Ito ay isang espesyal na eroplano, kung saan ang pinuno ng estado ay gumagawa ng mga internasyonal na pagbisita at naglalakbay sa buong bansa. Ang mismong hitsura ng sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat magbigay ng inspirasyon sa paggalang sa Russia, na sumisimbolo sa antas ng teknikal, kapangyarihang pang-ekonomiya at napakalaking sukat nito. Kapag si Putin, ang Pangulo ng ating bansa, ang Air Force One ay dumating para sa landing o lumipad, ang mga emosyon ng lahat ng nanonood ng palabas na ito ay tumutugma sa mahalagang sandali na ito. Ito ang aming eroplano, ito ay pag-aari ng lahat ng mga tao, ang gawain ng maraming mga koponan ay namuhunan dito, at ito ay itinayo gamit ang pera ng mga nagbabayad ng buwis. Ang mga tao ay may karapatang malaman kung ano ang nasa loob nito, kung gaano ito maaasahan at komportable, kung paano magagawa ng pinuno ng estado ang kanyang mga tungkulin sa mga long-haul na flight.
espesyal na air detachment ni Stalin
Ang pinuno ng estado ay maaaring theoretically maglakbay sa pamamagitan ng eroplano nasa thirties na, kapag ang pagiging maaasahan ng mga eroplano ay umabot sa tamang antas. At gayon nga, kahit na si I. V. Stalin, sa kabila ng kanyang pagkahilig sa paglipad, ay ginusto pa rin ang transportasyon sa lupa. Sa taon ng militar ng 1943, dumating siya sa kumperensya ng Tehran sa pamamagitan ng hangin mula sa Baku,sa American "Douglas" C-47. Sa oras na iyon, ang paggawa ng mga lisensyadong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri (Li-2 o PS-84) ay naitatag na sa USSR, ngunit sa USA ang ilang mga sangkap ay napabuti, kaya ang C-47 ay pinili mula sa mga ibinigay sa ilalim ng ang kasunduan sa Lend-Lease. Ang isang espesyal na yunit ng militar para sa transportasyon ng gobyerno ay nabuo dalawang araw pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan (MAGON), ngunit ginamit ng iba pang mga miyembro ng pinakamataas na pamumuno at mga pinuno ng militar ang espesyal na pangkat ng hangin na ito. Ang kasaysayan ay hindi napanatili ang iba pang mga kaso ng mga Stalinist flight, maliban sa isang flight sa Tehran at pabalik. Malamang, hindi.
Mula Khrushchev hanggang Yeltsin
Isa pang bagay - N. S. Khrushchev. Ang pagiging Unang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU, tinasa niya ang pamana ng aviation ng gobyerno, na binubuo ng ordinaryong pasahero na Li-2, Il-12, Il-14 at iba pang katamtamang sasakyang panghimpapawid na twin-engine, at nakitang ito ay masyadong katamtaman. Noong 1956, nilikha ang isang espesyal na air squadron (GAS), na agad na nakatanggap ng pinakabagong Il-18, Tu-104 at malaking Tu-114. Sa pangkalahatan, ang mga tungkulin ng kinatawan na itinalaga sa kagamitang ito at ang mga tauhan nito ay medyo pare-pareho sa pagsasanay sa mundo noon, at ang pinakamahalagang pinuno ng Unyong Sobyet ay talagang nangangailangan ng gayong mga makina upang hindi magmukhang isang "mahirap na kamag-anak" sa mga pinuno ng mundo. Sa panahon ng Brezhnev, ipinagpatuloy ang tradisyong ito, ang kahanga-hangang Il-62 airliner ay naging simbolo ng lakas ng USSR. Ang unang board number 1 Putin, Il-96, nakuha niya mula sa Yeltsin. Ang sasakyang panghimpapawid ay paulit-ulit na ginawang muli, binago ang interior at kagamitan, at, sa huli, nag-order ng apat na bagong sasakyan.
