Ang
Urban na pampasaherong sasakyan (kasingkahulugan: pampubliko, komunal) ay nilayon para gamitin ng karamihan ng populasyon. Kadalasan ito ay gumagana sa isang bayad na batayan. Karamihan sa mga paraan ng pampublikong sasakyan ay may kakayahang maghatid ng malaking bilang ng mga tao kapwa sa isang pagkakataon at sa isang araw. Sa kasong ito, ang paggalaw ay isinasagawa alinsunod sa ruta na itinatag ng kumpanya ng transportasyon. Ang exception ay iba't ibang uri ng taxi.
Ano ang pampublikong sasakyan
Ang pampublikong sasakyan ay kinabibilangan ng malawakang transportasyon ng mga tao. Hindi kasama sa transportasyong pampasaherong lungsod ang mga service at school bus at mga kotse, mga tren ng militar, mga bus na naghahatid ng mga atleta patungo sa laban, pati na rin ang mga personal na sasakyan para sa paggalaw ng mga empleyado ng kumpanya, mga bus para sa mga sightseer, mga bangka sa kasiyahan, atbp. Ang nasabing transportasyon ay may iba pang mga function at mga layunin. Gayundin, ang mga elevator at escalator ay hindi pampublikong sasakyan,dahil gumagana lang sila sa loob ng isang partikular na gusali o pasilidad.
Mga uri ng pampasaherong sasakyan
- Ang mga bus ang pinakakaraniwang uri ng pampasaherong pampublikong sasakyan. Ang mga ito ay aktibong ginagamit sa buong mundo. Mayroong isang malaking bilang ng mga modelo ng bus. Ang pangunahing panggatong na ginagamit sa ngayon ay gasolina at diesel fuel.
- Trolleybus ay isa sa mga pinakasikat na uri ng pampublikong transportasyong pang-urban sa Russia at mga bansa ng CIS. Nilagyan ito ng isang de-koryenteng motor na may tuluy-tuloy na pagpapakain mula sa isang contact network ng mga wire. Madalas na ginagamit sa Kanlurang Europa, kung saan ito ay itinuturing na isang subspecies ng bus.
- Tram ay isang tradisyunal na uri ng urban transport sa Russia at CIS. Gumagamit ito ng makitid na gauge railway track at pinapagana ng isang contact network. Nilagyan ng electric motor. Isa itong intermediate option sa pagitan ng trolleybus at electric train.
- Ang mga tren ay aktibong ginagamit sa buong mundo, ngunit sa Russia at sa mga bansa ng CIS ang ganitong uri ng transportasyon ay nakatanggap ng pinakamalaking pag-unlad. Para sa paggalaw, ginagamit ang isang malawak na sukat na riles, gayundin ang isang contact network (para sa mga de-koryenteng tren). Ang lokomotibo ay pinapagana ng isang electric, diesel, o (bihirang) steam engine. Ang pag-unlad ng ganitong uri ng transportasyon ay nagpatuloy sa pagkakasunud-sunod: steam locomotives - diesel locomotives - electric locomotives. Gumagamit na sila ngayon ng mga de-koryenteng lokomotibo at (mas madalas) na mga lokomotibong diesel.
- Monorail transport ay bihirang ginagamit at sa limitadong lawak. Namumukod-tangi bilang isang hiwalay na paraan ng transportasyon.
- Sudah. Aktibong ginagamitsa buong mundo. Kabilang dito ang mga bangka, barko, steamboat, sailing ship, yate. Sa kasalukuyan, halos hindi na ginagamit ang mga naglalayag na barko. Ang pangunahing uri ng gasolina ay mga produktong refinery ng langis.
- Eroplano. Isang aktibong umuunlad at medyo modernong uri ng pampublikong sasakyan. Naipamahagi sa buong mundo, lalo na sa mga mauunlad na bansa. Sa Russia, mas madalas silang ginagamit. Ang paggalaw ay isinasagawa sa pamamagitan ng hangin gamit ang prinsipyo ng jet thrust. Ginagamit pa rin ang mga produktong langis bilang panggatong.
- Mga rutang taxi. Isang medyo bagong uri ng urban na transportasyon. Ngayon ito ay malawakang ginagamit sa Russia at sa mga bansang post-Soviet. Ang transportasyon ng mga tao sa mga minibus ay inayos ng mga pribadong kumpanya ng transportasyon. Hindi tulad ng mga taxi, ang ruta ay tinutukoy ng mga kumpanyang ito at ng lungsod, hindi ng pasahero.
