Marahil maliliit na bata lang ang hindi pa nakarinig ng pamahiin na nauugnay sa babaeng kasarian at sasakyang pandagat. "Isang babae sa isang barko - sa kasamaang palad" - sabi ng sinaunang paniniwala. Ano ang dahilan nito at ano ang kasaysayan ng pamahiing ito?
Babae sa barko: bihira ba talaga ito?
Hindi lihim na karamihan ay mga lalaki ang mga barko. Siyempre, hindi isinasaalang-alang ang mga pasahero, mga barko sa pamamasyal, kung saan ang kasarian ay hindi napakahalaga, at ang ratio ng kasarian ay hindi halata. Ngunit sa mga barkong mangangalakal at militar (at hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga barkong pirata!) Ang kasarian ng babae ay talagang isang bihirang, halos eksklusibong kababalaghan. Mahirap isipin ang isang babae - ang kapitan ng isang barko (bagaman marami sa kanila sa mundo; pag-uusapan natin sila nang hiwalay at ilang sandali) o isang boatswain na may guhit na vest. Ang mga propesyon na ito ay purong panlalaki pa rin, na nangangailangan ng higit na pagtitiis at pagtitiis kaysa likas sa mga kababaihan. Gayunpaman, kahit na sa gayong mga barko, ang ginang, bilang panuntunan, ay may isang lugar. Anong uri ng trabaho ang maaaring magkaroon ng isang babae sa isang barko?
Mga tungkulin sa barko ng mahihinakasarian
Babalik tayo sa mga kapitan ng barko na naka-skirt, ngunit sa ngayon ay pag-usapan natin ang iba pang mga speci alty na mas angkop para sa babaeng kasarian at maaaring maging kapaki-pakinabang sa dagat. Hindi mo kailangang lumayo at mag-isip nang mahabang panahon: siyempre, una sa lahat, ito ay isang tagaluto ng barko! O isang chef, sa madaling salita. Ang mga kababaihan ang pangunahing gumaganap ng mga tungkulin ng isang tagapagluto sa mga barko - hindi, siyempre, mayroon ding mga lalaki sa kanila, ngunit mayroon pa ring mas maraming kababaihan. Ito ay naging kaugalian mula pa noong unang panahon, mula pa noong unang panahon, at maging ang panitikan ay puno ng gayong mga halimbawa.
Sino pa ang maaaring magtrabaho ng isang babae sa isang barko? Ang isang waitress sa isang restaurant, isang bartender, isang katulong, isang administrator, isang cleaner - sa pangkalahatan, lahat ng bagay na ngayon ay tinatawag na "attendants". Kasabay nito, hindi napakadali na makakuha ng trabaho sa isang barko - una, kailangan mong magkaroon ng nauugnay na karanasan sa trabaho sa baybayin, at pangalawa, kailangan mong malaman ang isang wikang banyaga (pangunahin, siyempre, Ingles), magkaroon ng mga internasyonal na pamantayan ng serbisyo, maging lumalaban sa stress at palakaibigan. At ang mga ganitong seryosong pangangailangan ay ginawa para lamang sa isang kusinero o isang waitress - ano ang masasabi natin tungkol sa isang babae na nagpasyang kumuha ng lugar sa tulay ng kapitan?
Sino ang nakaisip ng omen?
Walang nakakaalam kung kaninong liwanag (o marahil, sa kabilang banda, mabigat) ang nag-abot ng mapaglarong tanda tungkol sa isinumpang babaeng kasarian, na nagdadala lamang ng kalungkutan sa dagat, ay nagsimulang maglakad sa buong mundo. Ang katotohanan na ang isang babae sa isang barko ay isang masamang tanda, ay hindi alam maliban kungtamad, at ang pamahiing ito ay nabuhay sa loob ng maraming siglo. Kahit na sa progresibong siglong ito, marami ang naniniwala at sumusunod sa kanya - at ito sa kabila ng katotohanang ang mga babae ay patuloy na naglalayag.
Gayunpaman, babalik tayo sa tanong kung ang sign na ito ay makatwiran sa ibang pagkakataon. Samantala, sulit pa ring subukang alamin kung anong mga kaganapan ang nagsilbing impetus para sa naturang fiction.
Ang karatula tungkol sa mga babae sa barko: ano ang nasa likod nito?
Kakatwa, ngunit ang pinagmulan ng buhay ng pamahiing ito ay hindi umiiral sa isang kopya. Mayroong hindi bababa sa limang magkakaibang bersyon kung bakit nabuhay ang karatula tungkol sa babae sa barko. At lahat sila ay may karapatan na umiral. Kung saan eksaktong "lumalaki ang mga binti" at "humihip ang hangin" ay hindi masasabi nang may ganap na katiyakan - pinipili ng lahat ang pinaka-kanais-nais at makatwirang opsyon para sa kanilang sarili. Paano kung totoo silang lahat?..
