Ang ikaapat na tulay sa kabila ng Ob ay dapat, alinsunod sa proyekto, hindi lamang napakaganda, ngunit komportable din para sa bawat residente ng lungsod salamat sa isang maginhawang interchange system. Alinsunod sa proyektong isinumite sa Architectural and Urban Planning Council ng Novosibirsk, ang mga isyu ng kaginhawahan at kagandahan ay ganap na nalutas. Ang pulang arko, na tataas sa itaas ng Ob, ay magpupuno at magpapalamuti sa arkitektura ng lungsod.
Marangyang panoorin
Kung itatayo ang ikaapat na tulay sa buong Ob, ang labasan sa kanang bangko ay matatagpuan sa pinakasentro ng lungsod, sa Krasny Prospekt at malapit sa City Start park. Ang pinakamahabang span na 234 metro ay palamutihan ng cable-stayed pylon. Ang pylon, na may taas na 113 metro, ay maaaring gawin mula sa monolithic reinforced concrete o idinisenyo bilang isang metal lattice structure. Ang bahagi ng channel ng gusali ay ipapakita sa format ng isang eleganteng beam. Ang objectivity ng paggamit ng cable-stayed span sa disenyo ay dahil sa pagkakaroon ng maraming komunikasyon sa sentro ng lungsod, kung saan matatagpuan ang isa sa mga gilid ng tulay.
Mga iminungkahing parameter ng disenyo: kanang bangko
Ang ikaapat na tulay sa kabila ng Obmagkakaroon ng 6 na lane, at ang haba ng tawiran ay 5.1 km. Ang haba mismo ng tulay ay magiging 1.6 kilometro. Ang proyekto ay nagbibigay para sa isang overpass sa intersection sa railway. Ito ay pinlano na magbigay ng isang sistema ng mga multi-level na pagpapalitan sa lugar ng mga pasukan sa tulay. Ang kanang bangko ay magkokonekta sa Kamenskaya highway at Krasny Prospekt, Bolshevistskaya at Fabrichnaya na mga kalye. Walang lalabasan sa South Square. Isinasaalang-alang ang posibilidad na isama ang Zyryanovskaya Street sa interchange structure.
Lahat ng pagpapalitan ay mapabilang sa unang klase. Salamat sa kanila, ang walang patid na paggalaw ng transportasyon sa kalsada ay magiging posible sa kawalan ng mga ilaw ng trapiko. Ang tinatayang bilis sa tulay ay 100 kilometro bawat oras. Iminungkahi ng mga structural designer na ipatupad ang pagtatayo ng tulay sa buong Ob batay sa parehong truss at beam span.
Pag-aayos ng kaliwang bangko
Kung halos walang mga problema sa kanang labasan ng istraktura, kung gayon ang disenyo ng kaliwang bangko ay naghihikayat ng maraming talakayan. Nasa lugar kung saan dumarating ang tulay na matatagpuan ang isang kumplikadong intersection ng trapiko, kung saan maraming daloy ng trapiko ang sabay-sabay na bumalandra: mula sa Stationnaya Street at Vatutin, mula sa Stanislavskaya at Shiroka, mula sa Planirovochnaya, gayundin mula sa Labor and Energy Squares. Ang riles ay matatagpuan din dito. Ang mga taga-disenyo ay sabay-sabay na isinasaalang-alang ang 25 na mga pagpipilian sa pagpapalitan. Ang pinakamahirap na bahagi ay ang bahagi ng tawiran ng tulay malapit sa Energetikov Square. Ayon sa paunang pagtatantya,ang halaga ng pagtatayo nito ay katumbas ng halaga ng buong tulay ng Bugrinsky.
Ano ang magiging hitsura ng pinakakomplikadong elemento ng tulay?
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang bagong tulay sa kabila ng Ob sa kaliwang bahagi ay makakatanggap ng napakahirap na pagpapalitan. Ang tunneling ay pinlano sa mga lugar kung saan ang ruta ng transportasyon ay nagsalubong sa riles. Ang intersection ng mga daloy ng trapiko mismo ay ipapatupad sa ilang mga antas. Ito ay isang daanan malapit sa Stationnaya Street, Energetikov Street at Planning Street, Vatutin at Stanislavsky Street, sa Shirokaya Street. Dahil sa ang katunayan na ang istraktura ay itatayo sa mga tuntunin ng pakikipagtulungan sa pagitan ng estado at mga pribadong indibidwal, ito ay binalak na gawin ang pagpasa.