- Pasahero sa kalsada (taxi). Ang isang taxi driver ay maaaring magtrabaho nang mag-isa o para sa isang pribadong kumpanya. Sa pangalawang kaso, mas mababa ang pamasahe.
Ang
Ang
Bus
Bus - urban na pampasaherong transportasyon na may autonomous power supply. Ang city bus ay tinatawag ding street wheeled transport. Ito ay maginhawa para sa kakayahang magamit nito at kakulangan ng attachment sa mga riles o mga wire. Maaari pa itong gumalaw sa maruruming kalsada. Ang isang bus ay nagdadala ng mula 200 hanggang 4500 na pasahero kada oras. Ang maximum na halaga para sa mga bus ng lungsod ay 9-10 libong tao. Ito ay aktibong ginagamit bilang pangunahing at pantulong na sasakyan. Ang lahat ng mga lungsod ay may sariling network ng mga ruta ng bus. Sa ilang sandaliang ruta ng paggalaw ay maaaring ayusin o baguhin. Karaniwan itong ginagawa kapag nagpapalawak ng mga lungsod at nagdaragdag ng mga bagong distrito.
Sa maliliit na bayan at nayon, ang bus ay halos ang tanging paraan ng transportasyon na magagamit. Sa mas malalaking pamayanan, karaniwan itong pinagsama sa mga fixed-route na taxi. Ang mga disadvantage ng paggamit ng mga naturang sasakyan sa ngayon ay:
- mga gastos sa pagpapatakbo,
- polusyon sa hangin at lupa,
- polusyon sa ingay,
- kailangan para sa madalas na pagkukumpuni dahil sa mga pagkasira.
Aalisin ng unti-unting paglipat sa mga electric bus ang lahat ng pagkukulang na ito.
Bus sa Russia
Sa ating bansa, tradisyunal na ginagamit ang bus transport. Ginagamit ito kapwa para sa intracity, at para sa suburban at intercity na transportasyon. Mahigit sa 1,500 mga pamayanan sa Russia ang may mga ruta ng bus at isang armada ng bus. Ang average na distansya na nilakbay ng isang pasahero ng bus ay 6 na km. Sa kabila ng paglaganap ng intercity bus na transportasyon, ito ay itinuturing pa rin na intracity mode ng transportasyon. Madalas masira ang mga bus kapag bumibiyahe ng malalayong distansya. Gayundin sa kasong ito, karaniwan ang mga malalang aksidente, pangunahin dahil sa pagkapagod ng driver sa mahabang paglalakbay.
Nagawa ang mga istasyon ng bus sa mga pangunahing lungsod ng Russia, katulad ng disenyo at operasyon sa mga istasyon ng tren. Tungkol sa pagdating, pag-alis, pagkaantala ng flight, atbp., ang mga empleyado ng istasyon ng bus ay nag-aabiso sa mga pasahero sa pamamagitan ngtagapagsalita.
Ang papel ng trolley bus sa pampasaherong sasakyan
Ang
Trolleybus bilang paraan ng transportasyon ay hindi gaanong sikat at pangunahing ginagamit sa malalaking lungsod. Ang mga ruta ng intercity trolleybus (mga linya ng trolleybus) ay umiiral sa Crimea at Donbass, kung saan umiral ang mga ito mula noong panahon ng Sobyet. Gayunpaman, sa pandaigdigang saklaw, ito ay kakaiba.
Ang trolleybus ay gumagamit ng overhead contact network ng mga wire. Samakatuwid, ito ay kabilang sa kategorya ng walang track na electric transport. Ang maximum na bilang ng mga pasahero na dinala ay 8-9 libong tao bawat oras. Ang mga bentahe ng paggamit ng ganitong uri ng transportasyon ay pagiging kabaitan sa kapaligiran, mababang gastos sa pagpapatakbo, at relatibong pagiging maaasahan. Kasabay nito, may mga makabuluhang gastos sa pagtatayo ng mga linya ng trolleybus at mababang kakayahang magamit. Kadalasan ay may mga paglabag sa pakikipag-ugnayan ng trolleybus sa cantata wire network, na humahantong sa sapilitang paghinto at downtime ng sasakyan nang direkta sa ruta.
