Ang Soviet MiG fighters ay kilala sa buong mundo. Bakit sila tinawag na iyon at sino ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na nag-imbento ng mga sasakyang panghimpapawid? Artem Mikoyan (1905-1970) - Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, kapatid ng sikat na pampulitikang pigura ng USSR na si Anastas Mikoyan - at ang inhinyero ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Mikhail Gurevich ang mga tagalikha ng mga manlalaban na ito. At ang kanilang pangalan ay nagmula sa pagsasama ng mga unang titik ng mga pangalan ng mga may-akda na may unyon na "I". Sa artikulo ay pag-uusapan natin ang tungkol sa buhay at gawain ng una sa kanila. Magiging interesado ang mga mambabasa na malaman kung paano naging isang aircraft designer si Artem Ivanovich Mikoyan.
Kwento ng Buhay: Pagkabata
Noong 1905, sa malayong bundok na nayon ng Sanahin, na matatagpuan sa distrito ng Borchalin ng lalawigan ng Tiflis, bahagi ng Imperyo ng Russia (ngayon ang Sanahin ay isang distrito ng lungsod ng Alaverdi, Armenia), isang batang lalaki ay ipinanganak, na pinangalanang Anushavan. Ang kanyang pamilya ay may maraming mga anak: siya ang bunsong anak ng karpintero na si Hovhannes Nersesovich Mikoyan, na nagtrabaho sa lokal na smelter ng tanso, at Talida Otarovna -mga maybahay. Lumahok din ang mga matatandang bata sa pagpapalaki ng sanggol, lalo na ang kapatid na si Anastas - sa hinaharap ay isang kilalang pampulitika, partido at estadista ng USSR. Kaya, si Mikoyan Artem Ivanovich - isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid - ay ginugol ang kanyang pagkabata sa mga bundok, kung saan gusto niyang panoorin ang paglipad ng mga agila na pumailanglang sa kalangitan. Mula sa edad na 5, tinulungan niya ang mga matatanda sa pagpapapastol ng mga kambing at sinamahan ang kawan sa mga bundok.
Edukasyon
Natanggap ni Artem Mikoyan ang kanyang pangunahing edukasyon sa rural na paaralan ng Sanahin, na matatagpuan sa sinaunang Kristiyanong monasteryo ng parehong pangalan, ang sentro ng kulturang Armenian sa rehiyon. Matapos ang biglaang pagkamatay ng ama ng pamilya, nagpasya si Talida Otarovna na ipadala ang kanyang bunsong anak sa parokya ng Armenian school sa lungsod ng Tiflis. Nagtapos siya noong 1918. Pagkatapos nito, bumalik siya sa kanyang sariling nayon at, tulad ng kanyang nakatatandang kapatid, ay naging interesado sa mga rebolusyonaryong aktibidad, sumali sa Komsomol at hinirang na pinuno ng lokal na selula ng Komsomol. Pagkalipas ng ilang taon, natanggap ni Anastas Mikoyan ang post ng kalihim ng South-Eastern Bureau ng Central Committee ng Communist Party. Kaagad pagkatapos ng appointment, tinawag niya ang kanyang nakababatang kapatid sa kanyang lugar sa Rostov.
Aktibidad sa trabaho
Na lumipat sa Russia, pumasok si Artem Mikoyan sa factory school na "Red Aksai", kung saan nagsimula siyang mag-aral bilang turner, at pagkatapos ay nakakuha ng trabaho sa isang lokal na pabrika. Pagkatapos ay pumasok siya sa mga pagawaan ng tren. Sa ilang sandali ay hinasa niya ang kanyang kakayahan, ngunit napagtanto niyang hindi ito ang kanyang tungkulin.
Sa madaling salita, si Artem Mikoyan, na ang talambuhay ay ipinakita saang artikulong ito, uhaw sa kaalaman at, upang makuha ito, nagpasya na pumunta sa Moscow. Dito siya nakakuha ng trabaho sa Dynamo plant, ang pinakaunang electrical engineering enterprise sa USSR. Dito niya pinalitan ang kanyang pangalan na Anushavan sa Artem, at ang kanyang patronymic na Ovanesovich sa Ivanovich.
Siya ay sobrang abala sa kanyang trabaho kaya hindi man lang siya nakahanap ng oras upang pumasok sa alinmang unibersidad. Ngunit sa planta, nakatanggap siya ng ibang, edukasyon sa buhay at nakakuha ng mahalagang karanasan sa lahat ng aspeto. Sa Moscow, umupa si Artyom ng isang sulok mula sa janitor at literal na natulog sa ilalim ng washbasin.
