Sa kalagitnaan ng ikalabinsiyam na siglo. maraming European maritime powers ang nagsimulang gumamit sa kanilang armament ng isang partikular na klase ng mga barkong pandigma - BBO "battleship of the coast guard" (defense). Ang ganitong pagbabago ay nilikha hindi lamang upang protektahan ang mga limitasyon nito, kundi pati na rin dahil ang mga naturang bangka ay mura sa paggawa. Natupad ba ng BBO ang kanilang mga inaasahan? Alamin natin ito sa pamamagitan ng pagtingin sa kasaysayan ng ganitong uri ng barko at sa mga pinakakilalang kinatawan ng subclass na ito.
Coastal defense battleship: ano ito?
Ang mga operasyong militar sa dagat ay iba sa mga katulad na "aktibidad" sa lupa. Una sa lahat, mas mahal ang mga ito. Pagkatapos ng lahat, ang hukbo ay may kakayahang maglakad sa lugar ng labanan sa lupa na may mga riple na handa. At upang labanan sa dagat, kailangan mo ng hindi bababa sa ilang uri ng barko, ang gastosgear na palaging magiging mataas. Pagkatapos ng lahat, ito ay hindi lamang isang sasakyan, ngunit magsisilbi rin bilang isang nagtatanggol na "kuta".
Salamat sa rebolusyong industriyal noong kalagitnaan ng ikalabinsiyam na siglo. nagawang iwanan ng industriya ng militar ang paglalayag at paglalayag ng singaw, na lumikha ng mga barkong pandigma na may baluti na makatiis sa mga bala ng kaaway.
At bagama't sa loob lamang ng isang dekada ng pagkakaroon ng isang klase ng armored combat boat (battleships) sila ay naging pangunahing asset ng navy ng bawat kapangyarihan, ang kanilang produksyon at kagamitan ay napakamahal. Samakatuwid, bago umalis ang unang mga barko sa mga shipyard, nagsimula ang trabaho sa pag-imbento ng isang mas murang kapalit. Kaya lumitaw ang subclass na "battleship of coastal defense."
Ang pangalang ito ay ibinigay sa isang uri ng armored low-sided ships na armado ng malalaking kalibre ng baril. Sa katunayan, ang mga BBO ay ang susunod na yugto sa ebolusyon ng mga monitor ng ilog. Ang kanilang pangunahing layunin ay ang pagpapatrolya sa baybayin at protektahan ito. Kung sakaling magkaroon ng labanan sa hukbong-dagat, ang mga naturang barkong pandigma ay dapat na umalalay sa mga gilid ng mga puwersang pang-lupa.
Mga pangunahing katangian ng BBO
Ang subclass na "battleship of coastal defense", sa katunayan, ay hybrid ng isang ganap na battleship, monitor at gunboat. Mula sa una, minana niya ang shell, mula sa pangalawa at pangatlong uri ng mga barko - isang mababang bahagi, magaan at kakayahang magamit.
Salamat sa matagumpay na kumbinasyon, hindi gaanong napansin ang mga BBO, mabilis na kumilos at mas mahusay ang pagbaril dahil sa pagkakalagaymga baril. At higit sa lahat, mas mura ang paggawa nila.
Bagaman ang bawat estado (na may access sa dagat) ay bumuo ng sarili nitong mga variant ng subclass na ito, lahat ng coastal defense battleship ay may ilang karaniwang katangian.
- Minimum na awtonomiya. Dahil ang mga naturang barko ay may patuloy na pag-access sa lupa, hindi nila kailangang magdala ng suplay ng pagkain at mga mahahalagang bagay, upang magbigay ng mga tirahan para sa mga tripulante. Lahat ng kalabisan ay inalis sa disenyo ng barko. Ginawa nitong mas magaan at mas mura, habang hindi rin ito angkop para sa mahabang pananatili sa dagat.
- Armament at baluti tulad ng mga ganap na armored na barko. Posibleng magbigay ng mga sandata at proteksyon sa bawat barkong pandigma sa coastal defense sa antas ng pinakamodernong (sa oras na iyon) na mga barkong pandigma. Kaya naman, nang makasagupa ang isang ganap na barkong pandigma ng kaaway sa mga baybaying dagat, hindi lamang nakayanan ng BBO ang paghahabla nito, ngunit lumaban din ito.
- Mababang freeboard (monitor legacy). Dahil sa kanya, ang barko ay may mas maliit na silweta - mas mahirap na tamaan ito kaysa sa isang tipikal na nakabaluti na barko. Ang mas maliit na bahagi ng gilid ay naging posible upang maprotektahan ang isang mas malaking porsyento ng katawan ng barko na may nakasuot. At ang mababang posisyon ng mga baril (malapit sa sentro ng grabidad ng buong barko) ay nakatulong sa kanila na pumutok nang mas tumpak. Sa kabilang banda, ang mababang freeboard ay ginawa ang BBO na hindi angkop para sa nabigasyon sa matataas na dagat. Kahit na sa panahon ng isang normal na bagyo (nasa coastal zone), ang baril na naka-mount sa barko ay binaha ng mga alon at hindi magagamit nang walang malaking panganib sakatatagan ng barko. Ang lahat ng sambahayan at tirahan ay inilipat sa ilalim ng tubig na bahagi. Samakatuwid, kakaunti ang mga compartment sa itaas ng waterline na maaaring magsilbing reserba ng buoyancy kung sakaling masira o bumaha.
