Sinubukan ng pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid na lumikha ng maraming bansa sa mundo. Ang ilang mga developer ay pinamamahalaang upang makamit at mapagtagumpayan ang supersonic na bilis, kasama ang mahusay na mga parameter ng kakayahang magamit ng makina. Ang pag-unlad ng aviation ay hindi tumitigil, patuloy na gumagalaw sa pagpapabuti ng mga katangian ng pagganap. Karamihan sa mga supersonic na modelo ay ginagamit para sa mga layunin ng militar at katalinuhan, ngunit may ilang mga pag-unlad sa industriya ng sibilyan na nakakagulat sa kanilang mga kakayahan. Isaalang-alang ang nangungunang 10 pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid na may maikling paglalarawan ng kanilang mga kakayahan.
Pagbabago ng SU-27
Simulan natin ang pagsusuri sa isa sa mga pinakasikat na modelong gawa ng Sobyet. Ang multi-role fighter ay binuo sa Sukhoi Design Bureau (simula ng produksyon - 1981). Ang sasakyang panghimpapawid ay may bilis na hanggang 2877 km/h.
Ang makina ay nilagyan ng isang pares ng pinahusay na mga yunit ng kuryente, ang mga unang pagsubok ay naganap noong 1977. Ang manlalaban ay opisyal na pinagtibay noong 1985. Ang SU-27 ay nakakuha ng isang mahusay na reputasyon sa larangan ng militar, at nananatili pa rin sa serbisyo sa maraming bansang post-Soviet.
MiG-31
Ipagpatuloy natin ang pag-aaral ngpinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mga domestic analogue. Nakumpleto ng design bureau ni Mikoyan ang pagbuo ng isang malaking twin-engine supersonic fighter-interceptor noong 1975. Literal na kaagad, ang mga unang pagsubok sa paglipad ay isinagawa. Ang mga kagamitan ay pumasok sa serbisyo sa Soviet Air Force noong 1982
Ang bilis ng sasakyan ay umabot sa 3463 km/h. Ang pagiging natatangi ng pamamaraan ay nakasalalay sa kakayahang makamit ang mga supersonic na parameter, at ang paggalaw ay maaaring isagawa sa mababang altitude. In fairness, isa ang manlalaban na ito sa pinakamahusay at pinakamabilis na pagbabago sa uri nito.
MiG-25
Isa pang Soviet o Russian na pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo ng mga inhinyero na nagngangalang Gurevich, Seletsky at Matyuk. Panahon ng produksyon - mula 1969 hanggang 1985
Maikling katangian ng sasakyang panghimpapawid:
- Destination - reconnaissance, breakthrough, interception ng iba't ibang uri ng air target.
- Bilis - 3916 km/h.
- Gamitin - upang mangolekta ng katalinuhan at maharang ang mga sasakyan ng kaaway sa supersonic na bilis.
Nasa serbisyo ang kagamitan sa Russia, mga bansa ng CIS, Algeria, Syria.
F-111 Aardvark
Ang nangungunang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng modelong ito, na binuo ng General Dynamics. Ang strategic fighter-bomber ay nagsimulang gawin noong 1967. Ang threshold ng bilis nito ay umabot sa 3060 km/h.
Ayon sa mga plano ng mga taga-disenyo, ang sasakyang panghimpapawid ay ihahatid ng dalawang tripulante. Siya ang unaay pinagtibay ng US Air Force, ginamit para sa madiskarteng pambobomba, pati na rin ang mga operasyon ng reconnaissance. Ang paglampas sa bilis ng tunog sa maximum na posisyon ay 2.5 beses.
F-15 Eagle
Ang pangunahing impormasyon tungkol sa isa sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ay ibinibigay sa ibaba:
- Variation ng makina - fighter-interceptor.
- Ginawa ni McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (United States of America).
- Simula ng produksyon - 1976
- Ang speed limit ay 3065 km/h.
Ang disenyo ng pinag-uusapang sasakyang panghimpapawid ay nakumpleto noong dekada sisenta ng huling siglo. Ang device ay isang twin-engine fighter, na idinisenyo upang makuha at mapanatili ang superiority ng labanan sa panahon ng mga air battle. Ang yunit ay pinagtibay ng US Army noong 1976, kung saan nananatili ito hanggang ngayon. Bilang karagdagan, ang kagamitan ay ginagamit ng mga hukbo ng Israel, Japan, Saudi Arabia, Turkey.
Ang pinakamabilis na XB-70 Valkyrie aircraft
Sa seryeng ito ng mga strategic bombers, ang partikular na modelong ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mga high-speed na katangian nito at ang posibilidad na gamitin ang device para sa operational study ng airspace.
Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo noong ikalimampu ng ika-20 siglo ng American company na North American Aviation. Ang pangunahing produksyon ay tumagal mula 1964 hanggang 1969. Ang limitasyon ng bilis ng kotse ay 3795 km / h. Ang pangunahing layunin ng yunit ay makapagdala ng isang stock ng mga bomba mula sanuclear charge.
Noong 1965, nasubok ang glider, nang posible na makamit ang record speed na Mach 3.1, na may flight altitude na 21.3 kilometro. Ang isa sa mga pagbabago ng device na pinag-uusapan ay nag-crash noong 1966, at ang pangalawang kopya ay nasa National Museum ng US Air Force.
Bell X-2 Starbuster
Kabilang sa listahan ng 10 pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ang pagbabagong ito. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa USA bilang isang eksperimentong modelo (1955-1956). Maaari itong umabot sa bilis na hanggang 3911 km/h.