Rossiya State Transport Company
B. Madalas bumisita si V. Putin. Siya ay gumugugol ng apat na beses na mas maraming oras sa hangin kaysa sa kanyang hinalinhan sa pagkapangulo na si B. N. Yeltsin. Sa panahon ng paglipad, kailangan din niyang gampanan ang mahihirap na tungkulin ng pinuno ng estado. Alinman sa Beijing, o sa Paris, o sa Rio de Janeiro, ang numero 1 ng sasakyang panghimpapawid ni Putin ay lumapag. Ang mga larawang kuha ng mga correspondent ng world mass media ay nakunan ang gilid ng snow-white plane kung saan dumating ang presidente. Parang laging pareho, pero hindi. Sa katunayan, sa kasalukuyan ay apat sila, at sa lalong madaling panahon magkakaroon ng lima, at ang mga ito ay pareho lamang ng uri. Ang kumpanya ng transportasyon ng estado na Rossiya ay may isang fleet ng higit sa isang dosenang mga sasakyan. Kabilang sa mga ito ang isang pares ng Ilov-62, Tu-134, Yakov-40 at Mi-8 helicopter. Ang lahat ng mga ito ay nilagyan ng isang hanay ng mga kagamitan na kinakailangan para sa pamamahala ng bansa. Ngunit ang pinakamahalagang eroplano numero 1 ng Putin, na ang larawan ay madalas na napupunta sa mga pahina ng print at online na mga publikasyon, ay, siyempre, ang Il-96-300PU, ang flying control post o ang "air Kremlin".
Ang aming eroplano para sa ating pangulo
Ang pagpili ng tatak at uri ng sasakyang panghimpapawid ay hindi isang partikular na problema. Sa lahat ng mga liner ng pasahero, noong panahon ng Yeltsin, napili ang pinakamalaki, pinakamaganda, maaasahan, matatag sa hangin at komportableng Il-96. Kahit ngayon siya ang number 1 board ni Putin. Aling sasakyang panghimpapawid ang maaaring mas mahusay na tumupad sa function na ito?
Ang ideya na ang Pangulo ng Russian Federation ay lilipad sa isang banyagang eroplano,marahil, ito ay nangyari sa ilang mga tagasuporta ng "Western values" sa panahon ng mahusay na pakikipagkaibigan sa Estados Unidos, ngunit hindi pa rin sila nangahas na bumili ng isang kinatawan ng Boeing sa panahon ng Yeltsin. Ang mga paghihirap sa ekonomiya noong dekada nineties ay isang kilalang makasaysayang katotohanan, bilang karagdagan, ang malawak na katawan na domestic airliner ay naging napakahusay. Kaya nananatili hanggang ngayon, ang numero 1 board ni Putin. Ang modelo ng Il-96-300, na naging base na modelo, ay may take-off na timbang na hanggang 250 tonelada, maaaring umabot sa bilis na higit sa 900 km / h, at para sa saklaw ng walang tigil na paglipad, ito ay kilala na ito ay lumampas sa 9 libong kilometro (isang tagapagpahiwatig para sa mga serial sample), ngunit kung magkano ay isang lihim pa rin. Ang lahat ng mga bahagi at bahagi ng sasakyang panghimpapawid na ito ay gawa sa Russia, kabilang ang mga makina ng PS-90A, marahil ay hindi kasingtipid ng mga produkto ng Pratt & Whitney o Rolls Royce, ngunit maaasahan. Bilang karagdagan, ang mga motor ay binuo nang may mahusay na pangangalaga. Ang halaga ng isang regular na kopya ay nagbabago-bago sa katumbas ng 60 milyong US dollars. Ang bawat presidential aircraft number 1 "Russia" ay nagkakahalaga ng treasury nang maraming beses.