Kasaysayan (mga tampok ng paggamit ng BBO sa iba't ibang bansa)
Mula sa sandali ng paglitaw nito (60s ng ika-19 na siglo), ang ganitong uri ng mga barkong pandigma ay nagsimulang aktibong gamitin ng lahat ng maritime powers.
Logically, ang una sa kanilang mga hinahangaan ay dapat na ang "Queen of the Oceans" Great Britain. Ang pagiging isang maritime power, palagi niyang sinusunod ang konsepto: "ang pinakamahusay na paraan upang ipagtanggol ay ang ilayo ang kaaway sa kanyang mga baybayin, pagdurog sa kanyang mga puwersa sa daan." At ang mga coastal armored ship ang pinakaangkop para sa layuning ito.
Taliwas sa mga inaasahan, hindi gaanong ginamit ng British ang BBO. Dahil para protektahan ang ilang mga daungan, daungan, gayundin ang mga pasilidad sa baybayin mula sa mga barko ng kaaway na may kakayahang makalusot, ginamit ang mga naka-decommission na classic na barkong pandigma, na hindi angkop para sa labanan sa unang linya.
At gayon pa man, sinubukan ng mga naninirahan sa mahamog na Albion na ipakilala ang iba't ibang ito. Totoo, sa mga panahon lamang ng paglala ng relasyon sa patakarang panlabas sa France sa ikalawang kalahati ng 60s. Ngunit sa mga kondisyon ng pag-aari ng tubig sa Britanya, hindi binibigyang-katwiran ng mga BBO ang kanilang sarili, at sa simula ng ika-20 siglo. halos lahat ng mga ito ay na-decommission na, at tinalikuran na ng gobyerno ang karagdagang produksyon ng subclass na ito ng mga barko.
Mas interesado ang mga Pranses sa ganitong uri ng mga armored ship kaysa sa British. Nang malaman na ang huli ay nagpatibay ng armadillosAng mga coast guard, ang mga inapo ng Gauls, ay nagsimulang aktibong ipakilala ang bagong bagay sa kanilang fleet, simula noong 1868. Ang layunin ay magbigay ng coastal defense ng murang alternatibo sa ganap na mga barkong pandigma.
Sa kabila ng mas malaking bilang ng mga unit, hindi rin gumawa ng anumang partikular na kapaki-pakinabang na pagbabago ang French sa pangunahing disenyo. Dahil itinuring nila ang Great Britain bilang kanilang potensyal na kaaway sa hukbong-dagat, lahat ng inobasyon, sa katunayan, ay kinokopya ang mga modelong Ingles.
Ngunit kahit na sa baybaying tubig ng baybayin ng France, ang mga naturang sasakyang-dagat ay hindi partikular na praktikal. Samakatuwid, unti-unting nawala ang interes ng estadong ito sa mga barkong pandigma sa baybayin.
Noong dekada 80. XIX na siglo nagkaroon ng malinaw na pagkasira sa mga relasyon sa pagitan ng Imperyong Ruso at Alemanya. Ginagabayan ng prinsipyo ng Si vis pacem, para bellum, sinimulan ng mga Aleman na palakasin ang mga depensa sa kanilang sariling mababaw na tubig sa baybayin, na naghahangad na maiwasan ang isang potensyal na pag-atake ng Imperial B altic Fleet. Ang mga barkong pandigma ng coastal defense na may mababaw na draft ay isang magandang solusyon para sa lugar na ito. Samakatuwid, mas marami sila kaysa sa French at British.
Ang unang German BBO ay itinayo noong 1888 at batay dito, 7 pa sa parehong mga barko ang ginawa sa susunod na 8 taon. Hindi tulad ng mga kalapit na barko, ang disenyo ng naturang mga barko ay nagpapahintulot sa kanila na maglayag nang ligtas hindi lamang sa mababaw na tubig, kundi pati na rin sa bukas na dagat. Ang mga Aleman, na nakikilala sa pamamagitan ng pagiging praktiko, ay nagsimulang gawin silang unibersal. Sa kabila ng kalamangan na ito, sa simula ng ikadalawampu siglo. at sa bansang ito ay inabandona nila ang paggawa ng mga naturang barkong pandigma, mas pinili ang mga ganap na barkong pandigma.
