Ang eroplano ng Pangulo ng Estados Unidos ay isang maliwanag na simbolo ng Estados Unidos sa pangkalahatan at ang opisina ng unang tao sa partikular. Sa tuwing ang pinuno ng estado ay naglalakbay sa ibang bansa o sa buong bansa, binibigyan siya ng isang high-tech at marangyang airbus. Sa hindi malilimutang araw ng 9/11, ipinakita ng sasakyang panghimpapawid ni George W. Bush na ito ay higit pa sa isang jet - ang isang Boeing 747 ay naging isang mobile bunker kapag ang lahat ng posisyon sa lupa ay tila bulnerable sa pag-atake.
Kaya ano ang pinagkaiba ng Air Force One sa ibang mga airliner, at ano ang kinakailangan para sa isang pinuno ng estado na makapaglipad sa buong mundo? Kung isasaalang-alang kung gaano kalaki ang dala ng eroplano ng Pangulo ng US, hindi nakakagulat na tawagin ito ng media na "lumilipad na White House."
Ano ang Air Force One?
Karamihan sa mga tao ay may pangkalahatang ideya na ang eroplano ng Pangulo ng US ay isang lumilipad na opisina na may lahat ng uri nghigh-tech na kagamitan. Ngunit may dalawang mahahalagang katotohanan na hindi gaanong alam ng pangkalahatang publiko.
Technically Air Force One ay hindi isang eroplano. Ito ang mga radio call sign ng anumang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force na lulan ang Pangulo ng Estados Unidos. Sa sandaling ang pinuno ng estado ay nasa isang lumilipad na sasakyan, ito ay tinutukoy ng mga tripulante at lahat ng mga controllers bilang "Air Force One" (Air Force One) upang maiwasan ang pagkalito sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid sa lugar. Kung ang pangulo ay naglalakbay sa isang sasakyang panghimpapawid ng hukbo, ito ay tinatawag na "Army Air Force One" at sa tuwing sasakay siya sa kanyang espesyal na helicopter ito ay nagiging "Navy Air Force One". Ngunit iyon ang tawag ng mga sibilyan sa Boeing 747 mismo.
Mga Detalye ng Sasakyang Panghimpapawid ng Pangulo ng US
Ngayon, may dalawang airliner na regular na lumilipad sa ilalim ng pagtatalagang ito - halos magkaparehong "Boeing 747-200B". Ang mismong sasakyang panghimpapawid ay itinalagang VC-25A na may mga numero ng buntot na 28000 at 29000.
Ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay may parehong pangkalahatang disenyo ng isang maginoo na Boeing 747-200B at mga katulad na katangian. Halos magkapareho sila ng taas ng anim na palapag na gusali (19.8 m) at ang haba ng isang bloke ng lungsod (70.66 m). Ang bawat isa sa kanila ay may apat na General Electric CF6-80C2B1 jet engine, na nagbibigay ng 252 kN ng thrust bawat isa. Ang pinakamataas na bilis ay mula 1014 hanggang 1127 km/h at ang pinakamataas na kisame ay 13747 m. Ang bawat eroplano ay nagdadala ng 203129 litro ng gasolina. Ang kabuuang bigat ng sasakyang panghimpapawid ay 377842 kgnilagyan para sa mga flight sa malalayong distansya. Sa buong tangke, ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa kalahati ng mundo (12,553 km).
Tulad ng mga normal na Boeing 747, ang mga eroplanong ito ay may tatlong antas. Ngunit sa loob, ang Air Force 1 ay hindi katulad ng isang commercial airliner.
Inside Air Force One
Ang sasakyang panghimpapawid ng Pangulo ng Estados Unidos, ang cabin kung saan ay may magagamit na lugar na 371 metro kuwadrado. m., sa maraming paraan ay mas katulad ng isang hotel o opisina kaysa sa isang jet liner, maliban sa mga seat belt sa lahat ng upuan. Ang pinakamababang antas ay pangunahing ginagamit para sa transportasyon ng mga kalakal. Karamihan sa mga pampasaherong accommodation ay matatagpuan sa gitnang antas, habang ang itaas na antas ay pangunahing naglalaman ng mga kagamitan sa komunikasyon.
May living quarters ang Pangulo, kasama ang kanyang kwarto, banyo, gym at office space. Karamihan sa mga kasangkapan sa eroplano ay ginawa ng mga master cabinetmaker.
Nagtitipon ang mga tauhan sa isang malaking conference room na nagsisilbi ring dining room. Ang mga matataas na ranggo ay may kani-kaniyang opisina, at ang iba pang empleyado ng administrasyong pampanguluhan ay may mga lugar ding mapagtatrabahuan at pahingahan. Mayroong isang hiwalay na lugar para sa mga kasamang reporter, pati na rin ang sapat na espasyo para sa mga kawani na naka-duty. Sa kabuuan, ang sasakyang panghimpapawid ng Pangulo ng US ay komportableng makapagdala ng 70 pasahero at 26 na tripulante.