Ang mga trolleybus ay aktibong ginagamit sa Russia at mga bansa ng CIS, pangunahin sa mga malalaki at katamtamang laki ng mga lungsod. Na may populasyong higit sa 250,000 katao. ang paggamit ng ganitong paraan ng transportasyon ay maaaring maging angkop.
Tram bilang paraan ng transportasyon
Ang
Tram ay isa ring pang-ibabaw na sasakyang pampasaherong urban, na karaniwan para sa malalaking lungsod sa Russia at sa mga bansa ng dating USSR. Gayunpaman, ito ay unti-unting nawawala sa uso at ngayon ay ginagamit nang paunti-unti. Ang mga tram sa Moscow ay may mahabang kasaysayan, kung saan lumitaw ang mga ito matagal na ang nakalipas. Isang ganyanang sasakyan ay maaaring magsilbi ng hanggang 12-15 libong tao kada oras. Noong nakaraan, ang mga tram ay sikat at nagdadala ng mas maraming pasahero kaysa sa anumang iba pang uri ng urban na transportasyon. Ang mga ito ay itinuturing na environment friendly, ngunit sa parehong oras ay medyo maingay na mga aparato na maaaring masira sa ruta, na maaaring maging sanhi ng mga jam ng trapiko. Gayundin ang isang kawalan ay ang mababang kakayahang magamit. Gayunpaman, ang mga tram ay isang sikat na paraan ng transportasyon sa Moscow.
Metro - underground transport ng malalaking lungsod
Isa rin itong rail mode ng transportasyon, ngunit mas malakas kaysa sa tram. Ang metro ay maaari nang mauri bilang isang tradisyunal na paraan ng transportasyon, habang patuloy itong umuunlad nang tuluy-tuloy. Sa Moscow lamang, ang mga bagong istasyon ay patuloy na ipinakilala at ang mga bagong linya ay itinatayo. Maraming mga lungsod ang may planong palawakin ang network ng metro. Maraming pansin ang binabayaran sa disenyo ng mga istasyon (karamihan ay nasa ilalim ng lupa). Ang bawat isa sa kanila ay may natatangi, natatanging hitsura at sarili nitong mga indibidwal na katangian. Ngunit ang iba't ibang mga subway na kotse at mga lokomotibo ay walang katulad na mas mababa kaysa sa mga bus.
Napakataas ng kapasidad ng subway. Sa isang oras, ang isang tren ay maaaring maghatid ng hanggang 40-50 libong tao. Ang pagtatayo ng subway ay kapaki-pakinabang sa mga pinakamalaking lungsod na may populasyon na higit sa 1 milyong tao. Kasabay nito, ang pagtatayo ng subway mismo ay nangangailangan ng malubhang pamumuhunan.
Mga rutang taxi
Pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, naging napakasikat ang semi-komersyal na paraan ng transportasyong ito. Mga minibuswala silang malinaw na link sa mga paghinto (bagaman kamakailan lamang ay sinusubukan ng mga awtoridad ng mga rehiyon ng Russia na limitahan ang kanilang kalayaan sa paggalaw), na napakaginhawa, lalo na para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos. Ang kanilang mga ruta ay maaaring baguhin anumang oras. Ang mga disadvantage ng paggamit ng mga ito ay ang mga ito ay mas malakas kaysa sa mga bus, nagpapakarga sa mga lansangan at nakakatulong sa polusyon sa kapaligiran. Ang ganitong uri ng transportasyon ay aktibong ginagamit din para sa suburban na trapiko, at sa intercity na transportasyon ang mga ito ay madalang na ginagamit. Mabilis na tumaas ang gastos sa pagdadala ng mga tao sa pamamagitan ng minibus nitong mga nakaraang taon.
