J-20 - Chinese-made multirole fighter: paglalarawan, mga detalye, mga larawan

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:04

Mahal ang modernong combat aircraft. Bukod dito, ang kanilang presyo ay napakataas na ang proseso ng muling pag-equip kahit isang maliit na hukbo ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos at mangangailangan ang mga nagbabayad ng buwis ng estadong ito na makabuluhang higpitan ang kanilang mga sinturon. Ang isang eksepsiyon ay maaaring isang malaking bansa na may makapangyarihang hukbo. Mayroon tayong PAK-FA, ginagawang perpekto ng mga Amerikano ang F-35, at … Binubuo ng China ang J-20. Ang fifth-generation multi-role fighter ay isang seryosong pag-aangkin mula sa mga Chinese, na lalong nagsisimulang gumanap ng isang kilalang papel sa geopolitics ng mundo.

Sa kasalukuyan, ang tanging "opisyal" na ikalimang klaseng manlalaban sa serbisyo ay ang American F-22. Oo, at ito ay hindi na ipinagpatuloy, dahil ang lahat ng pwersa ay itinapon sa fine-tuning ng F-35. Ang aming sitwasyon sa T-50 ay medyo madilim, ngunit gayunpaman, ang trabaho ay isinasagawa upang ayusin ito, at mayroong ilang mga pang-eksperimentong sasakyan.

Reyalidad ng Tsino

Sa kasalukuyan, ang China ay gumagawa lamang ng mga kagamitang pang-apat na henerasyon. Sa pangkalahatan, halos lahat ng mga makinang ito ay sumusubaybay sa papel mula sa mga sample ng Russia. Lalo na ang "sikat" ay ang Su-27. Ngunit kamakailan lamangNoong nakaraan, ang mga dalubhasa sa militar ng daigdig ay sa wakas ay kumbinsido na ang mga Tsino ay malapit nang magkaroon ng J-20, isang ikalimang henerasyong multirole fighter. Sa unang pagkakataon, nakita ang makinang ito sa paliparan ng Chengdu Aircraft Design Institute, sa oras ng demonstration flight. Nangyari ito noong 2001.

Nabatid na ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng pagtatalagang "Black Eagle", at ngayon ay abala ang mga Tsino sa masinsinang pagsusuri sa lupa ng bagong makina. Ilang beses, lumabas sa network ang mga larawan ng isang "agila" na gumaganap ng maikling "jogs" na ginagaya ang sandali ng pag-alis. Hanggang kamakailan lamang, itinanggi ng mga opisyal na awtoridad ng PRC sa lahat ng paraan ang pagkakaroon ng isang promising fighter, ngunit may opinyon na ang lahat ng "tagas" na ito ay mensahe sa mga posibleng kalaban ng China sa rehiyong ito.

Mga Kinakailangan para sa Paglikha

Ang mga pulitiko at militar ng Middle Kingdom ay nanonood nang may kaunting inis sa loob ng maraming taon, habang ang mga American F-22 ay gumagala malapit sa kanilang mga hangganan, na "nagtatanggol" sa Taiwan, South Korea at Japan. At kung ang mga Intsik ay pinamamahalaang makipagkasundo nang mapayapa sa mga South Korean at maging sa mga Hapones (hanggang kamakailan), kung gayon ang Taiwan ay isang espesyal na pag-uusap. Ang pagkakaroon ng estadong ito ay “parang buto sa lalamunan” para sa pamumuno ng PRC. Ang tensyon ng militar sa rehiyong iyon ay medyo mataas, ang mga nakakapukaw na "mga paglipad" ay madalas na inaayos ng mga Amerikano. Alinsunod dito, "kung saan", ang mga Tsino ay talagang gustong magkaroon ng mga manlalaban na may kakayahang makipaglaban sa pantay na termino sa F-22.

Kailan ang unang impormasyon tungkol sa simula ng pagbuo ng J-20? multirole fighter,Tila, nagsimula silang lumikha noong 1995. Pinlano na papasok ito sa serbisyo kasama ng PLA sa 2015, ngunit ngayon ay malinaw na hindi ito mangyayari hanggang 2017.

Saan galing ang data?

