Ang hitsura sa Russia ng mga kalsada na hindi mababa ang kalidad sa mga pamantayan ng mundo, ay nagdadala ng bansa sa isang bagong antas. Ang karumal-dumal na kalidad ng ibabaw ng kalsada o ang kumpletong kawalan nito sa mga kalsada ng bansa ay naging isang okasyon para sa mga biro at anekdota hindi lamang sa mga Ruso, kundi pati na rin sa mga mamamayan ng ibang mga bansa.
Ang pagtatayo ng M-11 Moscow - St. Petersburg highway ay magbabago sa pangkalahatang opinyon tungkol sa mga kalsada ng Russia. Bilang karagdagan sa prestihiyo, magbibigay-daan ito sa mga driver na maglakbay mula sa isang kabisera patungo sa isa pa nang may pinakamataas na ginhawa at bilis.
Kahalagahan ng M-11 highway
Ang M-11 highway ang magiging unang highway na nakakatugon sa lahat ng pamantayan sa kalidad at kaligtasan ng European-level na mga kalsada. Mapapaginhawa rin nito ang Leningradskoye Highway hangga't maaari, sa kabila ng katotohanan na 60% ng haba nito ang babayaran.
Simula sa labas lamang ng Moscow, ang M-11 (highway) ay gagawainilatag ayon sa sumusunod na pamamaraan:
- Ang paglalakbay ay aabot ng 90 km sa rehiyon ng Moscow.
- 253 km ng kalsada ang ilalagay sa rehiyon ng Tver.
- Sa rehiyon ng Novgorod, ang ruta ay aabot ng 233 km.
- Ang rehiyon ng Leningrad ay makakakuha ng 75 km.
Ang kabuuang haba ng highway ay magiging 651 km. Ang maximum na pinapayagang bilis kapag ang M-11 (highway) ay nakumpleto at inilagay sa serbisyo (2018) ay magiging 150 km/h. Sa panahon ng pagsubok sa mga bukas na bahagi ng kalsada, magiging libre ang paglalakbay, at pagkatapos nilang makapasa sa pagsusulit, malalaman ang huling pamasahe para sa bawat seksyon ng kalsada.
First commissioned road section
Ang seksyon mula 15 hanggang 58 km ang unang kinomisyong bahagi ng ruta mula Moscow hanggang St. Petersburg. Nilagpasan nito ang Leningradskoe shosse lampas sa paliparan ng Sheremetyevo. Ang seksyon ay inilagay sa pagsubok na operasyon sa katapusan ng 2014, at hanggang Hulyo, ang M-11 (track) ay nasubok, ibig sabihin ay libre ito.
Sa hinaharap, binalak na singilin ang 100 rubles sa Sheremetyevo, at ang susunod na bahagi ng paglalakbay ay nagkakahalaga ng halos 300 rubles. Ang unti-unting pagpapakilala ng awtomatikong pangongolekta ng pamasahe ay dapat magturo sa mga tsuper, una, na magbayad, at pangalawa, na seryosohin ang mga naturang pagbabago. Hanggang ngayon, walang ganap na bayad na mga kalsada sa Russia, kaya ang lokal na populasyon ay kailangang masanay sa ideya na ang mabilis, ligtas at komportableng pagmamaneho ay hindi libre.
Ang M-11 highway, na ang scheme ay itinayo parallel sa kasalukuyang M-10 highway, ay nagbibigay ng ilang pangkalahatangpagpapalitan ng mga kalsadang ito, pati na rin ang pagpapakilala ng mga bagong pasilidad sa daan.
Pagbubukas ng highway sa rehiyon ng Tver
Ang isa pang seksyon na inilagay sa operasyon at para sa pagsubok ay matatagpuan sa rehiyon ng Tver (258-334 km) na lumalampas sa lungsod ng Vyshny Volochek.
