Habang tumatagal ang kaguluhan sa Syria, mas lumalabas sa big screen ang mga balita tungkol sa militar nito. Sa loob lamang ng ilang taon, ang bansa ay lumipat mula sa maliliit na labanan sa mga "oposisyon" na yunit tungo sa madugong kaguluhan ng isang digmaang sibil. Kakatwa, hanggang kamakailan lamang, ang Syrian Air Force ay hindi nakakuha ng anumang pansin sa sarili nito, kahit na ang kanilang papel sa pagpapanatili ng mga militanteng panatiko at "dollar Islamist" ay napakalaki.
Kaunting kasaysayan
Mula nang mamuno ang partidong Baath sa bansa, na nangyari noong 1963, nagkaroon ng mahalagang papel ang military aviation sa buhay ng estadong ito. Ang mga opisyal ng Air Force sa ilalim ng utos ni Hafez al-Assad, na ama ni Bashar al-Assad, ang kasalukuyang pangulo ng bansa, ang nagsagawa ng armadong kudeta. Hindi kataka-taka na ang mga "flyers" ang gumanap at gumaganap ng mga kilalang papel sa militar at sa purong sibilyan na buhay. Bagama't sa nakalipas na tatlong taon ay hindi nila napatunayan ang kanilang sarili sa huling larangan.
Bakit nagkaroon ng napakalakas na air force ang Syria?
Maraming paliwanag para dito. Una, ang mga Syrian ay tradisyonal na salungat sa kalapit na Israel. Pangalawa, sa ilang kadahilanan, napilitan silang makialam sa labanan sa Lebanese. Pangatlo, minsan ay nagkaroon sila ng napakaseryosong kontradiksyon sa gobyerno ni Saddam Hussein.
Ang 80s ay lalong matagumpay para sa Syrian Air Force: nang ang mga high qualified na "katutubong" piloto ay sa wakas ay lumitaw sa bansa, at hindi ang kanilang mga kasamahan mula sa USSR, ang mga Syrian ay nagawang mas aktibong makialam sa mga talamak na salungatan sa hangganan ng Israel, hindi natatakot sa mga epektong pampulitika. Bukod dito, kumbinsido sila sa pagsasanay na ang mga eroplano ng Israel ay hindi isang baras na sumisira sa lahat, ngunit mga target lamang. Ito ay medyo nakapagpaputi sa mga Syrian sa mata ng pamunuan ng Kremlin.
Pagkatapos ng “Doomsday War”, kahiya-hiya para sa Syria, nang ang halos lahat ng mamahaling kagamitang Sobyet ay winasak ng mga Israeli sa mga paliparan, at ang mga piloto ay hindi man lang nagtangkang sumakay sa himpapawid, ang Moscow ay naging lubhang nag-aalinlangan sa ideya. ng pagpapanumbalik ng Syrian Air Force bilang isang klase.
Saan galing ang footage?
Mula sa isang maliit na core, na inihanda ng mga British military specialist noong 1948, isang pangkat ng mga mahuhusay na espesyalista ang lumaki. Noong 1980, kasama ng Air Force ang 650 na sasakyang panghimpapawid at helicopter, hindi bababa sa isang daang libong tauhan ng militar at humigit-kumulang 40 libong reservist. Sa oras na iyon, ang pangunahing gawain ng pamumuno ng bansa ay ang radikal na modernisasyon ng Air Force nito, kung saan noong 1986 ang gobyerno ay naglagay ng isang order para sa supply ng isang tiyak na bilang ng mga MiG-29 mula sa USSR. Pinagplanuhan din yunang airborne troops ng Syrian Air Force ay sasailalim sa isang radikal na reporma, kung saan ang kanilang istraktura at pagsasanay ay magiging katulad ng Soviet.
Ngunit noong dekada 90, para sa maliwanag na mga kadahilanan, halos nabawasan ang mga paghahatid, at sa lalong madaling panahon ang mga "flyer" ng Syria ay halos hindi lumahok sa anumang operasyong pangkombat. Siyempre, ang pakikipagdigma sa Israel ay palaging nagpapatuloy, hindi humihinto ng isang araw, ngunit dahil sa paghina ng mga kalaban ng mga Hudyo sa rehiyong iyon at ang paglaki ng kapangyarihan ng kanilang hukbo dahil sa patuloy na supply ng kagamitan mula sa United States, Syria ay natagpuan ang sarili sa isang pagkapatas. Sa oras na iyon, wala nang higit sa 60 libong propesyonal na mga piloto ang natitira, mayroong mas kaunting mga reservist, ang komposisyon ng Syrian Air Force ay karaniwang nabawasan sa 555 na mga yunit. Relatibong marami, ngunit … Marami sa mga sasakyang panghimpapawid ay umiral lamang sa papel at hindi man lang sa teoryang umakyat sa himpapawid.
