Simula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at marahil sa panahon ng mga armadong labanan na nauna rito, tulad ng mga digmaan sa Espanya at Abyssinia, naging malinaw ang mapagpasyang papel sa kinahinatnan ng mga labanan ng abyasyon. Tinutukoy ng air supremacy ang tagumpay. Pagkatapos ay mayroong Korea, Vietnam, Afghanistan, Iran at Iraq, Gitnang Silangan, Iraq muli at marami pang iba pang lokal na sagupaan na nagpapatunay sa malaking kahalagahan ng sasakyang panghimpapawid sa labanan. Kung walang kakayahang epektibong labanan ang mga aksyon ng pag-atake ng kaaway at sasakyang panghimpapawid ng bomber, walang pagkakataon na manalo. At ito ay nangangailangan ng parehong air defense system at espesyal na uri ng sasakyang panghimpapawid na may ilang espesyal na katangian, tulad ng bilis, kakayahang magamit at mababang kahinaan.
Ang ideya kung ano ang dapat maging pinakamahusay na manlalaban ay nagbago sa paglipas ng mga taon. Ang mga metamorphoses ng ganitong uri ng kagamitang pangmilitar ay naimpluwensyahan ng pagbuo ng mga teknolohiya at karanasang natamo sa halaga ng malalaking sakripisyo.
Thirties-forties, ang panahon ng propeller-driven fighter
Ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet I-16 ay gumanap nang mahusay sa kalangitan ng Spain. Noong 1936 itoay marahil ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo. Sa disenyo nito, inilapat ng mga inhinyero ng Polikarpov bureau ang pinakabagong mga teknikal na solusyon, rebolusyonaryo para sa panahong iyon. Ito ang unang serial model na may retractable landing gear, isang malakas na makina at mga armas (kabilang ang posibilidad ng pag-install ng mga hindi ginagabayan na rocket). Ngunit ang paghahari ng "Chatos" ("Snub-nosed" - gaya ng tawag sa kanya ng mga Republicans para sa malawak na profile ng hood) ay hindi nagtagal. Ang German Messerschmitt-109 ay lumitaw sa kalangitan, na sumailalim sa ilang mga pagbabago sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ilang eroplano lang na malapit sa klase at lakas ng makina ang maaaring makipagkumpitensya sa kanya, kabilang ang English Spitfire at ang American Mustang na nabuo sa ibang pagkakataon.
Gayunpaman, sa lahat ng namumukod-tanging teknikal na katangian, napakahirap na makahanap ng sumasaklaw na pamantayan upang matukoy ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid. Ang isang manlalaban, lumalabas, ay maaari ding maging iba, at kailangan mo itong suriin sa maraming paraan.
Fifties Korea
Sa panahon pagkatapos ng digmaan, sa pagdating ng mga jet engine, nagsimula ang countdown ng mga henerasyon ng manlalaban. Ang una sa kanila ay maaaring maiugnay sa mga paunang pag-unlad ng mga inhinyero sa buong mundo, na nilikha noong kalagitnaan ng apatnapu't. Para sa amin ito ay ang MiG-9, na, sa mga tuntunin ng mga parameter nito, ay hindi malayo sa Messerschmitt-262. Noong panahon na ng Korean War, nagulat ang mga Amerikano sa isang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa kanila.
Mabilis, compact at napakadinurog ng mamaniobra na MiG-15 ang tila hindi matitinag na kapangyarihan ng estratehikong abyasyon ng US. Mula dito nagmula ang MiG sa ikalawang henerasyon. Noon ito ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo, at nagtagal upang lumikha ng isang karapat-dapat na kalaban para dito, na siyang Saber.
Sixties, Vietnam at Middle East
Pagkatapos ay nagkaroon ng Vietnam War. Sa kalangitan, dalawang magkaribal sa buhay, ang Phantom at ang MiG-21, ang umikot sa "mga away ng aso". Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ibang-iba, kapwa sa laki, at sa timbang, at sa antas ng armament. Ang American F-4 ay dalawang beses na tumimbang kaysa sa interceptor ng Sobyet, ay hindi gaanong mamaniobra, ngunit may ilang mga pakinabang sa pangmatagalang labanan.