Sa Austria-Hungarypriyoridad para sa ikalawang kalahati ng ikalabinsiyam na siglo. ay mga puwersa sa lupa. Samakatuwid, ang fleet ay inilalaan ng kaunting nilalaman. Ang kakulangan ng pondong ito ang nag-udyok sa mga Austro-Hungarian na magtayo ng mga barkong pandigma sa pagtatanggol sa baybayin. Nangyari ito noong early 90s.
Ang parehong limitadong pondo ay nag-ambag sa katotohanan na ang mga barko (idinisenyo sa bansang ito) ay medyo maliit sa laki at patungkol sa mga armas.
Gayunpaman, ito talaga ang kanilang pangunahing bentahe, sila ay mas matatag at mabilis kaysa sa mga katulad na BBO ng ibang mga estado, pangalawa lamang sa mga ganap na barkong pandigma. Ang matagumpay na disenyo, kasama ng karampatang paggamit, ay nagbigay-daan sa mga Austro-Hungarian na pindutin ang Italian fleet sa Adriatic sa kanilang tulong.
Ang isa pang bansa na nagsimulang gumamit ng mga barkong pandigma ng coast guard dahil sa kakulangan sa badyet ay ang Greece. Nangyari ito sa ikalawang kalahati ng 60s. Inutusan ng mga Greek ang lahat ng naturang barko sa Great Britain. Sa kabila ng kanilang maliit na sukat at mabagal na bilis, sila ang mga perlas ng Greek fleet hanggang 90s.
Dahil sa paglala ng relasyon sa Ottoman Empire sa pagtatapos ng ikalabinsiyam na siglo. kailangan ng mga Greek na lagyang muli ang kanilang fleet ng mas malalakas na barko. Gayunpaman, ang lahat ng parehong kahirapan ay hindi pinahintulutan ang pagtatayo ng mga ganap na armored ship. Sa halip, ang flotilla ay nilagyan muli ng mga BBO ng mas modernong disenyong gawa sa French.
Ngunit ang Netherlands sa kalagitnaan ng ikalabinsiyam na siglo. matagal nang nawala ang kanilang dating impluwensya sa dagat. Gayunpaman, mula noong Great Discoveries, iniwan nila ang ilang mga kolonya sa India. Upang sila ay patuloy na umiral, sila ay kailangang bantayan. Tulad ng maraming kapangyarihan sa Europa noong panahong iyon,ang mga kakayahan sa pananalapi ng estado ay katamtaman at hindi pinapayagan ang ganap na kagamitan sa armada ng mga barkong pandigma. Samakatuwid, ang mga BBO ay naging isang opsyon sa badyet para sa pagtatanggol sa mismong baybayin ng Dutch, na hindi partikular na inaangkin ng sinuman sa mga kapitbahay. Ngunit ang mga hangganan ng mga kolonya na pinagnanasaan ng mga kapitbahay sa India ay binabantayan ng mas maingat na mahal at maaasahang mga cruiser.
Ang isang mahalagang tampok ng kasaysayan ng BBO sa Netherlands ay ang lahat ng mga barko ng subclass na ito ay ginawa sa mga domestic Dutch shipyards. Para sa higit pang functionality, mayroon silang matataas na gilid, na naging posible na gamitin ang mga ito bilang isang seaworthy na transportasyon.
Ang
Sweden ay nagsimulang ganap na bumuo ng mga barkong pandigma sa coastal defense. Dahil sa mahigpit na ugnayan ng kapitbahay sa Imperyo ng Russia, aktibong nilagyan ng pamunuan ng bansa ang armada ng maliliit ngunit madaling makontrol na mga armored na barko na dapat magpatrolya sa mga baybayin nito. Noong una ay gumawa sila ng sarili nilang mga monitor ("Loke", "John Ericsson"), ngunit dahil sa kanilang mababang seaworthiness at mababang bilis, nagsimula silang gumamit ng BBO.
Sa loob ng 20 taon ng kanilang paggamit, 5 pangunahing modelo ang binuo, na tumulong na itaas ang prestihiyo ng Sweden bilang isang maritime power.
Sa pagsisimula ng bagong siglo, ang ganitong uri ng mga barko ay patuloy na aktibong ginagamit sa bansang ito, at sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, isang qualitatively bagong uri ng coastal defense battleship, ang Sverye, ay ipinakilala. Ang mga barko ng modelong ito ay gumana bilang bahagi ng fleet hanggang 1950s. XX siglo.
Ngunit ang pagbuo ng mga bagong BBO sa Sweden ay napigilan bago magsimula ang digmaan sa Nazi Germany. Ang katotohanan ay ang mga bagong katotohanan,nangangailangan ng ibang diskarte. Samakatuwid, bagama't gumamit ang mga Swedes ng mga barkong pandigma sa coastal defense noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pangunahing diin ngayon ay sa mabilis at maliliit na cruiser.
