Noong 1947, ang industriya ng militar ng USSR ay nakatanggap ng lisensya para sa paggawa ng mga English turbojet engine mula sa kumpanya ng Rolls-Royce, na may Ning centrifugal compressors at isang take-off thrust na 2270 kgf. Noong 1948, nagsimula silang magdisenyo ng isang front-line jet bomber, na siyang Il-28 aircraft. Ayon sa mga eksperto, ang modelong ito ay maaasahan at hindi mapagpanggap sa paggamit. Noong kalagitnaan ng 1950s, ang sasakyang panghimpapawid ang pangunahing welga ng aviation sa front-line ng Sobyet. Ang kasaysayan ng paglikha at teknikal na paglalarawan ng Il-28 aircraft ay ipinakita sa artikulong ito.
Introduction
Ang Il-28 ay ang unang Soviet jet front-line bomber na may kakayahang maghatid ng mga taktikal na sandatang nuklear. Sa klasipikasyon ng NATO, ang modelong ito ay nakalista bilang Beagle "Hound". Ang sasakyang panghimpapawid ng Il-28 (larawan sa ibaba) ay idinisenyo sa eksperimentong disenyo ng bureau ng aviation complex na pinangalanang S. V. Ilyushin. Isang grupo ng mga designer ang ginawaran ng Stalin Prize.
Tungkol sa kasaysayan ng paglikha
Noong Hunyo 1948, ang pamahalaan ng USSRnagpasya na lumikha ng isang front-line bomber gamit ang isang turbojet engine ng British company na Rolls-Royce. Sa oras na iyon, ginawa na ito sa ilalim ng lisensya sa teritoryo ng Unyong Sobyet. Noong 1949, naganap ang mga pagsubok ng estado ng sasakyang panghimpapawid ng Il 28, na may naka-install na RD-45F engine. Ang pagsubok ay tumagal ng 75 oras. Para sa 84 na flight, ang ekspertong komisyon ay nagsiwalat ng 80 mga depekto sa disenyo. Upang maalis ang mga ito, ang mga developer ay kailangang gumastos ng 4 na buwan. Ang disenyo ay isinagawa sa mga kondisyon ng mabangis na kumpetisyon sa isang may karanasan na bureau ng disenyo na pinangalanang pagkatapos ng Tupolev. Mula sa bureau ng disenyo na ito, ang kanilang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid, ang Tu-37 at Tu-78, ay inihatid din para sa pagsubok. Hindi tulad ng sasakyang panghimpapawid ng Il 28, ang sasakyang panghimpapawid ng Tupolev ay nagdala ng maraming mga sandata ng pagtatanggol, may malaking masa at tripulante. Hindi nagtagal ay nagpatuloy ang pagsubok sa paglahok ng isang bagong modelo mula sa OKB im. Tupolev - Tu-14, isang twin-engine bomber, ang tripulante nito ay binubuo ng tatlong tao. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay gumamit ng isang aft gun mount. Sa kabila ng katotohanan na ang Tu-14 ay idinisenyo para sa isang mahabang hanay ng paglipad, magiging problemang ilabas ito at patakbuhin din ito.
Resulta
Noong Mayo 1949, si I. V. Stalin ay nagsagawa ng isang espesyal na pagpupulong kung saan ang mga katangian ng Il 28 na sasakyang panghimpapawid ay isinasaalang-alang nang detalyado. Upang mapataas ang bilis ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa 900 km / h, nagpasya ang mga taga-disenyo na mag-install ng isang mas malakas na VK-1 engine dito, takeoff thrustna umabot sa 2700 kgf. Noong Agosto, ang nabago nang Il-28 ay ipinadala muli para sa pagsusuri ng estado. Naganap ang pagsubok sa Moscow Military District. Napagpasyahan na ipakita sa publiko ang Il 28 aircraft (larawan ng aviation unit na ito sa artikulo) noong Victory Day noong 1950 sa Red Square.
Tungkol sa produksyon
Serial production ng sasakyang panghimpapawid ay inayos sa Moscow sa planta No. 30, Voronezh (No. 166) at Omsk (No. 64). Bukod pa rito, ginawa rin ang Il-28 sa mga pabrika No. 1 at 18. Noong 1950, handa na ang isang yunit ng sasakyang panghimpapawid para sa mga layunin ng pagsasanay. Sa teknikal na dokumentasyon, ito ay nakalista bilang IL-28U. Pagkalipas ng isang taon, lumikha sila ng isang sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng mga torpedo (Il-28T). Ang mga gawain sa reconnaissance ay isasagawa gamit ang Il-28R aircraft. Sa kabuuan, ang industriya ng militar ng Unyong Sobyet ay gumawa ng hindi bababa sa 6300 mga yunit. Para sa pagpipinta ng sasakyang panghimpapawid, ginamit ang "pilak". Ang mga na-export na Il-28 sa ibang mga bansa ay pininturahan ng iba't ibang uri ng camouflage. Ang dashboard ay pininturahan ng itim, ang chassis at cargo compartment ay pininturahan ng kulay abo. Ayon sa mga eksperto sa aviation, nangyari na ang mga cargo compartment at niches ay primed lamang.
