Imperial Bridge - pagtawid sa kalsada at riles sa lungsod ng Ulyanovsk. Ikinokonekta nito ang mga pampang ng Volga sa lugar ng reservoir ng Kuibyshev.
Mga Pagtutukoy
Ang tulay ay may beam structure na may through trusses. Ang haba ng pangunahing span ay 158.5 m. Ang trapiko ng sasakyan ay isinasagawa sa 2 lane. Ang kabuuang haba ng istraktura ay 2111 m.
Ang mga city bus No. 30, 30E at 46 ay dumadaan sa tulay, gayundin ang mga minibus No. 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 at 112.
Kasaysayan
Ang ideya ng pagbuo ng tulay ay ipinahayag ni Ministro P. Stolypin pagkatapos ng kanyang pagbisita sa Simbirsk noong 1910. Ang bagong pagtawid ay dapat na ikonekta ang mga riles ng Volga-Bugulma at Moscow-Kazan. Nagsimula ang konstruksyon noong 1913. Ang may-akda ng proyekto ay N. A. Belelyubsky, pati na rin ang mga inhinyero na sina A. P. Pshenitsky at O. A. Maddison. Mahigit sa 3,500 mga espesyalista ang nakibahagi sa gawaing pagtatayo, pangunahin ang mga kinatawan ng mga propesyon sa pagtatrabaho.
Ang pag-commissioning ng Imperial (Nikolaev) bridge ay naantala ng dalawang hindi inaasahang insidente:
- Hulyo 7, 1914, sumiklab ang apoy, bilang resulta kung saan 3 sakahan ang gumuho, at ang una at pangalawa aymedyo nasira. Ang dahilan ay ang kapabayaan ng mga manggagawa na naghulog ng pulang-init na riveting sa tambak ng basura. Ang pinsala ay umabot sa 2 milyong rubles.
- Noong Mayo 29-31, 1915, naganap ang pagguho ng lupa sa Bundok Simbirsk, na naging dahilan upang imposibleng magsagawa ng bagong tawiran ayon sa itinakdang petsa.
Nagtagal ang mga manggagawa ng halos 18 buwan upang maibalik ang Imperial Bridge. Ang grand opening nito ay naganap noong Oktubre 5, 1916.
Sa oras na ang mga unang tren ay tumawid sa tulay, ito ay itinuturing na pinakadakila sa Europa, at ito ay ipinagmamalaki na ipinakita sa mga dayuhan. Sa una, ang gusali ay tinawag na "The Imperial Bridge of His Majesty Nicholas II." Pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, ang tawiran ng tren ay pinalitan ng pangalan na Freedom Bridge. Nakaligtas ang mga ulat ng mga nakasaksi, ayon sa kung saan ang mga manggagawa na nagbuwag sa plato na may lumang pangalan ng istraktura ay tumanggi na palitan ito ng bago. Nabigyang-katwiran nila ang desisyong ito sa pamamagitan ng katotohanang hindi sila gagawa ng walang kabuluhang gawain sa bawat oras dahil sa madalas na pagbabago ng sitwasyon sa pulitika.
Unang muling pagtatayo
Pagkatapos ng pagbubukas, ang Ulyanovsk (Imperial) bridge ay nagsimulang masinsinang pinagsamantalahan. Sa pagsasaalang-alang na ito, sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, kailangan itong muling pagtatayo. Bilang karagdagan, dahil sa pagtatayo ng hydroelectric power station at ang reservoir ng Kuibyshev, ang antas ng navigable horizon ay tumaas ng 7-8 cm. Naging kinakailangan upang palakasin ang mga suporta at ang pagtawid. Napagdesisyunan din naang pagtatayo ng bahagi ng sasakyan ng tulay, kung saan pansamantalang inilipat ang trapiko ng riles para sa panahon ng muling pagtatayo ng istraktura. Ang gawain ay isinagawa sa loob ng ilang taon. Noong 1958 lamang binuksan ang inayos at pinatibay na tulay ng Ulyanovsk (Imperial).
Aksidente ng barkong "Alexander Suvorov"
Mayroon ding mga kalunos-lunos na sitwasyon sa kasaysayan ng tulay. Sa partikular, ang pinakatanyag sa mga sakuna ay naganap noong huling bahagi ng gabi ng Hunyo 5, 1983. Sa 22:45, ang barkong turista na "Alexander Suvorov" ay bumangga sa ikaanim na span ng tulay ng Ulyanovsk. Bilang resulta ng pinakamalakas na suntok, ang cabin, chimney at cinema hall ay giniba malapit sa pampasaherong barko. Dahil sa aksidente, ang span ng tulay ng riles ay lumipat ng 40 cm. Sa isang kapus-palad na pagkakataon, sa parehong oras, isang tren ng kargamento na tumitimbang ng 3.3 libong tonelada, na binubuo ng 53 bagon na puno ng karbon, ay sumunod sa tulay sa bilis na 70. km / h, butil at troso. Dahil sa aksidente, 11 sa kanila ang nadiskaril at nabaligtad. Ang bahagi ng kargamento ay nahulog at nahulog sa barko. Ang aksidente ay pumatay ng 176 katao.