Yeltsin board number 1
Sa unang pagkakataon, ang isyu ng panloob na disenyo ay itinaas ng administrasyon ni Pangulong Boris N. Yeltsin pagkatapos ng kanyang pagkahalal sa isang mataas na posisyon. Bago ito, ang mga panlasa ng mga pinuno ng estado ay medyo hindi hinihingi, halimbawa, nagustuhan ni L. I. Brezhnev na maglaro ng mga domino sa paglipad, kaya naman ang pinakintab na mesa ay kailangang ayusin (ngunit hindi binago) nang madalas. Ang bagong demokratikong Yeltsin comrades-in-arms ay hindi rin nagustuhan ang eroplano ni Gorbachev, pati na rin ang sitwasyon sa loob ng bagong Il-96, atdahil in-order ang interior sa Switzerland (Jet Aviation AG). Malaki rin ang kinita ng contracting firm na Mercata Trading, na naging tagapamagitan sa transaksyong ito. Ibinatay ng mga dayuhang taga-disenyo ang kanilang pag-unlad sa mga sketch ni Glazunov (hindi si Ilya, ngunit ang kanyang anak na si Ivan). Sa loob, ang Russian board number 1 noong panahong iyon ay isang modelo ng karangyaan at kaginhawahan. Mayroon itong mga bagong silid-tulugan (dalawa), isang conference room (para sa 12 tao), mga komportableng upuan para sa mga suite at shower cubicle. Ngunit ang pangunahing bagay ay isa pang pagbabago: ang eroplano ay naglalaman ng isang buong mobile na sentro ng medikal, kung saan naging posible na kontrolin ang kalusugan ng Pangulo, at marami itong naaasam. Sa Helsinki, sa "kaibigang Bill" noong Marso 1997, naihatid na si Yeltsin ng bagong aircraft number 1.
Kailangan ng bagong kotse
Mula sa pananaw ng pambansang seguridad, ang pag-order ng pasilidad ng gobyerno sa ibang bansa ay tila napaka-adventurous. Maraming mga kalahok sa mga kaganapan ang naaalala ang insidente na naganap sa panahon ng sunog sa US Embassy (1991), nang, sa maikling panahon at sa mahirap na mga kondisyon, ang mga opisyal ng paniktik ng Sobyet ay nakapag-install ng maraming "mga bug". At sa kaso ng eroplano, na nanatili sa Switzerland sa loob ng isang taon (isang bansa, siyempre, neutral, ngunit medyo kaakit-akit din para sa mga espiya), ang mga tamad na empleyado lamang ng mga dayuhang serbisyo sa paniktik ay hindi maaaring kumuha ng pagkakataong mag-install ng anumang mga aparato sa pakikinig.. Bilang karagdagan, ang mga kakaiba ng lokal na pagbubuwis at sahod ay nagpapahiwatig ng napakataas na halaga ng trabaho. Sa panahon ng halalan ng bagong Presidentemayroon lamang isang naturang sasakyang panghimpapawid sa Komite ng Customs ng Estado, at ang lumang Il-62, kung saan lumipad si M. S. Gorbachev, ay ginamit bilang isang backup. Ito ay ganap na malinaw na ang susunod na board number 1 (Putin) ay dapat na ganap na maitayo at makumpleto sa Russia. Ito ay mas maaasahan, bukod pa, ang pagpuno (pangunahin sa electronic) ay nangangailangan ng isang ganap na bago, dahil sa mataas na mobility ng bagong pinuno ng bansa.