British forethought
Ang Ingles ay pang-internasyonal hindi lamang sa lupa. Ang mga lobo sa dagat ay nilulutas din ang kanilang mga isyu sa interstate dito. At sa wika ng British, ang barko ay may ilang mga pangalan, at alinman sa mga ito ay pambabae. Ito ay bilang isang babae, siya (iyon ay, "siya"), mula pa noong una, na ang mga marinong British ay hinarap ang kanilang barko. Naniniwala sila na ang bawat barko ay may sariling kaluluwa, at tinawag ang kaluluwang ito na babae - pagkatapos ng lahat, ang mga kababaihan ay palaging tinatrato nang may pagpapakumbaba: ang mahinang kasarian ay sapat na mahina upang patawarin siya at tulungan siya. Nangangahulugan ito na ang mga espiritu ng dagat at natural na puwersa ay hindi mahawakan kung saan ang barko,kung saan naghahari ang kaluluwang babae. Sa parehong dahilan, ang mga bangka ay tinawag na mga pangalan ng kababaihan, sila ay inaalagaan at pinoprotektahan. At iyon ang dahilan kung bakit pinigilan nila sa lahat ng posibleng paraan ang pag-akyat ng isang babae sa barko: pagkatapos ng lahat, sila ay magiging mga karibal sa kaluluwa ng barko, mga karibal para sa atensyon ng lalaki. Na, siyempre, sa una ay itinuro nang eksklusibo sa barko, ngunit maaaring magpahina at lumipat sa isang mapanlinlang na maybahay at manunukso. Pagkatapos ay magsisimula ang paninibugho sa bahagi ng babaeng kaluluwa ng barko - at sino ang nakakaalam kung ano ang maaaring maging problema sa lahat ng gulo na ito. Samakatuwid, mas mahusay na huwag hayaan ang mga kababaihan sa barko - ganito ang pangangatuwiran ng mga mandaragat noong sinaunang panahon. At kung nangyari na ang isang kakaibang kagandahan ay napunta sa barko, at sa parehong oras ay nahulog ito sa isang bagyo, ang magigiting na mga mandaragat ay maaaring, nang walang pag-aatubili, itapon ang kapus-palad na babae sa dagat, dahil ang lahat ay matagal nang alam na ang pinakamahusay na paraan upang pagpapatahimik natural na pwersa ay sakripisyo. Sino pa ba ang isasakripisyo kundi isang babae?
At sa Denmark sa kalagitnaan ng ikalabing-anim na siglo, alinsunod sa kaugaliang ito sa dagat, kahit na ang isang maharlikang utos ay inilabas na nagsasaad ng isang kategoryang pagbabawal sa hitsura ng mga babae at … baboy sa anumang barko. Kung mangyari man ito, dapat agad na malunod ang mga sumusuway. Malinaw na ginawa nila. Sa ating panahon, hindi bababa sa hindi sila nalulunod - naging mas makatao, mas makatao.
Pagsamba sa mga diyos
Bahagi sa bersyon sa itaas ng palatandaan na ang isang babae sa isang barko ay nasa problema, ang sumusunod na interpretasyon ay konektado din. Sa lahat ng oras, mga mandaragat (at nagsimula ito sa mga sinaunang Phoenician at hindi gaanong sinaunang mga Griyego)sumamba sa mga diyos - Poseidon at Neptune, ang mga panginoon ng dagat - at sinubukan sa lahat ng posibleng paraan upang pasayahin sila. Nagkaroon ng mga problema ang mga panginoon sa babaeng kasarian - sinubukan ng mga diyosa na pilipitin at pilitin sila, ayon sa gusto nila.
Naghatid ng maraming problema sa mga kapus-palad na diyos, sa pangkalahatan. Samakatuwid, hindi sulit na galitin sina Poseidon at Neptune sa pamamagitan ng pagpapasakay sa mga babae - iyon ay, yaong mga pinagdadaanan lamang ng mga diyos.
Pagbabawal sa Simbahan
Ang bersyon na ito, hindi tulad ng mga nauna, ay nauugnay sa Sinaunang Russia at medyo matagal ang pinagmulan sa nakaraan ng mga Kristiyano. Ang bagay ay na sa mga malayong, sinaunang panahon, kinilala ng simbahan ang mga kababaihan bilang mga makasalanan, patutot, isang pinagmumulan ng kasamaan at lahat ng uri ng kasawian - ang listahan ay nagpapatuloy. Ito lamang ay hindi na nakadagdag sa magigiting na mga lobo sa dagat ng pagnanais na maglakbay nang magkatabi sa gayong mga demonyo. Ngunit hindi lamang iyon: sila, bilang mga taong makadiyos, ay hindi maaaring gawin ito, kahit na bigla nilang gusto. Ang katotohanan ay na bago ipadala ang barko sa barko, isang klerigo ang walang sablay na umakyat. Binasbasan niya ang barko at ang mga tripulante nito para sa paglalakbay, at winisikan ang buong paligid ng barko ng banal na tubig. Pagkatapos ng ganoong pamamaraan, wala ni isang kaluluwang babae ang pinayagang tumapak sa hagdan. At dahil hindi lang mga lalaking madasalin, kakaunti ang nangahas na lumabag sa gayong pagbabawal.
