Modern Polish Air Force. Pagharang ng isang sasakyang panghimpapawid ng Russia

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 13:59

Anumang modernong binuo na estado ay binibigyang pansin ang pagprotekta hindi lamang sa mga hangganan ng lupa nito, kundi pati na rin ang kontrol sa makalangit na espasyo. Iyon ang dahilan kung bakit ang Polish Air Force ay isa sa pinakamakapangyarihang sangay ng militar sa kapangyarihang ito sa Europa. Alam na alam ng kasalukuyang pamunuan ng bansa na kung walang maayos na pagtatanggol sa kalangitan, ang proteksyon ng integridad at soberanya ng estado ay sadyang hindi maiisip. Ang artikulong ito ay tumutuon sa Polish Air Force. Pag-uusapan natin sila nang mas detalyado.

Mabilis na sanggunian

Polish Air Force ay nilikha na malayo sa atin noong 1918 kasabay ng deklarasyon ng kalayaan ng estado. Ang mga tropang ito ay nakibahagi sa digmaan sa pagitan ng Poland at Soviet Russia.

Pagkatapos na sakupin ng mga German ang Poland noong 1939, ang aviation nito ay naging bahagi ng British Air Force, at ilang sandali pa - ang Polish People's Army, na nabuo sa teritoryo ng USSR.

Ang kasalukuyang pangalan nito ay SiłyPowietrzne - Natanggap ito ng Polish Air Force noong Hulyo 1, 2004, at suot pa rin ito hanggang ngayon.

Historical digression

Sa unang araw ng Setyembre 1939, dalawang labanan sa himpapawid ang naganap, na, sa katunayan, ay nagbunga ng pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noon ang Polish Air Force, ang larawan kung saan ay ibinigay sa ibaba, ay nagpakita ng lakas at kapangyarihan nito sa unang pagkakataon.

Captain Mechislav Medvedtsky kasama ang kanyang wingman, Lieutenant Vladislav Gnysh, na alarma at nakita ang isang German bomber na bumalik mula sa isang combat mission sa harap nila. Nang mapansin na siya ay tinutugis, pinaputukan ng piloto ng Yu-87B ang eroplano ni Mieczysław at binaril ito pababa. Bilang tugon dito, bumaba ang pangalawang tenyente at natagpuan ang dalawa pang eroplano ng Nazi sa ilalim niya - Do-17E. Nagpasya si Vladislav na umatake at kalaunan ay binaril ang dalawang sasakyan ng kaaway. Iyon ang simula ng digmaan sa pagitan ng Nazi Germany at Poland.

Bago ang pangmatagalang madugong masaker na ito, ang aviation sa Poland ay hindi isang hiwalay na yunit ng militar. Halos 750 na sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang uri, na pinagsama-sama sa 6 na regimen ng aviation, ay nakabase sa mga dibisyon sa mga base malapit sa Krakow, Warsaw, Poznan, Lida, Vilna, Torun at Lvov. Noong mga panahong iyon, ang abyasyon sa estado ng Poland ay itinuturing na pangalawang puwersa. Samakatuwid, noong Hulyo 1939, nagpasya ang pamunuan ng bansa na ilipat ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng militar sa ilalim ng kontrol ng mga pwersa sa lupa na may sabay-sabay na pagbuo ng mga bomber at fighter brigade mula sa natitirang sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang muling pagsasaayos ay nagsimula lamang sa huling sampung araw ng Agosto at naganapmasama. Ang mga base ng pag-aayos ay hindi inangkop sa mga inobasyon, ang sistema para sa pagbibigay ng mga ekstrang bahagi at gasolina ay hindi gumagana nang napakahirap.

Kaya, sa simula, ang Polish Air Force ay hindi gumanap ng mahalagang papel sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig kasama ang mga Nazi sa isang simpleng dahilan - hindi lang sila handa para sa hamon na ibinato ng isang militar na binuo ng Germany.

Defensive War

Sa panahon ng 1939, isang mahalagang papel sa paghaharap sa mga Aleman ang ginampanan ng Polish fighter brigade, na binubuo ng dalawang dibisyon, na ang bawat isa, ay may dalawang iskwadron. Ang brigada ay binubuo ng tatlong dosenang R-11s fighters, 15 15R-11a aircraft, 10 medyo pagod na R-7a at isang communications aircraft - RVD-8. Ang brigada ay pinamunuan ng bayani ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang manlalaban na piloto na si Colonel Stefan Pawlikovsky, na nagpasimula ng paglikha ng isang hiwalay na yunit ng manlalaban.

