Sa Russia mayroong isang malakas na transport complex - ang Sverdlovsk railway. Ang highway na ito ay dumadaan sa teritoryo ng Western Siberia at ang mga Urals. Ang mga riles ng rehiyon ng Sverdlovsk ay kabilang sa nangungunang tatlong Riles ng Russia. Susunod, natutunan natin ang tungkol sa kasaysayan ng pagtatayo ng highway. Tatalakayin din ng artikulo ang tungkol sa natatanging museo ng Sverdlovsk railway na umiiral sa Yekaterinburg.
Pangkalahatang impormasyon
Ang Sverdlovsk branch ng railway ay nagbibigay ng tuluy-tuloy na pagdaan ng mga tren mula sa hilagang-kanluran at gitnang mga rehiyon ng ating bansa patungong Kazakhstan, Siberia at Malayong Silangan. Ang highway na ito ay ginawa sa isang espesyal na paraan. Kaya, ito ay hangganan sa South Ural, Gorky at West Siberian na mga riles. Ang transport complex na ito ay nagbibigay ng higit sa 9.5% ng kabuuang pag-load at pagbaba ng kargamento ng lubos na kumikita. Namely: langis, ferrous at non-ferrous na mga metal, karbon, konstruksiyon at trosomateryales. Ginagawa ng Direktor ng Sverdlovsk Railway ang lahat ng posible upang matiyak ang kaligtasan, pagpapatuloy at ginhawa ng transportasyon. Ang pinuno ay si A. Yu. Mironov, ang unang kinatawan ng pinuno ay si V. V. Iskorostensky. Chief Engineer ng Sverdlovsk Railway - I. O. Naboychenko. Ang Sverdlovsk Railway ay nagbibigay ng transportasyon ng mga kalakal para sa higit sa 12,000 pang-industriya na kumpanya. Bilang karagdagan, ito ay nagsisilbi ng humigit-kumulang isa at kalahating libong mga daan. Ang rehiyonal na Sverdlovsk woodworking, coal at mining company ay bumuo ng network ng maliliit na access lines at branches.
Kasaysayan ng Paglikha
Ang unang proyekto, ayon sa kung saan itatayo ang Sverdlovsk railway, ay iniharap ng negosyanteng si I. I. Lyubimov. Ang mahalagang kaganapang ito ay naganap noong 1868. Sa kanyang mungkahi, ang pamamaraan ng Sverdlovsk railway ay nagmungkahi ng isang sangay na linya mula Perm hanggang Tobol, na tumatawid sa mga lungsod tulad ng Yekaterinburg, Kungur at Shadrinsk. Pagkaraan ng maikling panahon, nagpasya ang gobyerno na magsagawa ng survey work sa lupa. Pagkatapos nito, nagsimula ang pangunahing pagtatayo ng ruta. Ang nasabing responsableng kaganapan ay ipinagkatiwala sa "Society of Mining Railway". Ang pangunahing gawain sa alienation ng lupa, deforestation at demolisyon ng mga gusali ay nagsimula na noong 1870. Sa parehong panahon, sila ay nakikibahagi sa paggawa ng mga tulay, paggawa ng mga pansamantalang kalsada at paggawa ng telegrapo.
Pagkatapos ng walong taong pagtatayo, binuksan ang unang sangayhaba ng 669 versts. Ang panimulang punto ng paglalakbay ay Perm, at ang lungsod ng Yekaterinburg ay nagsilbing huling punto. Sa pagtatapos ng 1885, isang linya ng tren mula Yekaterinburg hanggang Tyumen ang ipinatupad. At sa simula lamang ng 1888 ang rutang ito ay pinagsama sa kalsada ng Gornozavodskaya sa isang ruta, na tinawag na Ural highway. Ang 1896 ay minarkahan ang pagkumpleto ng pagtatayo ng isang linya ng sangay mula Yekaterinburg hanggang Chelyabinsk. Salamat sa paglikha ng linyang ito, ang Sverdlovsk railway ay pinagsama sa direksyon ng Trans-Siberian. Dahil sa ang katunayan na ang throughput ng seksyon ng pagmimina ay napakaliit, noong 1906 napagpasyahan na maglagay ng isang bagong linya sa pamamagitan ng mga Urals. At pagkaraan ng tatlong taon, ang mga unang tren ay dumaan sa linya ng riles na ito. Sa mga sumunod na taon, ang mga riles ng Bogoslovskaya, West Ural at Omsk ay nakakabit sa Perm Mainline. Mula noong 30s ng huling siglo, sila ay sumailalim sa ilang mga reorganisasyon. Gayunpaman, sa huli, ang mga sangay ng Perm at Sverdlovsk ay pinagsama. Nangyari ang kaganapang ito noong 1953.
