Dmitry Rodin, Fokker-100 crew commander, Bek Air

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:05

Ano ang isang gawa sa ordinaryong buhay? Ito ang pinakamataas na propesyonalismo, na pinatunayan ng mga kaganapan noong Marso 27, 2016 sa paliparan ng Astana. Nakuha ng video footage ng paglapag ng Fokker-100 aircraft kung gaano kaselan ang pag-iingat ng piloto sa balanse ng sasakyang panghimpapawid upang ang ilong ay hindi bumagsak pasulong sa kawalan ng nose landing gear. Ang pag-crash landing ay napaka banayad na hindi kailangan ng mga ambulansya o mga makina ng bumbero kung sakaling magkaroon ng sunog. Ang pangalan ng piloto ay Dmitry Rodin.

Talambuhay ng bayani

Sa Agosto, ipagdiriwang ng Fokker-100 crew commander ang kanyang ika-55 kaarawan, 35 sa mga ito ay ibinibigay sa aviation. Ipinanganak sa Alma-Ata, pinangarap niya ang kalangitan mula pagkabata, na pumasok sa flight school ng lungsod ng Krasny Kut (rehiyon ng Saratov) pagkatapos ng pagtatapos sa paaralan. Naaalala pa rin niya ang kanyang unang paglipad sa pagsasanay, kung saan halos nakabangga siya sa isang kadete, na ang gawain ay upang masuri ang kawastuhan ng mga aksyon ng piloto sa landing. Itinaas niya ang alinman sa pula o puting bandila. Bilang isang resulta, ang Inang Bayan ay mapalad: ang kadete ay nagpakita ng kahusayan at nakatakas sa orasmula sa iyong post. At bumaba ang nagkasala na nakasuot ng damit.

Pagkalat sa Guryev noong 1981, pinalipad ni Rodin ang Annushkas ng Soviet aircraft designer na si Antonov, at bumalik sa Almaty makalipas ang 11 taon. Dito siya ay nakikibahagi sa mga aktibidad sa pagtuturo, na patuloy na lumipad na sa dayuhang teknolohiya. Ito ay maihahambing sa isang paglipat mula sa isang Zhiguli patungo sa isang Mercedes, dahil ang automation ay lubos na pinadali ang gawain ng mga piloto. Nagdala ng mga kalakal sa India, Africa at Asian na mga bansa, maliban marahil sa Australia.

Karanasan sa paglipad

Sa panahon ng kanyang propesyonal na karera, ang piloto ay lumipad ng 13,000 oras, na isang patunay ng malawak na karanasan. Si Dmitry Rodin ay sumali sa Bek Air noong 2014, na pinamunuan ang Fokker-100 crew. Ang airline ay umasa sa Dutch na sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo para sa isang daan o higit pang mga pasahero, na napaka-maginhawa para sa paglalakbay sa himpapawid. Kasama sa flight fleet nito ang walong Fokkers, ang ilan sa mga ito ay pinatatakbo na ng ibang mga bansa, ngunit nasa mabuting kondisyon. Lubos na pinahahalagahan ng komandante ng crew ang mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid, na binibigyang-diin ang kawalan ng mga pagkakamali sa panahon ng pagsasanay sa paglipad. Sa limang puntos para sa pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid, nagtakda siya ng 4, 5.

Walang malubhang aksidente ang nangyari sa kanyang mga airliner, maliban sa hindi naaangkop na pag-uugali ng sinuman sa mga pasahero o kundisyon ng panahon. Naaalala ko ang pagtama ng kidlat sa windshield at nakuryente ito, na nagdulot ng kakulangan sa ginhawa. Tulad ng sinumang may karanasan na piloto, si Dmitry Olegovich ay kailangang lumapag ng eroplano sa masamang panahon,ngunit hindi ako binigo ng teknolohiya. Tuwing anim na buwan sa Amsterdam, sinanay ng mga simulator ang mga kasanayan sa pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid sa matinding mga kondisyon, kabilang ang pagkabigo sa landing gear.

pamilya ng Hero

Nangarap ang ama ni Dmitry Rodin na maging isang piloto, ngunit kailangan niyang makisali sa pinaka mapayapang propesyon sa mundo - ang magtayo ng mga bahay. Masaya siya na ikinabit ng kanyang anak ang kanyang buhay sa langit. Ang kanyang asawang si Alena ay lumipad sa loob ng 25 taon bilang isang flight attendant, 6 sa mga ito ay nagtrabaho kasama ang kanyang asawa sa parehong airline. Magkaiba ang mga tripulante, kaya naaalala pa rin ng mag-asawa kung paano sila kumaway sa isa't isa sa Bosphorus: kararating lang niya, at ang kanyang asawa ay papunta na sa paliparan upang umuwi. Masyadong marami ang dalawang aviator sa pamilya, kaya sumulat si Alena sa lupa, na nagbigay sa kanyang asawa ng isang malakas na likuran.