Sinimulan ng brigada ang gawaing pakikipaglaban sa unang araw ng digmaan. Bandang alas-7 ng umaga, lumipad mula sa runway ang 52 interceptor fighters. Ang grupong ito ang umatake sa German He-111 bombers na lumilipad sa ilalim ng cover ng Me-110.

Nasa unang anim na araw ng digmaan, ang mga piloto ng Poland ay nagawang mabaril ang 38 na bombero ng kaaway. Halos ang pangunahing gawain ng brigada ay ang air defense ng Warsaw. Bilang pangunahing taktika ng mga mandirigma ng Poland, ang mga ambus ay pinili sa ruta ng mga bombero ng Aleman. Ang aktibong operasyon ng Polish Air Force ay tumagal lamang ng isang linggo. Kasabay nito, malakasnabawasan ang bilang ng mga sorties.

Mga Pagkalugi

52 mandirigma ang natalo sa mga laban. Direkta sa lupa, nawala ang mga Poles ng 36 R-7 at R-11. Gayundin, labing tatlong Los bombers at dalawang dosenang Karas light bomber, limang communications aircraft at isang transport aircraft ang nawasak. Sa kabuuan, nawala ang hukbo ng Poland ng 357 na sasakyang panghimpapawid. Tulad ng para sa German Air Force, noong Setyembre 1939 ay napalampas nila ang 285 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang hindi lamang mga mandirigma at bombero, kundi pati na rin ang mga komunikasyon, transportasyon, at sasakyang panghimpapawid ng naval aviation. Dahil sa matinding pagkatalo, ipinagpaliban ni Hitler ang pag-atake sa France hanggang 1940.

Northern Group of Forces

Pagkatapos ng digmaan, sa pamamagitan ng desisyon ng pamunuan ng Sobyet, nilikha ang isang espesyal na grupo ng mga tropa, na nakabase sa bayan ng Brzeg:

Ang komposisyon ng SGV Air Force (Brzeg, Poland) sa iba't ibang taon ng pagkakaroon nito ay kasama ang:

• 164th Separate Guards Kerch Reconnaissance Aviation Regiment ng Order of the Red Banner. Ang yunit na ito ay nasa base mula noong katapusan ng 1958 sa ilalim ng Agosto 1, 1990. Ang armament ng regiment ay kinakatawan ng sumusunod na sasakyang panghimpapawid: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151st Separate Electronic Warfare Aviation Regiment. Ito ay nabuo noong tag-araw ng 1984 batay sa ika-151 na hiwalay na iskwadron. Ang rehimyento ay naka-istasyon sa base noong panahon ng 1960-1989. Ang MiG-21R, Yak-28PP na sasakyang panghimpapawid ay ginamit bilang mga sandata sa iba't ibang taon. Ang pangunahing gawain ng rehimyento ay upang masakop ang mga grupo ng strike sa harap na linya ng sasakyang panghimpapawid at ang kumpletong pagkawasak ng mga istasyon ng radar.kaaway. Ang Yak-28 PP na sasakyang panghimpapawid ay ginamit upang mag-set up ng aktibo at passive jamming. Noong tag-araw ng 1989, ang rehimyento ay inilipat sa Belarusian airfield na "Shchuchino".
• 55th Hiwalay na Sevastopol Combat Helicopter Regiment. Matatagpuan sa base mula 1981 hanggang 1989. Ang unit ay armado ng Mi-8 at Mi-24 helicopter.
• 871 Pomeranian Fighter Aviation Regiment. Batay mula 1989 hanggang 1990

Harang

Sa pagtatapos ng Hulyo 2016, nagkaroon ng hindi kasiya-siyang insidente na kinasasangkutan ng isang Russian. Ayon sa Ministry of Defense ng Poland, naharang ng air force ng republika ang isang eroplano ng Russia na iligal na tumawid sa airspace ng estado. Napansin ng ahensya na ang F-16 na sasakyang panghimpapawid na gawa ng Amerika ay itinaas sa himpapawid upang harangin ang barko, na nag-escort sa sasakyang panghimpapawid.

Sa nangyari, naharang ng Polish Air Force ang isang light-engine na sasakyang panghimpapawid mula sa Russian Federation, na, ayon sa hindi opisyal na data, ay patungo sa lungsod ng Radom upang lumahok sa mga kasunod na aerial acrobatics competitions. Ang ganitong malapit na atensyon sa maliliit na sasakyang panghimpapawid ay napukaw dahil noong huling linggo ng Hulyo sa Poland ay nagkaroon ng matinding paghihigpit sa mga flight para sa maliliit na sasakyang panghimpapawid dahil sa katotohanan na si Pope Francis ay nasa bansa, na nakibahagi sa World Catholic Youth Day.