Ang bahaging ito ng ruta ay kumukuha ng 3 distrito ng rehiyon ng Tver nang sabay-sabay - Torzhok, Spirovo at Vyshny Volochek. Ang pagtatayo ng M-11 highway ay magdadala sa daloy ng trapiko sa labas ng mga lansangan ng lungsod, na makabuluhang magpapabilis sa paglalakbay at secure na paglalakbay sa paligid ng lungsod.
Ang seksyong ito ng track ay inatasan nang mas maaga sa iskedyul ng halos 7 buwan, ngunit hindi ito nakaapekto sa kalidad ng konstruksiyon. Upang madagdagan ito, ang kumpanya ng pagtatayo ng kalsada ay gumamit lamang ng mga de-kalidad na materyales, dahil may mga latian na lugar sa labas ng lungsod ng Vyshny Volochek. Upang ayusin ang highway, gumamit ng mga tambak, at ginamit ang asph alt concrete na may espesyal na polymer additives para sa pavement.
Mga artipisyal na bagay sa M-11 highway
Ang bagong M-11 highway mula Moscow hanggang St. Petersburg ay nagbibigay hindi lamang ng malaking bilang ng mga lane at mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada, kundi pati na rin ng mga artipisyal na bagay na kinakailangan para sa kaligtasan ng kalsada. Kaya, kabilang dito ang mga flyover, special congresses, overpass at maging ang mga animal pass sa mga lugar kung saan nagaganap ang paglipat ng mga hayop. Ang mga "tunnel" para sa malalaki at maliliit na hayop ay tumatakbo sa ilalim ng lupa, at ang mga espesyal na pasilidad sa paggamot ay magkokontrol sa daloy ng bagyo at natutunaw na tubig.
M-11 - ang highway, na sa paglipas ng panahon ay "lalago" sa mga cafe, payment point, gas station at magiging insentibo para sa paglago ng ekonomiya sa mga lugar kung saan dadaan ang highway.
Pamasahe
Sa kauna-unahang pagkakataon sa Russia, binalak na gumawa ng highway na may awtomatikong pag-debit ng pera para sa paglalakbay. Ang pera ay tinanggal ng isang transponder na konektado sa sistema ng accounting. Nakadepende ang pagbabayad hindi lamang sa klase ng sasakyan, kundi pati na rin sa bilang ng mga biyahe.
Dapat na ikabit ang transponder sa windshield, at awtomatiko nitong gagawin ang lahat ng kinakailangang “trabaho”. Maaari itong mabili o marentahan. Upang ikonekta ito, kailangan mong magparehistro sa site at i-activate ang device sa "Personal Account" gamit ang nakatalagang indibidwal na numero. May bank account na naka-attach dito, na maaaring mapunan sa pamamagitan ng mga fast payment terminal.
Pinapayagan ka ng system na ito na magmaneho sa kahabaan ng highway nang hindi humihinto sa mga toll booth, na nakakatipid ng maraming oras sa mga driver.
Pamasahe
Wala pang panghuling taripa para sa mga na-commission na seksyon, ngunit ang kanilang tinatayang gastos mula Hulyo 2015 ay:
- Mula sa Moscow hanggang Sheremetyevo - 100 rubles.
- Mula sa Moscow hanggang Solnechnogorsk - 300 rubles.
- Mula sa kabisera hanggang Zelenograd - 175 rubles.
Nalalapat ang mga taripa na ito sa mga kotse. Ang presyo ay apektado ng oras ng araw at araw ng linggo. Ang isang espesyal na sistema ng mga diskwento para sa mga madalas na gumagamit ng track ay dapat makaakit ng malaking daloy ng mga sasakyan.
- para sa 2020% diskwento sa mga biyahe;
- kung mayroong 21 hanggang 30 na biyahe, magiging 50% ang matitipid;
- Ang 31 hanggang 44 na biyahe ay makakatipid ng 60% ng pera;
- 45 hanggang 50 - 70% diskwento.
