Russian military transport aircraft, ang mga larawan nito ay ibinigay sa ibaba, ay nakatuon sa paglapag ng mga yunit ng militar at mga operational tactical na grupo. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo upang maglipat ng mga armas, bala, materyal at bala sa likuran ng kaaway. Maaaring gamitin ang ilan sa mga makinang ito bilang tool para sa mga espesyal na gawain.
Design and build
Sa Russia, nagpapatuloy ang gawain sa paglikha ng isang bagong mabibigat na sasakyang pang-transportasyon ng militar, na dapat palitan ang napatunayan, ngunit medyo luma nang mga makina tulad ng IL-76, AN, Ruslan. Ang kondisyonal na pangalan ng proyekto ay PAK TA (“Promising Aviation Complex for Transport Aviation”). Sa kasalukuyan, ang mga naturang pag-unlad ay nasa maagang yugto. Sa yugtong ito, sinusubukan ng mga taga-disenyo, kasabay ng mga kinatawan ng Ministry of Defense, na ilarawan ang hitsura at mga katangian ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid hangga't maaari.
Sa kabila ng lahat ng kontrobersyamga iminungkahing programa, ang kilusan sa direksyong ito ay nagpapatuloy nang walang tigil. Kapansin-pansin na ang na-update na modernong mga makina ay nakakaakit hindi lamang ng mga yunit ng militar. Ang pinakamalaking korporasyon na Volga-Dnepr ay nagpasya noong 2018 na bumili ng 20 American counterparts ng Boeing 747. Ilang bilyong dolyar ang kailangang gastusin dito. Maraming eksperto ang nangangatuwiran na kung mayroong mapagkumpitensyang domestic analogue, tiyak na ginawa ang pagpili sa pabor nito.
Mga nakamit sa kasalukuyan
Ngayon ang Russian military transport aircraft ay apat na uri ng mga makina na naiiba sa carrying capacity at ilang teknikal na nuances. Ang pinakamahusay na mga kinatawan ay nakalista sa ibaba:
- AN-12 (payload - hanggang 20 tonelada);
- AN-26 (hanggang 6 tonelada);
- IL-76 (hanggang 60 tonelada);
- Ruslan AN-124 (hanggang 120 tonelada).
Ang kabuuang bilang ng mga naturang machine ay humigit-kumulang 250 units. Ang Ministry of Emergency Situations ng Russian Federation ay mayroon ding katulad na sasakyang panghimpapawid, na kinabibilangan ng humigit-kumulang 100 kopya ng 76th Ilov. Hindi pa katagal, isang pagbabago ng MD-90A ang inilabas, na nilagyan ng mga matipid na power plant at pinahusay na on-board equipment.
Mga kawili-wiling katotohanan
Ang karamihan ng trabaho sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Russia ay ipinagkatiwala sa Antonov Design Bureau. Ang malaking bahagi ng mga glider ay binuo ng Kyiv enterprise na ito, na malawakang ginagamit hindi lamang sa larangan ng militar, kundi pati na rin sa mga industriyang sibilyan.
Nang ang USSR ay nahulog sa limot, dahilNagsimula ang organisasyon sa isang napakaproblemang panahon. Ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na ginawa ay nabawasan ng isang order ng magnitude, bagaman sinusubukan pa rin ni Antonov na gumawa ng bagong sasakyang panghimpapawid. Ang serial production ng "Ruslanov" ay tumigil, halos hindi nagsisimula. Bilang karagdagan, dahil sa mga kilalang pangyayari, ang isang negosyo mula sa Ukraine ay nagpataw ng pagbabawal sa independiyenteng pagpapanatili ng AN-124 sa mga halaman at sanga ng Russia. Ang ganitong patakaran ay maaaring humantong sa katotohanan na ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa Russian Federation ay hindi ilalabas sa labas ng estado.
Kumpetisyon
Pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang mga awtoridad ng Ukraine at ang Russian Federation ay gumawa ng iba't ibang hakbang upang patatagin ang militar na abyasyon ng magkabilang bansa sa pakikipagtulungan. Kasabay nito, karamihan sa mga kasunduan ay hindi matagumpay. Ang mga nagdaang taon ay nagpakita na ang proseso ay patuloy na lumalala. Subukan nating alamin kung ano ang nangyayari sa mga potensyal na kalaban ng Russian military transport aircraft, o sa halip, lahat ng combat aviation?