Ang kasalukuyang kalagayan
Muli, sa papel, ang lahat ay mukhang malabo, dahil ang Syrian Air Force ay maihahambing sa laki sa kanilang mga katapat mula sa Egypt o Israel. Ngunit sa katunayan, ang lahat ay masama. Ang pangunahing problema ay ang sakuna na pagkaluma ng buong fleet ng combat aircraft. Kabilang dito ang hindi hihigit sa 60 MiG-29 na sasakyang panghimpapawid, mga tatlong dosenang MiG-25 at dalawang dosenang Su-24. Ang lahat ng iba pa ay napakalumang mga MiG, na, dahil sa kumpletong kakulangan ng matino na pagpapanatili, ay kadalasang hindi man lang umaalis. Siyempre, sa gayong mga puwersa, katangahan na isipin ang tungkol sa pagkontra sa Israeli Air Force.
Halimbawa, ang mga Hudyo sa mga nakalipas na taon ay nagsimulang epektibong gumamit ng mga UAV ng kanilang sariling disenyo, at ang kanilang mga aircraft missiles ay napakahusay. Nasa mga Syrian ang lahatay wala pa sa pagkabata, ngunit wala lang bilang isang klase. Kahit na ang mga reconnaissance squadrons ay hindi talaga nilagyan ng mas marami o hindi gaanong modernong kagamitan. At walang anumang bagay na maaaring takpan ang mga ito: halos lahat ng MiG-21 na kahit papaano ay maaaring humadlang sa mga Israeli F-16 ay nawasak bago pa ang mga kilalang kaganapan, na nasira sa patuloy na mga labanan sa hangganan.
Iniulat din na ang isang makabuluhang bahagi ng mga MiG-23 na natitira sa Syria ay nawasak ng mga tinatawag na "oposisyonista". Gayunpaman, malaki ang posibilidad na sila ay pumutok at nasunog na wala nang kabuluhan na scrap metal, na hindi lumipad mula noong huling bahagi ng dekada 90. Sa pangkalahatan, ang kalagayan ng Syrian Air Force ngayon ay napakahirap.
Mahirap na panahon
Tulad ng sa maraming bansa sa Gitnang Silangan, ang hukbong panghimpapawid ng bansa ay sumailalim sa isang makabuluhang pagbawas, at ang gastos sa pagpapanatili ng mga ito ay bumaba nang malaki. Hindi hihigit sa 3% ng GDP ang inilaan para sa pagpapanatili ng buong hukbo, kahit na sa medyo maunlad na taon ng 2009, at ito ay napapailalim sa patuloy na digmaan sa mga hangganan. Ang sitwasyon ay pinalala pa ng mahusay na "suporta" ng Estados Unidos, na sa lahat ng posibleng paraan ay pinutol ang mga foreign exchange tranches at pamumuhunan sa ekonomiya ng bansa, na nagpapakilala ng mga bagong paghihigpit laban dito.
Opisyal, naiulat na sinusuportahan umano ng mga Syrian ang mga "terorista" mula sa Iraq. Kasabay nito, ang mga mandirigma ng hukbo ng Iraqi ng gobyerno ay tinawag na mga terorista, na sa sandaling iyon ang mga Amerikano mismo ay pinuksa ng inspirasyon. Ang culmination ay ang Operation Orchard, kung saan ang Israeli F-15 at F-16 aircraftganap na nawasak ang reactor na itinatayo ng iminungkahing Syrian nuclear power plant. Mayroong ilang kawili-wiling impormasyon tungkol sa isang naka-target na pag-atake sa cyber na nalantad sa lahat ng mga network ng militar ng bansa sa sandaling iyon. Nabigo ang organisadong pagtutol na ito.
Kaya, ang Air Force at Air Defense ng Syria ay kasalukuyang nasa napakalungkot na kalagayan na mahirap pag-usapan ang tungkol sa kanilang tunay na pag-iral. Puro hypothetically, ang bansa ay may mga eroplano, ngunit ang kanilang tunay na kakayahan sa pakikipaglaban ay nagpapataas ng pinakamalalim na pagdududa.
air defense
Ang nakalulungkot na kalagayan ng sistema ng radio intelligence ay partikular na nababahala. Hindi tulad ng Israel, na armado ng maraming sasakyang panghimpapawid ng AWACS, ang mga Syrian ay napipilitang makuntento sa mga ground-based na radar system lamang. Ang pamamaraan na ito ay maaasahan, ngunit napaka-lipas na sa panahon. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga eroplano ng parehong Israelis o Turks ay madalas na lumalabag sa hangganan ng estado ng bansa. Ang Syria ay halos walang mga humarang sa sarili nito, kaya't wala nang makakalaban sa gayong pag-uugali ng mga kapitbahay.