English na disenyo sa istilong Ruso
Sa kasamaang palad, ang disenyo ay hindi namin forte, hindi bababa sa hindi pa. Samakatuwid, hindi isinasaalang-alang ng mga Ruso na kailangang gawin nang walang tulong mula sa ibang bansa sa lugar na ito sa oras na ito. Gayunpaman, mayroong isang napakahalagang sugnay sa kontrata: Ang Dimonite Aircraft Furnishings Ltd ay gumaganap ng lahat ng trabaho sa teritoryo ng Russian Federation, ang mga ito ay isinasagawa ng aming mga espesyalista at higit sa lahat mula sa mga domestic na materyales. Kaya, dalawang problema ang nalutas nang sabay-sabay. Una, ginagarantiyahan ang interior na matugunan ang pinakamataas na pamantayan ng ergonomic sa mundo. Pangalawa, ang pakikilahok sa proyektong ito ay nagbigay ng pagkakataon sa mga taga-disenyo ng Russia na matuto ng maraming, upang sa hinaharap ay magagawa nila nang walang tulong sa ibang bansa. Ang flight number 1 Putin ay dapat na isang halimbawa ng perpektong kumbinasyon ng mataas na functionality, kaginhawahan, kaginhawahan at mahusay na disenyo, hangganan ng karangyaan, karapat-dapat sa pinuno ng isang mahusay na bansa, ngunit hindi tumatawid sa mga hangganan ng magandang panlasa.
Secret mode
Upang masuri ang mga kakayahan sa impormasyon ng punong-tanggapan ng hangin ng Pangulo,dapat itong maunawaan kung ano ang bumubuo sa kanyang tirahan sa lupa. Mula sa Kremlin, ang pinuno ng estado ay may pagkakataon na pamahalaan ang buong bansa sa panahon ng kapayapaan, at kung sakaling magkaroon ng armadong labanan, siya, bilang Kataas-taasang Kumander-in-Chief, ay dapat manguna sa mga tropa, lalo na, magbigay ng mga utos (kung kinakailangan) na gumamit ng mga taktikal o estratehikong sandatang nuklear. Walang alinlangan na ang mga channel ng komunikasyon na inilaan para sa paghahatid ng mga naturang order ay lubos na kalabisan at lubos na maaasahan. Sa lupa, napakahirap ding magtatag ng gayong sistema, ngunit sa panahon ng paglipad ang gawain ay nagiging mas kumplikado. Karaniwan, ang mga lihim ng board number 1 ay nauugnay sa partikular na isyung teknikal na ito. Oo, at ang pinakakaraniwang komunikasyon ay maximally classified din. Anumang salita ng Pangulo, na binigkas sa isang pakikipag-usap sa Ministro ng Depensa o pinuno ng antas ng rehiyon, ay tumutukoy sa impormasyong may partikular na kahalagahan na hindi napapailalim sa hindi awtorisadong pagsisiwalat. Ang parehong naaangkop sa e-mail.
Ang walang patid na paggana ng mga komunikasyon ay tinitiyak, bilang panuntunan, ng isa pang eroplano na sumusunod sa parehong kurso ng aircraft number 1 ni Putin. Isinasagawa ang escort sa pamamagitan ng flying repeater.
Lahat ng mga elektronikong kagamitan at espesyal na kagamitan sa komunikasyon na nakasakay sa presidential aircraft at sa pagtatapon ng mga espesyal na serbisyo sa komunikasyon na nakabatay sa lupa ay ginawa sa Russia (tila sa lungsod ng Omsk) at may natatanging encryption at decryption algorithm. Imposibleng may ibang makakonekta sa kanila.
Kaligtasan
Ang IL-96 ay karaniwang karaniwansibil na eroplano. Maaaring magtaka ang mga ordinaryong mamamayan kung gaano kaligtas ang Air Force One ni Putin sa mahihirap na panahon ngayon. May proteksyon, ngunit ang mga detalye at mekanismo ng pagpapatupad nito, siyempre, ay mahigpit na pinananatiling lihim.
