Ang Automobile Troops of the Russian Federation (opisyal na abbreviation AB Russian Armed Forces) ay isang asosasyon sa Armed Forces. Ang mga ito ay inilaan para sa transportasyon ng mga tauhan, ang supply ng pagkain, gasolina, bala at iba pang materyal na kinakailangan para sa pagsasagawa ng mga labanan. Bilang karagdagan, ang mga tropa ng sasakyan ay ginagamit upang ilikas ang mga may sakit, sugatan, at kagamitan. Nagdadala rin sila ng iba pang unit na walang sariling sasakyan.
Ang mga tropang sasakyan ng Russia ay binubuo ng mga pormasyon, yunit, institusyon, at administrasyon. Maaari silang maging bahagi ng mga yunit at istruktura ng pinagsamang armas, mga uri ng sandatahang lakas, mga uri ng tropa, o bumuo ng magkakahiwalay na mga pormasyon at yunit ng sasakyan.
History of Automobile Troops: Tsarist Russia
Ang unang mga pangkat ng sasakyan ng hukbong imperyal ng Russia ay lumitaw noong 1906. Naging bahagi sila ng mga tropang engineering. Sila ang nagsilbing prototype ng modernongautobat. Makalipas ang apat na taon, noong Mayo 29, 1910, nilikha ang unang may-akda ng edukasyon sa St. Petersburg. Ngayon ang petsang ito ay ipinagdiriwang bilang Araw ng Mga Sasakyan. Pagkalipas ng ilang buwan, nilikha ang isang departamento ng sasakyan ng Kagawaran ng Komunikasyon ng Militar ng Pangunahing Direktor ng Pangkalahatang Staff. Ang unang regular na mga autorot ay lumitaw noong tagsibol ng 1911, sa parehong oras ang unang rally ng trak ay inayos, na binalak na ilagay sa serbisyo. Sinubukan ang mga pampasaherong sasakyan noong sumunod na taon.
World War I
Bago ang pagsisimula ng digmaan, noong 1914, ang hukbo ng Russia ay binubuo ng limang autorotes, armado ng 418 na trak at 259 na sasakyan. Sa kabila ng kanilang maliit na bilang, pati na rin ang kasuklam-suklam na mga kalsada, ang sasakyang de-motor ay may malaking papel sa digmaang ito. Dahil dito, napatunayan ng mga tropang sasakyan ang kanilang halaga. Ginamit ang mga ito sa paghahatid ng mga suplay ng militar, mga sugatan, mga tauhan, gayundin ng mga mobile machine-gun at mga artilerya. Kasabay nito, nagsimulang magsuot ng baluti ang mga sasakyan. Kaya't lumitaw ang mga unang nakabaluti na kotse. Sa hukbo ng Russia, mayroong 400 na yunit, pinagsama sila sa 50 nakabaluti na mga detatsment, na matagumpay na nakipaglaban sa mga larangan ng digmaan. Sa simula ng Rebolusyong Oktubre, may humigit-kumulang sampung libong sasakyan sa hukbo, na umabot sa 22 autorots.
Oras ng Sobyet: digmaang sibil
Ang mga kagamitan sa sasakyan ay malawakang ginamit noong digmaang sibil. Kaya, noong Agosto 1918, ang Konseho ng People's Commissars ay nagpatibay ng isang espesyal na resolusyon, bilang isang resultakung saan kalahati ng mga sasakyan ng bansa ay inilipat sa departamento ng militar. Sa pagtatapos ng taon, ang Pulang Hukbo ay may bilang na apat na libong sasakyan, at noong 1920 - pito at kalahating libo. Ang ilan sa kanila ay mga detatsment ng sasakyan, at ang ilan ay inilipat sa mga tropa. Ang muling pagdadagdag ng fleet ay naganap sa gastos ng mga tropeo. Ang pangunahing gawain ng ganitong uri ng mga tropa ay ang transportasyon ng mga kalakal sa malalayong distansya at para sa pagpapatakbo ng paglipat ng mga tauhan. Bilang karagdagan, ang mga armas ay madalas na naka-mount sa mga kotse - mga kanyon at machine gun. Bilang karagdagan, ang mga sasakyan ay ginamit bilang isang ambulansya, punong-tanggapan at para sa mga komunikasyon sa radyo.
Red Army: bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig
Pagkatapos ng mga labanan sa Pulang Hukbo, magsisimula ang pagsasaayos ng mga sira na sasakyan. Ang unang domestic car na pumasok sa tropa ay ang AMO F-15 truck. Sa parehong panahon, ang pagsasanay sa mga batalyon ng transportasyon ng motor (na binubuo ng limang kumpanya) ay nagsimulang bumuo sa bawat distrito ng militar. Noong 1933, nilikha ang unang mechanical corps, na naging unang mobile unit sa mundo, ang lahat ng mga armas at kagamitan ay may mekanikal na traksyon. Sa buong estado, naglaan ito ng higit sa dalawang daang sasakyan. At pagsapit ng 1936, apat na tulad ng mga corps ang nabuo na bilang bahagi ng Red Army.