Hollywood Version
"Air Force One" ay ipinakita mula sa loob sa eponymous1997 Hollywood film na pinagbibidahan ni Harrison Ford bilang Presidente ng Estados Unidos. Bagaman ang ilang mga detalye ng tanawin ay malabo na kahawig ng orihinal, ang direktor ng larawan ay nagbigay ng kalayaan sa masining na pagkamalikhain. Ang totoong eroplano ay walang escape pod gaya ng ipinapakita sa pelikula, o kahit na mga parachute. Siyempre, hindi dapat pag-usapan ang escape pod.
Layout
Ang eroplano ng US President ay may ilang mythical, misteryosong halo sa paligid nito, higit sa lahat dahil ang access dito ay limitado sa karamihan ng mga tao. Kahit na ang mga inimbitahang pulitiko at mamamahayag ay hindi pinapayagan sa ilang bahagi nito, at sapat na maingat ang Air Force upang itago ang mga partikular na detalye ng layout ng sasakyang panghimpapawid. Anong mga lihim ang itinatago ng eroplano ng Pangulo ng US? Ang isang bilang ng mga opisyal at hindi opisyal na mga mapagkukunan ay naglathala ng isang pangkalahatang paglalarawan ng kung ano ang nasa loob ng Air Force 1, ngunit walang sinuman, sa abot ng nalalaman, ang eksaktong nagsabi kung paano nauugnay ang mga bahaging ito sa isa't isa. At kahit na may gumawa nito, malamang na magalang silang payuhan na itago ang impormasyong ito para sa pambansang seguridad.
Narito ang alam namin: Tulad ng isang regular na Boeing 747, ang eroplano ng Pangulo ng US ay nahahati sa tatlong deck sa loob. At, tulad ng nakikita mo mula sa mga broadcast sa telebisyon, ang mga pasahero ay pumapasok dito sa pamamagitan ng tatlong pinto. Karaniwan ang pinuno ng estado, na bumabati sa mga nakakatugon, ay gumagamit ng pinto sa gitnang kubyerta, kung saan ang isang self-propelled na hagdan ng pasahero ay nagtutulak. Ang mga mamamahayag ay pumasok sa likod na pintuan, kung saan sila ay agad na umakyat sa hagdan patungo sa gitnang kubyerta. Karamihan sa lugar ng press ay mukhang isang seksyon ng unaklase sa isang ordinaryong jet liner, na may komportable at maluluwag na upuan.
Logically, dapat din itong:
- lugar ng kawani;
- on-board kitchen;
- meeting room at dining room;
- Numero at opisina ng Pangulo;
- isang lugar para sa trabaho at iba pang crew.
At, siyempre, dapat mayroong communication center room, cabin at cockpit, gaya ng sa isang regular na commercial airliner.
Kasabay ng hindi kinaugalian nitong paggamit ng espasyo para sa mga pasahero, ang Air Force 1 ay puno ng teknolohiya na nagpapaiba dito sa isang karaniwang jet.
Mga Tampok
Dahil dinadala ng Air Force 1 ang pangulo, maaaring medyo mahaba ang ilang biyahe at may ilang espesyal na feature ang sasakyang panghimpapawid, na marami sa mga ito ay hindi available sa sibilyang sasakyang panghimpapawid.
Naghahanda ang crew ng mga pagkain sa dalawang kusinang kumpleto sa gamit. Ang isang malaking halaga ng pagkain ay nakaimbak sa mga freezer sa ibabang deck. Ang crew ay maaaring magpakain ng hanggang 100 tao nang sabay-sabay, at ang storage ay nagbibigay-daan sa iyong magkaroon ng supply ng 2000 servings.
Maraming teknolohiya ang kasangkot sa medical bay. Mayroong malawak na parmasya, maraming kagamitang pang-emerhensiya at kahit isang fold-out operating table. Kasama rin sa crew ang isang doktor na kasama ng presidente saan man siya magpunta. Pag-alis, ang sasakyang panghimpapawid ay lubos na nakahanda para sa lahat ng posibleng hindi inaasahang sitwasyon.
Hindi tulad ng regular na Boeing 747, Air Force Onenilagyan ng sarili nitong maaaring iurong boarding at pagbaba ng mga rampa sa harap at likuran. Nagbubukas ang mga hagdan sa ibabang kubyerta at ang mga tripulante at empleyado ay umakyat sa mga panloob na hagdan upang maabot ang itaas na kubyerta. Ang sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding sariling baggage handler. Sa mga karagdagan na ito, ang Air Force 1 ay independyente sa mga serbisyo sa paliparan na maaaring magdulot ng panganib sa seguridad.