Sa kalapit na Norway, mahal na mahal ang mga BBO. Ito ay dahil hindi lamang sa kalapitan, kundi pati na rin sa kasunduan sa koordinasyon ng mga programang pandagat sa pagitan ng mga bansang ito. Gayunpaman, dito hanggang sa huling dekada ng ikalabinsiyam na siglo. ginamit ang mga monitor, at sa huling limang taon lamang napagpasyahan na subukang bumuo ng 2 barkong pandigma para sa armada. Ito ay inutusang gawin ng isang kumpanyang British, na napatunayang mabuti ang sarili kaya nakatanggap ito ng order para sa 2 pang katulad na sasakyang-dagat.
Ang 4 na BBO na ito ang pinakamakapangyarihang barko sa Norwegian Navy sa susunod na 40 taon. In fairness, mahalagang tandaan: ang katotohanan na ang mga Norwegian, na may kakaunting bilang ng mga barkong pandigma, ay nagawang protektahan ang baybayin ng bansa mula sa panghihimasok, ay hindi gaanong merito nila kundi ang malupit na klima.
Sa Kaharian ng Denmark sa mahabang panahon ay hindi sila nakabuo ng pinag-isang patakaran tungkol sa BBO. Simula sa mga medium-sized na barko, sa pagtatapos ng 90s nagsimula silang magpakadalubhasa sa mga maliliit na barkong pandigma para sa coast guard. Sa lalong madaling panahon ang pagsasanay ay nagpakita ng kanilang hindi praktikal, kaya ang mga Danes ay nagsimulang tumuon sa paggawa ng barko ng Swedish. Hindi rin ito nakatulong nang malaki. Samakatuwid, ang mga BBO sa Denmark ay palaging mahina, at hindi nagtagal ay ganap silang napalitan ng mas advanced na mga barko.
Ang huling gumamit sa Europe ng naturang mga sasakyang-dagat ay sa Finland. Nangyari ito noon pang 1927. Ang "belatedness" na ito ay naging posible upang samantalahin ang mga pag-unlad ng ibang mga estado atang pinaka-maginhawa at pinakamurang mga barko para sa pagpapatrolya sa coastal zone. Pinagsasama ang mga sukat ng Danish na "Niels Yuel" sa mga kagamitan sa armas ng Swedish "Sverje", ang mga taga-disenyo ay nakagawa ng isang napakahusay na coastal defense battleship na "Väinemäinen". Kaayon nito, nagsimula ang pagtatayo ng pangalawang barko ng ganitong uri, ang Ilmarinen. Ang mga BBO na ito ay ang tanging mga barko ng kanilang uri sa Finnish fleet at, kakaiba, ang pinakamakapangyarihan sa lahat.
Kapansin-pansin na pagkatapos ng World War II, ang Finnish coastal defense battleship na Väinemäinen ay ibinenta sa USSR, kung saan ito ay pinalitan ng pangalan na Vyborg. Ngunit lumubog ang Ilmarinen noong 1941, tumakbo sa isang minahan ng Sobyet.
Gayundin, ang mga BBO ay bahagi ng fleet ng mga bansang hindi European. Ginamit ang mga ito sa Argentina ("Independencia", "Libertada"), Thailand ("Sri Aetha") at Brazil ("Marshal Deodoru").
Kasaysayan ng BBO sa Imperyo ng Russia
Sa Russia, ang mga battleship sa coastal defense ay nakakuha ng partikular na katanyagan. Dito sila ay tinawag na "turret armored boats". Pinalitan nila ang mga American monitor, na ang produksyon nito ay hindi opisyal na tinulungan ng mga mamamayan ng US.
Ang paglitaw ng mga barkong pandigma ng coastal defense sa Russia ay nabigyang-katwiran ng ilang kadahilanan.
- Ang pangangailangang mabilis na gumawa ng malaking armored fleet.
- Ang mga barkong may ganitong uri ay mas mura sa paggawa kaysa sa mga ganap na barkong pandigma. Dahil dito, posibleng mapalawak ang imperial fleet nang mas mabilis.
- BBO ang napili bilangisang analogue ng Swedish flotilla para sa mga posibleng countermeasures.
Ang kasaysayan ng mga coastal armored ship sa imperyo ay nagsimula noong 1861. Noon inutusan ang unang Russian BBO na "Pervenets" sa Britain. Sa hinaharap, dahil sa pagkasira ng relasyon ng British-Russian, ang lahat ng iba pang mga barko ay direktang itinayo sa mismong Imperyo ng Russia. Sa batayan ng "Panganay" upang protektahan ang kabisera mula sa pagsalakay mula sa dagat, nilikha ang "Kremlin" at "Huwag mo akong hawakan."
Sa hinaharap, ang disenyo ng BBO ay mas malapit sa mga American monitor. Batay sa kanilang disenyo, sa mga susunod na taon, 10 barko ang itinayo sa ilalim ng pangkalahatang pangalang "Hurricane". Ang kanilang layunin ay ipagtanggol ang minahan ng Kronstadt at posisyon ng artilerya, gayundin ang Gulpo ng Finland, ang dagat patungo sa kabisera ng imperyo.