Scheme ng aircraft - "longitudinal triplane". Ang balahibo ay hugis-V. Ito ay kilala na ang gawain sa paglikha ng isang bagong manlalaban ay isinasagawa ng ilang mga bureaus ng disenyo ng pananaliksik nang sabay-sabay. Paano "independiyente" nilikha ang J-20? Ang multipurpose fighter, na napakasamang kahawig ng American F-35, ayon sa hindi na-verify na impormasyon, ay tinulungan na lumikha ng mga domestic specialist. Ang ilang kasunduan ay naiulat na naabot noong 1993, ngunit ang katotohanan nito ay may malubhang pagdududa.

Ngunit may makatuwirang butil sa mga tsismis na ito. Ang katotohanan ay hindi makatotohanang gumawa ng isang ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid na walang pangunahing pananaliksik sa larangan ng agham ng mga materyales. Sa huling bahagi ng dekada 80 ng huling siglo, isang grupo ng mga siyentipikong Tsino ang ipinadala sa Estados Unidos, sa Stanford University, na ngayon ay nakikibahagi sa gawain sa panghuling pagpapaunlad ng F-35. Bilang karagdagan, ang mga Chinese ay nakipagtulungan sa Boeing at Airbus sa larangan ng paggawa ng sibil na sasakyang panghimpapawid, upang makatanggap sila ng ilang mga pag-unlad mula sa parehong Boeing.

Ang huli, salungat sa popular na paniniwala sa ating bansa, ay isang pangunahing tagagawa ng hindi lamang mga sibilyan na airliner, kundi pati na rin ng mga kagamitang militar: mga strike UAV, ang parehong F-35 at F-22 - at hindi ito kumpleto listahan ng kanilang mga brainchildren.

Ito ay walang muwang maniwala na ang mga siyentipiko ng Celestial Empire ay hindi nakatanggapSa panahon ng pakikipagtulungan na ito, ang ilang mga kagiliw-giliw na data, na kasunod na napunta sa paglikha ng isang bago at promising machine. Noong 2005, opisyal na inihayag ng mga Intsik na ang gawain ay "malapit nang matapos", na nagpapahayag ng pagsisimula ng mga pagsubok sa dagat. Tulad ng malinaw na ngayon, sa katunayan, ito ay napaka, napakalayo mula sa pagtatapos ng pananaliksik, at ang Chengdu J-20 multi-role fighter, ang (paunang) mga katangian na inilarawan sa artikulo, ay hindi pa nakuha. sa langit …

Tinantyang katangian at lakas

Nalalaman na sa mga tuntunin ng mga pangunahing katangian dapat itong katulad ng F-22 o PAK-FA T50. Ang impormasyon sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay lubhang mahirap makuha. Sa anumang kaso, ligtas na sabihin na ang mga Tsino ay tiyak na hindi makakalikha ng isang "kawan" ng libu-libong mga mandirigma ng ikalimang henerasyon. Kaya, kahit ang mga Amerikano sa kanilang "printing press" ay mayroon lamang 187 "Raptors". Alalahanin na noong una ay nais ng US Air Force na makakuha ng hindi bababa sa 500 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, ngunit ang unti-unting pagtaas sa kanilang gastos ay may papel.

Ang mga Intsik ngayon ay may humigit-kumulang 400 pang-apat na henerasyong manlalaban, kaya maaaring ipagpalagay na halos hindi hihigit sa 200 “mga ikalimang baitang” din. Siyempre, ang lahat ng ito ay teorya, ngunit ang totoong estado ng mga pangyayari ay maaaring hatulan nang hindi mas maaga kaysa sa 2020.

Mga detalye ng airframe

Ang haba ng Chinese fighter na J-20 ay humigit-kumulang 23 metro, at ang wingspan (ayon sa mga available na larawan) - sa loob ng 14 metro. Malamang, ang bigat ng takeoff ng makina na ito ay hindi lalampas36 tonelada. Sa isang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, dalawang rotary keel ang makikita nang sabay-sabay, at sa serial na bersyon, ang mga bahaging ito ay maaaring iwanan. Gayunpaman, ang J-20 multi-role fighter, na ang haba ay higit sa 20 metro, ay malamang na hindi magagawa nang wala ang mga ito, dahil ang mga Tsino ay nagpoposisyon sa bagong modelo "bilang ang pinaka-maneuverable na sasakyang panghimpapawid ng mga nakaraang taon." Well, tingnan natin.

