Ang modernong kotse ay literal na "pinalamanan" ng iba't ibang karagdagang sistema na naglalayong pahusayin ang kaginhawahan. Hindi na natin maiisip ang isang kotse na walang air conditioning, pinainit na upuan, power windows at, siyempre, hydraulic power steering. Ito ay tinatawag na GUR para sa maikling salita. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, maaaring mabigo ang mekanismong ito.
Isang dahilan para pag-isipang mabuti kung tumutunog ang power steering kapag iniikot ang manibela. Ano ang maaaring ipahiwatig ng mga hindi kasiya-siyang tunog na ito? Bakit tumutunog ang power steering kapag pinipihit ang manibela? Kung paano haharapin ito, isasaalang-alang namin sa artikulong ito.
Katangian
Ang Hydraulic booster ay isang steering element. Hindi tulad ng mga sistema ng mekanikal na uri, sa kasong ito, nabubuo ang karagdagang puwersa upang paikutin ang mga gulong, batay sa hydraulic drive.
Gumagana ang device mula sa crankshaft pulley. Ang pagganap ng isang amplifier ay proporsyonal sa bilis ng isang ibinigay na pulley. Iyon ay, mas mataas ang bilis, mas madaling i-on ang manibela (na salungat sa mga tunay na kinakailangan). Kaugnay nito, ang mas mamahaling mga kotse ay nilagyan ng mga electric assistant. Nagbibigay-daan sa iyo ang mga ito na bawasan ang kita kapag bumibilis ang sasakyan at vice versa.
Working fluid
Alam ng mga may hydraulic booster na ang pangunahing bahagi nito (bukod sa pump) ay ang likido. Ang langis sa power steering system ay mayroon ding sariling mapagkukunan. Hindi na kailangang isipin na ito ay baha para sa buong panahon ng operasyon. Ang likido ay dapat na pana-panahong itaas o ganap na palitan. Ang huling opsyon ay mas makatwiran sa mga tuntunin ng pagpapanatili ng system.
Gaano kadalas magpalit ng kaunti sa hydraulic booster system? Maraming mga tagagawa ang hindi kinokontrol ang figure na ito. Gayunpaman, sinasabi ng mga eksperto na ang langis ay kailangang palitan ng hindi bababa sa isang beses bawat 5 taon. Bawat 60 libong kilometro, dapat suriin ang antas ng likido sa tangke. Kung hindi susundin ang mga panuntunang ito, posible ang ugong ng amplifier kapag pinipihit ang manibela.
Paano matukoy ang kondisyon ng likido?
Tingnan ang tangke. Ang power steering fluid ay dapat na orihinal na kulay nito (karaniwang kulay pula), walang mga dumi at deposito.
Ang dumi sa mga dingding ng tangke ay hindi rin dapat. Isang mahalagang punto - kapag nagdaragdag ng langis, huwag paghaluin ang mga produkto mula sa iba't ibang mga tagagawa. Kung hindi mo alam kung ano ang likidonapuno nang mas maaga, inirerekumenda na baguhin ito nang buo. Ang lumang langis ay hindi mabobomba ng mabuti ng bomba. Sa paglipas ng panahon, ang bilis ng manibela ay magiging masikip, at ang bomba mismo ay magsisimulang gumawa ng isang katangian ng tunog. Ngunit hindi lang ito ang dahilan kung bakit umuugong ang power steering kapag pinihit ang manibela.
Ril
Hindi na gumagamit ng worm at screw steering ang mga modernong sasakyan. Ang lahat ng mga makina ay nilagyan na ngayon ng mga riles. Ang Mitsubishi Lancer 9 ay walang pagbubukod. Tumutunog ang power steering kapag pinihit ang manibela, minsan dahil mismo sa rack. Ano ang dahilan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito?
Ang problema ay nakasalalay sa pagbabagu-bago ng temperatura at mga reagents na nadidilig sa mga kalsada sa taglamig. Ang problemang ito ay partikular na nauugnay para sa mga residente ng malalaking lungsod tulad ng Moscow at St. Petersburg. Ang asin ay nakukuha sa mga rubber anthers at ang rail oil seal. Bilang isang resulta, sila ay "tan", pumutok, at ang mekanismo ng pagpipiloto ay nagsisimulang dumaloy. Pagkatapos ng maikling paghinto, makikita mong may nabuong puddle ng langis sa ilalim ng kotse.