Bilang karagdagan sa mga ito, binili ang mga armored ship ng "Rusalka" at "Smerch", pati na rin ang coastal defense battleship na "Admiral Greig" at "Admiral Lazarev". Ang huling 2 ay low-sided frigates.
Lahat ng nakalistang barko ay may makapangyarihang armor coating, ngunit hindi angkop para gamitin sa dagat.
Ang tinatawag na "mga pari" ay maaaring ituring na tunay na Ruso. Ito ay 2 bilog na BBO, na idinisenyo ni Vice Admiral Popov. Ang isa sa kanila ay pinangalanan sa lumikha nito na "Vice-Admiral Popov", ang pangalawa - "Novgorod".
Ang ganitong uri ng barkong pandigma sa coastal defense ay may kakaibang hugis (bilog), at hanggang ngayon ay pinagtatalunan ng mga siyentipiko ang pagiging angkop nito.
Isang bagong yugto sa kasaysayan ng BBO ang proyekto ni E. N. Gulyaev. Sa batayan nito, itinayo ang coastal defense battleship na Admiral Senyavin. Ang kagyat na pangangailangan para sa mga barko ng ganitong uri ay humantong sa ang katunayan na, walang oras upang tapusin ang nauna, ang pagtatayo ng pangalawa at pangatlong barko ng ganitong uri ay sinimulan. Ang barko, na inilapag noong 1892, ay pinangalanang coastal defense battleship na "Admiral Ushakov".
Pagkalipas ng 2 taon, nagsimula ang trabaho sa ikatlong korte ng ganitong uri. Natanggap niya ang pangalang "General-Admiral Apraksin".
Ang coastal defense battleship, na huling ginawa, ay nakakuha ng bentahe sa unang dalawa. Ang katotohanan ay sa panahon ng trabaho sa kanila ay naging masyadong mabigat ang mga nakaplanong sandata para sa gayong disenyo. Samakatuwid, 3 baril lamang (254 mm) ang naiwan sa coastal defense battleship na "General-Admiral Apraksin". Kung hindi man, ang average na kalibre ay hindi nagbago. Kaya, ang bawat naturang battleship ng coastal defense ("Ushakov", "Senyavin" at "Apraksin") ay may katulad na istraktura. Sila ang naging huling BBO na nilikha sa Imperyo ng Russia. Pagkatapos nila, ang pag-unlad ng ganitong uri ng mga barko ay tumigil, dahil hindi sila gumanap nang maayos sa mga taon ng digmaang Ruso-Hapon. Palibhasa'y hindi ganap na makalaban sa matataas na dagat, karamihan sa mga "admirals" at "hurricanes" ay lumubog o nahuli ng mga kalaban sa panahon ng mga labanan sa Pasipiko. Ayon sa espesyalista ng BBO na si V. G. Andrianko, ang mga barkong pandigma sa pagtatanggol sa baybayinkaya kasuklam-suklam na lumahok sa kampanya ng Hapon dahil hindi nila inilaan para sa gayong mga kondisyon. Ang pagkamatay o paghuli sa mga barkong ito ay kasalanan ng hindi pagkakatugma ng pamunuan ng hukbong-dagat.
Na isinasaalang-alang ang kasaysayan ng paglikha at pag-unlad ng BBO, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga katangian ng mga pinakasikat na modelo ng mga bansa kung saan ginamit ang mga ito.
British BBOs
Battleships ng subclass na ito ay hindi partikular na ginamit ng British. Samakatuwid, hindi sila nagpakilala ng mga makabuluhang pagbabago sa kanilang pag-unlad.
Ang pinakasikat na armored coastal defense ship dito ay ang Glatton, na ang disenyo ay "hiniram" mula sa US monitor Dictator. Kabilang sa mga inobasyon sa Ingles ay ang mga sumusunod.
- May armored parapet na nagpoprotekta sa artillery mount ng barko at superstructure ng barko.
- Napakababang bahagi (ang pinakamababa sa lahat ng barkong British).
- Armament - mga baril na may muzzle-loading (305 mm). Ito ang pinakamalakas na baril ng armada ng Britanya. Mayroong 2 sa kanila sa Glatton.
- Bahagi ng displacement para sa booking - 35%. Ito ay isang talaan noong panahong iyon.
Bilang karagdagan sa "Glatton", ang iba't ibang "Cyclops" ay binuo batay sa mga barkong pandigma na "Cerberus". Ang pagiging bago ay nakilala sa pamamagitan ng:
- mas maraming baril (4) at ang kanilang mas maliit na kalibre (254mm);
- thinner armor;
- sobrang draft, na negatibong nakaapekto sa seaworthiness.