Sa oras na ito, ang kanyang nakatatandang kapatid na si Anastas ay humawak na ng mataas na posisyon sa pamahalaan ng bansa, ngunit hindi pinahintulutan ng nakababata ang kanyang sarili na bumaling sa kanya para humiling na bigyan siya ng tirahan. Hindi ito tinanggap sa kanilang pamilya: lahat ay nagsusumikap para sa kalayaan at hindi inisin ang iba sa mga kahilingan. Sumulat lang si Artyom kay Anastas na siya ay nasa Moscow, nakakuha ng trabaho at lahat ay maayos sa kanya.
Naglilingkod sa hukbo
Sa pagtatapos ng 1928, si A. Mikoyan ay na-draft sa Red Army at ipinadala sa lungsod ng Livny, at pagkatapos, sa kanyang sariling kasiyahan, ay ipinadala sa Ivanovo-Voznesensk Military School sa lungsod ng Orel. Matapos makumpleto ang kanyang serbisyo sa militar, inalok siyang manatili sa paaralan at tumanggap ng edukasyon sa militar, ngunit tinanggihan niya ito at bumalik sa kanyang nakaraang pag-aaral. Ngunit sa pagkakataong ito ay nasa planta ng Compressor.
Bokasyon
Hanggang sa makarating siya sa Air Force Academy, hindi siya iniwan ng pangarap ng mga eroplano. At ngayon ay isa na siyang estudyante ng nag-iisang institusyong pang-edukasyon sa bansa kung saan maaari mong matutunan ang propesyon ng mga inhinyero ng aviation. Bilang isang third-year student ng akademya, muling kinumpirma ni Artem Mikoyan ang kanyang pagnanais: isang aircraft designer ang speci alty na gusto niyang gawin sa buong buhay niya. Noong 1935 nagkaroon siya ng pang-industriya na kasanayan sa Unibersidad ng Kharkov. Dito, sa unang pagkakataon, napasama siya sa bureau ng disenyo, at nakilahok siya sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid, bukod pa rito, ang eksperimentong modelong KhAI-1.
Malayang gawain: debut bilang isang constructor
Sa kanyang pagbabalik mula sa Kharkov, si Artem Mikoyan ay nagkaroon ng matinding pagnanais na magsimula ng kanyang sariling proyekto - ang paggawa ng isang bagong sasakyang panghimpapawid gamit ang isang lumang makina ng sasakyang panghimpapawid, na ibinigay sa kanya ng engineer na si Shitikov. Kasama ang kanyang mga kaibigan na sina Pavlov at Samarin, si Artem ay nagdisenyo ng isang modelo ng isang sports aircraft. Gayunpaman, lampas dito silaNakapunta kami dahil walang pera o kagamitan. Ngunit isinumite nila ang mga guhit ng sasakyang panghimpapawid na ito sa all-Union competition na ginanap ni Osoaviahim. Sa kasiyahan ng mga lalaki, kinilala ang kanilang proyekto bilang pinakamahusay, at sa bagay na ito, nagpasya ang hurado na bigyan ng pagkakataon ang mga batang designer na bumuo ng mga demonstration copies ng flying machine na ito.
Pribadong buhay
Ang pagtatapos ng 30s ay matagumpay para kay Mikoyan hindi lamang sa mga tuntunin ng karera, kundi pati na rin sa personal na harapan. Nakilala niya ang magandang babae na si Zoya Lisitsina sa birthday party ng kanyang kaibigan na si Gevorg Avetisyan. Sa pagitan nila, nagsimula ang pakikiramay, na kalaunan ay naging pag-ibig. Matapos aprubahan ng kanyang pamilya ang kanyang pinili, pinakasalan ni Artem Oganesovich si Zoya Ivanovna, at pagkatapos ay ang batang pamilya ay inilaan ng isang silid sa isang komunal na apartment sa Kirov Street. Doon lumipat si Talida Otarovna upang manirahan sa kanila. Nang maglaon, sa kanyang mga memoir, isinulat ni Anastas Mikoyan ang tungkol sa kanyang manugang na perpektong akma sa kanilang pamilyang Armenian, napakabait at matulungin, at iginagalang ang mga tradisyon ng Armenian. Siya nga pala, empleyado siya ng TASS.
Mga karagdagang aktibidad
A. Si Mikoyan, pagkatapos ng pagtatapos sa unibersidad, ay ipinadala bilang isang mananaliksik sa bureau ng disenyo. Ang kilalang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Nikolai Polikarpov ang naging pinuno nito. Pamilyar na siya sa sasakyang panghimpapawid na na-modelo ni Mikoyan, na naitayo na sa panahong ito, ay tinawag na Oktyabrenko at ginamit para sa mga layunin ng pagsasanay sa Osoaviakhim. Itinuring niya si Artyom bilang isang promising aircraft designer at kasamasiya sa grupong nagtatrabaho sa I-15 fighter.
