi, bumuti ang kakayahang makita. Ang makabuluhang pagpapabuti sa kaginhawaan ng taksi ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng malambot na upholstery ng upuan. Ang pinahihintulutang timbang na maaaring iangat ng Yak-12A ay 1588 kg. Dahil sa mga pagbabago sa pakpak ng sasakyang panghimpapawid, ang aerodynamics ay makabuluhang bumuti, ang bilis ay tumaas ng 30 km / h at ang saklaw ng paglipad.
Mga karagdagang pagpapabuti
Hinawakan nila ang likurang fuselage at ang haba ng makina.
- Yak-12M ay tumaas sa 9 metro.
- Idinagdag ang tinidor sa disenyo at inalis ang coulter.
- Ang landing gear, fuselage at front wing brace ay pinalakas.
- Hydraulic cushioning pinalitan ng goma.
- Ang cabin sa binagong Yak-12 ay idinisenyo para sa tatlong pasahero.
Para saan ang mga pagbabago?
Dahil sa mga pagbabago, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay inangkop:
- Para sa gawaing pang-agrikultura. Sa loob ng dalawang oras, maaaring i-install ang mga kinakailangang kagamitan sa istraktura ng makina.
- Upang magsagawa ng mga gawaing pangkalinisan. May sapat na espasyo para mapaglagyan, maliban sa dalawamga piloto, isa pang doktor at isang sugatang lalaki.
- Para sa pagsasanay sa skydiving. Ang isang footboard na espesyal na naka-install sa kanang bahagi ng gilid ay nagpadali sa gawaing ito.
Eroplano para sa Soviet Air Force
Ang
Yak-12R ay pinatatakbo ng Soviet air force bilang isang komunikasyon at sasakyan. Para sa layuning ito, ang modelo ay nilagyan ng isang malakas na AI-14R engine (260 hp), pati na rin ang isang VISH-539L-11 propeller. Ang kahoy na sheathing ay pinalitan ng duralumin. Upang bawasan ang haba ng pagtakbo sa hindi sementadong lupain sa 50 metro, inalis ng Yak-12R ang brake coulter, na dating matatagpuan sa harap ng gulong, sa seksyon ng buntot. Ang cabin ay dinisenyo para sa tatlong pasahero. Umabot sa 912 kg ang bigat ng sasakyang panghimpapawid.
Opsyon sa pagsasanay
Noong unang bahagi ng 1959, nagsimula ang mga taga-disenyo ng Sobyet na bumuo ng isang simulator ng Yak-12 UT aircraft. Ang layunin nito ay upang sanayin ang mga piloto ng militar na magsagawa ng mga landing ng instrumento. Para dito, nilagyan ang cabin ng:
- Ang pangalawang set, na nagbibigay-daan sa kapwa upang simulan ang makina ng Yak-12 UT aircraft, at magsagawa ng manual at foot control.
- Radio compass ARK-5.
- Simplified set of equipment OSP-48, na ginamit para sa blind landing.
- Marker receiver MRP-48.
- Radio altimeter RV-2.
- Generator GSK-1500. Sa tulong nito, pinalakas ang kagamitan.
Mga Pagsusulit
Noong 1950, ang Yak-12 UT ay sinubukan sa NIIVVS at inirerekomenda para sa mga paaralan ng paglipad ng air force bilang isang epektibong simulator para sa pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad. Saito ay minarkahan ng mga kawalan:
- 1700 rpm ng mga blades ay nagpahiwatig ng mahinang lakas ng GSK-1500 wind generator.
- Hindi sapat ang lakas ng antenna na ginamit - gumagana lang ang receiver sa mga taas na mas mababa sa 1850 metro.
- Ang hanay ng compass ay 160 km. Hindi ito sapat, dahil hinihingi ng komisyon ang hindi bababa sa 180 metro.
Pagkatapos ng pagsubok noong Hunyo, isa pang pagsubok ang naka-iskedyul sa Oktubre ng parehong taon. Pagkatapos ng mga pagpapabuti, ang Yak-12 UT ay nilagyan ng:
- VD-5 wind turbine, na nailalarawan sa pamamagitan ng pagbabago sa pitch ng mga blades habang lumilipad;
- Ang naka-install na T-shaped antenna ay epektibong gumana sa anumang taas.
Noong 1952, matagumpay na naipasa ng sasakyang panghimpapawid na ito ang mga bagong pagsubok. Ngunit gayunpaman, wala saanman sa mga dokumento na makikita bilang Yak-12 UT.
Sanitary sample aircraft
Yak-12 Mula noong 1948, ito ay itinuturing na isang bersyon ng ambulansya ng sasakyang panghimpapawid mula sa seryeng ito. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay inangkop para sa transportasyon ng isang pasyente. Ang isang stretcher ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng gilid. Walang ibang pagbabago ang ginawa sa Yak-12. Ang walang laman na eroplano ay tumitimbang ng 852 kg at may kakayahang makatiis ng kargang hanggang 380 kg. Kasama dito ang bigat ng mga espesyal na kagamitan, na 22 kg. Nagdala ang Yak-12S ng medical load na hanggang 175 kg at mas mahusay kaysa sa U-2S sa mga tuntunin ng mga parameter nito.
