Marahil ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng modernong makina ng kotse ay ang alternator. Ang Priora mula sa AvtoVAZ ay walang pagbubukod. Napakaraming mamimili ng kuryente sa sasakyan ngayon na marami ang nakasalalay sa kapangyarihan ng generator. Ngunit paano kung bigla siyang "nagdesisyon" na masira? Una, dapat itong alisin.
Paano inaalis ang generator sa Priore?
Pagtanggal dito ay maaaring kailanganin sa maraming pagkakataon. Tiyak, maraming "priorovods" ang nahaharap sa pangangailangan na palitan ang alternator belt sa "Prior". Minsan kailangan mong baguhin ang detalyeng ito, minsan - kahit papaano ay pinuhin ito. Gaano katagal bago tuluyang maalis ang generator? "Priora" - ang kotse ay medyo simple, at samakatuwid ay kukuha ito ng kaunting oras. Mas tiyak, 40 minuto, ngunit kung minsan kailangan mong "pumili" nang kaunti pa.
Ano ang kailangan mo para dito? Ang mga susi lamang sa "10" at "13". Siguraduhing tanggalin mula sa baterya"negatibo" na terminal. Pagkatapos nito, binabaklas namin ang mudguard ng motor.
- Hinahanap namin ang output na "D" ng generator, pagkatapos nito ay tinanggal namin ang wire block mula doon.
- Hinahanap namin kung saan matatagpuan ang proteksiyon na takip ng goma na "B +", pagkatapos nito ay tinanggal namin ang pangkabit na nut na nasa ilalim nito (para dito, gamitin ang susi sa "10").
- Gamit ang susi sa “13”, niluluwagan namin ang paghigpit ng tension bar.
- Ang pagpihit ng adjusting bolt sa counterclockwise ay nakakabawas sa tensyon ng alternator belt.
Karagdagang pagkakasunud-sunod ng trabaho
Pagkatapos nito, dapat mong maingat na ilipat ang generator sa direksyon ng mga cylinder ng engine, pagkatapos nito ay ilalabas namin ang Priora generator roller mula sa belt. Pagkatapos ay kailangan mong maingat na higpitan at sa wakas ay alisin ang pag-aayos ng bolt. Ang karagdagang pagkakasunod-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
- Kailangang ganap na alisin ang clamp bar.
- Alisin ang takip sa ilalim na mount, alisin ang spacer. Pagkatapos nito, maingat na hawakan ang generator ("Priora" ay hindi masyadong maginhawa sa bagay na ito), sa masikip na kondisyon, ganap na alisin ang mounting bolt.
- Nananatili lamang na alisin ang clamping bar at ganap na alisin ang generator.
Ayon, ang pag-install ng bahaging ito ay dapat isagawa sa reverse order. Kung ang iyong layunin ay palitan ang alternator belt ng Bago, maaari kang magpatuloy. Matapos tanggalin ang lumang bahagi, ang isang bagong sinturon ay hinila papunta sa mga pulley. Kung aalisin ang generator, hindi ito mahirap gawin.
Pagkatapos noon, sa anumang kaso ay kalimutan ang tungkol sa pagsasaayospag-igting ng alternator drive belt.
Maaari bang ayusin ang nasunog na generator?
Babalaan ka namin kaagad na ayon sa teorya ay magagawa ito, magkakaroon lamang ng napakaraming trabaho na magiging mas mura at mas madaling bumili kaagad ng bagong bahagi. Ngunit kung gusto mo talagang ipakita ang iyong mga kakayahan, maaari mong subukan! Bagaman sa karamihan ng mga kaso ang generator ("Priora" ay hindi naiiba sa iba pang mga kotse sa ito) ay isang consumable na bahagi. Ang mga brush at isang bearing ay pinapalitan doon, at ang pag-rewind nito ay isa pang trabaho.
Ano ang binibigyang pansin nila kapag nag-iinspeksyon ng inalis at na-disassemble na generator?
Ang pinakakaraniwang problema ay kinabibilangan ng: mga short circuit sa pagitan ng mga pagliko sa stator winding, mga rod break (sa kaso ng mga short-circuited rotors), kadalasan may mga kaso ng mahinang paghihinang sa winding (oh, ito ay domestic na kalidad), pati na rin ang isang banal na maikling circuit ng lahat ng parehong mga plate ng kolektor. Matutukoy mo ang mga ito sa panahon ng pagtukoy ng kapintasan, na kinabibilangan ng mga sumusunod na aktibidad:
- Pagsubok sa mga katangian ng electrical insulation.
- Pagpapasiya ng antas ng pagkakabukod sa paikot-ikot.
- Pagsusuri sa kalidad ng brush fit.
