Ang Ekaterinburg Metro ay ang pinakabago sa mga linya ng Soviet metro. At sa parehong oras, ang una sa isang hilera sa Urals. Petsa ng pagbubukas - Abril 26, 1991. May kasamang 9 na istasyon. Ang mga oras ng operasyon ay mula 6:00 am hanggang hatinggabi. Ang pagitan ng oras sa pagitan ng pagdating ng mga tren sa istasyon ay mula 4 hanggang 11 minuto.
Noong 2014, ang kabuuang haba ng subway ay 13.8 km. Ang average na distansya sa pagitan ng mga istasyon ay 1.42 km. Sa panahon ng taon, ang subway ay dumadaan sa sarili nitong 52 milyong tao. Ang bilang ng mga tren sa subway ay 15, ang bilang ng mga kotse sa isang tren ay 4. Ang subway ay may 1 depot.
Metro sa Yekaterinburg ay medyo masikip. Ang bilang ng mga pasahero sa bawat 1 kilometro ng paglalakbay ay pangalawa lamang sa Moscow, St. Petersburg at Novosibirsk metro.
Kasaysayan ng subway
Ang ideya ng pagbuo ng subway sa Yekaterinburg ay unang lumitaw noong unang bahagi ng 60s ng ika-20 siglo. Ang metro ay binalak na gawin sa anyo ng dalawang linya na tumatawid sa lungsod sa direksyong kanluran-silangan at hilaga-timog.
Nagsimula ang konstruksyon noong Agosto 1980. Ang unang istasyon ay itinayo "Uralskaya". Ang mahirap na lupain at hindi pantay na gusali ay humantong sa katotohanan na ang mga istasyon ng metro ay itinayo sa iba't ibang kalaliman.
Ang metro ay dapat na magbubukas noong 1987, ngunit pagkatapos ay ipinagpaliban ang mga petsa ng 2 beses, na dahil sa pagkaantala sa gawaing pagtatayo. Nagsimula ang trapiko ng tren sa araw pagkatapos ng opisyal na pagbubukas - Abril 27, 1991. Ang konstruksyon ay nagpatuloy hanggang 1990s. Bilang resulta, ilang mga bagong istasyon ang inilagay sa operasyon, at ang kabuuang haba ng linya ng metro ay nadoble. Hanggang 2012, 3 pang istasyon ang idinagdag: Geological, Botanicheskaya at Chkalovskaya.
Dating Russian President na si Boris Nikolayevich Yeltsin ay aktibong bahagi sa paglikha ng Yekaterinburg Metro.
Mobile na komunikasyon sa metro ay ibinibigay ng isang network ng 5 mobile operator: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Ang lahat ng mga istasyong ito ay tumatakbo sa lungsod ng Yekaterinburg.
Ekaterinburg metro trains
Ang mga metrong tren ay binili noong 1989. Ito ay mga sasakyang gawa ng Sobyet na ginawa sa Leningrad sa planta ng Egorov (ang kasalukuyang Vagonmash). Karamihan sa kanila ay nanatili sa depot hanggang sa katapusan ng 1994, nang ang mga bagong istasyon ay binuksan at ang trapiko ay naging mas matindi. Ang mga tren na ito ay ginamit sa metro hanggang 2011, pagkatapos nito ang haba ng metro ay tumaas ng 4.2 km; 2 bagong istasyon ang naidagdag. Maghandogang trapiko sa inayos na metro ay bumili ng 2 pang tren ng apat na sasakyan. Ginawa rin ang mga ito sa St. Petersburg, ngunit nasa planta na ng Oktyabrsky.
Sa mga teknikal na termino, halos magkapareho ang bago at lumang mga kotse. Ang mga pagkakaiba ay nauugnay sa mga panlabas na katangian. Kaya, ang mga bagong kotse ay may mas modernong interior na gawa sa magaan na plastik, mga upuan para sa 6 na tao, ibang pagkakaayos ng mga handrail at natitiklop na bintana. Gayundin, ang mga pagkakaiba ay nauugnay sa lokasyon ng mga headlight. Ang mga lumang tren ay na-overhaul mula noong 2013.
Ekaterinburg Metro Guide
Ang unang direktor ng Yekaterinburg metro ay si Titov Ivan Aleksandrovich. Pinamunuan niya ang Yekaterinburg metro mula 1991 hanggang 2011. Si Vladimir Shafray ay hinirang na susunod na direktor, na gumaganap pa rin at namamahala sa metro mula noong Marso 4, 2011.
Ang Yekaterinburg Metro Police Department ay pinamumunuan ni Alexander Makarov.
Station system
Ang subway ay binubuo ng isang linya ng meridional na direksyon. Mayroon itong 9 na istasyon na may mga platform para sa mga tren ng 5 kotse. Ang mga istasyon ay mahusay na idinisenyo at pinalamutian, bawat isa ay may sariling indibidwal na istilo. Gayunpaman, napapansin ng mga bisita ang kakulangan ng mga antas ng liwanag.
Ayon sa mga user na bumisita sa iba't ibang metro, ang Yekaterinburg ay nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal na (Ural) na lasa ng mga istasyon, ang kawalan ng basura, mga taong walang tirahan at mga pulubi, higit paang bilis ng escalator at ang daming tao. Ang mga kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kasaganaan ng mga palatandaan at monitor sa advertising. Ang mga istasyon ay maliit sa laki at mahusay na natapos. Marami ang ginawa sa istilong avant-garde.
Mga plano sa hinaharap
Ang hinaharap na Yekaterinburg metro ay malamang na binubuo ng tatlong linya. Ang unang (umiiral na) linya ay pupunan ng isa pang istasyon: "Bazhovskaya" (sa pagitan ng "Chkalovskaya" at "Geological"), gayunpaman, ang tiyempo ng pagsisimula ng konstruksiyon ay hindi pa natutukoy. Ang haba ng linya ay maaaring lumaki dahil sa pagpapatuloy sa timog, sa rehiyon ng Uktus; sa hilagang direksyon - sa teritoryo ng rehiyon ng Elmash.
Ang pangalawang linya ay ilalagay sa direksyong kanluran-silangan sa pamamagitan ng lungsod. Kabilang dito ang ilang mga bagong istasyon, kung saan 3 ay itatayo gamit ang isang hukay, at ang natitira - sa pamamagitan ng underground work. Ang kabuuang halaga para sa pagtatayo ng pangalawang linya ay inaasahan na 90 bilyong rubles, ngunit walang tiyak na gawain ang inaasahan hanggang 2020. Nakatakdang magsimula ang konstruksyon sa 2021.
Sa mas malayong hinaharap, pinaplanong itayo ang ikatlong linya ng Yekaterinburg metro (timog-kanluran-hilagang-silangan na direksyon). Dadaan ito sa 7 residential areas.
Ang mga linya ng metro ay magsa-intersect sa gitna, na gagawing ang Yekaterinburg metro ay magmukhang sa Kiev. Kasama sa Yekaterinburg metro scheme ang lahat ng 3 metro line.
Ang isyu ng pagpopondo sa gawaing konstruksiyon ay napakatindi. Sinasabi ng mga lokal na awtoridad na may kakulangan ng pondo para sa kaganapang ito, atang mga pederal na awtoridad ay mabagal sa pagbibigay sa kanila ng tulong pinansyal.
Metro Museum
Ang museo ay binuksan noong Abril 2016 sa okasyon ng ika-25 anibersaryo ng pagbubukas ng trapiko sa subway. Direkta itong matatagpuan sa administrative building ng Yekaterinburg metro.