Electronic na palaman
Ang pinakakilalang feature ng sasakyang panghimpapawid ay ang electronics nito. Kabilang dito ang 85 on-board na telepono, isang koleksyon ng mga walkie-talkie, fax machine at mga koneksyon sa computer. Mayroon ding 19 na telebisyon at iba't ibang kagamitan sa opisina. Ang sistema ng telepono ay konektado sa mga linya ng lupa ng mga ordinaryong komunikasyon at pamahalaan. Ang Pangulo at ang kanyang mga tauhan ay maaaring makipag-usap sa sinuman sa mundo habang naglalayag ng ilang kilometro sa ibabaw ng lupa.
On-board electronics work ay ibinibigay ng humigit-kumulang 380 km ng mga wire (dalawang beses na mas marami kaysa sa isang regular na Boeing 747). Ang shielding ay sapat upang protektahan ang kagamitan mula sa electromagnetic pulse na ginawa ng nuclear explosion.
Ang isa pang tampok ay ang kakayahang mag-refuel sa paglipad. Tulad ng B-2 o iba pang combat aircraft, binibigyang-daan nito ang sasakyang-dagat na manatiling naka-airborn nang walang katapusan, na maaaring maging kritikal sa isang emergency.
Isa sa mga pinakakagiliw-giliw na elemento ng Air Force 1 - mga advanced na avionics at depensa - ay inuri. Ngunit sinasabi ng Air Force na ang eroplano,tiyak na militar, at idinisenyo upang mapaglabanan ang pag-atake ng hangin. Sa iba pang mga bagay, ito ay nilagyan ng electronic suppression system na may kakayahang mag-jamming ng mga radar ng kaaway. May kakayahan din ang sasakyang panghimpapawid na magpaputok ng mga infrared traps upang makagambala sa mga missile na naghahanap ng init.
Paghahanda para sa flight
Ang bawat flight ng Air Force 1 ay inuri bilang isang operasyong militar at pinangangasiwaan nang naaayon. Maingat na iniinspeksyon ng mga sundalo sa Andrews Air Force Base sa Maryland ang sasakyang panghimpapawid at runway bago lumipad.
Kapag oras na para lumipad, ihahatid ng presidential helicopter ang unang tao ng estado mula sa White House patungo sa Andrews Air Force Base. Sinusubaybayan ng mga base personnel ang kalapit na hindi awtorisadong sasakyang panghimpapawid at may awtoridad na barilin sila nang walang babala.
Bago ang bawat paglipad ng Air Force 1, ang Air Force ay nagpapadala ng mga C141 Starlifter cargo planes na nagdadala ng motorcade ng pangulo sa kanilang destinasyon. Kabilang dito ang isang koleksyon ng mga bulletproof na limousine at mga van na puno ng mga armas upang panatilihing ligtas ang pinuno ng estado sa lupa.
Palaging dumarating ang Pangulo sa base na may dalang "football" - isang briefcase na naglalaman ng mga code para sa nuclear deployment. Binabantayan ito ng isang opisyal ng Air Force sa buong byahe bago ito ibigay sa isang opisyal ng Army na nasa lupa.
Pribilehiyo na makatrabaho ang Pangulo
Tulad ng isang ordinaryong jet liner, ang first-person aircraft ng bansa ay sineserbisyuhan ng isang flight crew, at ang mga steward ay naghahanda at naghahain ng pagkain, at naglilinis din ng sasakyang panghimpapawid. Sila aymaingat na pinili mula sa mga tauhan ng militar na may hindi nagkakamali na reputasyon. Ang mga miyembro ng crew na naghahanda ng mga pagkain ay dapat magpanatili ng mataas na antas ng kaligtasan. Halimbawa, kapag bumibili ng pagkain, nagkukubli sila at random na pumipili ng mga supermarket upang maiwasan ang mga pagtatangkang lason. Ang jet service ng US President ay mas malamig kaysa sa isang five-star hotel.
Ang mga miyembro ng crew ay nasisiyahan sa napakabihirang pribilehiyong magtrabaho kasama ang pinuno ng estado kapag siya ay nasa pinaka-mahina. Bawat presidente mula noong Harry Truman ay nagpapanatili ng malapit na kaugnayan sa kanyang flight crew, at ang huling paglipad ay palaging emosyonal.
Eroplano ng Pangulo: ang kasaysayan ng American "Air Force One"
Hanggang sa World War II, ang mga pinuno ng United States ay bihirang bumiyahe nang malayo sa kanilang tahanan. Masyadong mahabang oras ang pagbisita sa ibang mga estado at naputol ang pinuno ng bansa sa mga pangunahing institusyon ng kapangyarihan.