Industrial Revolution
Industrialization ay naganap sa mabilis na bilis sa batang estado ng Sobyet, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga lumang halaman ng sasakyan ay muling itinayo at mga bago. Pagkatapos i-update ang teknikal na base ng AMO at palitan ang pangalan nito sa planta na pinangalanan. Stalin, gumagawa ito ng tatlong toneladang trakZIS-5. Kasabay nito, nagsimula ang paggawa ng maalamat na GAZ-AA lorry sa bagong Gorky Plant. Bilang isang resulta, ang mga tropang automotive ay nilagyan ng modernong teknolohiya, bilang karagdagan, ang pamamahala ng serbisyo ay pinapabuti sa kanila. Sa una, sila ay nasasakop sa Main Military Engineering Directorate, noong 1924 ang GVIU ay binago sa Military Technical Supply Directorate ng Red Army, at noong 1929 ang Directorate of Motorization and Mechanization ay nilikha sa ilalim ng People's Commissariat of Defense. Noong 1935, naganap ang susunod na muling pagsasaayos ng UMM sa Armored Directorate, at noong 1939 - sa Main Armored Directorate.
The Great Patriotic War
Ang Great Patriotic War ay naging isang bagong yugto sa pagbuo ng mga tropang sasakyan. Ang mabilis na pagbabago sa sitwasyon sa pagpapatakbo, ang lumalagong dinamismo ng pagsasagawa ng mga labanan ay nangangailangan ng paglipat sa pinakamaikling posibleng panahon ng isang malaking halaga ng materyal at tauhan ng hukbo. Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng pagtaas sa bilang ng mga tropang sasakyan at isang mas perpektong anyo ng kanilang organisasyon. Bilang resulta, noong Hulyo 1941, nilikha ang isang pangangasiwa sa kalsada, na nasa ilalim ng likuran ng Pulang Hukbo. Ang mga naturang departamento ay nilikha sa ilalim ng mga administrasyon ng lahat ng larangan. Ang bilang ng mga sasakyan sa hanay ng Red Army sa panahong ito ay umabot sa 272,600 unit. Ang mga ito ay batay sa mga pampasaherong sasakyan na GAZ-61 at GAZ-M1, pati na rin sa mga trak at espesyal na sasakyan batay sa GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 at ZIS-5. Sa mga unang buwan ng digmaan, ang mga tropa ng sasakyan ay dumanas ng malaking pagkalugi kapwa sa mga tauhan at sa materyal. Ang mga pagkalugi na ito ay bahagyang nabawi ngmobilisasyon ng mga kagamitan mula sa mga sektor ng pambansang ekonomiya, at bahagyang sa pamamagitan ng paggawa ng mga bago, gayunpaman, dahil sa pananakop ng mga pang-industriyang rehiyon ng bansa, ang kabuuang produksyon ay mababa. Bilang karagdagan, ang pangangalap ng mga detatsment ay naganap bilang isang resulta ng supply ng mga kagamitan mula sa ibang bansa. Bilang karagdagan, ang mga nahuli na sasakyan ay malawakang ginagamit (sa panahon mula 1942 hanggang 1943, ang Red Army ay nakakuha ng 123 libong mga kotse bilang mga tropeo). Ang lahat ng ito ay naging posible upang makabuluhang taasan ang mga posibilidad ng transportasyon ng militar. Kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng labanan, mayroong higit sa 664,000 mga sasakyan sa hukbo, kung saan 33 porsiyento ay kagamitan sa Lend-Lease, at 10 porsiyento ang nakuha. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, libu-libong mga batalyon na mandirigma ang ginawaran ng mga parangal ng estado, at marami ang tumanggap ng mataas na titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Pagkatapos ng digmaan
Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, naging talamak ang isyu ng pagbibigay sa hukbo ng mga all-wheel drive na sasakyan, kabilang ang mga espesyal na layunin. Sa pagsasaalang-alang na ito, mula sa pagtatapos ng apatnapu't, ang industriya ng Sobyet ay nagsimulang gumawa ng mga sasakyan ng hukbo na mayroong 6x6 ZIS-151 na gulong na plataporma. Noong 1953, ang unang ZIL-157 at ZIL-164 ay gumulong sa mga linya ng pagpupulong ng halaman ng Likhachev, at ang halaman ng Gorky ay nagsimulang gumawa ng GAZ-53. Sa panahon ng ikaanimnapung taon - ikapitong siglo ng ikadalawampu siglo, patuloy ang gawain sa pagbibigay ng mga bagong uri ng kagamitan sa mga tropang sasakyan. Kaya, ang UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 ay papasok sa serbisyo. Noong 1975, isang serbisyo ng sasakyan ang nilikha sa hukbo ng Sobyet, na halos kaagad na tinawag na "autobat". Sa parehongtaon, ang mga unang kinatawan ng Kama Automobile Plant, KAMAZ-5310, ay pumasok sa mga tropa.