French BBO
Ang mga unang nakabaluti na barko sa serbisyo ng France ay 4 na British na "Cerberus",ginawa noong 1868-1874
Ang French na alternatibo sa coastal defense battleship ay lumitaw lamang sa unang kalahati ng 80s. Ito ay mga barko ng uri ng Tempet at Tonner. Bagaman kinopya nila ang mga pangunahing pag-unlad ng British, mayroong mga pagbabago. Ito ay:
- isang turret na may dalawang mabibigat na kanyon (270mm);
- isang makitid na superstructure na nagbibigay-daan sa mga baril na direktang pumutok sa popa ng isang barko ng kaaway.
Ang susunod na hakbang sa ebolusyon ng French BBO ay ang "Tonnan" (1884). Ang pagkakaiba lamang ay ang mas malaking kalibre ng baril (340 mm). Sa batayan nito, isang bagong uri ng "Fourier" ang nilikha gamit ang artilerya sa mga tore (dati ay matatagpuan ito sa mga barbet).
German "Siegfried"
Ang subclass na ito ay kinakatawan lamang ng isang uri ng "Siegfried" sa Navy ng German Empire.
Ang kanyang mga natatanging katangian ay ang mga sumusunod.
- Displacement 4 kilotons.
- Bilis 14.5 knots.
- Tatlong baril (240 mm) na nakalagay sa mga barbette mount.
- Mataas na bahagi (kumpara sa ganitong uri ng mga sasakyang Aleman at Pranses).
Austro-Hungarian "Monarch"
Ang partikular na matagumpay na disenyo ng mga barko sa bansang ito ay ang merito ng pambihirang engineer na si Siegfried Popper. Siya ang lumikha ng napakatagumpay na modelo ng Monarch.
- Displacement - wala pang 6 kilotons.
- Ang kalibre ng mga baril ay 240 mm.
Greek BBO
Hindi tulad ng iba, ang mga Greek ay may maraming uri ng naturang mga barko.
Ang una ay si "BasileusGeorgios":
- displacement na wala pang 2 kiloton;
- mahinang armas;
- mabagal na galaw;
- strong armor.
Batay sa BBO na ito na dinisenyong "Vasilisa Olga":
- displacement 2.03 kilotons;
- speed 10 knots.
Ang uri ng Izdra ay ang huling uri ng Greek:
- displacement hanggang 5,415 kilotons;
- bilis 17.5 knots;
BBO Netherlands
Evertsen ang naging unang ganap na Dutch court ng ganitong uri:
- displacement 3.5 kilotons;
- speed 16 knots;
- 5 baril: 2 x 150mm at 3 x 210mm.
Sa kabila ng kakayahang magamit at karapat-dapat sa dagat, ang katamtamang laki ng mga barko ay humantong sa pagpapakilala ng kanilang mas advanced na katapat - "Kenegen Regentes". Bilang karagdagan sa isang displacement na hanggang 5 kilotons, ang mga barko ay may full armor belt sa kahabaan ng waterline at 6 na baril (2 x 210 mm at 4 x 150 mm).
"Kenegen Regentes" sa isang tiyak na paraan ay nagsilang ng 2 uri ng Dutch na barko gaya ng "Marten Harpertszoon Tromp" (lahat ng 150 mm na baril sa halip na mga casemate ay inilagay sa mga tore) at "Jacob van Heemskerk" (6 na baril).
Swedish BBO
Ang Svea ang naging unang barko ng ganitong uri para sa mga Swedes:
- displacement 3 kilotons;
- bilis 15-16 knots;
- reinforced armor;
- light draft;
- basic armament: 2 x 254mm at 4 x 152mm.
Mahusay na performance ang "Svea" na pinapayagan batay ditolumikha ng "Odin", na naiiba lamang sa lokasyon ng mga baril.
Ang susunod na hakbang ay ang "Dristigeten" na may bagong pangunahing kalibre ng baril - 210 mm. Batay sa modelong ito noong unang bahagi ng ikadalawampu siglo. "Eran" ang lumabas:
- faster;
- lighter armor;
- katamtamang kalibre ang inilalagay sa mga tore sa halip na mga casemate.
Ang perlas ng panahon bago ang digmaan para sa mga Swedes ay "Oscar II":
- displacement 4 kilotons;
- bilis 18 knots;
- katamtamang kalibre ng artilerya ay inilagay sa dalawang-gun turrets.
Pagkatapos ng pagsisimula ng World War I, ang pinakasikat na barko ng ganitong uri ay nilikha sa Sweden - ang coastal defense battleship na Sverje. Hindi tulad ng lahat ng mga nauna, ito ay malaki, ngunit sa parehong oras ay mabilis. Ang mga batayang istatistika nito ay:
- displacement 8 kilotons;
- bilis 22.5 - 23.2 knots;
- reinforced armor;
- Mga pangunahing kalibre ng baril na 283 mm bawat isa, inilagay sa dalawang-gun turrets.