Gayundin, sinabi ng press secretary ng Ministry of Defense na pagkatapos na harangin ng Polish Air Force ang eroplano ng Russia, ang piloto nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng radyo at gamit ang mga kilos kung ano ang eksaktong dapat niyang gawin. ATang barko ay lumapag sa Radom airport at ipinadala sa isang aircraft hangar, habang ang piloto nito ay pinigil ng lokal na pulisya. Bilang karagdagan, itinuro ng militar ng Poland ang katotohanan na naharang ng Polish Air Force ang eroplano ng Russia dahil sa katotohanan na pumasok ito sa pinaghihigpitang lugar nang hindi muna nakakuha ng espesyal na pahintulot para dito. Sa kabila ng aktibong interes ng media sa insidenteng ito, hindi nagbigay ng mas detalyadong impormasyon ang Ministry of Defense. Ito ang dahilan kung bakit ang balita na naharang ng Polish Air Force ang isang eroplanong Ruso ay hindi agad na makukuha sa publiko.

Aming mga araw

Ang puwersa ng hangin ng Poland noong 2015 ay halos magkapareho sa ngayon. Gusto kong tandaan na ang bansang ito ay kasalukuyang nag-iisa sa mundo kung saan pareho ang MiG-29 at F-16 na nasa serbisyo nang sabay. Bukod dito, nakuha ng mga Poles ang lahat ng MiG-29 na magagamit mula sa mga German at Czech pagkatapos ng pagbagsak ng bansa ng mga Sobyet. Ang Poland ay mayroong 32 naturang sasakyang panghimpapawid.

Para sa F-16, ang mga manlalaban na ito ay bago, espesyal na itinayo ng US partikular para sa mga Poles noong panahon ng 2003-2004. Inilalagay ng sitwasyong ito ang Polish Air Force, ang komposisyon kung saan isinasaalang-alang namin, sa isang napaka-kanais-nais na liwanag, dahil ang mga F-16 na ito ay halos isa sa mga bagong sasakyang panghimpapawid sa mundo ng pagbabagong ito, maliban sa ilang sasakyang panghimpapawid mula sa ibang bansa.

Maaaring marami sa atin ang nagtataka kung bakit ang US ay naglagay ng mas mahusay na mga eroplano sa serbisyo sa Poland kaysa sa sarili nito. Narito ang sagot ay medyo simple. Dahil sa katotohanan na ang Poland ay matatagpuan sa harap na silangang gilid ng bloke ng militar ng NATO, na nagpapakita ng lahat.mga palatandaan ng isang agresibo-offensive na diskarte sa proseso ng pag-unlad nito, medyo madaling maunawaan ang dahilan ng naturang pag-aalala at atensyon ng mga Amerikano para sa kanilang mga kasosyo sa Europa, na direktang nasa hangganan ng Russia.

Nasa serbisyo din sa Poland ay:

• 16 piraso ng CASA C-295 M - Spanish-made aircraft.
• 5 piraso ng C-130E Hercules - US-made military transport aircraft.
• 23 PZL M28B Bryza TD - Polish aircraft.
• 28 units PZL-130TC-1 Orlik - Polish-made training aircraft.
• 32 TS-11 Iskra bis DF training aircraft.
• 2 piraso Embraer ERJ 175 - VIP transport (Brazil).

Ang helicopter fleet ng Poland ay kinakatawan ng mga sumusunod na makina:

• Mi-8 – 9 piraso.
• Mi-17 - 8 piraso.
• PZL Mi-2 - 16 piraso.
• PZL Sokół - 21 piraso.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 piraso.

Pagreretiro ng lumang sasakyang panghimpapawid

Sa panahon hanggang 2016, ang Su-22 aircraft ay na-decommissioned, at tumanggi ang Poland na gawing moderno ang mga ito. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang parehong moral at pisikal na mga mapagkukunan ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay lumabas na ganap na naubos, at ang pamunuan ng bansa ay walang nakitang punto sa kanilang muling pagtatayo.

Reconstruction

Ang unang na-upgrade na MiG-29 ay pumasok sa serbisyo sa Polish Air Force noong Hulyo 2013. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nakatalaga sa tail number 89, at ang permanenteng lokasyon nito ay isang base militar apatnapung kilometro mula sa Warsaw.