Afghan war
Sa simula ng labanang militar na ito, ang transportasyon ng materyal sa mga tropa ng ikaapatnapung hukbo ay isinagawa ng labintatlong batalyon ng sasakyan. Kaya, ang paghahatid ay isinagawa ng mga haligi ng sasakyan, na kinabibilangan ng mga flatbed na trak (hanggang limampung yunit) at suportang sasakyan (hanggang sampung yunit). Bilang karagdagan, kasama nila ang mga refrigerator. Ang paggalaw ay isinasagawa lamang sa oras ng liwanag ng araw. Ang mga haligi ay binabantayan ng mga sasakyang panlaban ng infantry, armored personnel carrier at ZSU. Sa panahon ng mga labanan sa Afghanistan, maraming kargamento ang dinala ng autobattalion, ang kabuuang bigat nito ay umabot sa higit sa sampung milyong tonelada. Noong 1987, isa pang reorganisasyon ang naganap, at ang mga tropa ng sasakyan ay naging subordinate sa Central Automobile and Road Administration ng Ministry of Defense (TsDA). Mayroon silang medyo branched na istraktura. Ngayon ang mga yunit ng militar ng iba't ibang sangay ng armadong pwersa ay nakatanggap ng kanilang mga yunit, na nagbibigay ng transportasyon ng mga tauhan at kargamento ng militar. Ang pinakamakapangyarihang paraan ng pagdadala ng mga sasakyan sa isang operational at strategic scale ay naging mga espesyal na brigada ng sasakyan, na nasa ilalim ng front, army at central subordination.
Bagong oras
Noong 2000, sa pamamagitan ng utos ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation, itinatag ang Araw ng motorista ng militar. Ang holiday na ito ay ipinagdiriwang ng mga sundalo ng autobat sa buong bansa. Sa St. Petersburg, sa Moscow at iba pang mga lungsod ng Russia, tinatanggap ng mga tropang sasakyan ang pagbati noong Mayo 29. Sa araw na itoang mga sundalo-motorista ay nakakarinig ng mga salita ng pasasalamat mula sa kanilang mga kamag-anak at utos. Bilang karagdagan, kaugalian na batiin ang mga opisyal ng reserba at mga beterano na nagsilbi sa autobattalion ng Russian Federation sa Araw ng motorista ng militar. Noong 2010, ipinagdiwang ng sangay na ito ng militar ang ika-100 anibersaryo nito. Ang isang eksibisyon ay nag-time upang magkasabay sa holiday sa lungsod ng Bronnitsy (Moscow Region). Dito ipinakita ang mga sasakyan na ngayon ay nasa serbisyo kasama ng mga modernong bahagi ng autobat.
Madali ba ang serbisyo ng Autobat?
Ngayon, maraming mga conscript ang naghahangad na makapasok sa serbisyong ito, at karamihan sa kanila sa ilang kadahilanan ay itinuturing na mas madali kumpara sa ibang mga yunit ng militar. Gayunpaman, ang pagbabayad ng utang sa Inang-bayan sa isang autobat ay hindi lahat mas madali, at kung minsan ay mas mahirap, kaysa sa ibang mga tropa. Hindi lahat ay makatiis sa madalas na pagmamartsa ng mga haligi ng transportasyon ng militar, bilang karagdagan, dapat isaalang-alang ng isa ang pangunahing direksyon ng uri ng mga tropa kung saan nakalakip ang yunit ng sasakyan na ito. Halimbawa, ang isang autobattalion bilang bahagi ng engineering troops ay patuloy na kasangkot sa paggawa ng mga pontoon crossing, at ito ay isang napakahirap na gawain.
Ang pagsasanay ng mga opisyal para sa mga tropang sasakyan ay isinasagawa sa mga paaralan at akademya ng inhinyero ng militar, dahil ang isang espesyal na paaralan para sa mga tropang sasakyan ay sadyang walang umiiral. Bilang karagdagan, anim na sibilyang unibersidad sa Russia ang may mga departamentong militar na nagdadalubhasa sa lugar na ito.
Ang sagisag ng mga tropang sasakyan ng Russia at iba pang kagamitan
Ang uniporme ng ganitong uri ng tropa ay pinagsamang armas. Katangi-tangiAng mga badge ay mga chevron at buttonhole at ang sagisag ng mga tropang sasakyan. Ang larawang ibinigay sa artikulong ito ay nagpapakita ng katangiang ito. Ang bandila ng mga tropa ng sasakyan ay isang itim na panel, kung saan nakalagay ang isang chevron emblem, na naka-frame sa pamamagitan ng isang St. George ribbon, pati na rin ang motto: "Ang mga tropa ng sasakyan ay laging handang ihagis."
