Tram stop. Mga tram sa Moscow

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:02

Ang Tram ay isa sa mga uri ng pampublikong sasakyan sa mga lungsod. Tumutukoy sa mga sasakyang riles na tumatakbo sa electric traction. Ang pangalang "tram" ay nagmula sa English na kumbinasyon ng mga salitang "car" (trolley) at "way". Gumagalaw ang mga tram sa ilang partikular na ruta at sa kahabaan lamang ng mga lansangan kung saan inilalagay ang mga espesyal na riles ng tram. Ang boltahe ng overhead contact network ay ginagamit bilang power source.

Ano ang tram?

Ang Tram ay isa sa mga unang mode ng urban na transportasyon. Lumitaw ito sa unang kalahati ng ika-19 na siglo. Ang mga unang bagon ay hinihila ng kabayo. Ang electric traction ay nagsimulang gamitin lamang sa katapusan ng siglo bago ang huling. Ang Berlin ang unang lungsod kung saan naging laganap ang tram. Sa unang kalahati ng ika-20 siglo, nagkaroon ng aktibong pag-unlad ng transportasyon ng tram, ngunit pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ito ay naging hindi gaanong popular. Noong 70s at 80s ng ika-20 siglo, nagkaroon ng tiyak na muling pagsilang naay nauugnay sa mga teknikal na pagpapabuti at paglaban sa polusyon sa hangin. Kamakailan, ang katanyagan ng tram sa mundo ay bumaba nang husto.

Ang mga tram ay de-kuryente, hinihila ng kabayo, diesel, gasolina, singaw, atbp., ngunit ang unang opsyon ay ang pangunahing isa. Kasalukuyang hindi ginagamit ang ibang species.

Tram stop

Ito ay isang espesyal na organisadong lugar na idinisenyo upang dalhin ang mga tao sa loob at labas ng pampublikong sasakyan, sa kasong ito ay isang tram. Bilang karagdagan sa karatula na nagpapahiwatig ng hintuan ng tram, nilagyan ito ng canopy at mga bangko. Maaari rin itong maglaman ng mapa ng mga ruta ng tram, iskedyul at bilang ng mga sasakyang humihinto dito.

Sa malalaking lungsod, ang panlabas na advertising ay isang karaniwang katangian, at maaari ding mayroong ticket point. Ipinagbabawal ang paghinto ng mga sasakyan sa mga ganitong lugar.

Stop sign

Nakabit ang karatula upang mapataas ang kamalayan ng mga driver at pasahero. Mayroong ilang mga numero sa road sign ng tram stop - 5.17. Nalalapat ang bahagyang magkakaibang mga panuntunan sa kalsada sa mga naturang paghinto. Nalalapat ito sa mga panuntunan sa trapiko para sa pagpasa ng mga hintuan ng tram. Ang katotohanan ay ang tram ay maaaring huminto mismo sa gitna ng kalye, na ginagamit para sa paggalaw ng mga sasakyan. Sa kasong ito, ang isang dilaw na zigzag na linya ay iginuhit sa kalsada malapit sa mga riles. Ibinibigay nito na ang driver, sa kaganapan ng isang paghinto ng tram kasama ang mga pasahero, ay dapat maghintay hanggang sa makalabas sila at tumawid sa kalsada, at pagkatapos lamangmakaka-move on ang sasakyan.

Maaari itong gumalaw nang mabagal kung ang mga tao ay hindi naglalakad, ngunit mas ligtas na maghintay hanggang sa makumpleto ang proseso ng pagsakay/pag-drop off.

Ang iba pang mga panuntunan ay kapareho ng para sa iba pang mga hintuan ng pampublikong sasakyan.