Tungkol sa disenyo
Eroplanong may pressure at soundproofed na cabin, straight two-spar monobloc trapezoidal wing. Ang mekanisasyon nito ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga conventional flaps, na lumilihis sa isang anggulo ng 50 degrees sa panahon ng landing at 20 sa panahon ng pag-alis. Ginawa ng D16T duralumin alloy. Ang mga aileron ay ginamit upang kontrolin ang roll ng sasakyang panghimpapawid. Ang IL-28 ay nilagyan ng simetriko kilya atpampatatag Naca-00. Ang timon at aileron ay kinokontrol ng kuryente. Ang RV trimer ay inaayos sa pamamagitan ng mechanical cable wiring at gear mechanisms. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dalawang starter-generator na GSR-9000 DC at dalawang baterya na 12-A-30, na ginamit sa kotse bilang pinagmumulan ng kuryente.
Tungkol sa mga makina
Ang lokasyon ng VK-1 power units ay underwing nacelles. Upang makontrol ang mga makina sa sasakyang panghimpapawid mayroong isang cable wiring. Sa panahon ng paglulunsad, ang bawat VK-1 ay pinapaikot gamit ang isang electric starter. Ang sistema ng gasolina ay kinakatawan ng fuselage soft rubber tank. Ang kanilang kabuuang kapasidad ay 7908 litro. Ang kaliwang makina lamang ang nilagyan ng hydraulic pump. Kung biglang nabigo ang hydraulic system, ang mga flaps ay ibinababa mula sa pneumatic system, at ang mga gulong ay nakapreno sa isang emergency. Gayundin, sa tulong ng hangin, bubukas ang kompartimento ng kargamento, lalo na ang mga pintuan ng bomb bay. Ang parehong mga makina ay nilagyan ng mga pneumatic pump. Bilang karagdagan, ang IL-28 na may mga emergency cylinder na naglalaman ng naka-compress na hangin.
Tungkol sa chassis
Eroplanong may tricycle undercarriage kung saan ibinibigay ang air-oil damping. Ang chassis ay binubuo ng isang front leg at dalawang pangunahing struts. Nagpasya ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na gumamit ng pinaghalong alcohol-glycerin bilang isang hydraulic shock-absorbing fluid. Ang front leg ay nakapaloob sa fuselage, at ang mga rack ay nasa harap ng engine nacelles. Ang extension at retraction ng landing gear ay kinokontrol ng air system, na kalaunan ay pinalitan ng hydraulics.
Tungkol sa mga armas
Sirain ang target na crew nitosasakyang panghimpapawid ay maaaring sa pamamagitan ng FAB-100 na mga bomba. Sa kabuuan, ang IL-28 ay mayroong 12 tulad na mga shell. Gayundin, ang bomber ay maaaring nilagyan ng 8 FAB-250M46, o dalawang FAB-500M46, o isang FAB-1500M46. Ang mga modelo ng Torpedo (Il-28T) ay nilagyan ng isang rocket-propelled torpedo na RAT-52, mina ng AMD-100 at AMD-500 "Desna", "Lira". Para sa mga torpedo, ginamit ang isang panlabas na suspensyon, para sa mga mina at bomba - mga compartment ng kargamento. Nang maglaon, ang Il-28T ay nilagyan ng dalawang torpedo. Ang mga torpedo ay inilunsad gamit ang PTN-45 na pasyalan. Upang mai-install ito sa isang sasakyang panghimpapawid, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay kailangang bahagyang baguhin ang glazing sa navigational cockpit. Ang maliliit na armas ay kinakatawan ng dalawang nakapirming NR-23 na kanyon. Ang lugar ng kanilang pag-install ay ang ilong ng fuselage. Para sa Il-28T at Il-28R, isang kanyon ang ibinigay. Ngunit ang isang rifle unit ay dapat na mayroong 100 shell. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay may dalawang mahigpit na baril, na malayuang kinokontrol gamit ang hydraulic drive. Posibleng magpaputok ng 225 shell mula sa isang bariles.