Ang Serbisyo ng Seguridad ng Pangulo ay lubos na nakaaalam sa katotohanan na ang taong No. 1 sa estado ay maaaring maging object ng isang tangkang pagpatay hindi lamang sa lupa, kundi pati na rin sa paglalakbay sa himpapawid. Hindi pa naiulat na si Putin ay sinamahan ng mga fighter jet sa panahon ng paglipad, ngunit posibleng naroroon sila sa airspace. Kasabay nito, ang pagkakaroon ng naturang escort sa ibang bansa ay may problema dahil sa maraming mga legal na regulasyon na namamahala sa paggalaw ng sasakyang panghimpapawid, at sa kanyang bansa ang Pangulo ay hindi natatakot sa mga pag-atake ng mga interceptor ng kaaway. Tulad ng para sa posibilidad na tamaan ang "lumilipad na Kremlin" gamit ang isang surface-to-air missile, may mga paraan laban sa naturang banta, ngunit pinananatiling lihim ang mga ito para sa malinaw na mga kadahilanan. Maaaring ipagpalagay na hindi limitado ang mga ito sa paggawa ng electronic interference.
Staff
Ang katotohanan na ang mga espesyal na tao ay tinanggap sa mga kawani ng State Transport Company Rossiya ay hindi kahit na napapailalim sa talakayan. Ang mga propesyonal na katangian ng mga piloto, technician at flight attendant ay dapat tumutugma sa kahalagahan ng kanilang mga tungkulin sa trabaho. Para sa bawat isa sa mga makina, dalawang crew ang napili, na nagtatrabaho sa mga shift, kasama ang isang kumander, na nagdadala ng pangunahing pasanin ng responsibilidad. Nabatid na ang pinarangalan na piloto na si S. Antsiferov ang nagpa-pilot sa aircraft number 1 ni Putin. Escort sa paglipadisinasagawa ng sampung flight attendant, kalahati sa kanila ay mga babae. Sa istraktura ng Komite ng Customs ng Estado walang departamento ng tauhan tulad nito, ito ay hinikayat ng komisyon ng mandato. Hindi lamang propesyonalismo ang isinasaalang-alang, kundi pati na rin ang mga mahahalagang personal na katangian tulad ng antas ng katalinuhan, katapangan at pagkamakabayan (ito ang alalahanin ng Federal Security Service). Ang isang upahang manggagawa ay hindi agad pinahihintulutan sa espesyal na sasakyang panghimpapawid, mayroong isang tiyak na panahon ng pagsubok. Tungkol sa pagbabayad, hindi isiniwalat ang halaga nito, maaari lamang hulaan na ito ay lubos na karapat-dapat.
Gold plumbing?
Ang isang detalyadong paglalarawan ng presidential aircraft ay magagamit sa pangkalahatang publiko at malawak na tinatalakay. Tulad ng bawat sandali ng buhay ng mga sikat na tao, ang loob ng mga salon ay nakatanggap ng hindi lamang mga kanais-nais na pagsusuri. Parehong ordinaryong mga naninirahan at mga pinuno ng oposisyon (na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi partikular na asetiko) ay matigas ang ulo na nagpakalat ng mga alingawngaw tungkol sa kung magkano ang halaga ng board number 1 "Russia" sa kaban. Ang mga larawan ng mga kagamitan sa pagtutubero at maging ang mga binti ng mesa na natatakpan ng dilaw na metal ay tiyak na idineklara na patunay na sila ay ginto (kahit na ang presyo ng isang toilet bowl ay tinatawag na - 75 libong dolyar). Kung ito nga ba talaga, o ginamit ang titanium nitride, ay hindi tiyak, at ang pagtatanong ng mga ganoong katanungan ay hindi bababa sa hindi etikal. Kung, halimbawa, ang isang babae ay tinanong kung siya ay pinalamutian ng mga tunay na diamante o alahas, kung gayon maaari siyang masaktan. Hinahangad ng mga interior designer na ibigay ang pinaka-marangyang hitsura, at kung ano ang ibig sabihin ng kanilang pinamamahalaan, ay maaaring manatiling isang misteryo. Napag-alaman lamang na ang eroplano ay nagkakahalaga ng kaunti kaysa sa Yeltsin. Atito sa kabila ng katotohanang mas malaki ang kagamitan dito, at talagang hindi ito mura.