Ang buong grupo ng mga designer mula sa American Air Force at National Advisory Committee, kasama ang Bell Aircraft Corporation, ay nagtrabaho sa paglikha ng makina. Ang gawain sa paglikha ng isang jet aircraft ay natapos na noong 1945. Ang pangunahing layunin ng pamamaraan ay pag-aralan ang mga katangian ng aerodynamics sa isang paglipad na may supersonic na rehimen. Sa pagtatapos ng taglagas ng 1955, ginawa ng apparatus ang unang paglipad nito, bilang isang resulta kung saan ang bilis ng threshold ng order ng Mach 3.19 ay naabot sa taas na 19.8 km. Sa kasamaang palad, pagkatapos nito, nawalan ng kontrol ang kagamitan at bumagsak sa lupa. Pagkatapos noon, nasuspinde ang program para sa pagpapaunlad ng makinang ito.
SR-71 Blackbird
Ang isa pang jet aircraft ay binuo ng Lockheed Corporation at Scunk Works sa pagitan ng 1966 at 1999. Ang pangunahing gawain ng diskarteng ito ay ang pagsasagawa ng madiskarteng aerial reconnaissance. Ang bilis ng pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay 4039 km/h.
Bilang karagdagan sa reconnaissance, ang makina ay nakatuon sa pagtataboy ng mga banta mula sa kaaway, ang maximum na pag-akyat ay 29 kilometro. Kapansin-pansin na sa pagsasalin ang pangalan ng manlalaban ay parang "blackbird".
YF-12 Lockheed
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginawa sa USA ng Lockheed Corporation. Ang interceptor ay ginawa sa pagitan ng 1963 at 1965. Ang maximum na bilis ng kotse ay higit sa 4100 km / h. Sa oras na iyon, nagpakita ang prototype ng hindi pangkaraniwang resulta.
Ang pangunahing layunin ng kagamitan ay harangin ang mga katulad na uri ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang unang pagsubok ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa sa US test site, na kilala bilang "YF-12 Test Area". Di-nagtagal ay napagpasyahan na ihinto ang pagbuo ng programang ito dahil sa hindi sapat na pagganap ng teknikal at kakayahang magamit. Ang kumpletong produksyon ng mga yunit ay natapos sa pagtatapos ng dekada setenta ng huling siglo.
Ang pinakamabilis na eroplano sa mundo
Sa maximum na bilis na 8225 km/h, ang X-15 jet rocket glider ay halos walang kapantay. Ito ay ginawa sa USA ng North American Aviation Corporation (1959-1968). Ang eksperimental na pagbabago ay may pinakamataas na bilis para sa isang manned aircraft.
Nasuspinde ang paggawa sa disenyo ng makinang ito noong dekada setenta ng ika-20 siglo, ngunit sa panahon ng mga pagsubok, maraming sikat na tao ang nakasali sa programa, kabilang si Neil Armstrong. Ang pinakamataas na taas ng pag-akyat ay higit sa 100 kilometro, na mas malapit na sa pagsasaliksik sa kalawakan.
Passenger record holder
Ang pinuno ng civil aviation sa mga tuntunin ng bilis ay talagang ang sasakyang panghimpapawid na gawa ng Sobyet sa ilalim ng pangalang TU-144. Nagawa niyang makakuha ng 2430 km / h. Kapansin-pansin na ang pamamaraan ay binuo noong ikaanimnapung taon ng huling siglo. Ang unang paglipad ng sasakyan ay naganap noong 1968-31-12. Nagtagumpay ang mga designer mula sa USSR na mauna sa mga kakumpitensya ng sikat na Concorde sa loob ng ilang buwan.
Ang pinakamabilis na pampasaherong eroplano noong 1969 ay nagtala ng isa pang record. Ang aparato ay tumaas sa taas na 11 kilometro, habang nagkakaroon ng supersonic na bilis. Ang mga naturang modelo ay ginawa ng 16 na unit, ang kabuuang bilang ng mga sorties ay higit sa 2, 5 thousand.
Mga kawili-wiling katotohanan
May mga kalunos-lunos na sandali sa kasaysayan ng Tu-144 supersonic passenger aircraft. Noong 1973, ang brainchild ng Tupolev design bureau ay nagsagawa ng isang demonstration flight. Dahil sa isang matalim na maniobra, nahulog ang sasakyan. Napatay nito ang anim na tripulante at 8 tagamasid na nasa lupa.
May ilang bersyon ng pinagmulan ng trahedya. Ayon sa isa sa kanila, ang mga piloto ng TU-144 ay nabalisa ng French Mirage, kung saan isinagawa ang pagkuha ng litrato. Ang isa pang dahilan ay ipinahiwatig sa susi ng hindi kawastuhan ng mga piloto ng Soviet apparatus, isa sa kanila ang naghulog ng video camera, na humantong sa jamming ng control system.
Sa anumang kaso, ang transportasyon ng mga pasahero sa tinukoy na liner ay hindi kumikita dahil sa mataas na halaga ng maintenance at gasolina at lubricants.materyales. Nasuspinde ang pagpapatuloy ng trabaho sa modelong ito. Pagkatapos noon, ang French Concorde ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa civil aviation sa mahabang panahon.
Konklusyon
Sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo, nangingibabaw ang mga modelong Amerikano at Ruso (Soviet). Karamihan sa mga bersyon ng mga makinang ito ay ginagamit para sa mga layunin ng militar at paniktik. Gaya ng ipinakita ng kasanayan, ang transportasyon ng pasahero sa supersonic na bilis ay hindi ligtas at nangangailangan ng malalaking pamumuhunan sa pananalapi.