Polikarpov sa lalong madaling panahon natanto na si Mikoyan ay maaaring ipagkatiwala hindi lamang sa proseso ng pagpapabuti ng mga kasalukuyang modelo, kundi pati na rin sa pagbuo ng mga bago. Sa grupong ito nakilala ni Artem Ivanovich si Gurevich, na sa kalaunan ay magiging co-author ng sikat na MiG sa mundo. Gayunpaman, ang trabaho sa kanila ay nagsimula lamang pagkatapos na si A. Mikoyan ay hinirang na pinuno ng bureau ng disenyo ng planta No. 1 ng Osoaviakhim. Dito niya lubos na nagawang gawin ang pagpapatupad ng kanyang mga plano.
Artem Mikoyan: MiG is the best of the best
Ang nagawa niyang likhain ay isang tunay na tagumpay sa kasaysayan ng Soviet aviation. Ang MiG-1 ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na nasubok nang buo sa isang wind tunnel. At nangangahulugan ito na ang mga tuntunin ng mga pagsubok sa paglipad ay maaaring makabuluhang bawasan, at ang dynamics ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring makabuluhang mapabuti. At ang lahat ng ito ay nakasaad sa unang paglipad. Ang lahat ng mga tagasubok ay dumating sa pangkalahatang opinyon na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nalampasan ang lahat ng dati nang umiiral sa mga tuntunin ng pagganap nito. Gayunpaman, si Artem Mikoyan - isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid (makikita mo ang kanyang larawan sa artikulo) - ay hindi nilimitahan ang kanyang sarili sa kung ano ang nalikha na at sa lalong madaling panahon ay bumuo ng isang mas advanced na modelo, na tinawag na MiG-3. Siya ang naging pinakamalakas na sasakyang panghimpapawid sa Soviet aviation.
The Great Patriotic War
Gayunpaman, sa panahon ng digmaan, lumabas na ang ating mga MiG ay mas mababa kaysa sa German aircraft sa ilang aspeto. At pagkatapos ay itinakda ni Mikoyan ang tungkol sa pagpapabuti ng naimbento niyasasakyang panghimpapawid. Noong 1942, nag-aalok na siya ng mas malakas na modelo ng sasakyang panghimpapawid na may AM-29 engine. Sa kabila ng katotohanan na siya ay kinikilala bilang pinakamahusay, napagtanto mismo ni Mikoyan na ang piston aircraft ay walang hinaharap at isang bagay na ganap na bago ay kailangang maimbento. At pagkatapos ay dumating siya sa konklusyon na ang Soviet aviation ay nangangailangan ng sasakyang panghimpapawid na may mga jet engine. Gayunpaman, napagtanto niya ang planong ito pagkatapos lamang ng pagtatapos ng digmaan, kahit na ang kanilang mga pag-unlad ay ginawa sa mahihirap na araw ng digmaan. Noong 1946, ang MiG-9 na kanyang ginawa ay naging unang mass-produced jet fighter ng USSR.
Sa panahon ng kapayapaan
Noong 1947, lumikha si Mikoyan ng isa pang modelo - ang MiG-15. Ang mga pagsubok nito ay isinagawa sa Korea sa panahon ng labanan noong 1950-1953. Siya ay kinilala bilang ang pinakamahusay na manlalaban ng 40s. At ito ay hindi lamang sa pinabuting makina, kundi pati na rin sa swept na hugis ng mga pakpak. Ang isang malinaw na bentahe ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang ejection seat din ng piloto. Sa loob ng mahabang panahon, ang MiG-15 ay nanatiling pangunahing sasakyang panghimpapawid ng USSR Air Force. Nakilala ito bilang "eroplano ng sundalo".
Bilang konklusyon
Sumusunod na mga taon A. Gumawa si Mikoyan ng mga bago at mas advanced na mga modelo ng sasakyang panghimpapawid. Nakilala ang kanyang pangalan sa buong mundo. Ang huling modelo na kanyang binuo ay ang MiG-21, bagaman ang MiG-25, batay sa kanyang mga disenyo, ay nagtakda ng isang world record noong 1975 na hindi pa nasira. Si Artem Mikoyan ay nagretiro sa ranggong Koronel Heneral. Dalawang beses siyang ginawaran ng titulong Bayani ng Sosyalistang Paggawa. Ang natitirang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay namatay noong Disyembre 1970. Saisang memorial plaque ang inilagay sa dingding ng bahay na kanyang tinitirhan.
