London Underground: larawan, pangalan, kasaysayan, mga kawili-wiling katotohanan

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:02

Ang London Metro ay kasing ganda ng Eiffel Tower sa Paris o Red Square sa Moscow. At ang logo nito na may asul na Underground na inskripsiyon sa isang pulang bilog ay kilala sa buong mundo. Ito ay binibisita ng hanggang 5 milyong tao bawat araw. Bakit kaakit-akit ang London Underground sa mga turista? Ano ang pangalan at ito ba ang pinakamalaki sa mundo?

Kakaiba

Kapansin-pansin na ito ang unang metro sa mundo. Ang unang tren sa ilalim ng lupa, o sa halip ay isang steam locomotive, ay umalis noong Enero 1863. Sa panahong iyon, ito ay isang napakalaking tagapagpahiwatig ng progresibo ng bansa. Ang pagpapatakbo ng steam locomotive sa ilalim ng lupa noon ay tila isang hindi maiisip at magastos na kamangha-mangha ng engineering.

Ngunit ito ay ginawa hindi para sa kapakanan ng pagkamit ng katanyagan sa buong mundo, ngunit dahil sa pangangailangan. Napakaraming tao ang pumunta sa London para sa trabaho kung kaya't nagkaroon ng malaking kakulangan ng transportasyon sa lupa para sa kanilang paggalaw, ang lungsod ay nalugmok sa trapiko at pagsisikip.

Kasaysayan ng Pagtatag

Ang kasaysayan ng London Underground ay nagsimula saIminungkahi ng masipag na abogado na si Charles Pearson na isaalang-alang ng komisyon sa riles ng lungsod ang kanyang proyekto para sa isang underground interchange. Noong panahong iyon, ang isang underground tunnel para sa mga pedestrian ay nahukay na at gumagana sa ilalim ng River Thames, kaya ang kanyang panukala ay tinanggap nang may sigasig.

Pagkatapos makahanap ng mga interesadong partido at sponsor, itinatag ang North Metropolitan Railway Co, at pagkaraan ng 10 taon, binuksan ang unang istasyon. Siyanga pala, ang lagusan sa ilalim ng Thames mula sa isang pedestrian noong 1869 ay naging bahagi ng subway, at ang unang pag-aayos nito ay ginawa lamang sa pagtatapos ng ika-20 siglo.

Paunang paraan

Sa una, ang subway ay hinukay hindi sa ilalim ng lupa, ngunit sa ibabaw nito. Naghukay sila ng isang malawak na kanal na ilang metro ang lalim, at mula sa itaas ay natatakpan ito ng mga kahoy na beam, na itinayo ng mga brick. Sa ilang lugar, hindi man lang isinasara ang mga trench, at hanggang ngayon ay kalahating bukas ang mga ito.

Gamit ang paraang ito, mababaw ang mga istasyon, hindi hihigit sa 10 metro. Ang pamamaraang ito ay mas simple kaysa sa modernong, ngunit sa lalong madaling panahon napagtanto ng mga inhinyero na sa ganitong paraan ay maparalisa nila ang transportasyon sa lupa sa panahon ng pagtatayo at isakripisyo ang maraming mga gusali. Mula noong 1890, nagsimula silang maghukay ng mga lagusan gamit ang paraan ng kalasag, at ang mga istasyong itinayo sa ganitong paraan ay inilatag na sa lalim na 20 metro o higit pa. Ngayon higit sa 1/10th ng buong haba ng London Underground ay open-pit.

Silungan ng bomba

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdigang London Underground ay nagsilbing isang totoong bomb shelter para sa mga naninirahan sa lungsod at nagligtas ng maraming buhay. Ang mga tao ay nanirahan doon nang hindi lumalabas sa sikat ng araw sa loob ng maraming buwan. Ang mga sasakyang militar ay inaayos sa mismong riles. Noong una, pinaalis ng mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ang mga refugee at ang mga walang tirahan doon. Ngunit sa paglipas ng panahon, napagtanto nila na parami nang parami ang mga mamamayan ng Inglatera (at hindi lamang) naghahangad na magtago mula sa pambobomba sa subway. Pagkatapos ay nagpasya ang mga awtoridad na tulungan sila dito at maglagay ng higit sa 20,000 kama para sa kanila. Natural, walang sapat na kama, marami ang natutulog lang sa sahig.