Ito ang hydraulic booster fluid. Gayundin, ang problema ay sinamahan ng isang ugong. Pagkatapos ng lahat, ang antas ng langis sa reservoir ay unti-unting bumababa. Kung hindi ito susuriin sa oras, maaaring masira ang bomba. Kung malakas ang hums ng power steering kapag pinihit ang manibela at madalas na nawawala ang likido, una sa lahat, siyasatin ang kondisyon ng anthers. Dapat na tuyo ang riles.
Kung ang problema ay natukoy sa oras, ang lahat ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng nasirang boot o oil seal. Pagkatapos ng naturang pag-aayos, ang likido ay hihinto sa pag-agos palabas. Sa mga advanced na kaso, kung ang power steering ay umuugong kapag ang manibela ay pinaikot lahat, ang rack at pinion na mekanismoganap na nagbabago.
Drive
Ang susunod na dahilan ay ang drive mechanism. Ang hydraulic booster ay hinihimok ng crankshaft pulley. Ang mga buhol ay konektado sa pamamagitan ng isang belt drive. Dapat itong magkaroon ng magandang pag-igting. Kung hindi, ang presyon ng bomba ay hindi sapat. Bilang karagdagan sa ugong, madarama mo na ang manibela ay naging mas mahigpit, bilang karagdagan ay magkakaroon ng pagtaas ng panginginig ng boses. Suriin ang kondisyon ng sinturon.
Ayusin ang posisyon ng tension roller. Karaniwan, ang isang susi ng 14 ay ginagamit para sa naturang gawain. Suriin din ang kondisyon ng sinturon mismo. Siyempre, kapag nasira ito, ang mga balbula ay hindi yumuko, tulad ng sa tiyempo. Ang bomba ay hihinto lamang sa paggawa ng presyon. Gayunpaman, ang pagmamaneho na may basag na sinturon ay hindi katumbas ng halaga. Kung ang elemento ay may mga scuff at maliliit na bitak, kailangan itong palitan. Kasabay nito, tingnan ang kondisyon ng iba pang mga belt (generator at timing mechanism) na nasa malapit.
Suriin kung paano umiikot ang belt bearing: hindi ito dapat sumipol. Kung gayon, palitan ang elemento ng bago.
Pump
At ang huling dahilan kung bakit tumutunog ang power steering kapag pinihit ang manibela ay isang sira na bomba. Nangyayari ito dahil sa pagbabalewala sa iskedyul ng pagpapalit ng langis at hindi wastong operasyon ng pagpipiloto.
Ang elemento ay ganap na nabago, nang walang repair kit. Ang bomba ay ang pinakamahal na bahagi (maliban sa rack) sa control system ng kotse. Samakatuwid, kailangan mong malaman kung paano maayos na gumanakotseng may power steering.
Paano makatipid ng power steering?
May ilang panuntunan na dapat sundin kapag nagpapatakbo ng kotse na may power steering:
- Huwag iparada ang iyong sasakyan nang sira ang mga gulong, lalo na sa taglamig.
- Huwag painitin nang labis ang power steering fluid. Upang gawin ito, huwag i-unscrew ang manibela sa lahat ng paraan. Mag-iwan ng isang maliit na puwang ng 5-10 degrees. Ang load sa pump ay makabuluhang bababa, at ang likido ay hindi kumukulo.
- Panoorin ang antas ng langis sa tangke. Kung nagsimulang umalis ang likido, suriin ang kondisyon ng rack at mga tubo ng goma. Dapat ayusin ang pagtagas.
- Palitan ang power steering oil nang regular. Pipigilan nito ang bomba at riles mula sa maagang pagkasira.
- Huwag sumakay nang may maluwag na seat belt. Kung mayroong anumang kakaibang tunog mula sa ilalim ng hood (kadalasan ito ay isang katangiang sipol), tingnan ang antas ng tensyon.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung bakit tumutunog ang power steering kapag pinihit ang manibela at kung paano maiwasan ang malfunction na ito. Pinapadali ng hydraulic booster ang pagmamaneho, lalo na sa mga maniobra gaya ng paradahan. Gayunpaman, huwag kalimutan na ang power steering ay isang hiwalay na mekanismo na gumagamit ng sarili nitong langis at sariling drive. Sa wastong pangangalaga, ang pagpupulong na ito ay magpapasaya sa driver sa mahaba at tahimik na operasyon.