Sa karagdagan, ang sitwasyon sa air defense system ay hindi rin nagdudulot ng kasiyahan. Noong unang panahon, ang isang malaking bilang ng mga medyo modernong mga kotse para sa mga oras na iyon ay naihatid sa mga Syrian, ngunit dahil sa kakila-kilabot na mga kondisyon ng kanilang pagpapanatili at pag-iimbak, kapag ang pinaka-elementarya na mga pamantayan ay hindi sinusunod, karamihan sa kanila ay nawala na. Ang natitirang kagamitan ay napakaluma na at hindi perpekto, hindi nito magagarantiyahan ang pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa lahat ng sitwasyon, at ang mga crew na nakakabit sa mga makina ay hindi palaging may mataas na antas ng pagsasanay. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang maraming mga tauhannamatay na ang militar sa ilang taon ng patuloy na digmaan.
Suporta sa Russia
Mula pa noong Cold War, nang ang USSR ang pangunahing tagapagtustos ng mga armas para sa Syria, isang katulad na estado ng mga pangyayari ang napanatili kaugnay ng Russia. Sa kasalukuyan, ang Russian Air Force ay nagsasagawa din ng mga operasyon sa Syria, at mayroon ding impormasyon tungkol sa mga kontrata sa panig ng Syria, na nagbibigay, lalo na, para sa supply ng Mi-25 combat helicopter (ito ay isang pagbabago sa pag-export ng Mi- 24).
Kahit noong unang bahagi ng 2000s, ang impormasyon ay dumudulas tungkol sa pagsisimula ng mga paghahatid ng MiG-31E. Ipinapalagay na ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay papalitan ang mga hindi na ginagamit na MiG-25. Sa mga pahina ng media ay nadulas ang mga mensahe tungkol sa pagkakasunud-sunod ng walong mga kotse, ang paghahatid nito, diumano, ay pinabagal dahil sa mga paghihirap sa pananalapi sa panig ng Syria. Ngunit noong 2010, opisyal na inanunsyo na walang kontratang aktwal na nilagdaan.
Ang paghahatid ng MiG-29 ay kasalukuyang nasa "suspinde" na estado. Bilang karagdagan, ipinapalagay na ang mga domestic gunsmith ay naglalayon na ibenta ang Syria ng hindi bababa sa 36 Yak-130 combat training aircraft. Sa pagtatapos ng 2012, opisyal na inihayag ang kontrata. Sa ngayon, masasabi nating hindi pa available ang kagamitang ito sa bansa.
Loy alty to Russia
Para sa mga malinaw na dahilan, ang lahat ng kasunduang ito ay nagdudulot ng malinaw na negatibong reaksyon mula sa US at mga satellite nito. Ngunit ang Russia, malamang, ay tutuparin ang lahat ng mga kasunduan nito. Maraming mga domestic ekonomista minsan ay nagsabi na mababa lamangang solvency ng mga Syrian, dahil hindi na uulitin ng Moscow ang mga pagkakamali ng USSR sa pamamagitan ng pagbibigay ng mamahaling kagamitan nang libre, ngunit hindi lang ito tungkol sa pera.
Noong 1971, ang isang kasunduan ay natapos sa pagitan ng ating mga bansa, sa ilalim ng mga tuntunin kung saan ang Russia ay may karapatang matatagpuan sa isang base na matatagpuan sa Tartus. Sa maraming paraan, tinutukoy din nito ang tagumpay ng Russian Air Force sa Syria, dahil ang aming grupo ay may magagandang pasilidad sa likuran at hindi nakakaranas ng mga problema sa supply.
Digmaan sa "oposisyon"
Sa ngayon ay walang maaasahang data sa supply ng sasakyang panghimpapawid at helicopter sa Syria. Ang mga dayuhang "kasosyo" ay nag-aambag din dito sa maraming aspeto: halimbawa, ang barko na nagdadala ng mga naayos na Mi-25 ay pinilit na manatili sa daungan nang buo, dahil ang seguro ng barko sa ilalim ng hurisdiksyon ng Britanya ay binawi ng Great Britain. Dahil lamang sa escort ng mga barkong pandigma ng Russia, na napaliligiran kung saan siya umalis sa daungan ng Kaliningrad, posibleng makapaghatid ng 30 o 45 helicopter sa mga Syrian.