Mahirap matukoy kung alin ang pinakamahusay na manlalaban sa himpapawid ng Vietnam, ngunit ang kabuuang iskor ay pabor sa MiG. Dapat ding isaalang-alang na sa maihahambing na mga presyo ang isang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay nagkakahalaga (maraming beses) na mas mura, bukod dito, sa kaganapan ng isang hindi kanais-nais na resulta ng labanan, ang mga Amerikano ay nawalan ng dalawang piloto, at hindi isa. Pareho sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay kabilang sa ikatlong henerasyon ng teknolohiya ng aviation. Samantala, nagpatuloy ang pag-unlad, na may higit at mas mahigpit na mga kinakailangan para sa mga interceptor.
Ika-apat na henerasyon mula noong dekada setenta
Simula noong 1970, ang pagbuo ng fighter aircraft ay sumabay sa mga bagong pangunahing linya. Ang Avionics ay naging hindi lamang isang tool upang matulungan ang piloto sa pag-detect ng mga kaaway at paglutas ng mga problema sa pag-navigate, nakuha nito ang ilang mga function ng kontrol. nagingisang napakahalagang antas ng visibility ng isang sasakyang panghimpapawid para sa mga radar ng kaaway. Ang mga parameter ng mga makina ay nagbago, at ang thrust vector ay naging variable, na pinilit sa amin na radikal na muling isaalang-alang ang konsepto ng kakayahang magamit. Ang pagtukoy kung alin ang pinakamahusay na manlalaban ay kabilang sa ika-apat na henerasyon ay hindi napakadali, ang mga opinyon ay nahahati sa bagay na ito. Ang American F-15 ay may mga tagasuporta nito, lalo na sa Kanluran, at mayroon silang sariling mga argumento, na ang pangunahing ay nananatiling matagumpay na karanasan ng paggamit ng labanan ng Eagle. Ang iba ay naniniwala na sa ikaapat na henerasyon ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo ay ang Russian-made na Su-27.
Henerasyon pagkatapos ng henerasyon
Ang mga henerasyon ng mga jet interceptor ay pinaghihiwalay sa isa't isa ayon sa ilang pamantayan: oras ng pag-unlad, hugis at uri ng pakpak, saturation ng impormasyon at ilang iba pang pamantayan, ngunit hindi laging madaling gumuhit ng malinaw na linya sa pagitan nila, nananatili itong may kondisyon. Halimbawa, ang isang malalim na pagbabago ng MiG-21 ay nagpahusay sa pagganap nito nang husto na halos maituturing itong isang pang-apat na henerasyong sasakyang panghimpapawid sa halos lahat ng mga tagapagpahiwatig ng pagiging epektibo ng labanan.
Direksyon ng pag-iisip ng disenyo
Ang mga interceptor ng ikalimang henerasyon ngayon ay bumubuo sa batayan ng mga hukbong panghimpapawid ng Russia at iba pang mga bansang may advanced na teknolohiya. Nagagawa nilang magsagawa ng iba't ibang mga misyon ng labanan, protektahan ang airspace ng kanilang mga estado, ibinebenta sila sa loob ng balangkas ng kooperasyong militar-teknikal sa mga estratehikong kasosyo. Ngunit magtrabaho kanagpapatuloy ang mga bagong proyekto. Ang mga promising sample ng pinakabagong teknolohiya ng aviation ay may ilang mga tampok na nagpapaiba sa kanila mula sa mga nakaraang modelo, na nagbibigay ng dahilan upang maniwala na ang ikalimang henerasyon ay dumating na. Kasama sa mga tampok nito ang mababang radar visibility, na ipinahayag sa pagnanais na alisin ang lahat ng uri ng mga armas na dati nang inilagay sa mga panlabas na suspensyon at ang teknolohiya ng radar absorbing surface, na nakatanggap ng pangalang "Ste alth" na may magaan na kamay ng mga Amerikano. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pinakabagong tagumpay sa larangan ng paggawa ng makina ng sasakyang panghimpapawid, mga timon at mga sistema ng kontrol ay nagpapahiwatig din na ang sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa pinakabagong henerasyon. Mahalaga rin na gumamit ng mga pinagsama-samang materyales sa disenyo, na nagpapababa ng timbang, at muli, nagdaragdag ng ste alth. Ganito dapat ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo ngayon. Ang isang larawan ng naturang sasakyang panghimpapawid ay nakikilala, ang mga balangkas ng fuselage at mga eroplano ay medyo angular, ang mga makina ay nag-iiwan ng hindi kapansin-pansing kontrail, at ang mga nozzle ay may medyo mataas na anggulo ng posibleng pag-ikot.