Nasa kaliwang bangko ang planong maghanap ng cash center para sa pagbabayad ng pamasahe. Ang proyekto ng tulay sa kabila ng Ob ay ganap at detalyadong natapos noong Marso 2015. Ang highway sa anyo ng isang tulay ay magbibigay ng pinakamaikling koneksyon sa pagitan ng sentro ng lungsod at sa timog at timog-kanlurang bahagi nito. Ang konstruksiyon ay magbibigay ng maginhawang pag-access sa M51 federal type na mga kalsada na tinatawag na Baikal, M52 Chuisky Trakt at M53.
Mga tuntunin ng konstruksiyon at disenyo
Ang ikaapat na tulay sa buong Ob ay gagastos ng 532 milyong rubles para sa estado at mga pribadong indibidwal. Kasama na sa halagang ito ang resettlement ng 500 bahay sa pampang ng ilog, kung saan magkakaroon ng access ang istraktura. Ang paunang halaga ng konstruksiyon ay katumbas ng 20-25 bilyong rubles. Kung ang proyekto ay natapos na noong Marso 2015, ang koleksyon ng buong pakete ng proyektoang dokumentasyon ay naka-iskedyul para sa katapusan ng tag-init 2015. Ang pagsisimula ng konstruksiyon ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2015. Ang impormasyong ito ay opisyal na iniharap ng gobernador ng Novosibirsk sa mga mamamahayag.
Sa panahon mula Marso hanggang Abril, ang isang buong pagsusuri ng mga dokumento ay binalak, isang kompetisyon ang inihayag para sa lugar ng developer-investor. Ang pangunahing bahagi ng mga gastos ay binalak na italaga sa isang pribadong mamumuhunan, na ang mga gastos sa hinaharap ay unti-unting mababayaran ng may bayad na paglalakbay. Ang lokal na badyet ay ginamit lamang upang bayaran ang disenyo. Sa hinaharap, pinlano na maglaan ng mga pondo hindi para sa tulay mismo sa kabila ng Ob River, ngunit para lamang sa paghahanda ng site para sa pagtatayo. Ang paunang gastos ay magiging 2 bilyong rubles.
Gaano karaming pagkarga ang dadalhin ng istraktura?
Ang konstruksiyon ay mag-uugnay sa gitnang rehiyon ng Novosibirsk sa pinaka-abalang lugar sa kaliwang bangko. Makakatulong ito sa pagbabawas ng kasalukuyang tawiran. Ayon sa impormasyong ibinigay ng mga taga-disenyo, ang Oktyabrsky Bridge, na nagpapatakbo ngayon, ay tumatanggap ng hindi bababa sa 7.5 libong mga kotse kada oras. Tumatanggap ang Dmitrovsky bridge ng kargada ng 7,000 sasakyan kada oras.
Ang tagapagpahiwatig ng pagkarga ng bagong gawang Bugrinsky bridge ay kasalukuyang hindi lalampas sa 3.1 libong sasakyan kada oras. Alinsunod sa mga pagtataya na ibinigay ng kumpanya ng disenyo ng Stroyproekt Institute, na isinasaalang-alang ang mabilis na pagtaas ng bilang ng mga sasakyan, pagkatapos na maisagawa ang istraktura, magkakaroon ito ng load na 4, 3libong sasakyan kada oras. Ilalabas nito ang tulay ng Dmitrovsky hanggang 6.9 libong sasakyan kada oras, at ang tulay ng Oktyabrsky - hanggang 6.4 libo.
Proyekto na sinusuri
Ang proyekto, ayon sa kung saan itatayo ang ikaapat na tulay sa buong Ob (Novosibirsk), ang pinagtutuunan ng pansin sa kumperensya ng Transport of Siberia, na naganap noong Mayo 29, 2015. Sina Maxim Sokolov, Minister of Transport, at Gobernador Vladimir Gorodetsky ay nag-usap tungkol sa kung paano maitatayo ang tulay alinsunod sa proyekto sa pamamagitan ng public-private partnership.