Ang pinakamahalaga at seryosong katunggali ay ang United States of America. Ang air fleet ng bansang ito ay may higit sa 400 sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang uri. Ginagawang posible ng pagkakaiba-iba na ito na magsagawa ng malalaking operasyon ilang libong kilometro mula sa kanilang mga hangganan. Ang mga pangunahing transport carrier ng American Air Force ay ang C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy multi-purpose units, na may carrying capacity na 19 hanggang 120 tonelada. Isinasaalang-alang ng mga pinuno ng militar ng Europa at Amerika ang pagbuo at paggawa ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid, na may kapasidad na magdala ng higit sa 100 tonelada, hindikailangan at magastos na programa. Kasabay nito, ang magkabilang panig ay hindi nag-aatubiling gumamit ng mga Ruslan para sa ilang layuning militar at sibilyan.
Bagong sasakyang panghimpapawid ng militar ng Russia sa hinaharap
Ilang taon lang ang nakalipas, nagpasya ang isang espesyal na komisyon ng Russian Federation na ipatupad ang plano ng PAK TA. Bilang resulta, ang mga parameter ng na-update na aviation ay nagulat sa maraming mga eksperto. Ang proyekto sa direksyong ito ay magkakaroon ng supersonic na mga katangian ng bilis (mahigit sa 2,000 km/h) na may flight range na hindi bababa sa pitong libong kilometro. Kasabay nito, ang kapasidad ng pagdadala ng makina ay aabot sa 200 tonelada. Sa loob ng 10 taon, ang Russian Air Force ay dapat makatanggap ng humigit-kumulang 80 unit ng kagamitang ito.
Pinaplano ng mga developer ng bagong sasakyang panghimpapawid ng militar ng Russia ang posibilidad ng pagbibigay ng mga naturang yunit sa pinakamaikling posibleng panahon ng mga nakabaluti na kagamitan mula sa 400 sa mga pinakamodernong tanke ng Armata at katulad na mga analogue. Ang mga matapang na maniobra ay dapat na isagawa saanman sa mundo. Sa istruktura, ang PAK TA ay dapat na nilagyan ng multi-level deck na may posibilidad na maglapag ng anumang kagamitan.
Ang ganitong mga katangian ay mukhang isang bagay na "transendental", dahil ang pagbibigay ng naturang "mga halimaw" ay hindi lubos na malinaw. Ang mga kagamitan ng klase na ito ay nangangailangan ng mga espesyal na runway at isang malaking supply ng gasolina. Bilang karagdagan, kapag lumilikha ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Russia, ang ilang mga paghihirap ay lilitaw na hindi maihahambing sa mga teknolohikal na kakayahan ng mga domestic na halaman. Ang isa pang nuance ay ang pagpupuno ng impormasyon tungkol sa hitsura ng iba pang mga analogue, tulad ng Ermak PTS.
Military transport aircraft Il-106
Ang tinukoy na sasakyang panghimpapawid ay isang medyo lumang proyekto ng "Ilyushin" design bureau. Ang pag-unlad ng makina ay nagsimula noong kalagitnaan ng 80s ng huling siglo. Nagsimula ang lahat sa pag-anunsyo ng isang kompetisyon para sa paglikha ng isang "transporter" na kayang palitan ang maalamat ngunit luma na IL-76.
Ang Antonov at Tupolev design bureaus ay nag-alok din ng kanilang mga proyekto, ngunit ang tagumpay ay napunta sa mga Ilyushin. Ang mga plano ay upang makumpleto ang pagbuo at pagsubok ng mga kagamitan bago ang 1995. Gayunpaman, ang sitwasyong pampulitika at pang-ekonomiya sa bansa ay gumawa ng sarili nitong mga pagsasaayos. Ayon sa mga katangian, ang IL-106 ay magkakaroon ng kapasidad ng pagdadala ng hanggang sa 100 tonelada, ay ginawa ayon sa klasikal na aerodynamic scheme, na may posibilidad na magdala ng mga kalakal sa layo na hanggang limang libong kilometro. Bilang karagdagan, pinlano na magbigay ng na-update na airframe na may harap at likurang ramp ng kargamento. Dapat ay papasok ang modelo sa serye noong 1997, na hindi nangyari sa mga malinaw na dahilan.