Ang tinantyang pamasahe para sa buong ruta, hindi kasama ang mga diskwento, ay magiging 1,500 rubles, kahit na ang mga presyo ay maaaring magbago nang malaki sa pagtatapos ng konstruksiyon sa 2018.
Aksidente sa bagong track
Bagaman ang M-11 Moscow-Petersburg highway ay hindi pa ganap na na-commission, ang mga bukas na seksyon nito ay nagbibigay-daan sa iyo na lumipat sa kanila nang napakabilis.
Sa kasamaang palad, isang aksidente ang naganap sa bagong highway, na nagdala ng mga unang biktima. Nangyari ito noong Agosto 2015 malapit sa Zelenograd. Nang bumangga ang isang kotse sa isang trak, dalawang tao ang namatay on the spot, isa ang malubhang nasugatan, kung saan siya ay dinala sa ospital.
Ang aksidente sa M-11 highway ay nagdulot ng malaking ugong sa mga motorista. Ang pangunahing paksa ng talakayan ay ang maximum na bilis na pinapayagan sa expressway na ito, at kung saan ay madalas na nilalampasan ng "mga walang ingat na driver". Sa ngayon, ang bilis na 130 km / h ay ipinahiwatig para sa kaliwang linya ng kalsada. Ang mga trak ay may kanya-kanyang lane, at kung ang bawat tsuper ay kumilos nang responsable at susunod sa mga patakaran, wala nang mamamatay sa bagong highway.
Ang mga paglabag na ito ay naglalagay sa lahat ng mga driver sa panganib, kaya ang mga surveillance camera para sa mga lumalabag ay ibinigay sa track. Ire-record nila ang bilis ng takbo at awtomatikong isusulat ang mga multamula sa mga account ng mga driver, na, siyempre, ay magdudulot sa kanila ng kawalang-kasiyahan, ngunit magtuturo sa kanila na sundin ang mga patakaran ng kalsada.
Mga yugto ng konstruksyon
Ang pagtatayo ng M-11 highway ay isinasagawa ng kumpanya ng Avtodor, na mayroong lahat ng mga permit para dito. Kailangang seryosohin ng pamunuan ng kumpanya ang mga isyu sa kapaligiran sa pagbuo ng scheme para sa bagong highway. Ang bahagi ng landas ay dumadaan sa mga kagubatan, kaya napili ang pinakamapagpapatawad na plano, na nagbibigay ng kaunting pagputol ng mga puno.
Ang pagsuri sa integridad ng mga aksyon ng kumpanya kaugnay ng kapaligiran ay sinuri ng mga kinatawan ng Green Party. Dapat nating bigyang pugay ang pamumuno ng Avtodor: sa pinakaunang mga reklamo, nasuspinde ang trabaho upang matukoy ang mga paglabag at iwasto ang mga pagkakamali. Kasama rin sa patuloy na gawain ang pagtatanim ng mga puno upang luntian ang track.
Ang bilang ng mga travel lane sa daan ay nag-iiba mula sa 10 sa exit mula sa Moscow at 8, 6 at 4 habang lumalayo ka sa kabisera.
Para sa kaginhawahan ng pagtatayo, ang buong seksyon ng highway ay hinati sa mga bahagi:
- ang una ay ang "piraso" ng kalsada mula 15 hanggang 58 km;
- konstruksyon mula km 58 hanggang 149 ay hindi pa matatapos;
- mula 208 hanggang 258 km, ang kumpanya ng Mostotrest ay nagsasagawa ng konstruksiyon, na dapat ibigay ang seksyon nito ng track sa 2018;
- 258-334 km ng track na gumagana na;
- Matitinding ginagawa mula km 334 hanggang 543;
- 543–684km – ang huling kahabaan, ay makukumpleto rin sa 2018.
Unti-unting pagpapakilala saang pagpapatakbo ng parehong highway at ang bayad na paglalakbay dito ay masanay sa mga Russian driver sa European road standards.
