Rear Admiral, aviation pioneer, talentadong artista, tagahanap ng pangunahing batas ng aerodynamics, malakas na pinuno. Ang lahat ng mga katangiang ito ay pinagsama ng isang tao - Alexander Fedorovich Mozhaisky. Isang maikling talambuhay niya ang ipapakita sa iyong pansin sa artikulo.
Bata at kabataan
Marso 21, 1825 sa pamilya ng admiral ng armada ng Russia, ipinanganak si Fyodor Timofeevich Mozhaisky, anak na si Alexander, ang hinaharap na pioneer ng aviation. Ang bayan ng imbentor, si Rochensalm, isang dating pag-aari ng Finland, ay pumunta sa Russia pagkatapos ng digmaan at wasak. Iginiit ng namamanang mandaragat na si Fedor Timofeevich ang pangangailangang sanayin ang kanyang anak sa sikat na St. Petersburg Naval Cadet Corps. Matapos makapagtapos mula sa isang institusyong pang-edukasyon na may napakatalino na mga resulta, pumasok si Alexander Fedorovich sa serbisyo ng hukbong-dagat, lumibot sa B altic at White Seas, at pagkaraan lamang ng isang taon siya ay na-promote sa midshipman. Siya ay bihasa sa eksaktong mga agham, mahilig sa kagamitang pang-dagat at militar, at maganda ang pagguhit. Sa kanyang paglalakbay sa Japan, gumawa siya ng maraming sketch, na, ayon sa mga eksperto, ay kumakatawan sa etnograpiko atmakasaysayang halaga.
Diana
Sa lahat ng oras na ito ay pinangarap niya ang malalayong paglalakbay. Noong 1853, nang malaman ang tungkol sa paparating na kampanya ng Hapon ng frigate Diana, nagsimula siyang mag-aplay para sa pagpasok sa koponan. Ang kanyang reputasyon bilang isang makaranasang mandaragat, pati na rin ang makikinang na mga sanggunian, ay gumanap ng kanilang bahagi. Noong Disyembre 1854, ang barko ay biktima ng isang maritime na lindol sa baybayin ng Japan. Ang frigate ay dinala sa reef, ang mga puwang na nabuo ay hayaan ang hindi makontrol na dagat na dumaloy sa loob. Ang buong koponan ay nagtrabaho bilang isang solong organismo, nang walang tulog at pahinga, ngunit ang tubig ay hindi humupa. Matapos ang mahabang pakikibaka upang iligtas ang barko, napagpasyahan na iwanan ito. Nang makarating sa baybayin sakay ng mga bangka, napilitan ang koponan na maghintay ng tulong sa ibang bansa. Hindi alam kung gaano katagal ang paghihintay kung hindi dahil sa sigasig ni Mozhaisky, na na-back up ng isang matalas na isip at isang magazine na kanyang na-save na naglalarawan sa mga sukat ng barko. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang mga tripulante ay nakagawa ng isang schooner at nakauwi. Pagkaraan ng 20 araw, ang anchor ay itinapon sa baybayin ng Kamchatka, kung saan lumipat si Tenyente Alexander Fedorovich Mozhaisky sa Argun steamer upang pumunta sa Nikolaevsky post.
Steamboat "Thundering" at ang Khiva Expedition
Ang1857 ay minarkahan ng isang assignment sa steamer na "Gremyashchiy", na dumadaan sa mga rutang Kronstadt - Estonia, Kronstadt - Germany. Ang serbisyo dito ay nagbigay kay Alexander ng pagkakataong makakuha ng praktikal na karanasan sa pag-aaral ng steam engine. Noong 1858, si Mozhaisky ay muling naging miyembro ng isang malayong ekspedisyon, ngunit sa pagkakataong ito sa lupa. Mga kalahokupang pag-aralan ang mga basin ng Dagat Aral, ang mga ilog ng Amudarya at Syrdarya, upang makilala ang kultura at tradisyon ng mga lokal na residente. Para sa kanyang kontribusyon sa pag-aaral at paglalarawan ng Amur basin, ginawaran si Alexander Fedorovich ng Order of St. Vladimir, 4th degree.