Bilang pag-alaala sa kalunos-lunos na pangyayaring ito at sa mga biktima nito, isang malungkot na krus ng Orthodox ang itinayo sa isang maliit na isla sa ilalim ng Imperial Bridge.
Rekonstruksyon sa bagong siglo
Ang tulay ay muling isinara para sa pagsasaayos para sa panahon ng 2003-2010. Ang pangangailangan para sa isang bagong muling pagtatayo ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagkapagod ng metal. Ang trabaho ay ipinagkatiwala sa kumpanya ng konstruksiyon na "Karamihan". Napili siya bilang kontratista para sa trabaho pagkatapos ng isang kompetisyon. Opisyal, ito ay pinaniniwalaan na ang kumpletong pagsasaraAng Imperial Bridge ay hindi ginawa. Gayunpaman, natatandaan ng mga residente ng Ulyanovsk na posibleng makarating sa sentro ng lungsod mula sa kaliwang bangko sa panahong ito sa araw sa ilang partikular na oras lamang.
Bilang resulta ng pagkukumpuni, lahat ng pre-revolutionary structural elements ng tulay ay pinalitan ng mga bago.
Mga pagsasaayos sa tagsibol 2016
Impormasyon na isasara ang Imperial Bridge, nakilala ang Ulyanovsk sa kalagitnaan ng tagsibol. Pagkatapos ay naharang ito sa magkabilang panig mula sa intersection ng Dimitrovgrad highway na may daanan ng Zavodskoy at sa tinidor sa kalsada sa direksyon ng Ulyanovsk river port. Bukod dito, sinuspinde ang trapiko sa pagbaba sa kanila. Stepan Razin.
Paputol-putol na isinagawa ang trabaho mula Abril 29 hanggang Mayo 9 sa iba't ibang oras, pangunahin sa mga weekend at holiday, kapag hindi gaanong matindi ang trapiko sa gitna ng Ulyanovsk kaysa karaniwan.
Overhaul ng Imperial Bridge
At noong Agosto 22, 2016, na-block ang sentro ng Ulyanovsk. Ang desisyong ito ay ginawa ng mga awtoridad ng lungsod kaugnay ng pangangailangang ayusin ang simento ng Imperial Bridge. Inilatag ang durog na bato-mastic na asp alto.
Upang maranasan ng mga mamamayan ang pinakamababang posibleng abala, inilathala sa lokal na media ang iskedyul para sa pagsasara ng Imperial Bridge. Ayon sa iskedyul na ito, ang paggalaw ng mga sasakyan mula sa gitna patungo sa kaliwang bangko at sa kabilang direksyon ay hinarangan araw-araw mula 9 ng gabi hanggang 5 ng umaga.
Presidential Bridge
Pagsasabitungkol sa pinakalumang daang-bakal na pagtawid sa Volga sa rehiyon ng Ulyanovsk, imposibleng hindi banggitin ang isa pang katulad na pasilidad, ang unang yugto kung saan ay inilagay noong 2009. Pinag-uusapan natin ang Presidential Bridge, na kasalukuyang pinakamahaba sa Russian Federation at isa sa pinakamahaba sa Europa. Pinahusay nito ang mga serbisyo sa transportasyon para sa mga residente ng Ulyanovsk at rehiyon ng Volga, at ginawang posible na bawasan ang mga gastos sa transportasyon para sa paghahatid ng mga kalakal sa Europa sa pamamagitan ng Trans-Siberian Railway. Bilang karagdagan, ang hitsura nito ay naging posible upang maibaba ang Imperial Bridge at magbigay ng komunikasyon sa pagitan ng mga bahagi ng lungsod sa panahon ng pagkumpuni ng huli.
Ang tanging regular na ruta ng pampublikong sasakyan sa tulay ay sineserbisyuhan ng bus number 10.
Ngayon alam mo na, na may kaugnayan sa kung saan sa tag-araw at unang bahagi ng taglagas ay may mga ulat sa press na ang Imperial Bridge sa Ulyanovsk ay isasara para sa pagkukumpuni. Nananatiling inaasahan na pagkatapos ng muling pagtatayo ay magtatagal ito nang hindi nangangailangan ng madalas na pagkukumpuni, at ang mga residente ng lungsod ay hindi makakaranas ng abala na nauugnay sa pagbabago ng mga ruta ng transportasyon.