Unti-unting pinalitan ng Sverje-class coastal defense battleships ang Oscar II at naging pangunahing naval combat unit hanggang sa paglubog ng araw ng BBO sa Sweden.
Norwegian "Harald Haarfagrfe"
Ang pangunahing barko ng mga Norwegian sa subclass na ito ay ang "Harald Haarfagrfe" na may mga sumusunod na katangian:
- displacement 4 kilotons;
- bilis 17 knot;
- 2 210mm na baril na inilagay sa mga turret sa unahan at likod.
Ang pinahusay na bersyon ng "Norge" ay halos isang kopya ng "Harald". Ito ay nakilala lamang sa pamamagitan ng malaking sukat nito, hindi gaanong makapal na baluti, at ang karaniwang kalibre ng mga baril na 152 mm.
Danish BBOs
Ang unang ganap na Danish coastal patrol battleship ay tinawag na "Iver Hvitfeld":
- displacement 3, 3 kilotons;
- 2 baril (260 mm) sa mga barbette mount at maliit na kalibre (120 mm).
Ang karangalan ng paglikha ng pinakamaliit na BBO sa mundo ay pag-aari ng mga tao ng Denmark. Ito ang Skjeld:
- displacement 2 kilotons;
- draft 4 m;
- 1 kanyon sa bow turret (240mm) at 3 (120mm) sa solong turret mount sa likuran.
Ang hindi praktikal ng ganitong uri ay humantong sa pagpapalit nito ng serye ng 3 Herluf Trolle vessel. Sa kabila ng karaniwang pangalan, lahat ng barko ay may pagkakaiba sa mga detalye, ngunit ang kanilang armament ay magkapareho: 2 kanyon (240 mm) sa iisang turret at 4 (150 mm) bawat isa bilang medium-caliber artilerya.
Ang huling battleship ng subclass na ito ay ang "Niels Yuel". Kapansin-pansin na itinayo nila ito sa loob ng 9 na taon, na binago ang paunang disenyo. Nang matapos ang gawain sa mga ito, natanggap niya ang mga sumusunod na katangian:
- displacement 4 kilotons;
- 10 baril (150 mm), pagkatapos ay dinagdagan ng mga anti-aircraft gun.
Finnish coastal defense battleships
Ang unang BBO sa bansang ito ay tinawag na "Väinemäinen".
Sa panahon ng pag-unlad nito,sinubukan ng mga inhinyero na pagsamahin dito ang sukat ng Danish na "Niels Yuel" kasama ang mga sandata ng Swedish na "Swarje". Ang resultang sudo ay may mga sumusunod na katangian:
- displacement hanggang 4 kilotons.
- bilis 15 knots.
Armament: artilerya 4 na baril ng 254 mm at 8 ng 105 mm. Anti-aircraft artillery: 4 na "Winkers" na 40 mm bawat isa at 2 "Madsen" na 20 mm bawat isa.
Ang pangalawang barko ng Finns na "Ilmarinen" ang naging unang surface ship, na mayroong diesel power plant. Kung hindi, mayroon siyang katulad na mga katangian sa "Väinemäinen". Nag-iba lamang ito sa mas maliit na displacement (3.5 kilotons) at kalahati ng bilang ng mga artilerya.
BBO ng Russian Empire
Ang "Panganay" ay may mga sumusunod na katangian:
- displacement 3.6 kilotons;
- bilis 8.5 knots.
Armament ay nagbago sa paglipas ng mga taon. Sa una, ito ay 26 na smoothbore na baril (196 mm). Noong 1877-1891. 17 rifled na baril (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), mula noong 1891 - muli higit sa 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Lahat ng sampung barkong Hurricane-class ay may mga sumusunod na katangian:
- displacement mula 1,476 hanggang 1,565 kilotons;
- bilis 5, 75 - 7, 75 knot;
- armament na may dalawang kanyon (229 mm) sa lahat ng BBO, maliban sa "Unicorn" (dalawang 273 mm bawat isa).
Ang turret battleship na tinatawag na "Mermaid" ay nakilala sa pamamagitan ng mga sumusunod na katangian:
- displacement 2, 1 kiloton;
- speed 9 knots;
- armament 4 na baril 229 bawat isamm, 8 x 87 mm at 5 x 37 mm.
Medyo mas maliit ang Smerch at mga indicator:
- displacement 1.5 kilotons;
- bilis 8, 3 knots.
Ang armament ng Smerch sa una ay binubuo ng 2 kanyon na 196 mm bawat isa. Noong 1867-1870. - ay pinalawak sa 2 baril na 203 mm. Noong 1870-1880. mayroong 2 baril na 229 mm bawat isa, 1 Gatling gun (16 mm), at 1 Engstrom (44 mm).
Ang coastal defense battleship na "Admiral Greig" ay sumali sa B altic Fleet noong 1869. Ang mga ari-arian nito ay ang mga sumusunod:
- displacement 3.5 kilotons;
- speed 9 knots;
- armament: 3 double-barreled Kolz turrets (229 mm), 4 Krupp gun (87 mm).