Tram sa Moscow

Lumataw ang tram sa Moscow noong 1899. Noong 2018, 48 ruta at 5 depot ang nagpapatakbo sa lungsod. Sa kabuuan, mayroong 2 tram network: ang pangunahing at hilagang-kanluran. Walang koneksyon sa tren sa pagitan nila. Ang kabuuang haba ng mga track ng tram sa Moscow ay 418 kilometro. Mas kaunti ang haba noong 1926 (395 km).

Naabot ng tram network ang pinakamalaking pag-unlad nito noong unang bahagi ng 1930s, nang ang mga ruta ng ganitong uri ng transportasyon ay sumasakop sa halos buong lungsod. Kasama ang labas nito. Noong 1934, ang tram ay itinuturing na pinakamahalagang paraan ng transportasyon sa Moscow. Sa apat na milyong populasyon sa lunsod, 2.6 milyon ang gumamit ng mga tram para makalibot. Ang kabuuang haba ng mga linya ay humigit-kumulang 560 km.

Mula noong 1935, nagkaroon ng diversification ng urban transport. Sa una, ang pagbawas ng mga linya ng tram ay nauugnay sa pag-unlad ng subway, at pagkatapos ay ang trolleybus. Inilipat ang ilang linya sa mga pangalawang kalye. Sa partikular, ang mga riles na dumaan malapit sa Kremlin at bahagi ng mga riles patungo sa labas ng lungsod ay inalis. Noong 1950s, ang pagtatanggal ng mga riles ng tram sa bahagi ng mga ruta ay nauugnay sa pagtatayo ng mga highway. Noong huling bahagi ng dekada 60 at unang bahagi ng dekada 70, ang pagsasara ng mga linya ay humantong sa paghihiwalay ng hilagang-kanlurang bahagi nito mula sa pangunahing network ng tram.

Pag-alis ng mga ruta ng tramNagpatuloy ang Moscow hanggang dekada 80, ngunit isinama ito sa pagtatayo ng mga bagong site.

Panahon ng relasyon sa merkado

Simula sa kalagitnaan ng 90s ng ika-20 siglo, dahil sa pagpapalawak ng network ng kalsada at pagtaas ng bilang ng transportasyon sa kalsada, nagkaroon ng aktibong pagbawas sa bilang ng mga ruta ng tram sa Moscow. Ang kabuuang haba ng mga track ay bumaba mula 460 hanggang 420 km. Noong huling bahagi ng dekada 1990, 150,000 katao lamang ang gumamit ng tram bilang kanilang pangunahing paraan ng transportasyon. Noong kalagitnaan ng 2000s, ang kabuuang bahagi nito sa trapiko ng pasahero sa lunsod ay humigit-kumulang 5 porsiyento. Gayunpaman, sa ilang lugar ito ang pangunahing paraan ng transportasyon.

Sa panahon ng paghahari ni Sergei Sobyanin, mula noong 2012, nagsimulang lumawak ang network ng tram. Ang ilang mga ruta ay binuksan, pinalawig o naibalik. Noong 2017-2018 ipinakilala ang mga bagong linya. Ang fleet ng tram ay lubos na ina-update.

Mga tampok ng Moscow tram network

Ang tram network ng lungsod ng Moscow ay maluwag na konektado sa bawat isa na bahagi, ang isa ay ganap na nakahiwalay sa iba. Mayroong 4 na bahagi sa kabuuan: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya at Artamonovskaya.

Ang pinakalumang hintuan ng bus sa Moscow

Sa panahon ng pagkakaroon ng Moscow tram, ang mga hintuan ay nagbago at nagbago ng hitsura ng maraming beses. Isa sa ilang mga pagbubukod ay ang Krasnostudenchesky proezd station. Narito ang isang muling itinayong pavilion noong ika-19 na siglo na itinayo noong may tunay na nayon sa lugar.

Ngayonsa paligid ng mataas na gusali, at sa mismong pavilion ay may mga kiosk. Malamang na malapit na itong palitan (o napalitan na) ng normal na paghinto, na hahantong sa pagkawala ng bagay na ito.