Ang
Moscow Ring Railway (MKZhD) ay isang railway ring na inilatag sa labas ng Moscow. Sa diagram, ang maliit na singsing ng MKZD railway ay mukhang isang saradong linya. Ang pagtatayo ng singsing ay natapos noong 1908. Hanggang 1934, ang riles ay ginamit para sa kargamento at trapiko ng pasahero, at pagkatapos ng 1934 - para lamang sa kargamento. Ito ay isang link sa pagitan ng sampung pederal na linya ng tren na umaalis sa lungsod sa lahat ng direksyon. Mula noong Setyembre 2016, ginamit na rin ito para sa transportasyon ng pasahero intracity na may kaugnayan sa paggana ng Moscow Metro, na makikita sa scheme ng mga istasyon ng Moscow Ring Road.
Modernong muling pagtatayo ng Moscow Ring Road
Mula 2012 hanggang 2016, ang Moscow Ring Railway ay inangkop para sa domestic na trapiko ng pasahero, na humantong sa isang makabuluhang pagbabago sa MKZD scheme. Ang gawain ay isinasagawa sa mga pederal na pondo, pati na rin sa gastos ng Russian Railways, mga pribadong kumpanya at ang gobyerno ng Moscow. Sa proseso ng muling pagtatayo, ang mga riles ng tren ay pinalitan ng mga bago, at isang malaking pag-aayos ang isinagawa.mga tulay, mga hintong punto para sa mga de-kuryenteng tren ay itinayo, at isa pang riles ang inilatag para sa trapiko ng kargamento. Sa pagtatapos ng 2016, halos makumpleto ang gawain.
Sa kabuuan, 31 mga istasyon ng paghinto ang muling itinayo (ang pamamaraan ng Moscow Ring Road na may mga itinatayong istasyon ay ipinakita sa itaas). Para sa bawat istasyon, binuo ang isang indibidwal na proyekto, binuo ang mga platform.
Paglulunsad ng mga unang de-koryenteng tren
Ang unang paglulunsad ng isang de-koryenteng tren upang suriin ang kahandaan ng riles ay isinagawa noong Mayo 2016 sa isa sa mga seksyon ng Moscow Ring Road, at noong Hulyo 2016, pagkatapos makumpleto ang konstruksyon, sa buong buong haba ng riles. Ang pangunahing electric train na tumatakbo sa ruta ay ang ES2G Lastochka. Kasangkot din ang mga ordinaryong electric train na gawa sa Russia. Sa kanilang paggamit, mayroong ilang mga problema na nauugnay sa pagkakaiba sa pagitan ng lapad ng mga bagon at ang de-koryenteng lokomotibo ng mga klasikal na modelo na may distansya sa pagitan ng mga riles at ng platform sa Moscow Ring Railway. Bilang resulta, kinailangan pa ngang ilipat ng kaunti sa gilid ang plataporma sa istasyon ng Streshneva.
Ang unang pampasaherong de-kuryenteng tren ay tumakbo sa linya noong Setyembre 10, 2016, pagkatapos nito ay nagsimula nang regular na tumakbo ang mga pampasaherong tren. Ang paggalaw ng mga tren ng kargamento ay nabawasan, lalo na sa araw, kapag ang mga de-koryenteng tren ay aktibong tumatakbo. Ginagamit din ang linya para sa paggalaw ng mga indibidwal na long-distance na tren na lumalampas sa Moscow. Nahinto ang paggalaw ng mga excursion train sa locomotive traction.
Infrastructure at scheme ng Moscow Ring Road
Riles na singsingKasama sa MKZHD ang 2 pangunahing linya ng riles na kabilang sa kategorya ng nakuryente. Ang isa pang ikatlong linya ng tren ay tumatakbo sa kahabaan ng hilaga ng ring, na ginagamit para sa trapiko ng kargamento. Ang kabuuang haba ng singsing ng tren ay 54 km. Ang ilang seksyon ng iba pang mga track ay hindi pa rin nakuryente.