Mga karaniwang sanhi ng pagkabigo ng generator
Sa paghusga sa karanasan ng mga domestic motorista, ang pinakakaraniwang sanhi ng mga aberya ng generator ay:
- Pinsala sa anchor lamellas, na kadalasang nangyayari dahil sa pag-jam ng mga brush, na mas karaniwan kapag walang kontrol sa antas ng pagsusuot.
- Pagbabago sa configuration ng anchor (kabilang angmekanikal na pagpapapangit nito).
- Napakakaraniwan para sa isang armature shaft na ganap na masira. Ipinapalagay na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay bunga ng mababang kalidad ng metal at ang pagpapatakbo ng kotse sa mga kondisyon ng North.
- Karaniwang makakita ng nasusunog na paikot-ikot. Ito, muli, ay nangyayari kapag ang kalidad ng bahagi ay sa simula ay mababa, gayundin kapag ang makina ay pinapatakbo sa isang napakaalikabok na lugar.
- Pinsala o tuluyang pagkadulas ng anchor bandage.
- Pagtuklas ng mga mekanikal na depekto sa gearbox: nangyayari ito kung may ilang mga debris na nakapasok sa gearbox, o ang Priora generator belt roller mismo ay nasira.
- Posible ang mekanikal na pagsusuot ng ibang bahagi ng generator. Posibleng nangyari ito dahil sa sobrang tensyon sa alternator belt.
Ito ang maaaring humantong sa isang mahigpit na Priora alternator belt. 16 na balbula (engine) lalo na kadalasang "nagkasala" dito. Gayunpaman, sa mga naturang motor, ang tensyon ng sinturon ay dapat na kontrolin nang madalas hangga't maaari, kung hindi, ang "valve wedding" ay malapit na.
Pagkakasunod-sunod ng trabaho
Nga pala, paano mo i-disassemble ang VAZ Priora generator? Tandaan na mangangailangan ito ng kaunting pagsisikap. Una kailangan mong i-unscrew ang tatlong nuts sa rectifier unit, at pagkatapos ay ang dalawang mounting sleeves sa plus terminal. Kung gagawin mo ito, hindi magiging mahirap ang pagtanggal ng mga bushings.
Mayroong anim na pin sa static winding na kailangang ma-solder nang maingat hangga't maaari. Ang rectifier block ay tinanggal mula sa generator. Gamit ang isang tester (napakahalaga nito), suriinrectifier diodes. Kung normal ang mga ito, magpapakita ang device ng halaga na 580-620 ohms. Kung ito ay nagpapakita ng isang walang katapusang malaking pagtutol, kung gayon ang mga diode ay malamang na nasira. Ang buong rectifier unit, sayang, ay napapailalim sa kumpletong pagpapalit. Ito ay kung paano sinusuri ang positibo at negatibong mga poste.
Karagdagang disassembly
Kumuha ng larawan o markahan ang relatibong posisyon ng mga takip ng generator. Alisin ang mga bolts ng pag-aayos, at pagkatapos, gamit ang isang distornilyador, alisin ang takip. Alisin at biswal na suriin ang stator. Dapat ay walang mga palatandaan ng pagpindot sa angkla dito (napag-usapan na natin ito). Kung kapansin-pansin ang pagkasira, hindi masakit na palitan ang mga bearings o ang takip ng generator.
Ipasok ang hex wrench sa butas ng baras. Hawakan ang baras, i-unscrew ito. Alisin ang pulley at washer mula sa alternator shaft. Sa pamamagitan ng banayad na suntok ng kahoy na maso, bunutin ito mula sa mga mount. Gawin ito nang maingat: kung pagkatapos ay ang bahagi ay hindi karaniwang nahuhulog sa lugar, pagkatapos ay ang alternator belt na umiikot sa pulley ay mapunit ito. "Priora" - ang kotse ay medyo maaasahan, ngunit may limitasyon sa anumang lakas. Kaya maglaan ng oras!
Kung nararamdaman mong naglalaro kapag umiikot ang bearing, o malinaw na naririnig ang mga kaluskos, tiyaking palitan hindi lamang ang bahaging ito, kundi pati na rin ang takip ng generator. Para palitan ang bearing, kailangan mo munang tanggalin ang takip sa apat na fixing bolts ng washer, bunutin ito, at pagkatapos ay lahat ng iba pa.
Iba pang paraan ng pag-aayos
Kaya, bumalik sa mas seryosong mga paksa. Posible bang ayusin ang generator? Lada "Priora" - isang kotse na umuulitang pinakamahusay na mga tradisyon sa tahanan. Sa madaling salita, ito ay medyo simple, at samakatuwid ay may ilang tapat na "disposable" na mga bahagi dito. Kaya sa maraming mga kaso ang generator ay maaaring buhayin muli, kahit na may isang bagay na talagang seryosong nangyari dito. Nangyayari ito lalo na kung ang mga pagod na brush ng generator ay hindi nabago sa oras. Kasabay nito, si Priora ang magmamaneho, ngunit ang bahagi ay walang pag-asa na masisira.