Dmitry Rodin ay nabigo na ihatid ang kanyang pagmamahal sa propesyon sa paglipad sa kanyang mga anak: ang panganay na anak na lalaki (33 taong gulang) ay nakikibahagi sa negosyo, ang anak na babae (18 taong gulang) ay pinag-aralan sa St. Petersburg, na pumasok sa University of Trade Unions.

Fokker-100 crew

Ang pagiging natatangi ng sasakyang panghimpapawid ay nakasalalay sa katotohanan na ito ay kinokontrol ng isang crew ng dalawang piloto lamang na makakayanan ang lahat ng mga karga. Binago ni Commander Dmitry Rodin ang maraming kasamahan. Ang kasosyo sa Fokker ay ang batang si Vadim Smerechansky, na dumating sa aviation noong 2009. Nagsimula rin ang co-pilot sa An-2 at, sa kabila ng kanyang 28 taon, lumipad na ng 3,000 oras. Pinangarap niya ang kalangitan mula sa maagang pagkabata, dahil siya ay isang piloto ng ikatlong henerasyon. Ang pagkakaroon ng paglikha ng isang pamilya at pagpapalaki sa kanyang anak na si Vika, hindi itinuring ni Vadim na masyadong peligroso ang kanyang propesyon, at higit pa.kabayanihan. Trabaho lang ng tunay na lalaki, kung saan ang mga piloto ang may pananagutan sa kaligtasan ng mga pasahero.

At mayroon ding tatlong tagapangasiwa sa sakay ng Fokker: senior flight attendant Zhadyra at dalawang binata - sina Alexander at Ruslan. Depende sa kanila na hindi magpapanic ang mga pasahero sakaling magkaroon ng emergency at sundin ang lahat ng mga tagubilin ng crew. Sa Marso 27, ganap nilang haharapin ang gawaing ito.

Paano nagsimula ang Marso 27?

Nagsimula ang araw ng trabaho ng crew commander noong 4:30. Karaniwang binati ni Dmitry Olegovich ang kanyang "Fokker", tinapik ang bariles, dahil naniniwala siya na mayroon siyang kaluluwa. Nagkaroon ng flight "Kyzylorda - Astana", pagkatapos ay isang flight sa Chimkent at bumalik sa Almaty, kung saan naghihintay ang kanyang asawa. Walang nagpahiwatig ng panganib. Ang eroplano ay dumating sa Kyzylorda sa isang regular na batayan, walang mga insidente sa board. Si Dmitry Rodin, ang piloto ng sasakyang panghimpapawid, ay personal na sinisiyasat ang sasakyang panghimpapawid sa bisperas ng pag-alis, ito ay isang tradisyon. Ngunit imposibleng matukoy nang maaga ang problema sa tsasis. Bagama't alam ng lahat ng aviator na kung may problema sa Dutch aircraft, ito ay haydrolika.

116 pasahero ang sumakay sa barko, kabilang ang 10 napakabata na bata, na ang ilan sa kanila ay wala pang isang taong gulang. Eksaktong 9:45 ng umaga ay ihahatid sana ang kanilang flight sa Astana. Maayos ang lahat hanggang sa sandaling bumukas ang kulay kahel na Master Caution light habang lumalapag, na nagpapahiwatig na hindi na-extend ang landing gear.