Ang pag-unlad ng aviation ay nagbigay-daan sa pangulo na lumipat sa buong mundo at bumalik sa US sa maikling panahon. Noong 1943, si Franklin Roosevelt ang naging unang nakaupong pinuno ng estado na lumipad sa himpapawid, na lumilipad sa isang Boeing 314 patungo sa isang kumperensya sa Casablanca.
Ginawa ni Roosevelt ang hakbang na ito dahil ginawang masyadong mapanganib ng mga submarino ng German ang karagatan. Ngunit ang tagumpay ng misyon ay ginawa ang paglipad bilang karaniwang paraan para sa paglalakbay ng isang pinuno ng estado. Di-nagtagal, nagpasya ang gobyerno na maglaan ng isang espesyal na sasakyang panghimpapawid ng militar sa pangulo. Unang pinili ng Air Force ang C-87A Liberator Express, isang B-24 bomber na isinaayos para sa sibil.pagsasamantala na tinawag na “Hulaan Kung Saan.”
Pagkatapos ng isa pang C-87A na bumagsak sa ilalim ng mahiwagang mga pangyayari, nagpasya ang security team na ang eroplano ay hindi sapat na maaasahan para sa pangulo. Ang isang C-54 Skymaster ay inihanda sa lalong madaling panahon para sa Roosevelt, kumpleto sa mga silid-tulugan, isang radiotelephone, at isang maaaring iurong na elevator ng wheelchair. Ang eroplano, na tinawag na "Sacred Cow", ay dinala ang pinuno ng estado sa ilang mahahalagang misyon, kabilang ang makasaysayang Y alta Conference.
Namana ni Pangulong Truman ang Sacred Cow, ngunit pagkatapos ay pinalitan ito ng binagong DC-6 na tinatawag na Independence. Hindi tulad ng nakaraang sasakyang panghimpapawid, ang bagong "Board No. 1" ay nakikilala sa pamamagitan ng isang makabayang pangkulay na may imahe ng ulo ng agila sa ilong. Binigyan ang Eisenhower ng dalawang magkaparehong propeller plane na may na-upgrade na kagamitan, kabilang ang isang telepono at teletype.
Mula sa Eisenhower hanggang kay Obama
Noong 1958, nagbigay ang Air Force ng dalawang Boeing 707. Ito ay isang makabuluhang hakbang pasulong kumpara sa nakaraang sasakyang panghimpapawid. Noon nagsimulang gamitin ang call sign na "Air Force 1," at ang pangalan ay pinagtibay ng publiko pagkatapos maupo si Kennedy.
Sa unang bahagi ng kanyang termino, nagdagdag si Kennedy ng mas advanced, long-range na Boeing 707 at pinangasiwaan din ang pagbabago sa aesthetic na disenyo, ang asul at puting palamuti na ginagamit pa rin ngayon.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito at ang kambal nito, na tinanggap sa air fleet noong 1972, ay naglaro ng kanilangpapel sa ilang mahahalagang pangyayari sa kasaysayan sa nakalipas na 50 taon. Isang Boeing 707 ang nagsakay kay Kennedy patungong Dallas noong Nobyembre 22, 1963, at binawi ang kanyang katawan noong araw ding iyon. Sa paglipad, si Lyndon Johnson ay nanumpa bilang susunod na Pangulo ng Estados Unidos. Ang parehong eroplano ay nagdala kay Nixon mula D. C. patungong California pagkatapos niyang magretiro. Sa kalagitnaan, nakatanggap ang crew ng kumpirmasyon na si Gerald Ford ay nanumpa bilang susunod na presidente, at ang mga call sign ng eroplano ay pinalitan ng SAM (Special Air Mission) 27000.
Ang Boeing 707 ay nagsilbi kay Reagan sa loob ng dalawang termino at George W. Bush sa kanyang unang termino. Noong 1990, ang hindi na ginagamit na 707 ay pinalitan ng Boeing 747, ang sasakyang panghimpapawid ni US President Barack Obama na ginagamit ngayon.
Ang susunod na pagbabago ng aircraft fleet ng pinuno ng estado ay pinlano noong 2010 pagkatapos ng 20 taong paglipad. Kung ihahambing natin ang mga eroplano ng mga pangulo ng iba't ibang bansa, ang Estados Unidos ay hindi namumukod-tangi bilang isang espesyal na bagong bagay sa sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, ang mas modernong Boeing-747-400 ay nasa pagtatapon ng Punong Ministro ng Japan, Hari ng Bahrain, Sultan ng Brunei, Hari ng Oman, Hari ng Saudi Arabia, at iba pa. Noong Enero 28, 2015, inihayag ng Air Force na ang susunod na presidential aircraft ay ang " Boeing-747-8".