Expertise, na naka-iskedyul para sa Marso-Abril, ay magaganap sa malapit na hinaharap. Ang pagkumpleto nito ay magiging isang senyales upang mag-aplay para sa pagpopondo sa pagtatayo sa loob ng balangkas ng pederal na badyet. Ayon sa plano, ang mga pondo ay ibibigay sa anyo ng isang grant upang suportahan ang konstruksiyon. Ang pagmumulan ng mga pondo ay isang koleksyon mula sa mga driver ng mga sasakyan na tumitimbang ng higit sa 12 tonelada, na dadaan sa mga pederal na kalsada.
Hindi pa kilala ang pangalan ng mamumuhunan
Ang mamumuhunan na aako sa pinansiyal na pasanin at magbabayad para sa bagong tulay sa kabila ng Ob ay hindi pa rin kilala. Matutukoy lamang ito sa katapusan ng 2015. Ayon sa pinuno ng Federal Road Agency na si Ivan Grigorovich, ang proyekto ay ipapatupad sa pagtatapos ng 2020. Ito ay para sa panahong ito na pinaplano ang pagbubukas ng isang bagong tulay sa buong Ob. Ang panahon ng konsesyon ay mga 20 taon. Sa ngayon, nagsimula na ang proseso ng pagpili ng concessionaire, na nagpapahiwatig ng pagiging epektibo ng mga mekanismo ng state-pribadong kooperasyon. Ang pakete ng mga dokumento ay ganap na nakumpleto.
Demolisyon ng mga bahay sa ilalim ng proyekto
Ang ikaapat na tulay, na magdudugtong sa mga pampang ng Ob River sa Novosibirsk, ay malamang na mangangailangan ng demolisyon ng hindi bababa sa 500 mga bahay. Ang mga residente ng mga kalye ng Bolshaya at Tonnelnaya ay nakatanggap na ng mga abiso mula sa Central Bridge OJSC tungkol sa imbentaryo at sa paparating na pagtatasa ng kabayaran. Obligado ang kumpanya na imbentaryo ang stock ng pabahay at buwagin ito. Bilang bahagi ng mga abiso, isang kahilingan ang ginawa para sa tulong sa pagpapatupad ng proyekto. Mula sa mensahe ni Vladimir Shklovsky, na may hawak na posisyon ng deputy general director ng kumpanya ng Central Bridge, nalaman na ang mga bahay ay nakalaan sa opisina ng mayor ng Novosibirsk. Batay sa karanasan ng pagtatayo ng ikatlong tulay, binanggit ni Shklovsky ang paglitaw ng ilang abala, na tinatawag niyang karaniwang daloy ng trabaho. Sa kabila ng mga demanda, lahat ng isyu ay nalutas, at bawat residente ng rehiyon kung saan isinagawa ang demolisyon ay nakatanggap ng suporta ng estado.
Sino ang handang kumilos bilang isang mamumuhunan? Tinantyang Mga Pamumuhunan
Ang kabuuang haba ng tulay sa buong Ob ay magiging 5.1 kilometro. Ang pinuno ng rehiyon na patuloy sa kanyang mga opisyal na pahayag ay nagsasabi na ang bilang ng mga taong interesado sa pagpapatupad ng proyekto ay tumataas. Kabilang sa mga pinaka-aktibong aplikante, nararapat na tandaan ang kumpanya ng pamamahala ng Pinuno, pati na rin ang Gazprombank. Ang VTB Bank ay kabilang din sa mga contenders. Ayon sa paunang mga kalkulasyon, ang pagtatayo ng istrakturaay magbubukas ng mga bagong pagkakataon para sa mga dayuhang mamumuhunan sa mga tuntunin ng pamumuhunan sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng negosyo na katabi ng istraktura.
Ang mga paunang pagtatantya ay nagbibigay-daan sa amin na pag-usapan ang halagang animnapung bilyong rubles. Ang impormasyon ay ipinakita ni Olga Molchanova, na may hawak na post ng Ministro ng Economic Development ng rehiyon. Ang pagpapatupad ng proyekto para sa pag-aayos ng mga business zone ay nangangailangan ng paglahok ng isang buong pool ng mga mamumuhunan, na ang bawat isa ay gagana sa kanilang sariling propesyonal na kapaligiran. Sa ngayon, ang pinakamalaking mga domestic na bangko ay nagpapakita ng aktibong interes sa pagpapatupad ng proyekto. Ang pagtaas ng atensyon ay naitala mula sa malalaking organisasyong pangkomersyal ng French, Chinese at Japanese, mga pribadong mamumuhunan.
