Ang domestic submarine ng proyekto 633 ay binuo ng Central Design Bureau sa ilalim ng pamumuno ni Deribin Z. A. Ang mga kasunod na aktibidad para sa paglikha nito ay kinokontrol ng A. K. Nazarov at E. V. Krylov. Ang modelo ay kabilang sa mga uri ng diesel-electric ng mga submarino, na ginawa sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Konseho ng mga Ministro ng Unyong Sobyet No. 1454-808 na may petsang 1955-09-08. Sa panahon ng serial production, ilang dosenang kopya ang ginawa, na hindi lamang ginagamit sa hukbo ng Sobyet, kundi pati na rin sa ibang mga bansa sa mundo.
Kasaysayan ng Paglikha
Trial project 633 submarine, ang larawan kung saan ibinigay sa itaas, ay ipinakita noong tagsibol ng 1955 sa dalawang bersyon. Nakatanggap ang mga opsyong ito ng mga pangalan ng code sa database ng Navy (proyekto 633 at I-633). Para sa teknikal na pagpapatupad, pinili ng isang espesyal na komisyon ang pangalawang opsyon.
Ang paglalagay ng prototype ng submarino sa ilalim ng serial number 331 ay isinagawa sa planta ng Krasnoye Sormovo sa Gorky. Ang paglulunsad ay isinagawa noong katapusan ng Mayo 1958. Ang pagsubok sa dagat ng submarino ay isinagawa mula Oktubre 22 hanggang Disyembre 20 ng parehong taon. Ang mga pagsusulit ng estado ay ginanap sa susunod na kalahati ng taon sa Black Sea. Nang maglaon, nakatanggap ang submarino ng duty number na S-350 at ipinadala sa Northern Fleet para sa karagdagang inspeksyon.
Ayon sa ilang ulat, binalak na gumawa ng hindi bababa sa 500 bangka ng seryeng ito. Sa totoo lang, mahigit dalawang dosenang sasakyan lang ang naitayo. Ang mga bersyon ng pag-export ay ginawa sa ikalawang kalahati ng 60s ng huling siglo.
Mga feature ng disenyo
Ang proyektong 633 submarine ay nabibilang sa double-hull submarine, sa mga tuntunin ng mga sukat ay malapit ito sa mga analog ng proyekto 613, at sa pagsasaayos ng katawan ng barko - hanggang 611. Ang hugis ng hull ay pinili isinasaalang-alang ang mga kakaibang katangian ng pagpapatakbo ng submarino sa kahabaan ng mga ruta ng White Sea, B altic at Volga nang hindi nangangailangan ng mga baterya.
Ginawa ang configuration ng submarine para matiyak ang pinakamainam na performance ng seaworthiness kapag diving. Ang katawan mismo ay gawa sa matibay na bakal sa pamamagitan ng hinang, ang haba nito ay 59.4 metro, ang layout ay may kasamang ilang mga cylinder ng iba't ibang diameters. Bilang proteksiyon na patong, ginamit ang isang materyal na tumutugma sa teknikal na dokumentasyon ng TsKB-112 (1960), uri - PL NPPRK-7.
Ang kinakalkula na proteksyon laban sa isang medium nuclear explosion ay:
- Sa isang reinforced case sa layong 1.6 kilometro.
- Pangunahing ballast tank - hanggang 1.6 km.
- Sa superstructure - 1.0 km (air burst).
Mga Engine
SubmarinoAng Project 633 Romeo ay nilagyan ng power plant na katulad ng No. 613 na may pares ng propeller shafts. Ang mga makina ng diesel na ginawa ng Kolomna Plant, ay may kapasidad na dalawang libong lakas-kabayo, ang bilang ng mga rebolusyon kada minuto ay 500. Ang disenyo ng mga two-stroke unit ay karaniwang aksyon na may direktang daloy ng balbula-type na pag-scavenging at isang compressorless na anim na silindro harangan.
Ang assembly ay hinihipan ng isang pares ng rotary blower. Ang matatag na operasyon ng yunit ng propulsion ay ginagarantiyahan na may mga alon ng tubig hanggang sa apat na puntos sa board na may hanggang 400 litro ng tubig (sa pinakamababang bilis ng disenyo). Gayundin, ang propulsion unit ay may kasamang dalawang propeller electric motors PG-101 (1350 "kabayo", 420 rpm). Ang kanilang configuration - mga unit na may mga swivel frame, water-cooled bearings at isang pares ng mga anchor. Bukod pa rito, dalawang matipid na de-koryenteng motor na may lakas na 50 kW bawat isa, na bumubuo ng 420 rebolusyon bawat minuto ang ginamit.