Raptor
Sa paanuman ay banayad na magkapareho ang mga ito, bagama't ang mga pangkalahatang layout scheme at ang mga teknikal na parameter ng ikalimang henerasyong interceptor aircraft ay malaki ang pagkakaiba. Kabilang dito, una sa lahat, ang Raptor F-22. Naniniwala ang mga espesyalista, pangunahin sa mga Amerikano, na ito ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo. Ang pangunahing argumento na pabor sa opinyon na ito ay ang katotohanan na ang Raptor ay ang tanging mass-produce at pinagtibay na makina sa mundo na nakakatugon sa mga kinakailangan.iniharap sa interceptor ng ikalimang henerasyon. Ang lahat ng iba pang katulad na mga modelo, kabilang ang mga Ruso, ay nasa ilalim ng pagbuo at pagpipino. Mayroon ding isang mahalagang kadahilanan na nagpapahintulot sa isang tao na pagdudahan ang kawastuhan ng naturang opinyon. Ang katotohanan ay ang F-22 ay hindi kailanman lumahok sa mga labanan, at kung paano ito kikilos sa isang tunay na labanan ay hindi alam. Sa isang pagkakataon, ang American military-industrial complex ay malawakang nag-advertise ng Bi-2 ste alth bomber, at pagkatapos ay lumabas na kahit na ang mga lumang Soviet radar, na nasa serbisyo kasama ang hukbo ng Yugoslav, ay mahusay na nakakakita nito.
Kumusta na tayo?
Sa Russia, siyempre, huwag ipagwalang-bahala ang mga pagtatangka ng US na makamit ang hegemonya ng militar. Nagpaplano kaming lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang labanan ang pinaka-advanced na interceptor ng isang potensyal na kaaway. Ito ay binalak na "ilagay ito sa pakpak" noong 2005, ngunit ang mga paghihirap, pangunahin sa isang pang-ekonomiyang kalikasan, ay pumigil dito. Sa mga binuo na bansa, karaniwang tumatagal ng isang dekada at kalahati upang lumikha ng katulad na modelo at mailagay ito sa serbisyo, at natanggap ng Sukhoi Design Bureau ang mga tuntunin ng sanggunian noong 1999. Iminumungkahi ng mga simpleng kalkulasyon na ang petsa kung kailan matatanggap ng Russian Air Force ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo ay 2014 o 2015.
Walang masyadong alam tungkol sa kanya. Tinawag nila ang proyekto hindi lamang isang sasakyang panghimpapawid o isang interceptor, ngunit isang Frontal Aviation Complex. (PAKFA - "P" ay nangangahulugang promising, "A" - aviation, ang ilang tautolohiya ay mapapaumanhin para sa mga designer ng sasakyang panghimpapawid.) Takeoff weight - mga 20 tonelada, tulad ng American F-22 at hindi pa tinatanggap para saarmas F-35. Ang mga taktikal na katangian ay ginagawang posible na gamitin ang makina mula sa maliit na VPD, ang teknolohiya ng mababang radio visibility ay inilapat. Naturally, ang elektronikong kagamitan ang pinakamoderno. Malamang na ito ang magiging pinakamahusay na manlalaban sa mundo. Ang T-50 ay isa pang pangalan para sa platform ng PAKFA, posibleng ang mga gumaganang code na ito ay magbibigay daan sa klasikong pagtatalagang "Su" na may ilang numero.