Ang MKZD scheme ay idinisenyo sa paraang mayroon itong nag-uugnay na mga sangay na nagpapahintulot sa mga tren na lumipat sa pagitan ng ring railway at ng radial branch ng federal railway lines. Ang mga ito ay binubuo ng alinman sa isa o dalawang track (tingnan ang MKZD transfer map). Hindi lahat ng mga ito ay nilagyan ng feeding power lines. Mula sa mga track ng kargamento ng singsing ng riles ay may mga sangay hanggang sa mga pasilidad ng produksyong pang-industriya. Mayroon ding isang sangay upang kumonekta sa depot ng tram.
Sa kabuuan, mayroong 31 operating platform para sa domestic na trapiko ng pasahero at 12 freight station sa MKZD scheme. May 1 tunnel na 900 m ang haba.
Mga istasyon at platform sa Moscow Ring Road scheme
Ang mga istasyon ay itinatag noong 1908 at orihinal na ginamit para sa trapiko ng kargamento. May nakahiwalay na substation sa pagitan nila.
Sa panloob na bahagi ng railway ring mayroong mga klasikal na istasyon na hindi na ginagamit ngayon na may mga gusaling uri ng istasyon na itinayo sa simula ng ika-20 siglo. Dati, ang riles na tumatakbo sa kahabaan nila ay ginagamit para sa transportasyon ng mga pasahero. Makikita ang mga modernong istasyon sa diagram ng Moscow Ring Road na may mga itinatayo pang istasyon.
Mula sa labas ng MKZD, itinayo ang mga pasukan para sa paradahan ng mga tren ng kargamento at para sa gawaing riles.mga gusali. Ang lahat ng ito ay ginagamit upang bumuo ng mga tren ng kargamento.
Noong 2017, ang kabuuang bilang ng mga istasyong ginagamit (tingnan ang scheme ng mga istasyon ng Moscow Ring Road) ay umabot sa 12 unit. Sa mga ito, 4 ay matatagpuan sa mga seksyon ng mga sangay mula sa Moscow Ring Road. Kabilang dito ang: Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post.
May 31 hintong punto para sa mga urban electric train sa railway ring. Ang mga istasyong ito ay mga platform ng pasahero na itinayo sa pagitan ng 2012 at 2016 sa panahon ng modernong muling pagtatayo ng Moscow Ring Railway. Hindi tulad ng mga stop na kabilang sa mga pangunahing linya ng radial ng riles, ang mga ito ay may katayuan ng intracity at nilagyan ng naaayon. Gumagana ang mga ito habang humihinto ang pampublikong sasakyan na may parehong mga tiket.
Mga Tulay sa Moscow Ring Road
Sa kabuuan ay mayroong 6 na aktibong tulay, 4 sa mga ito ay tumatawid sa Ilog ng Moscow. Ang Moscow Ring Road ay tumatawid din sa 32 highway at riles.
Paggalaw sa kahabaan ng Moscow Ring Road
Sa kasalukuyan, ang trapiko sa kahabaan ng Moscow Ring Road ay isinasagawa ng mga de-kuryenteng tren na ES2G "Lastochka". Binubuo ito ng 5 pampasaherong sasakyan na may modernong disenyo, at may pinagsamang bersyon - ng 10 kotse. Sa hinaharap, hindi ibinubukod ang paggamit ng iba pang mga lokomotibo (domestic production).
Ang
Diesel na lokomotibo ay pangunahing ginagamit pa rin para sa transportasyon ng kargamento. Gayunpaman, ang mga pangunahing linya ng riles ay nakuryente na ngayon at pinapayagan ang paggamit ng mga de-kuryenteng tren para sa trapiko ng transit. Dahil dito, posibleng ilipat ang mga pampasaherong tren at kargamento mula sa isang transit radial line ng mga riles patungo sa isa pa.