Sa pangkalahatan, 16 na sasakyang panghimpapawid ang sumailalim sa modernisasyonng ganitong uri. Ang lahat ng kinakailangang gawain ay isinagawa ng halaman ng WZL-2, kung saan nilagdaan ang isang kontrata sa halagang halos $ 40 milyon. Salamat sa teknikal na pagpapahusay na ito, ang mga makina ay makakapagsilbi hanggang 2028. Ang partikular na atensyon sa panahon ng muling kagamitan ay binayaran sa navigation system, istasyon ng radyo at iba pang on-board na kagamitan.

Sa pagtatapos ng 2015, nagpasya ang Ministri ng Depensa ng Poland na ayusin ang isang malambot, ang layunin nito ay bumili ng siyam na RD-33 na sasakyang panghimpapawid ng ikalawang serye, na ginagamit upang magbigay ng kasangkapan sa MiG-29.

Ang unang tatlong makina ay ihahatid sa panahon ng 2016, at ang huli ay dapat matanggap ng mga Poles sa 2018. Ang pangunahing problema ay ang pangalawang serye ng makina na ito ay hindi na ginawa kahit saan at ng sinuman, at samakatuwid ay halos imposible na bumili ng isang planta ng kuryente ng ganitong uri sa malapit na hinaharap, dahil ngayon ay dumating na ang oras para sa ikatlong henerasyon. mga makina. Samakatuwid, isinasaalang-alang pa ng Poland ang pagbili ng mga na-overhaul na makina, ang panahon ng pag-overhaul na dapat ay hindi bababa sa 350 oras, at ang teknikal na mapagkukunan ay dapat na hindi bababa sa 700 oras. Kasabay nito, kakailanganin ng tagapagtustos ng makina na magbigay ng buong garantiya na gagana ang mga pag-install nang walang aksidente sa loob ng 200 oras ng flight o dalawang taon sa kalendaryo.

Technique mula sa Italy

Noong Hulyo 2016, iniulat ng Polish media na matagumpay na sinubukan ng Italy sa paglipad ang unang M-346 aircraft, na ginawa sa isang espesyal na order para sa Poland.

Sa runwayang kotse ay taimtim na inilabas noong ika-6 ng Hulyo. Nangyari ito sa Lombardy. Sa una, ang eroplano ay minarkahan ng mga palatandaan ng Polish Air Force, ngunit kaagad bago umalis, ang barko ay ganap na naalis sa kanila upang maiwasan ang paglabag sa lokal na batas at lumikha ng karagdagang, hindi kinakailangang tensyon.

Ang kontrata sa kumpanyang Italyano ay natapos sa halagang 280 milyong euro noong 2013. Ang kasunduan ay nagbibigay para sa paglikha at paghahatid ng walong sasakyang panghimpapawid sa Poland. Bilang karagdagan, ang militar ng Poland ay makakatanggap ng mga espesyal na simulator ng paglipad. Ang kompanya ay magiging ganap na responsable para sa pagsasanay ng lahat ng engineering at flight personnel ng Polish Air Force. Kasama rin sa kakayahan ng mga Italyano ang ganap, pangmatagalang pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid na kanilang ibinebenta.

Ang unang pares ng M-346 ay ihahatid sa Poland sa Nobyembre 2016. Darating ang natitirang anim na sasakyang panghimpapawid sa Poland sa Pebrero, Mayo at Oktubre 2017. Lahat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ibabase sa ikaapat na aviation wing, na nakatalaga sa Deblin.

Kontrata sa Ukraine

Hanggang sa katapusan ng taglagas 2016, 40 R-27R1 missiles, na ginawa ng Kyiv Artyom State Chemical Combine, ay ihahatid sa 23rd tactical air base sa Minsk-Mazovetsky. Ang mga medium-range missiles na ito, na mayroong semi-active radar guidance system, ay ilalagay sa upgraded na MiG-29 ng Polish Air Force.

Sistema ng pagtatanggol sa hangin

Speaking of Poland's ground-based air defense, hindi maaaring hindi mapansin ng isa na ang NATO member state ay mayroon naay may ilang mga baterya ng American Patriot anti-aircraft missile system. Gayundin, ang air defense ay pinananatili ng 13 S-125 air defense division, isang S-200 at isang Krug regiment bawat isa, na luma na sa ilang mga lawak, ngunit mayroon pa rin silang kakayahang magsagawa ng ganap na tungkulin sa labanan.