Kabayo
Sa kabila ng paglaban sa lahat ng bago, kinilala ng mga haligi ng Russian navigation ang bentahe ng mga steam engine. Isang desisyon ang ginawa upang itayo ang unang steam screw clipper, ang Horseman, sa mga shipyards ng Finnish Björneborg. Nahulog kay Alexander Fedorovich Mozhaisky upang pangasiwaan ang konstruksiyon. Ang pagpili ay hindi sinasadya, ang papel ay ginampanan ng kanyang karanasan sa "Dagundong", mahusay na mga kasanayan sa organisasyon, kaalaman sa engineering. Noong tag-araw ng 1860, nagsimulang magtrabaho si Mozhaisky. Nahirapan siya, dahil, bilang karagdagan sa pamumuno, kailangan niyang sanayin ang mga manggagawa, dahil walang sinuman maliban sa kanya ang pamilyar sa disenyo ng mga makina ng singaw. Salamat sa kanyang talento, handa na ang barko sa loob lamang ng isang taon at matagumpay na nalampasan ang lahat ng pagsubok.
Pribadong buhay
Sa pagtatapos ng Crimean War, tulad ng maraming opisyal ng hukbong-dagat, siya ay ipinadala sa walang tiyak na bakasyon. Ang panahong ito ay minarkahan ng kasal sa labing walong taong gulang na si Lyubov Dmitrievna Kuzmina. Nagkita ang mag-asawa noong tagsibol ng 1859, nang dumating si Alexander Fedorovich upang bisitahin ang kanyang mga kaibigan sa Vologda. Si Lyubov Dmitrievna ay may mahusay na edukasyon, kinikilala bilang isang malalim na relihiyosong tao at isang mahusay na musikero. Ang pagkakaroon ng kasal, ang pamilya ay nanirahan sa Kotelnikovo, ang kanilang bahay ay isang museo na ngayon. Ipinanganak ni Lyubov Dmitrievna ang mga tagapagmana, ang mga anak nina Alexander at Nikolai. PeroAng kaligayahan ng pamilya ay hindi nagtagal - sa edad na 23, namatay si Lyubov Dmitrievna mula sa isang lumilipas na sakit. Hindi na muling nag-asawa si Alexander Fedorovich, inialay ang kanyang buhay sa mga anak at ang kanyang pangarap - sa pagdidisenyo ng unang sasakyang panghimpapawid.
Mga unang eksperimento
Ang1876 ay minarkahan ng simula ng seryosong gawain sa pagbuo ng unang pang-eksperimentong modelo ng isang mas mabigat kaysa sa hangin na lumilipad na sasakyan. Ang pag-iisip sa kanya ay pinahirapan ang matanong na pag-iisip ni Alexander Mozhaisky (ang talambuhay ng taga-disenyo ay puno ng mga kagiliw-giliw na katotohanan at mga kaganapan) mula noong siya ay naglingkod sa Diana. Noong mga taon na iyon, ang mga pahayagan ay madalas na naglalathala ng mga artikulo tungkol sa aeronautics, na nagsasabing malapit na ang oras kung kailan ang mga tao ay maaaring lumipad tulad ng mga ibon. Minsan, habang nanonood sa Diana, nasaksihan ni Mozhaisky kung paano tumama ang isang malakas na bugso ng hangin sa isang seagull sa pangunahing palo. Dinala ni Alexander Fedorovich ang ibon na huling umiyak sa kanyang cabin. Sa tulong nito, sinubukan niyang maghanap ng mga ari-arian na tumutulong sa paglipad ng mga ibon.