Gumawa ng eroplano gamit ang iyong sariling mga kamay
Sa pagkakaroon ng kinakailangang materyal, maaari kang gumawa ng homemade na Yak-12 na sasakyang panghimpapawid mula sa kisame (mga tile sa kisamemula sa extruded polystyrene foam). Gamit ang mga tamang tool at ekstrang bahagi, ang gawaing ito ay madaling hawakan.
Mga materyales, imbentaryo at ekstrang bahagi
Ang mga sumusunod na materyales ay kinakailangan para sa trabaho:
- 0.5 cm makapal na kisame;
- espesyal na pandikit para sa mga tile sa kisame;
- syringe 10 ml;
- makulay na tape;
- wire na may diameter na 0.1cm;
- sheet ng A4 na papel.
Mga kinakailangang tool:
- flat board na kumportableng pagtrabahuan;
- stationery na kutsilyo;
- meter ruler;
- emery.
Mga Bahagi:
- electric motor na hindi bababa sa 1100 rpm;
- isang 12 volt na baterya;
- isang propeller.
Simulan. Paggawa gamit ang mga drawing
Bago ka magsimula, kailangan mong magkaroon ng ideya kung paano ang hitsura ng Yak-12 radio-controlled aircraft. Upang gawin ito, inirerekumenda na makuha ang mga kinakailangang guhit. Para sa kaginhawahan, ang mga guhit na naka-print sa printer ay dapat bigyan ng mga serial number. Pagkatapos nito, inilalatag ang mga ito alinsunod sa mga numero sa isang patag na ibabaw.
Produksyon ng mga bahagi para sa produkto
Batay sa mga kasalukuyang guhit, maaari mong simulan ang pagputol ng mga kinakailangang bahagi. Ito ay mabuti kung ang bahagi ay may malaking bilang ng mga tuwid na linya. Sa kasong ito, ito ay itinuturing na simple.
Upang magtrabaho sa gayong pagguhit, kakailanganin mo ng karayom. Gamit ito, ang lahat ng magagamit na mga sulok ay minarkahan ng mga punctures. Pagkatapos kasama ang ruler, naka-attach mula sa isang pagbutas sa isa pa, na maygamit ang isang clerical na kutsilyo, ang mga pagbawas ng papel ay ginawa. Ang mga ito ay isinasagawa nang sunud-sunod hanggang sa ang bahagi ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid, ganap na handa para sa gluing, ay nabuo mula sa pagguhit. Kapag idinidikit ang mga ito, mahalagang matiyak na ang mga sukat at geometry ng hinaharap na modelo ay hindi malalabag.
Ang bawat sheet ay maaaring may mga karagdagang seksyon na kailangang putulin. Bilang isang resulta, ang lahat ng mga fragment ng istraktura ay dapat magkasya nang perpekto sa bawat isa. Pagkatapos lamang nito, gamit ang isang syringe, maaari silang idikit.
Assembly
- Kapag ini-assemble ang produkto, mahalagang tiyakin na ang nakalamina na bahagi ay nasa labas.
- Ang isang mahalagang aspeto ay ang pagsunod sa mga sukat ng mga hiwa na bahagi na may mga sukat na mayroon ang baterya - maaari itong mas malaki kaysa sa nakaplano sa pagguhit. Inirerekomenda na paunang sukatin gamit ang isang ruler.
- Para sa malakas na pagbubuklod, ipinapayong gumamit ng mga clothespins, weights o vise.
- Para mabuo ang kinakailangang liko, maaari mong gamitin ang rolling on the pipe.
- Pagkatapos nito, lahat ng bahagi ng Yak-12 na nakikipag-ugnayan sa isa't isa ay pinagdikit. Kailangang palakasin ang isang modelong sasakyang panghimpapawid na kontrolado ng radyo na kadalasang nagsasangkot ng mga pag-crash sa paglipad.
- Ang reinforcement gamit ang adhesive tape ay makatutulong na magbigay ng lakas sa ginawang produkto.
- Inirerekomendang gumamit ng stiff wire para sa pag-attach ng mga servos.
- Ang motor mount kung saan naka-mount ang motor ay dapat gawa sa manipis na plywood. Napakaginhawang i-fasten ang mga mounting screw dito.
- Kung walang piraso ng plywood, maaari mo ringumamit ng plastik, aluminyo o foam. Ang pangunahing bagay ay ang materyal ay magaan. Ito ay kanais-nais na ang bigat ng ginawang modelo ay hindi lalampas sa 600 gramo.
- Inirerekomenda na ilunsad ang produkto sa isang paghagis mula sa kamay.
- Paglapag sa simula ay dapat gawin gamit ang tiyan ng sasakyang panghimpapawid sa malambot na ibabaw. Para magawa ito, hindi kailangang i-mount ang mga gulong sa istraktura.
Ang halaga ng isang Ford Focus o Pegout 3008 ay katumbas ng presyo ng naturang paggawa ng aviation gaya ng Yak-12. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng mga tampok ng panlabas na disenyo nito. Ngunit dapat tandaan na iba't ibang pagbabago ang ginawa.
Sa ating panahon, ang Yak-12 ay itinuturing na isang pambihira. Matatagpuan ito sa mga kolektor ng sasakyang panghimpapawid.