China
Matagal nang hindi nag-abala ang ating mga kaibigang Chinese na bumuo ng sarili nilang sasakyang panghimpapawid. Kadalasan sa PRC pumili sila ng isang magandang modelo ng Sobyet na nakatanggap ng magandang reputasyon, bumili ng teknikal na dokumentasyon at ginawa ito sa ilalim ng kanilang sariling index, na binubuo ng titik Y (para sa mga sibilyan) o J (para sa militar) at isang numero. Gayunpaman, ang pag-usbong ng ekonomiya nitong mga nakalipas na dekada, na naging isang pandaigdigang pagawaan ng Tsina, ay nagtulak sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng mga tao na magsimulang magtrabaho sa kanilang sariling mga proyekto. Marahil ang J-10 ay hindi ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo, ngunit ang lahat ng kilalang teknikal na mga pagtutukoy ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagpapahiwatig na ito ay isang makina sa bingit ng IV at V na henerasyon na may posibilidad ng karagdagang pagbabago. Ang orihinal na solusyon ng pangkalahatang layout scheme (deltoid "duck" na walang klasikong buntot) ay mahusay na nagsasabi na sa pagkakataong ito ang mga Chinese na tagabuo ng sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng walang panlabas na paghiram, na nagpapakita ng kanilang sariling diskarte.
Top hit parade
Ang kasaysayan ng pandaigdigang aviation ay mayaman sa mga natatanging tagumpay. Ang enumeration lamang ng interceptor aircraft, na naging mga masterpieces ng engineering art, ay kukuha ng masyadong maraming espasyo. Paano pumili ng pinakamaramingpinakamahusay na manlalaban? Kabilang sa mga matagumpay na modelo, hindi maaaring hindi maalala ng isa ang La-5 at La-7, ang Aerocobra, kung saan nakipaglaban sina I. N. Kozhedub at A. I. Pokryshkin, ang French Mirage, ang Swedish Saabs, ang English Lightning at marami pang ibang makapangyarihan at magagandang makina. Ang gawain ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na hindi mahalaga kung gaano perpekto ang labanan na sasakyang panghimpapawid, siya ay halos palaging nakakahanap ng isang karapat-dapat na kalaban. Samakatuwid, makatuwirang ipakita ang conditional rating ng mga pinakanamumukod-tanging interceptor nang magkapares:
- Messerschmitt-109 at Spitfire. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, maganda ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, ngunit kulang ang mga ito ng malalakas na makina, kaya wala sila sa nangungunang listahan.
- MiG-15 at Saber F-86. Buong puso nilang ipinaglaban ang isa't isa sa Korea.
- "Phantom" F-4 at MiG-21. Itinuro ng Vietnam, Gitnang Silangan at iba pang mga salungatan sa militar ang mga kalakasan at kahinaan ng ibang mga sasakyang panghimpapawid na ito.
- Eagle F-15 laban sa Su-27. Ang "Eagle" ay may napakagandang reputasyon dahil sa matagumpay na paggamit nito sa mga modernong teatro ng digmaan. Ang "Dry" ay hindi mas mababa sa kanya sa karamihan sa mga teknikal at taktikal na tagapagpahiwatig, at sa ilang mga superior, ngunit ang kanyang karanasan sa labanan ay hindi sapat para sa isang ganap na tagumpay sa kumpetisyon para sa pamagat ng "ang pinakamahusay na manlalaban sa mundo." Ang taong 2014 ay minarkahan ng pag-ampon ng isang dosenang Su-35S na sasakyang panghimpapawid, na isang malalim na modernisadong bersyon ng Su-27, sa mga yunit ng labanan ng Russian Air Force.
- T-50 at Raptor. Ang mga kalaban, tila, ay karapat-dapat. Mas maganda kung hindi sila magkita sa dogfight, pero kung mangyayari ito sa hinaharap, malaki ang posibilidad na hindi magkita ang ating makina.pababayaan ka.
Ano ang magiging pinakamahusay na manlalaban sa mundo ng ika-21 siglo? Maaari lamang hulaan kung anong mga bagong konsepto ang bubuo ng mga inhinyero ng sasakyang panghimpapawid sa hinaharap. Ang siglo ay nagsimula pa lang, at sa lahat ng indikasyon, ito ay magiging magulong…