Si Mozhaisky ay sumangguni sa pinakamahuhusay na Russian scientist, gumawa ng maraming kalkulasyon, nagsagawa ng libu-libong eksperimento upang lumikha ng unang lumilipad na makina sa mundo. Mahigit isang dekada na mas maaga kaysa kay Lilienthal, natuklasan niya ang isa sa mga pangunahing batas ng aerodynamic tungkol sa pagkakaroon ng kaugnayan sa pagitan ng bilis, bigat ng bagay at eroplano. Ang pagsubok ng modelo ay matagumpay: ang kite-glider na idinisenyo niya (ang paghila ay isinasagawa ng mga kabayo) ay nagawang iangat ito sa hangin ng dalawang beses. At noong 1877, matagumpay na ipinakita ni Mozhaisky ang isang modelo na hinimok ng isang spring ng orasan. Ang bilis ng galaw nyaumabot sa 15 km / h, may nakakabit pa sa prototype.
Mga usaping pinansyal
Kung si Alexander Mozhaisky, na ang maikling talambuhay ay paksa ng aming pagsusuri, ay ginugol ang kanyang personal na ipon sa paglikha ng mga maliliit na modelong pang-eksperimento, kung gayon ang kanyang mga pondo ay hindi sapat upang bumuo ng isang ganap na sasakyang panghimpapawid. Para sa kadahilanang ito, sumulat si Mozhaisky ng isang petisyon sa Ministri ng Digmaan para sa pagpopondo para sa pagtatayo ng isang modelo na kasing laki ng buhay. Ang komisyon, na pinamumunuan ni D. I. Mendeleev, ay nagpasya na maglaan sa kanya ng mga paglalaan sa halagang 3,000 rubles. Noong 1878, nagbigay ang taga-disenyo ng mga guhit ng sasakyang panghimpapawid, na may mga detalyadong kalkulasyon at paliwanag, sa Direktor ng Main Engineering. Sa pag-asang makakuha ng pondo, iminungkahi niya na ang sasakyang panghimpapawid ay gamitin para sa mga layuning militar. Tumanggi ang pamunuan na magbigay ng pondo, na kinukuwestiyon ang pagiging kapaki-pakinabang ng proyekto. Hindi nito napigilan ang imbentor, nagpatuloy siya sa mga eksperimento, na umaakit ng mga pribadong mamumuhunan.
Plano ng sasakyang panghimpapawid
Ang pagkakaroon ng pagbuo ng isang proyekto ng sasakyang panghimpapawid, sa tagsibol ng 1878 ay iniharap niya ito nang direkta sa Ministro ng Digmaan, na humihiling sa kanya na suportahan ang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid. Iminungkahi ng kanyang plano na ang sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:
- mga bangka upang tumanggap ng mga tao;
- mga nakapirming pakpak sa dami ng dalawang piraso;
- buntot, ang pangunahing layunin nito ay baguhin ang direksyon ng paggalaw dahil sa kakayahang tumaas at bumaba;
- tatlomga turnilyo: isang malaking harap at dalawang maliit na likuran;
- cart on wheels, na matatagpuan sa ilalim ng bangka, ang layunin nito ay bigyan ang sasakyang panghimpapawid ng bilis na kinakailangan para sa pag-alis;
- two match para sa malakas na pagkakabit ng mga pakpak at pag-angat ng buntot.
Ang makina ay dapat na dalawang steam engine: ang isa ay nagtutulak sa nose propeller, ang pangalawa - dalawang nagtutulak sa likuran. Ang nakalakip na scheme ng gastos, mga guhit, mga kalkulasyon at mga paglalarawan ay hindi nakakumbinsi sa komisyon ng ministeryo: tumutukoy sa hindi sapat na kapasidad ng pag-install, ang aplikasyon ay tinanggihan. Noong 1880, napagkasunduan ang financing at inayos ang isang business trip sa ibang bansa, kung saan naghatid si Mozhaisky ng 2 steam plant na nilagyan ng water-tube boiler at refrigerator. Noong taglagas ng 1881, siya ang naging may-ari ng unang patent ng bansa.