Mga tren at de-kuryenteng tren
Ito ay isang tradisyunal na uri ng transportasyon para sa katamtaman at mahabang distansya. Bilang isang tuntunin, hindi nila masyadong nadudumihan ang kapaligiran at mas maaasahan at ligtas kaysa sa mga bus. Ang ganitong uri ng transportasyon ng pasahero ay halos walang mga disadvantages. Gayunpaman, ang isang kamag-anak na kawalan ay ang mataas na presyo para sa paglalakbay sa mga long-distance na tren. Mayroon din silang medyo mababang bilis kumpara sa isang eroplano. Sa loob ng mga lungsod, ginagamit ang mga commuter train, at kung minsan ay monorail na transportasyon. Ang mga presyo ng tiket sa tren ay medyo mababa. Ang downside ay walang maraming hinto at ruta ng tren sa loob ng mga lungsod. Ngunit angkop ang mga ito para sa suburban na transportasyon.
Transportasyon sa himpapawid
Ang sasakyang panghimpapawid ay laganap sa buong mundo. Sa Russia, ang mga ruta na humahantong sa mga resort sa baybayin ng Black Sea ay popular. Ang walang alinlangan na bentahe ng aviation ay ang mataas na bilis ng paggalaw, nanagbibigay-daan sa iyo na bawasan nang husto ang oras ng paglalakbay. Ang mga presyo para sa mga tiket sa eroplano ay malapit sa mga presyo para sa mga long-distance na tren. Gayunpaman, ang paraan ng transportasyon na ito ay mayroon ding mga disbentaha: pagtitiwala sa lagay ng panahon at isang maliit na panganib ng mga pag-crash, na kadalasang may mga kalunus-lunos na kahihinatnan. Gayunpaman, ipinapakita ng mga istatistika na mas mapanganib na gumamit ng pribadong sasakyan para sa malayuang paglalakbay.
Pagsasakay sa tubig
Ito ay nahahati sa ilog at dagat. Sa Russia, ang transportasyon ng tubig sa ilog ay mas binuo. Sa pangkalahatan, kakaunti lamang ng mga pasahero ang gumagamit ng mga serbisyo ng ganitong uri ng transportasyon, bagama't noong sinaunang panahon ito ay napakahalaga.
Urban Passenger Transport Management
Naitatag ang mga nauugnay na ministri at departamento upang pamahalaan ang iba't ibang paraan ng transportasyon. Ang pamamahala ng sistema ng transportasyon ay nagpapahiwatig ng isang hanay ng mga hakbang na naglalayong i-coordinate ang gawain ng mga elemento ng transportasyon kapwa sa kanilang sarili at may kaugnayan sa panlabas na kapaligiran. Ang pagmamaneho ng sasakyan ay nangangailangan ng pag-alam sa mga patakaran ng kalsada, pagbabayad ng mga buwis, pamamahagi ng bayad at libreng mga seksyon ng network ng kalsada, isinasaalang-alang ang mga kakaibang trapiko kapag nagdadala ng isang malaking bilang ng mga pasahero, atbp. Ang lahat ng ito ay tumutukoy sa mga patakaran para sa paggamit ng mga pasahero sa lunsod. transportasyon.
Paano uunlad ang pampublikong sasakyan sa hinaharap
Maraming bansa sa buong mundo ang gumagawa ng mga proyekto para makuryente ang iba't ibang paraan ng transportasyon, kabilang ang pampublikong sasakyan. Ang mga pinuno sa bagay na ito ay ang Europe, China at Japan. Una sa electrictraksyon ay binalak na ilipat sa pamamagitan ng mga bus. Sa ilang lungsod ng Tsina, ang prosesong ito ay halos tapos na. Maaaring i-reorient ang bahagi ng mga bus sa paggamit ng hydrogen fuel. Ang posibleng timeframe para sa naturang paglipat ay 10-15 taon. Ang electric taxi ay aktibong umuunlad din. Sa Estados Unidos, ang lahat ng mga prosesong ito ay mas mabagal, ngunit maaari silang bumilis pagkatapos ng pagbabago ng pangulo ng bansa. Sa ngayon, pinapabagal ng administrasyong Trump ang pagpapatupad ng mga naturang proyekto.
Mamaya pa, ang mga pampasaherong barko at maliit na kapasidad na sasakyang panghimpapawid ay ililipat sa mga de-kuryenteng makina. Para naman sa malalaking liner, hindi pa rin sigurado ang sitwasyon.
Ang unti-unting paglipat ng transportasyon sa electric traction ay malulutas ang mga problema sa kapaligiran, bawasan ang antas ng ingay, pagpapabuti ng mga teknikal na katangian ng mga sasakyan, at gagawing mas mura ang kanilang operasyon.