Ang Admiral Lazarev-class armored frigate ay may mga sumusunod na pangunahing katangian:
- displacement 3,881 kilotons;
- bilis 9, 54 - 10, 4 knots;
- armament bago ang 1878. binubuo ng 6 na baril (229 mm), pagkatapos nito - 4 na Krupp na baril (87 mm), 1 baril - 44 mm.
Ang mga barkong pandigma sa pagtatanggol sa baybayin ng uri ng "Admiral Senyavin" ay pag-aari hindi lamang sa armada ng Russia, kundi maging sa mga Hapones. Doon, tinawag na "Mishima" ang ganitong uri ng BBO. Sa kabuuan, tatlong barko ng parehong uri ang ginawa: ang coastal defense battleship na "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin" at "General-Admiral Apraksin" na may mga sumusunod na katangian:
- displacement 4, 648 kilotons;
- bilis 15, 2 knots.
Tungkol saarmas, pagkatapos ay mayroon itong "Ushakov" at "Senyavin": 4 na baril ng 254 mm, 4 ng 120 mm, 6 ng 47 mm, 18 ng 37 at 2 ng 64 mm. Gayundin, ang mga BBO ay nilagyan ng 4 na ibabaw na torpedo tube na 381 mm bawat isa. Depensa "Apraksin". Tulad ng kanyang "mga kapatid", nilagyan siya ng mga katulad na torpedo tubes, pati na rin ang 3 x 254 mm, 4 x 120 mm, 10 x 47 mm, 12 x 37 mm at 2 x 64 mm.
Ang pagtatapos ng panahon ng BBO
Sa simula ng ikadalawampu siglo. ang kategoryang ito ng mga barkong pandigma ay naging isang bakas ng karamihan sa mga hukbong-dagat. Bukod dito, ang mga estado, na ang saklaw ng mga interes ay umaabot sa karagatan, ang unang nag-abandona sa gayong mga barkong pandigma. Habang sa mga bansa kung saan patuloy na ginagamit ang mga BBO, ang mga baybayin na katabi ng mga ito ay sagana sa mga baybayin ng maliliit na sukat, mga look, at gayundin ang mga skerries. Para sa kadahilanang ito, habang ang England, France at Great Britain sa simula ng bagong siglo ay inabandona ang karagdagang paggawa ng naturang mga barko, ginamit ng mga kapangyarihan ng Scandinavia ang mga ito sa mahabang panahon. Bilang resulta, hindi rin nagmamadali ang Imperyo ng Russia na iwanan ang mga naturang korte.
Sa susunod na 20 taon, ang mga BBO adherents na ito ay nagsimulang dahan-dahang alisin ang mga ito. Maraming dahilan ang nag-ambag dito.
- Upang mapanatili ang pagiging epektibo ng labanan ng subclass na ito ng mga barkong pandigma, ang mga bagong modelo ay kailangang nilagyan ng mga mamahaling kagamitan at armas. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay makikita sa huling presyo, na napakataas. Mula sa klase ng mga barkong pandigma sa badyet, ang mga barkong pandigma sa pagtatanggol sa baybayin ay naging napakamahal, ngunit sa parehong oras ay mas mababang mga yunit ng labanan. Para sa fleet ng alinman sa nangungunang marinesinabi, sila ay naging isang karagdagang item ng paggasta.
- BBOs ay hindi na ginagamit. Hindi makalaban sa matataas na dagat, ang kanilang pangunahing bentahe ay ang kakayahang ilayo ang kaaway sa baybayin sa layo ng pagpapaputok. Gayunpaman, sa unang kalahati ng ikadalawampu siglo. nagsimulang lumitaw ang mga baril na may mas mahabang saklaw ng pagpapaputok (hanggang sa 20 km), na ginamit sa mga barkong militar ng isang bagong uri. Hindi na nila kailangan pang lumapit sa dalampasigan para hampasin ito. At ang pagbuo ng military aviation at mga submarino (may kakayahang mabilis at walang hadlang na lumapit sa baybayin) ang nagtulak sa huling pako sa kabaong ng BBO.
Sa pagtatapos ng 30s. sa bagong siglo, ang produksyon ng naturang mga sasakyang-dagat ay halos tumigil. Ang mga magagamit na barko ay nagsimulang gamitin lamang bilang mga patrol o, nang dinisarmahan, ay ibinigay sa mga pangangailangan ng mga armada ng sibilyan. Tanging ang mga bansang B altic at ang USSR ang patuloy na gumagamit ng gayong mga sasakyang-dagat, at kahit na noon, upang ang kanilang mga sandata ay tumugma sa isa't isa. Ngunit unti-unti din nilang itinigil ang pagbuo ng subclass na ito ng armadillos.
Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga umiiral pa ring BBO ay inalis at binuwag, na naging kasaysayan.