Pagbuo at pagsubok ng sasakyang panghimpapawid
Mula noong 1882, sinimulang idisenyo ni Alexander Mozhaisky (Studianrussian) ang device. Siya ay inilaan sa isang plot sa Krasnoye Selo, sa mismong larangan ng militar. Ang 1883 ay ang pagtatapos ng maraming taon ng trabaho - ang pagpupulong ng unang sasakyang panghimpapawid ng Russia ay nakumpleto, na umabot sa mga pagsubok sa paglipad. Ang mga pagsubok sa lupa ay nagpakita ng posibilidad na mabuhay ng prototype, napagpasyahan na magsagawa ng unang paglipad. Gayunpaman, sa panahon ng pag-alis sa mga riles na gawa sa kahoy, nangyari ang hindi inaasahang: nawalan ng pakpak ang eroplano dahil sa isang roll. Ang pag-unlad ay idineklara na isang lihim ng militar, ngunit hindi kailanman ibinigay ang tulong. Hanggang sa mga huling taon ng kanyang buhay, nagtrabaho si A. F. Mozhaisky sa kanyang imbensyon. Pagkatapos ng kamatayantaga-disenyo noong Abril 1, 1890, isang prototype ng unang sasakyang panghimpapawid ni Alexander Fedorovich Mozhaisky (maikli tungkol sa kanya - sa artikulo) ay inihatid sa kanyang ari-arian, kung saan ito nasunog pagkalipas ng ilang taon.
Turbohod
Noong Disyembre 1, 1914, inilapag ang pampasaherong barkong Patria at ginawa ang unang paglalakbay nito noong 1919. Sa loob ng 16 na taon ng pagpapatakbo ng mga dayuhang kumpanya, ang barko ay naglakbay ng daan-daang libong milya sa pagitan ng Netherlands at Indonesia, at noong 1935 ito ay naibenta sa USSR. Ginamit ito ng Unyong Sobyet bilang isang lugar ng pagsasanay, pinalitan ang pangalan nito sa "Svir". Sa pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang barko ay pumasok sa serbisyo militar, at noong 1942 ito ay lumubog sa panahon ng isang pambobomba malapit sa Leningrad. Pagkatapos ng isang taon ng mapayapang buhay, ito ay itinaas at ipinadala para sa pagkukumpuni. Pagkatapos ng mahabang pagpapanumbalik, ang barko ay nakakuha ng isang modernong hitsura, ay na-moderno sa isang cargo-passenger liner. Ang turboship ay binigyan ng bagong pangalan - "Alexander Mozhaisky". Ang kanyang buhay ay nagpatuloy sa linya ng pasahero ng Malayong Silangan ng bansa hanggang sa tagsibol ng 1970. Kapansin-pansin na ang Alexander Mozhaisky turboship ay inilipat sa nayon ng Wrangel bilang isang hostel. Pagkalipas ng 8 taon, ibinenta ang barko sa Hong Kong para sa scrap.
Memory of Mozhaisk
Ang pangalan ni Alexander Fedorovich ay patuloy na nabubuhay. Ang mga kalye at daanan sa maraming lungsod ng Russia ay ipinangalan sa kanya. Ang Military Space Academy na pinangalanang A. F. Mozhaisky ay buong pagmamalaki na nagtataglay ng pangalan nito, ang mga nagtapos na kung saan ay mga natitirang siyentipiko, mga numero ng militar at Bayani ng Unyong Sobyet na si Avdeev M. V. Bilang karangalan kay Alexander Fedorovich, ang equation para sa pagkakaroon ng isang paglipad.apparatus, at sa Ukraine ang International Youth Scientific and Technical Readings sa kanila. Mozhaisky.
Ang pangalan ng imbentor ay nakapaloob din sa kultura - ang pelikulang "Zhukovsky" ay naglalaman ng isang yugto ng pagsubok ni Alexander Fedorovich sa kanyang sasakyang panghimpapawid. Ang mga eksperimento ng sikat na imbentor ay naging batayan ng nobelang science fiction na "Airplanes over Mukden" ni A. E. Matvienko at "The Lamps of Methuselah" ni Viktor Pelevin. Inaalay ang kanyang buhay sa paggawa sa paglikha ng unang sasakyang panghimpapawid, mga inhinyero ng disenyo ng A. F. Sa batayan ng kanyang mga eksperimento noong 1913, ang unang domestic aircraft na "Russian Knight" ay binuo at itinayo. Ang kanyang pangalan ay walang hanggan na nakasulat sa kasaysayan ng Russia.