Gaya ng nabanggit sa pinakasimula ng artikulo, ipinakita ng Syrian Air Force ang sarili sa paglaban sa ISIS. Sa mga unang taon ng digmaan, ang parehong Mi-25 ay lalo na iginagalang. Kasama sa mga sandata nito ang mabibigat na machine gun, rocket, at posibleng magsabit ng malawak na hanay ng mga bomba. Sa karagdagan, ang Su-25 attack aircraft ay in demand din, ang ilan ay pinanatili pa rin ng mga Syrian. Sa kasamaang palad, dahil sa mababang pagsasanay ng maraming piloto at sa malaking bilang ng MANPADS, halos lahat ng kagamitang ito ay nawala.
Direktang suporta para sa Russia
Kung hindi dahil sa Russian Air Force sa Syria, magiging mahigpit ang gobyerno ng Assad. Kapansin-pansin na ang mga unang ulat sa dayuhang media tungkol sa pagkakaroon ng aming aviation sa teritoryo ng estadong ito ay lumitaw nang matagal bago ang mga unang opisyal na kumpirmasyon. Ito ay higit sa lahat dahil sa malawak na pamamahagi ng mga serbisyo sa pagho-host ng video: isang taon at kalahati na ang nakalipas, nang ang aming kagamitan ay wala sa Syria, isang video ang naglalakad sa paligid ng mga kalawakan ng network, kung saan ilang Su-34 at isang Il-86 lumilipad ang sasakyang panghimpapawid sa teritoryo ng Syria.
Dahil ang scheme ng pintura ng Syrian Air Force ay lubos na katulad ng Russian (sa katunayan, ginagamit namin ang parehong disyerto na camouflage), maaari pa rin nating ipagpalagay na ito ang mga mandirigma na inihatid sa mga Syrian na sumasaklaw sa Russian. transport carrier na nagdadala ng mga supply. Ngunit sa lalong madaling panahon ang Pamahalaan ng Russian Federation gayunpaman ay gumawa ng isang opisyal na pahayag. Sinabi nito na ang Russian Air Force ay talagang naroroon sa Syria.
By the way, paano pinipinta ang Syrian military aircraft? Hindi tulad ng ating Air Force, na gumagamit ng ilang mga pagpipilian sa pagbabalatkayo nang sabay-sabay, na nakasalalay sa mga agarang kondisyon ng paggamit, ang kagamitan ng estadong ito ay pininturahan nang higit na "mahinhin". Posibleng kulay dilaw-berde o marsh, maberde na variant.
Nanaig ang karaniwang pangkulay ng buhangin na may mga marka ng pagkakakilanlan ng Syrian Air Force. Ang mga larawan ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, kung wala silang anumang mga espesyal na marka, ay napakadaling malito sa mga katulad na makina ng ibang mga estado sa rehiyong ito, na minsan ay nakatanggap ng mga armas mula sa USSR.
Ilan sa ating mga eroplano ang naroroonmeron?
Sa una, hindi bababa sa ilang maaasahang data sa komposisyon ng aming grupo sa rehiyong ito, ngunit ngayon ay mayroong ganoong impormasyon. Kaya, sa kalangitan ng Syria ngayon lumipad:
- Su-27SM – 4 units.
- Su-30SM - 16 units.
- Su-34 – 12 units.
- Su-24M - ipinapalagay na mahigit 30 lang sa mga sasakyang panghimpapawid na ito.
- Sa wakas, mayroong 12 Su-25SM attack aircraft.
Pag-alis mula sa Russia
Bukod sa sasakyang panghimpapawid, 15 Mi-8 at Mi-24 helicopter ang ipinadala upang tulungan ang mga Syrian. Sa wakas, medyo kamakailan lamang, nagsimulang lumipad sa Syria ang Russian Air Forces na nakabase sa Mozdok at Makhachkala. Kabilang sa mga "guest performers" na kumakatawan sa Russian Air Force sa Syria, mayroong mga sumusunod na kagamitan:
- Legendary "White Swans", aka Tu-160 - 6 units.
- Hindi gaanong sikat na "Bears", aka Tu-95 - 5 units.
- Tu22M3 - ang mga flight ay ginawa mula 12 hanggang 14 na sasakyang panghimpapawid.
- Su-34 – 8 piraso.
- Su-27SM – 4 pang unit.
Kaya, ang komposisyon ng aming grupo ay medyo marami, ngunit napakamagkakaiba. Ito ay higit sa lahat dahil sa tradisyonal na mataas na espesyalisadong pagtutok ng domestic combat aircraft, na malinaw na nahahati sa attack aircraft, fighters, interceptors at bombers. Isinasaalang-alang na ang mga "dryer" lamang ang lumilipad sa Syria, walang mga espesyal na problema sa kanilang supply, dahil ang pamamaraan na ito ay pinag-isa hangga't maaari sa kanilang sarili. Ang parehong naaangkop sa mga helicopter ng pamilyang Mi. Ditoano ang Russian Air Force sa Syria.