Mekanikal
Ang Project 633 submarine diesel boat ay may dalawang low-noise propeller na may anim na blades sa mechanical block. Ang variable na pitch ng mga elemento ay 1600 mm, umiikot ang mga ito sa mga ring nozzle, dumating ang mga ito upang palitan ang mga hindi matagumpay na eksperimentong four-bladed predecessors.
Ang submarino ay kinokontrol sa pamamagitan ng isang gabay, mahigpit at bow rudder. Nilagyan ang mga ito ng hydraulic controller na na-activate mula sa isang sentral na posisyon. Spare drive - electric, aggregates na may aft horizontal rudders. Ang kontrol ng node na ito ay posible mula sa chassistulay sa superstructure. Narito ang manibela ay may mekanikal na koneksyon sa mekanismo ng pagtatrabaho. Ang energy block ay binubuo ng 224 na baterya, na pinagsama sa dalawang grupo ng 112 piraso.
Rescue system at mga armas
Ang Project 633 submarine ay nilagyan ng rescue equipment, kabilang ang mga torpedo tubes. Pinayagan nila ang mga tripulante na may espesyal na kagamitan na umalis sa submarino mula sa lalim na hanggang 120 metro. Ang paglikas ay isinagawa sa pamamagitan ng pag-lock. Mula sa lalim na hanggang 200 metro, ang rescue operation ng koponan ay isinagawa gamit ang isang espesyal na kampana mula sa popa. Ginawa rin ng gitnang poste at ng cabin na lumikas mula sa lalim na hanggang 100 metro gamit ang kagamitan ng ISP. Para mapatay ang apoy sa submarino, nagbibigay ng air-foam system ng uri ng VPL-52.
Ang crew ng Project 633 boat ay binubuo ng 52 katao, ang bilang ng mga kama ay 55, ang average na living area sa mga compartment ay 0.8 sq. m, dami - mga 9 metro kubiko. Sandata ng Submarino:
- anim na 533 mm bow torpedo launcher;
- pares ng magkatulad na baril sa likuran;
- combat stock - 14 na torpedo;
- kontrol sa pagpapaputok - PUTS "Leningrad-633";
- deep torpedo drive - manu-manong uri.
Mga parameter ng teknikal na plano
Project 633 na katangian ng submarino:
- haba/lapad/draft - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
- displacement sa ilalim/itaas ng tubig - 1, 72/1, 47 t;
- timbang ng gasolina - 252 tonelada;
- surface/underwater speed to the maximum - 15, 3/13, 8node;
- saklaw ng paglalakbay - 14590 milya (maximum sa ibabaw ng tubig);
- maximum diving depth - 30 m;
- autonomy - 45-60 araw.
Kabilang sa mga kagamitan para sa paghahanap ng direksyon at passive na proteksyon sa submarino ay ang GAS Arktika-M, paghahanap ng direksyon ng ingay na Svet-M, Flag detection, paghahanap ng mga mina ng MG-15. Kasama rin sa package ang radio reconnaissance station, direction finder, radio stations, attack at anti-aircraft surveillance periscope, hydrological all-round visibility system.
Mga Pagbabago
Ang project 633 submarine device (larawan sa ibaba) ay halos magkapareho para sa ilang mga pagbabago. Kabilang sa mga ito ay:
- Modelo I-633 (draft na disenyo na binuo noong 1955).
- Serial basic na proyekto.
- Pang-eksperimentong submarino mula sa Central Design Bureau na "Lazurit" sa pamumuno ni E. Krylov.
- Pagbabago ng S-350 (medium special) na may pinataas na body streamlining.
Naiiba ang mga eksperimentong proyekto sa mga pangunahing analogue sa pamamagitan ng pagkakaroon ng siyam na centrifugal pump, karagdagang vertical stabilizer, kawalan ng ekstrang bala, at maximum na lalim ng immersion na hanggang 100 metro.
Sa wakas
Ang mga submarino ng uri na pinag-uusapan ay malawakang na-export sa mga bansang fraternal ng Unyong Sobyet. Ang Project 633 na mga submarino ay nasa serbisyo kasama ng Egyptian, Bulgarian, Algerian, Chinese, Korean, at Syrian navies. Ang isa sa mga pinakabagong pagbabago sa komposisyon ng domestic fleet ay matatagpuan sa South Bay ng Sevastopol. Ang bangka ay napatunayang medyo disente para sa oras na iyon, parehong teknikalkagamitan, kaya sa mga tuntunin ng armament at mga parameter ng bilis. Ang lahat ng mga binuo na kopya para sa hukbong Sobyet ay inalis mula sa hukbong-dagat hanggang 1987. Ginamit ng mga Chinese designer ang Mark 633 bilang prototype para sa paggawa ng sarili nilang mga submarino.