Atensyon ng lalaki
Ang bersyon na ito ng pinagmulan ng mga palatandaan na ang isang babae sa isang barko ay nasa problema ay nasa ibabaw. Sa dagat, sa paglipad, ang barko ay gumugugol ng maraming oras. Alinsunod dito, ang mga taong kasama nitoay natagpuang wala sa lahat ng mga tukso. Kung puro lalaki team ito, isa lang, pero kung babae ang lalabas dito, siyempre, magkakagulo.
Ang kumpetisyon para sa kanyang atensyon ay maaaring hindi maging ang pinaka-rosas na kahihinatnan para sa mga tripulante, na ganap na hindi katanggap-tanggap sa mataas na dagat. Para maiwasan ang mga ganitong problema, sinubukan nilang huwag sumakay ng mga babae, at, malamang, para maiwasan ang mga posibleng tsismis at tsismis, gumawa sila ng katulad na senyales.
Mga kahinaan ng kababaihan
Ang isa pang variant kung bakit nagkakaproblema ang isang babae sa isang barko ay konektado sa mga kakaibang katangian ng babaeng karakter. Ang mga kababaihan, tulad ng alam mo, ay pabagu-bago, hinihingi na mga nilalang na mahilig sa kaginhawahan, kaginhawahan, at kapayapaan. Sa maraming paraan, sila ay mapili, bilang karagdagan, patuloy silang nangangailangan ng pansin sa kanilang tao. Wala alinman sa espesyal na kaginhawahan, o coziness, mas mababa pansin sa isang permanenteng batayan sa dagat ay maaaring ibigay sa mga kababaihan. Sa iba pang mga bagay, ang paglangoy ay hindi isang paglalakbay sa kasiyahan. Posible ang anumang bagay sa dagat, at samakatuwid, upang maprotektahan ang mahihinang kasarian mula sa posibleng mga kaguluhan sa dagat, pinakamainam na huwag mo silang dalhin.
Nakatuwiran ba ang tanda?
Kaya, ayon sa pamahiing ito, ano ang tawag sa pananatili ng isang babae sa barko? Tama, gulo at tuloy-tuloy na gulo. Gayunpaman, ito ba talaga? May problema ba sa mga barkong iyon na may lulan ng mga babae dahil lang sa presensya nila?
Ang mga sakuna sa dagat ay talagang hindi pangkaraniwan, at ito ay isang napakalungkot na katotohanan. Sa isa lamangSa ikadalawampu siglo, higit sa dalawang daan at tatlumpung sakuna ang naganap sa mundo - at ito ang mga bilang lamang ng pinakamalaki, ang mga kumitil sa buhay ng daan-daan at higit pang mga tao. Ang lahat ng mga aksidenteng ito ay nangyari sa iba't ibang mga barko mula sa iba't ibang bansa at sa iba't ibang dahilan. Sa ilan sa kanila ay mayroon lamang isang pangkat ng lalaki, sa ilan ay mayroon ding mga babae. At ang sabihing babae ang may kasalanan ng lahat ay katawa-tawa at walang kabuluhan.
Ang Babae sa Dagat: Mga Makasaysayang Katotohanan
Nabanggit na sa itaas na may ilang babaeng kapitan sa mundo. Pag-usapan natin sila sandali.
Ang titulo ng pinakaunang "kapitan" sa mundo ay kay Anna Shchetinina, na nag-iisang nakapagdala ng kanyang barko mula Tallinn patungong Kronstadt sa ilalim ng patuloy na pambobomba sa mahirap na apatnapu't isang taon. Bilang karagdagan sa kanya, ang listahan ng mga kababaihan sa matataas na posisyon ng hukbong-dagat ay kinabibilangan ng: isang Swede - isang submarine commander; Turkish na babae - navigator; Aleman - kapitan ng dagat; African - ang kumander ng isang patrol ship. Mayroong kahit isang espesyal na asosasyon sa pagpapadala ng mga kababaihan - mga babae lang ang miyembro, siyempre.
At tandaan mo ang nangyari noon? Mga Amazons na naglalayag na walang anino ng takot sa Black Sea; sikat na pirata na sina Anna Bonnie at Mary Reed; Reyna ng mga Persian Artemisia; Reyna ng Ehipto Cleopatra; San Ursula; ang Chinese pirata na si Ms. Qing; Ang Englishwoman na si Hannah Snell, na naglingkod sa barko sa anyo ng lalaki sa loob ng sampung taon…
Ito at ang marami pang ibang halimbawa ay muling binibigyang-diin: ang mga babae ay palaging nasa barko at palaging magiging, at ang mga pamahiin ay mga pamahiin - kailangang maniwala ang mga tao sa isang bagay!