Maraming babae at bata ang inilikas sa mga tunnel. Ang pagpasok sa subway sa isang dulo ng lungsod, ang isa ay maaaring bumaba sa kabilang banda nang hindi kailanman lumilitaw sa kalye. Hindi bababa sa 200,000 mga bata ang inilikas sa ganitong paraan. Kaya, ang London Underground ay nagligtas ng daan-daang libong buhay ng mga British. Hindi ito nakakalimutan ngayon.

Mga kawili-wiling katotohanan tungkol sa London Underground

• Noong ika-19 na siglo, naglakbay pa rin ang mga tao gamit ang mga steam locomotive, kaya sa unang pagkakataon sa subway ay hindi sila naglunsad ng tren, kundi isang steam locomotive na nagdadala ng 4 na bagon. Sa ilalim ng lupa, ang singaw ay hindi nakatakas nang maayos, at samakatuwid, sa una, mahirap makita sa London Underground dahil sa fog na nilikha ng mga steam locomotive sa panahon ng operasyon. Nakapagtataka, ang mga steam locomotive ay matatagpuan sa ilang sangay hanggang 1971.
• Ang metro ay agad na naging in demand at naging tanyag sa uring manggagawa. Sa unang araw ng pagbubukas ng tren, 30,000 katao ang dinala. At ang pagitan ay kailangang bawasan mula 15 minuto hanggang 10.
• Sa una ay walang mga bintana sa mga karwahe. Ang mga dingding, na naka-upholster sa tela, ay naglalagay ng presyon sa sikolohikal na kalagayan ng mga tao, naramdaman nilaparang nasa psychiatric hospital. Unti-unti, nagsimula silang gumawa ng mga bintana sa mga sasakyan para maging mas kaaya-aya ang biyahe.
• Ang pinakamalalim na linya ay ang Central, ito ay matatagpuan sa lalim na 74 metro at natuklasan noong 1900.
• Dahil sa pamamaraan ng trench ng paglalagay ng subway, ang mga bahay ay kailangang gibain, minsan bahagyang. Kasabay nito, nanatiling buo ang harapan at mga kalapit na pasukan, at ang mga bintana ng giniba na pasukan ay pininturahan ng pintura.
• Noong 1899, ang London Underground ay nasa bingit ng pagkabangkarote nang magsimulang bumaba ang demand mula sa uring manggagawa. Pagkatapos ay iniligtas siya ng isang Amerikanong nagngangalang Charles Yerkes.

• Hanggang 1905 walang kuryente sa London Underground, gumagana lang ang lahat sa tulong ng mga steam engine.
• Lumataw lamang ang sikat na Underground na logo noong 1908, bago iyon ay mayroong inskripsiyong GENERAL, kasabay nito ay lumabas ang unang structured subway map.
• Sa literal, ang Underground ay isinalin hindi bilang "subway", ngunit "subway". At ang mga lokal mismo noong 1890 ang nagbigay sa London Underground ng pangalang "pipe", na sa Ingles ay parang The Tube. Ang dahilan nito ay sa taong ito ang mga istasyon ay nagsimulang ilagay sa lalim.
• Ang unang escalator sa London Underground ay inilagay noong 1911 sa istasyon ng Earl's Court.
• Ang mapa, na nakasanayan na ng lahat, ay lumitaw noong 1933 at ang taon at mula noon, sa panlabas, halos hindi ito nagbago, napunan lamang ng mga bagong sangay at istasyon. Kinuha ang isang electrical circuit diagram bilang isang sample na diagram ng mapa.
• Hanggang 1987, pinayagan itong manigarilyo doon, at sa mismong mga istasyon ay may mga sigarilyo.mga tindahan.

• Hanggang 1997, maraming handrail at hagdan ang gawa sa kahoy, ngunit noong 1997 sa King Cross St. Halos masunog ang Pancras dahil dito, at ang mga handrail ay unti-unting napalitan ng mga metal.
• Noonly since 2016, the metro started to function sa gabi, pero tuwing weekend lang. Sa weekdays nagsasara pa rin ito ng 1 am.
• Noong unang bahagi ng ika-20 siglo, halos lahat ng linya ng metro ay pagmamay-ari ng isang independiyenteng kumpanya. Upang lumipat mula sa isang linya patungo sa isa pa, ang mga pasahero ay kailangang lumabas at bumili ng tiket mula sa ibang kumpanya.
• Ang nagtatag ng ideya na magbukas ng subway sa London ay hindi nabuhay upang makita ang pagbubukas nito sa isang taon.
• Mayroong 426 na escalator sa subway, at ang haba ng mga ito ay maihahambing sa circumference ng globo, na pinarami ng dalawa. Isang Waterloo station lang ang may 23.