Ang mga air intake at ang sabungan ay kahina-hinalang katulad ng balangkas sa mga nasa F-22. Ang mga panloob na kompartamento ng armas ng sasakyang panghimpapawid ay napakaluwang. Ang EPR, iyon ay, ang epektibong dispersion area ng isang manlalaban, ay hindi dapat lumampas sa 0.05 square meters. m.

Radar

Ano pa ang masasabi tungkol sa mga teknolohiyang gagamitin ng Chengdu J-20 fighter? Ang mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid na ito ay lihim pa rin, ngunit maaari mo pa ring hulaan ang isang bagay. Kaya, na may mataas na antas ng posibilidad, maaari itong ipalagay na ang mga radar na may AFAR Toure 1475 / KLJ5 ay mai-install dito. Ang sabungan ay ganap na "salamin", na may isang napakalaki at nagbibigay-kaalaman na HUD. Bakit ganyan ang tiwala?

Ang katotohanan ay ang lahat ng mga teknolohiyang ito, sa panahong iyon ang pinakabago, ay agarang sinubukan sa J-10B fighter. Bakit nagmamadali? Mayroon lamang isang lohikal na paliwanag - isang bagong makina ang paparating, kung saan ang lahat ng kagamitang ito ay dapat gumana nang perpekto.

Mayroong opisyal na impormasyon na ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring mayroong X-band radar na "Type 1474" (o KLJ-5. Muli, halos lahat ng dayuhang eksperto sa militar ay lubhang nagdududa tungkol sa "puro" ng istasyong ito, dahil ito ay ay tiyak na ginawa na may saganapaghiram.

Narito ang pangunahing tanong ay: ganap bang nakopya ng mga inhinyero ng Chinese ang lahat ng mga banyagang bahagi, o kailangan ba nilang gumamit ng legal na binili na kagamitan para sa layuning ito? Ang katotohanan ay ang industriyang ito sa Tsina ay hindi gaanong sumulong sa mga nakaraang taon. Mahirap isipin na ang Celestial Empire ay nakagawa ng isang panibagong bagong istasyon ng radar sa sarili nitong tatlo o apat na taon.

Power plant

Malamang, ang mga Chinese ay hindi gagawa ng mga bagong makina, ngunit lilimitahan ang kanilang sarili sa umiiral na WS-10. Ang kanilang thrust sa mga kondisyon ng afterburner ay maaaring umabot sa 13200 kgf. Hindi kapansin-pansin sa prototype na ang teknolohiya ng pagpapalit ng thrust vector ay ginagamit, ngunit ito ay malinaw na lilitaw sa produksyon na sasakyang panghimpapawid. Iminungkahi ng mga mapagkukunan ng militar ng US na maaaring nakatanggap ang China mula sa Russia.

Kasali ba ang ating bansa sa paglikha ng manlalaban na ito?

Muli, ang pagpapatuloy ng tema ng "Russian trace" sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid. Iminumungkahi ng mga Western analyst na minsang nakuha ng PRC ang aming 117C engine, na bumuo ng afterburner thrust sa 14,500 kgf. Posible rin na ang Chengdu J-20 multipurpose fighter (makikita mo ang larawan nito sa artikulo) ay muling gagamit ng aming 99M2 engine. Ginagawa ang mga ito sa MMPP Salyut enterprise. Gumagawa ang power plant na ito ng 14,000 kgf sa afterburner mode.

Dapat sabihin na ang lahat ng mga pagpapalagay na ito ay walang kahulugan. Ang katotohanan ay ang modelo ng WS-10 ay isinasaalang-alang ng mga Intsik mismo sa isang pang-eksperimentong aspeto, at hanggang ngayon ay wala paimpormasyon na nagawa nilang ipaalala sa kanya. Kaya anong mga makina ang makukuha ng Chengdu J-20 fighter? Ang isang sasakyang panghimpapawid ng militar ay dapat na may mga normal na makina, kung hindi, kahit isang kaaway ay hindi na kakailanganin: ligtas itong mahulog nang mag-isa!

Ang engine saga…

Ang WS-10 motor ay lumitaw noong huling bahagi ng dekada 90 ng huling siglo. Sa pangkalahatan, sa mga dayuhang peryodiko ay may mga paratang kaagad na kinopya lamang ng mga Tsino ang Russian AL-31F. Kakatwa, ngunit hindi. Marahil ang mga makinang ito ay talagang matatawag na isang purong Chinese development, at sila ay nilikha halos mula sa simula, nang walang anumang kapansin-pansing impluwensya ng carbon copy.