Museum ng Sverdlovsk Railway
Noong 2003, binuksan ang isang gallery ng kasaysayan, agham at teknolohiya ng Sverdlovsk Railway sa teritoryo ng istasyon. Para sa iyong impormasyon, ang lumang "harbor" para sa mga tren ay itinayo ayon sa proyekto ng arkitekto na P. P. Schreiber. Sa kasalukuyan, ang gusaling ito ay isang monumento ng kasaysayan at kultura noong ika-19 na siglo.
Ceremonial display
Sa harap ng pasukan sa gusali ay may isang bukas na lugar, sa teritoryo kung saan mayroong maraming mga eskultura. Ang mga gawaing ito ng arkitektura ay naglalaman ng mga propesyon sa riles ng iba't ibang panahon. Upanghalimbawa, dito mahahanap mo ang isang estatwa ng pinuno ng istasyon, na, sa pamamagitan ng pagpindot sa kampana, ay nagpapaalam sa mga pasahero ng pag-alis ng tren. Gayundin, ang isang grupo ng mga "manlalakbay" ay nagmamayagpag sa harap ng pasukan sa gusali. Sa iskulturang ito, inilalarawan ng may-akda ang realidad na kinakaharap ng mga pasahero sa istasyon. Bilang karagdagan, ang mga visual na eksibit ng industriya ng tren ay matatagpuan sa parisukat sa harap ng gusali ng museo. Dito makikita mo ang isang semaphore, isang railway trolley na idinisenyo upang maghatid ng mga sleeper, isang barrier na nilagyan ng signaling device, at iba pa.
Exhibits
Ang panloob na paglalahad ng gallery ay kinakatawan ng mga bagay na parehong teknikal at historikal. Kapag lumilikha ng unang kategorya, nagpasya kaming gamitin ang prinsipyo ng laro. Ang diskarte na ito sa negosyo ay dahil sa ang katunayan na hindi lahat ng mga bisita ay nauunawaan ang terminolohiya ng tren. Dahil dito, muling nilikha ang plataporma ng istasyon ng tren ng Yekaterinburg noong ika-19 na siglo. Sa pagsasabi, ang komposisyon ay naging lubhang makatotohanan at katulad ng orihinal. Ang epektong ito ay nakamit salamat sa napanatili na mga larawan ng platform. Sa plataporma, ang mga may-akda ng eksibisyon ay naglagay ng mga pasahero, mga bangko, isang nakatigil na kampanilya at kahit na mga bagahe. Ang makasaysayang bahagi ng museo ay kinakatawan ng unang Russian steam locomotive, na binuo ng ama at anak ng mga Cherepanov. Gayunpaman, ang paglalahad na ito ay hindi limitado sa mga "lumang" exhibit. Ang mga bisita sa museo ay maaaring makilala ang mga modernong tagumpay sa riles. Sa layuning ito, narito ang detalyadong impormasyon sa pagtatayo ng mga unang highway,ang kuwento ng pagbuo at pag-commissioning ng mga linya ng Perm at Ural Gornozavodskaya ay sinabi, at iba pa. Kapansin-pansin na ang mga kawani ng museo, kapag gumagawa ng mga eksposisyon, ay naghangad na ipakita ang makasaysayang at teknikal na data sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod.
Higit pang impormasyon
Ang Ekaterinburg Museum of History, Science and Technology ay may malawak na hanay ng mga layout at modelo ng rolling stock. Bilang karagdagan, mayroong mga koleksyon ng mga visual na eksibit. Halimbawa, maaaring makilala ng mga bisita ang lugar ng trabaho ng driver ng lokomotibo L11. Bilang karagdagan, iniimbitahan ang lahat na pag-aralan ang mga mekanismo, kasangkapan at iba't ibang kagamitang ginagamit sa industriya ng riles.
Konklusyon
Ang museo ng kalsada ng Yekaterinburg ay itinuturing na tanda ng SVD. Sa katangian, ang mga eksibit na ipinakita dito ay magiging kawili-wili hindi lamang sa pang-adultong bahagi ng populasyon, kundi pati na rin sa maliliit na bisita. Ang gallery ay gumaganap ng dalawang function sa parehong oras. Sa isang banda, kahit na ang isang bisita na walang alam sa agham ng tren ay madaling maiintindihan ang teknikal na bahagi ng mga komposisyon. Sa kabilang banda, ang lahat ng item sa gallery ay nakakatulong sa isang tao na palawakin ang kanyang pananaw, at sa ilang pagkakataon ay magpasya pa sa isang propesyon.