Tungkol sa bagong PAK TA, may mga pahayag na ang proyektong ito ay walang iba kundi isang binagong IL-106. Malamang, ang lumang pag-unlad ay magsisilbi pa rin bilang paglikha ng isang modernisadong sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar ng Russian Federation. Ayon sa hindi nakumpirma na mga ulat, nagsimula ang paunang disenyo ng tinukoy na modelo noong 2018.
Pagbabago "Ermak"
Kadalasan, ibang sasakyan ang binabanggit sa nakasaad na direksyon - PTS "Ermak". Ito ay isa pang proyekto ng Ilyushin Design Bureau,banggitin kung saan ay may petsang 2013. Ang mga parameter ng sasakyang panghimpapawid ay katulad ng IL-106. Nasa ibaba ang mga maikling katangian ng pamamaraan:
- carrying capacity - hanggang 100 tonelada;
- uri ng aerodynamic scheme - karaniwang disenyo;
- bilis - humigit-kumulang 2000 km/h;
- may sakop na distansya sa isang gasolinahan ay humigit-kumulang 5 libong kilometro.
Pinaplanong ilagay sa mass production ang kotse sa 2024. Ang mga pagpapaunlad ay pangunahing hihiramin mula sa proyekto sa IL-106. Upang matagumpay na maipatupad ang lahat ng mga ideya, napagpasyahan na kasangkot hindi lamang ang Design Bureau ng IL, kundi pati na rin ang halaman ng Myasishchev, ang Transport Aircraft enterprise, mga planta ng sasakyang panghimpapawid sa Ulyanovsk at Voronezh. Kapansin-pansin na ang mga ambisyon sa proyektong ito ay hindi nagtatapos doon. Kasama sa mga plano ang pagbuo ng IL-112 (kapasidad ng pagdadala - hanggang 6 tonelada), MTA (pagbabago ng Russia-Indian na may kakayahang maghatid ng 20 tonelada ng kargamento), pati na rin ang isang mabigat na sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng index 476 (pagtaas ng kapasidad hanggang 60 tonelada).
Mga kahirapan at posibilidad ng kanilang mga solusyon
Ang paglikha ng bagong uri ng Russian military transport aircraft ay puno ng maraming kahirapan. Sa maraming paraan, ito ay dahil sa pagbagsak ng USSR, nang maraming mga sistema ng kooperatiba ang nabagsak at naghiwalay. Ang isa sa mga dahilan ay ang pagwawakas ng pagpopondo para sa paglikha ng isang bagong makina ng uri ng NK-92/93. Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng kahirapan sa paglutas ng ilang teknikal na problema, walang ibang paraan.
Ang mga bagong armored vehicle ay nangangailangan ng pinahusay na kakayahan sa transportasyonsa pamamagitan ng hangin. Halimbawa, ang IL-76 ay idinisenyo para sa mga sukat at bigat ng mga sumusunod na sasakyan:
- T-72 at T-90 tank. Sa pangalawang kaso, kinakailangan ang ilang disassembly ng yunit. Ang problema ay hindi mas mahusay sa mga analogue na ginawa at binuo sa Almaty platform.
- Kurganets-type combat vehicle.
- BMP-3.
- Mga unit ng motorized rifle.
Ayon sa mga designer, plano nilang lumikha ng Russian military transport aircraft ng PAK TA project sa pagtatapos ng dekada na ito, pagkatapos nito ay sisimulan na nila ang mga tunay na pagsubok nito.
Sa wakas
Sa paghusga sa nakikinita na hinaharap, walang radikal na bagong militar na "mga trabahador sa transportasyon" ang nakikita. Gayunpaman, ginagawang posible ng mga umiiral na pag-unlad na makagawa ng medyo mapagkumpitensyang mga analogue na maaaring makipagkumpitensya sa pantay na termino sa mga analogue ng Amerikano at Europa. Ang pangunahing bagay ay ang mga proyekto ay hindi lumubog sa limot at tumatanggap ng disenteng suporta mula sa estado.