• Lahat ng subway tunnel ay may utang sa kanilang bilog na hugis sa carpenter mollusk, na ang shell ay bilog. Sa pamamagitan ng pagtingin dito napagtanto ng mga inhinyero kung anong anyo ang mas madaling maghukay gamit ang isang kalasag, at pagkatapos ay natukoy na ang presyon ay ipinamahagi nang mas pantay sa ganitong paraan.
• Natuklasan ng mga biologist ang isang species ng lamok na hindi nahanap kahit saan pa, maliban sa London Underground. Mahuhulaan lamang ng mga siyentipiko kung paano sila nakarating doon. Isang bersyon: may nagdala sa kanila mula sa isang kakaibang bansa nang hindi sinasadya sa kanilang mga bagahe, at nagustuhan nila ang microclimate ng subway.
• Noong 2011, ang taunang bilang ng mga pasahero ay lumampas sa 1.1 bilyon.

Pamasahe

PresyoHindi fixed ang pamasahe sa London Underground, maraming pamasahe. Ang pagpunta sa parehong lugar ay maaaring mas mura o mas mahal, depende sa kung gaano kahusay ang mga kalkulasyon. Ang huling presyo ng biyahe ay depende sa zone kung saan gagawin ang biyahe. May anim sa kanila sa kabuuan, at nagkakaiba sila sa antas ng kalayuan mula sa gitna.

Dapat kang magbayad hindi gamit ang isang token, ngunit sa tulong ng isang electronic rechargeable smart card. Dapat itong ilakip sa pasukan at labasan, pagkatapos ay kalkulahin ng system mismo kung magkano ang halaga ng biyahe, at isulat ang halagang ito mula sa card. Kung walang sapat na pera dito, ang balanse ay magiging negatibo, at ang pera ay ide-debit sa susunod na muling pagdadagdag. Ngunit sa bawat oras na ito ay hindi kapaki-pakinabang na bilhin at itapon ang card, dahil mayroon itong deposito na 5 pounds. Ang pangalawang paraan ay ang bumili ng papel na Travelcard na may chip sa kinakailangang rate sa mismong pasukan. Ang pagbaba sa isang istasyon na mas malayo kaysa sa binayaran mo ay hindi uubra, dahil hindi ka papaalisin ng turnstile.

Mas mura ang paglalakbay ng mga bata, at hanggang 5 taon ito ay ganap na libre. Ang presyo ay depende rin sa edad: mas bata ang bata, mas mura ang gastos sa paglalakbay. Mula sa edad na 18, ang presyo para sa lahat ay magiging pareho. Maliban sa mga mag-aaral, na may 30% na diskwento sa paglalakbay, at mga pensiyonado, na may karapatan sa libreng paglalakbay. Mayroon ding mga benepisyo para sa mga grupo ng turista na may higit sa sampung tao.

Sa English metro, kaugalian na ang magkahawak-kamay sa isa't isa, nang hindi nilalabag ang personal na espasyo, ngunit walang pag-aawayan kung sino ang huli.

London Underground sa mga numero

Ang Metropolitan Railway station ang unang nagbukas. At ang pinakaunang sangay ay ang Paddington - Farringdon, na binubuo ng 7 istasyon. Ngayon ang London Underground ay may 270 na istasyon, 14 sa mga ito ay matatagpuan sa mga suburb ng London. Sa 11 linya, 4 ang mababaw, at 7 ang malalim.

Ang haba ng metro ay higit sa 400 km, ngunit kalahati lang ng mga ito ay nasa ilalim ng lupa, ang iba ay tumatakbo sa ere. Mas mahaba kaysa sa London sa buong mundo lamang ang mga Chinese subway. Ang pinakamahaba ay Shanghai, ang haba nito ay 588 km.

Disenyo ng istasyon

Praktikal na lahat ng istasyon ng London Underground ay pinalamutian nang higit pa sa simpleng: ordinaryong mga tile, makitid na mga pasilyo. Ito ay dahil sa katotohanan na ang orihinal na layunin ng metro ay puro unitary.

Sa kabila nito, palagi mong makikilala ang London Underground mula sa isang larawan. Ang natatanging disenyo nito ay nakakuha na ng isang tiyak na istilo sa sarili nito. Ang pointer font at, siyempre, ang sikat na logo ay nakikilala sa buong mundo. Ang London Underground ay maaaring hindi ang pinakamalaking sa mundo at tiyak na hindi ang pinaka advanced sa teknolohiya, ngunit ito ang pinakasikat at pinakaluma.