Gayunpaman, ang pahayag na ito ay debatable. Itinuro ng mga may awtoridad na may awtoridad na ang WS-10 ay hindi maaaring lumitaw nang walang paglahok ng AL-31F. Bukod dito, sa pagkakataong ito, ang mga Tsino ay lumabas na may tunay na "internasyonal", dahil ang gas generator na ginagamit sa mga makinang ito ay parang dalawang patak ng tubig na katulad ng French CFM56.

Mga problema ng modernisasyon…

Sa pangkalahatan, ang Chinese motor ay bumubuo (o binuo?) na thrust lamang ng 11,200 kgf, at samakatuwid, sa mga tuntunin ng mga katangian nito, ito ay mas pare-pareho sa AL-21F na modelo kaysa sa isang mas bagong modelo. Muli, may mga hinala na ang mga inhinyero ng Tsino ay nagawa pa ring itaas ang thrust ng WS-10A sa 13200 kgf, ngunit … Sa kamakailang nakaraan, natuklasan ng American intelligence na ang mapagkukunan ng "modernisasyon" na ito ay hindi lalampas sa 50-100 oras (!) Sa paglipad. Kaya't malinaw na hindi ito isang opsyon, dahil ang Chengdu J-20 Black Eagle fighter ay kailangan lang (mula sa pananaw ng mga Tsino) na maging isang tagumpay sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid,at walang papayag sa ganoong kahihiyan.

Bagaman kung ang mga Tsino ay sumulong sa mga nakaraang taon sa paggawa ng mga normal na materyales para sa silid ng pagkasunog, ang WS-10 ay maaaring nakasakay pa rin sa kabayo. Mayroon ding hindi malinaw na impormasyon tungkol sa modelo ng WS-15, at ang mga makinang ito ay dapat bumuo ng thrust ng hanggang 15,000 kgf. Ngunit mayroong isang opinyon ng karampatang at awtoritatibong editor ng aviation magazine na Aviation Week: Sinabi ni Bill Sweetman na ang ganitong uri ng makina ay napakasama pa rin na mapanganib na ilagay ang mga ito kahit na sa pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, hindi sa banggitin ang isang promising na kotse.

Mga unang pagsubok

May dahilan upang maniwala na sa simula ng 2014, umiral ang Chinese J-20 fighter ng hindi bababa sa dalawang kopya. Ang unang high-speed taxiing sa kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay isinagawa noong 2010. Sa pagtatapos ng taon, lahat ng matataas na pamumuno sa pulitika ng PRC ay dumating upang tingnan ang bagong himala ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng China.

Mga Konklusyon

So ano ang bottom line? Ano ang magiging katulad ng J-20? Ang fifth-generation Chinese fighter ay walang alinlangan na magiging isang napaka-interesante na modelo. Ngunit kung gaano ito magiging rebolusyonaryo ay isa pang tanong. Una, pinupuri ng mga Tsino ang "ste alth orientation" nito sa lahat ng posibleng paraan. Nagdulot na ito ng maraming pagdududa. Una, ang talagang high beam scattering ay sinusunod lamang sa isang bagay na kahawig ng sikat na American B-117, na ang mga piloto ng US Air Force mismo ay magiliw na tinawag na "flying iron". Para sa kanyang "natitirang" katangian ng paglipad, siyempre. Kaya't maaaring walang espesyal na "invisibility" ng isang sasakyang panghimpapawid na may higit o mas kaunting mga klasikal na anyo.

Sa wakas, mga makinang pang-apat na henerasyonang mga Tsino ay "walang lisensya" na mga tracing paper mula sa aming Su-27, kaya mahirap pag-usapan ang anumang seryosong pag-unlad sa China mismo.

Bukod dito, ang Chengdu J-20 fighter ay lubhang rebolusyonaryo para sa industriya ng abyasyong Tsino. May magandang resulta ba? Mahirap pa ring sabihin, dahil sa mga problema sa makina, ngunit sa lalong madaling panahon, iyon ay, sa 2017, dapat nating makita ang lahat sa ating sariling mga mata, dahil ang mga opisyal na demonstrasyon ng bagong kotse ay naka-iskedyul para sa unang quarter ng taong ito.