Kapag ang mga brush ay ganap na naubos, ang mga wire ay ganap na nakasandal sa kanilang lalagyan, bilang isang resulta kung saan sila ay unang nagsimulang mag-spark, at pagkatapos lamang ay isang arko ang nangyari, na nasusunog ang mga lamellas. Ang "sakit" na ito ay pinaka-madaling kapitan sa generator sa Priora na may air conditioning, dahil ito ang pinakamalakas.
Paano gagana ang anchor?
Sa mga kondisyong pang-industriya, ang ganitong uri ng pinsala ay naitama sa pamamagitan ng pagbuo ng tanso gamit ang galvanic na pamamaraan at pagkatapos ay gilingin ito sa isang lathe. Tulad ng naiintindihan mo, hindi lahat ay may ganoong pagkakataon sa bahay, at samakatuwid ay nag-aalok kami sa iyo ng mas madaling paraan upang dalhin ang generator sa kondisyong gumagana.
Una, linisin nang husto ang anchor, at pagkatapos ay iproseso ang kolektor upang alisin ang mga labi ng tinunaw na tanso. Alisin ang lahat ng nakikitang short circuit sa pagitan ng mga lamellas, at pagkatapos ay suriin ang anchor para sa PJ at alisin ang anumang mga nakatagong pagkakamali. Kadalasan, hindi sila ganap na nasusunog, ang ganap na "dovetail" sa loob ng plastic mount ay nananatiling buo, at samakatuwid ay hindi nahuhulog.
Paghihinang sa "implant"
Kailangang linisin nang husto ang nasunog na lugar kapaggamit ang isang burr o katulad na tool. Ito ay kinakailangan upang makahanap ng isang maliit na piraso ng kawad na tulad ng diameter upang ito ay malayang magkasya sa puwang. Ang pangalawang piraso ay dapat ding malayang magkasya sa extension, masikip laban sa kabilang panig ng uka. Ang lahat ng konstruksiyon na ito ay dapat na itago sa pugad nang mahigpit hangga't maaari.
Sa tulong ng boron, ang huling mga labi ng tanso ay sa wakas ay tinanggal, ang mga inihandang wire ay inilatag, pagkatapos nito ay maayos na ginagamot sa panghinang. Huwag iligtas ang materyal: aagos pa rin ang labis na panghinang kapag naghihinang ng bagong lamella.
Paano maglagay ng "seal" nang tama?
Kailangan mong maging maingat lalo na sa pag-level ng mga labi ng insulator. Ang isang blangko ng angkop na sukat ay pinutol mula sa isang piraso ng mataas na kalidad na tanso. Hindi na kailangang magsikap para sa kahanga-hangang katumpakan: ang pangunahing bagay ay perpektong magkasya sa lapad at nagbibigay ng kaginhawaan kapag naghihinang. Siya rin ay de-lata, walang pagtitipid. Ang labis na panghinang at rosin ay mapipiga, at ang mga labi ay mahigpit na mag-aayos ng blangko sa inihandang uka.
Ang selyo ay maingat na inilagay sa inihandang lugar, pagkatapos nito ay inilalagay ang dulo ng pinainit na panghinang. Sa sandaling matunaw at dumaloy ang panghinang, dapat na alisin ang panghinang na bakal, at ang selyo ay dapat na pinindot nang mahigpit (na may isang file, halimbawa). Pagkatapos nito, kailangan mo lang maghintay hanggang tumigas muli ang panghinang.
Ang labis ay inalis gamit ang isang file, at pagkatapos ay i-machine, na isinasaalang-alang ang ratio kasama ang mga axes sa landing spike, habang sinusubukang alisin ang kakaunting materyal hangga't maaari. Kung ang magkahiwalay na mga cavity at maliliit na deformation ay makikita sa mga lamellas, kung gayon ay walang dapat ipag-alala.
Siyempre, itoang paraan ng pagbawi ay maaaring magdulot ng lehitimong pagkalito sa mga hindi pa nakatagpo nito noon, ngunit ang ganitong anchor ay gagana nang may karangalan hanggang sa ganap na maubos ang mga brush. Isinasaalang-alang na ang isang normal na copper lamella ay hindi makatiis sa arko mula sa isang ganap na pagod na brush, ang naturang pag-aayos ay maaaring ituring na higit sa kasiya-siya.
Muli naming ipinapaalala sa iyo na ang pagpapalit ng generator ng Priore sa karamihan ng mga kaso ay ang pinakamahusay na paraan, dahil sa anumang kaso, mas kaunting oras at pagsisikap ang gagastusin mo sa operasyong ito. Kung wala kang naaangkop na mga kasanayan at isang hanay ng mga tool, dapat mong ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga propesyonal mula sa service center.