Tungkol sa kagamitan sa radyo
Ang Il-28 ay nilagyan ng PSBN-N radar system, ang ARK-5 radio compass, ang RV-2 at RV-10 radio altimeters, ang RSIU-ZM radio stations, ang SRO radar transponder at ang SPU -5 intercom. Ang sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo upang magsagawa ng mga misyon ng reconnaissance, ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mga kagamitan sa photographic: tatlong AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. Ang IL-28 ay may kalakip na larawan ng FRL-1M, sa tulong ng kung aling impormasyon ang naitala mula sa screen ng radar system. Noong Disyembre 1953 ay lumabasutos ng gobyerno, ayon sa kung saan ang PSBN ay pinalitan ng Kurs radar. Ang reconnaissance aircraft ay may mga lalagyan na naglalaman ng ASO-28 chaff at espesyal na kagamitan sa Natrium, na ang gawain ay upang magparami ng interference sa radyo.
TTX
Ang bomber ay may mga sumusunod na katangian ng pagganap:
- Wingspan - 2150 cm, taas - 670 cm.
- Kabuuang wing area ay 60.8 square meters
- Timbang ang isang sasakyang panghimpapawid na kumpleto sa gamit na 18,400 kg, walang laman - 12,890 kg.
- Ang crew ay binubuo ng tatlong tao.
- Ang maximum na takeoff weight ay 23,200 kg.
- Eroplanong may dalawang turbojet engine (TRD) VK-1A, na may thrust na 2700 kgf.
- Sa pinakamataas na bilis, ang Il-28 ay sumasaklaw sa 906 libong metro bawat segundo, sa cruising - 700.
- Ang practical range ng bomber ay 2370 km, ang ferry range ay 2460.
- Ang isang aircraft na may takeoff run na 965 m ay may rate ng climb na 15 m/s.
- Para sa bawat pakpak ay may load na 291 kg/m sq.
- Ang minimum load sa bomb bay ay 1,000 kg, ang maximum ay 3,000 kg.
- Il-28 ay nilagyan ng dalawang NR-23 23mm na baril sa bow compartment at dalawang NR-23 na baril sa stern.
Tungkol sa operasyon
Ang mga paghahatid ng IL-28 sa People's Republic of China ay inayos. Di-nagtagal sa PRC, pinagkadalubhasaan ng mga lokal na taga-disenyo ang produksyon at nagsimulang gumawa ng katulad na sasakyang panghimpapawid sa planta sa Harbin, ngunit bilang H-5. Anim na tulad ng aviationang mga yunit mula sa China ay binili ng Romania. Binili rin ng Finland ang Il-28 mula sa USSR, kung saan 4 na bomber ang ginamit upang mag-tow ng mga target. Noong 1955, 30 sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ang naihatid sa Egypt. Kabilang sa mga bansang nagpapatakbo ang Algeria, Bulgaria, Czechoslovakia, East Germany, Vietnam, North Korea, Yemen, Morocco, Cuba, Somalia, Syria, Indonesia at Nigeria. Ang IL-28 ay lubos na matagumpay na ginamit sa bulubunduking lupain sa Afghanistan. Sa Unyong Sobyet mismo, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi ginamit nang matagal.
Sa pagtatapos ng 1950s. nagsimula itong palitan ng Yak-28. Ang IL-28 ay itinapon at itinapon, ayon sa mga nakasaksi, sa pinakabarbaric na paraan: tinapakan nila ito sa tulong ng mga traktor at buldoser. Ang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay na-convert sa pagsasanay. Ilang Il-28 bago ang 1980 ginamit bilang mga target na paghatak.
Modelo ng Il-28 aircraft
Base sa mga review, maraming tao ang mahilig sa bench modeling. Para sa mga interesado sa paksang ito, noong Marso 2007, nilikha ang proyekto sa Internet na "Karopka.ru". Ang IL-28 na sasakyang panghimpapawid, na ang hanay ng mga bahagi para dito, ay isa sa pinakamaraming binili.
Ang mga tagahanga ng pagmomodelo na nahihirapan sa panahon ng pagpupulong ay may pagkakataong magtanong at kumunsulta sa mga espesyalista sa Karopka.ru. Karamihan sa mga nagsisimula ay may mga problema sa mga maskara para sa modelo. Ang mask sa bench modeling ay isang protective layer na inilalapat sa ibabaw na hindi pininturahan ng airbrush. Matapos ipinta ang natitirang bahagi ng maskarainalis. Ang resulta ay dapat na isang hangganan sa pagitan ng pininturahan at hindi pininturahan na lugar. Sa paghusga sa maraming mga pagsusuri, ang mga maskara ng Trumpeter ay angkop para sa modelo ng sasakyang panghimpapawid ng IL-28. Ang set ay binubuo ng 178 na bahagi. Para sa paggawa ng 169 grey plastic ay ginagamit, para sa iba pa - transparent. May kasamang mga tagubilin at decal na may mga marka ng pagkakakilanlan ng Soviet at Chinese. Mabibili mo ang modelo sa halagang 700 rubles.