Emergency landing

May nalilito sana, ngunit hindi si Dmitry Rodin. Ang sasakyang panghimpapawid ay isang kumplikadong istraktura, kaya posible na hindi totoopagpapatakbo ng mga sistema. Ang piloto ay pumasok sa pangalawang bilog at muling sinubukang pakawalan ang landing gear, ngunit ang nose gear ay lumalabas lamang sa kalahati. Kailangan niya ng tumpak na impormasyon, kaya sumang-ayon ang piloto sa mga serbisyo sa lupa na dadaan siya sa paliparan sa pinakamababang posibleng taas upang matukoy ng mga inhinyero ang totoong sitwasyon. Nang makatanggap ng sagot tungkol sa hindi pagpapalawig ng landing gear, nagpasya siyang mapunta sa isang emergency. Sa loob ng 50 minuto, umikot ang sasakyang panghimpapawid sa paliparan, at maaari lamang hulaan kung ano ang naranasan ng mga pasahero. Ang mga bata ay umiiyak, ngunit ang kumpiyansa ng kumander ay ipinasa sa mga matatanda. Tinantya ni Dmitry Rodin ang kanyang mga pagkakataon sa 99.9%.

Ang pangunahing bigat ng sasakyang pandagat ay nahuhulog sa likurang landing gear (95%), kaya naubusan ng gasolina ang komandante upang higit pang mabawasan ang presyon sa busog. Sa bilis na 270 km / h, ang eroplano ay lumapag "sa tiyan nito" sa isang espesyal na ginagamot na foam (sa kaso ng sunog) na track. Ito ay maaaring mangyari kung ang ilong ay dumikit sa runway. Ngunit pinanatili ng komandante ang balanse hanggang sa huli, hanggang sa tuluyang bumaba ang bilis, pagkatapos nito ay nagmaneho ang eroplano sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw sa huling 25-30 metro at tumayo sa kanyang mga track.

Pagkatapos ng aksidente

Binati ng mga pasahero ang mga tripulante ng barko na nakatayo sa malakas na palakpakan. Walang nagkamot. Tanging ang mga nakaupo sa harap na hanay lamang ang nakaramdam ng pinakamalakas na pagtulak, habang ang mga nasa likuran ay walang naramdamang kakaiba sa panahon ng landing. Si Dmitry Rodin, ang piloto ng sasakyang panghimpapawid, ang huling umalis dito, hindi pa natatanto na mula ngayon ay magiging pambansang bayani siya ng Kazakhstan. Ginagawa lang niya ang kanyang trabaho, adhering to the maximummga tagubilin. Ngunit ginawa niya ito nang walang kamali-mali na si Nurlan Zhumasultanov (ang pinuno ng Bek Air) ay namangha na ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nasira, kahit na ang pintura ay napanatili sa orihinal na anyo nito. At ang landing gear sa harap ay ganap na maibabalik.

Nagsimula ang mga tripulante ng mahirap na panahon ng paghihintay para sa mga resulta ng espesyal na komisyon na nag-iimbestiga sa aksidente. Mahalagang tukuyin ang mga sanhi ng emerhensiya, na maaaring nauugnay sa isang paglabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid. Nakahinga ng maluwag si Dmitry Rodin nang tanggapin ng Dutch side ang mga depekto sa disenyo ng Fokker.

Bayani ng Kazakhstan

Sa isa sa mga araw ng Mayo sa bisperas ng dalawang mahahalagang kaganapan para sa Kazakhstan - Araw ng Tagumpay at Araw ng mga Tagapagtanggol ng Fatherland - Si Nursultan Nazarbayev ay nagbigay sa civil pilot ng Otan Order at ng Golden Star, ang pinakamataas na parangal sa bansa. Si Dmitry Rodin ay hindi sanay sa atensyon ng lahat, hindi itinuring na pambihira ang kanyang mga aksyon. Naniniwala siya na ginagawa lang niya ang kanyang trabaho, tinitiyak ang kaligtasan ng mga pasahero. Ngunit sa buhay sibilyan, may kakulangan ng mga ganoong propesyonal, maaasahan at tiwala sa kanilang mga aksyon, na hindi natatakot na magtiwala sa kanilang buhay kapag umaalis.

Sa XXIV ANC (Assembly of Peoples of Kazakhstan), nagsalita si Dmitry Rodin mula sa rostrum, sinasagot ang mga tanong ng audience, kasama ang Presidente ng bansa. Siya ay nakita na may dumadagundong na palakpakan, na nagpupuri sa kanya na parang isang tunay na bayani. Nabigo ang pamamaraan, ngunit ang taong nagtagumpay sa mga paghihirap ay lumabas na nangunguna.