Kamakailan, ang media ay nag-publish ng isang laconic na ulat tungkol sa ulat na naganap ni Vladimir Denisov, isang empleyado ng Russian scientific at industrial space center. Ipinahayag nito ang ideya ng pagbuo ng isang monoblock spacecraft na may kakayahang lumipad sa Buwan o Mars, lumilipad sa paligid ng Venus.
Ang spacecraft, ayon sa disenyo, ay lilipat sa gravitational field ng mga planeta gamit ang pinagsamang nuclear propulsion system. Ang orbital flight ay pinaplanong isakatuparan ng "electric rocket engine" na pinapagana ng isang nuclear power plant na sakay.
Nabanggit din ng tagapagsalita na ang batayan para sa naturang proyekto ay nagawa na ng mga siyentipikong Ruso, partikular na si Vladimir Myasishchev. Kasabay nito, mataktikang tumahimik ang tagapagsalita tungkol sa ranggo ng militar ng pinangalanang tao. Siya ay isang major general-engineer.
Kaugnayan ng isyung inilabas sa ulat
Vladimir Denisov, na nag-aanunsyo ng posibleng paksa ng pananaliksik, malinaw na nagpahiwatig sa Myasishchev MG-19 na sasakyang panghimpapawid, na binuo noong dekada 70 ng huling siglo, na dinala sa yugto ng mga gumaganang mga guhit.
Ito ay isang magandang modelo. Sa kaganapan ng paglikha nito, na pinlano sa pagtatapos ng 80s, ang USSR ay nauuna nang malayo sa Estados Unidos sa kalawakan, na makabuluhang "nakalalampas" sa programa ng American Space Shuttle. Ang proyekto ng M-19 ay hindi natapos, ngunit sa loob ng dalawang henerasyon ng mga inhinyero sa kalawakan ng Sobyet ay naging isang alamat ito.
Mula sa pananaw ngayon, kusang isinara ang programa ng proyekto ni Myasishchev noong dekada 80. Dapat aminin na ang eroplano ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na si Vladimir Myasishchev MG-19 ay hindi lamang ang biktima. Pagkatapos ay winasak ng mga pansamantalang tagapamahala ang lahat ng agham militar, na nangangailangan ng mga paglalaan at nagbunga lamang ng mga resulta pagkatapos ng mga taon, habang nagtatago sa likod ng demagogy.
Ayon sa mga modernong kalkulasyon, isang dosena ng mga eroplano ng Myasishchev ang magbibigay ng saganang paglilipat ng kargamento mula sa Earth patungo sa Kalawakan para sa panahon hanggang sa katapusan ng ika-21 siglo. Sa tulong ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, ang mga sistema ng mga satellite at orbital na istasyon ay malilikha ng mas mura at sa mas malaking sukat. Ang mga kakayahan sa pakikipaglaban ng mga space system ay tumaas nang sunud-sunod.
Ang unibersal na proyekto - ang Myasishchev MG-19 na sasakyang panghimpapawid - sabay-sabay na nakamit ang apat na layuning pang-agham, na lumilikha ng:
- nuclear supersonic aircraft;
- cryogenic hypersonic aircraft;
- aerospace plane;
- isang spacecraft na pinapagana ng nuclear reactor.
Kasabay nito, ang proyekto ng Sobyet na Buran-2, na pumalit sa MG-19, ay nagsagawa lamang ng isa sa mga gawaing ito: ang disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid ng aerospace. Sa madaling salita, isa lang itong sapat na tugon sa American Space Shuttle program, wala nang iba pa.
VladimirSi Mikhailovich, bago makisali sa programa sa espasyo, ay niluwalhati ang kanyang pangalan sa larangan ng teknolohiya ng aviation, na lumilikha ng mabibigat na supersonic na bomber na sasakyang panghimpapawid. Ang artikulong ito ay nakatuon sa kanyang talambuhay at teknikal na pananaliksik.
Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Pagsisimula ng karera
Ang buhay ng lalaking ito ay puno. Nasiyahan si Myasishchev sa prestihiyo sa kanyang mga kasamahan. Siya ay iginagalang ni S. Korolev, ang dalawang natitirang mga inhinyero ng sasakyang panghimpapawid ay may malapit na pagkakaibigan. Ang kanyang mga ideya ay nauuna, at ang mga pag-unlad ay palaging super-kaugnay. Sapat na banggitin na ang sasakyang panghimpapawid ni Myasishchev ay nagtakda ng 19 na mga tala sa mundo.
Ang hinaharap na General Designer ng OKB-23 ay isinilang noong 1902, sa pamilya ng isang mayamang mangangalakal sa lalawigan ng Tula. Ang interes sa aviation ay lumitaw sa pagkabata, nang ang isang detatsment ng mga pulang piloto ay dumaong sa kanyang bayan ng Efremov. Hinawakan ng bata ang kanilang mga eroplano gamit ang kanyang mga kamay at "nagkasakit" sa kanila habang buhay.
Nagtapos sa Myasishchev Moscow State Technical University. Bauman sa edad na 25 at kasabay nito ay ikinasal siya - si Elena Spendiarova, ang anak ng isang Armenian na kompositor.
Pagkatapos ng graduation, labindalawang taon siyang nagtrabaho sa Tupolev Design Bureau. Pinag-aralan niya ang mga intricacies ng disenyo mula sa kanyang superbisor na si V. M. Petlyakov. Vladimir Myasishchev. Ang sasakyang panghimpapawid na "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 ay bunga ng gawain ng engineering at technical team, kung saan nagkaroon ng karanasan ang bayani ng artikulong ito.
Namumukod-tangi si Vladimir Mikhailovich sa kanyang mga kasamahan para sa kanyang pangunahing kaalaman sa pisikal at matematika. Noong 1934, pinamunuan niya ang paglikha ng ANT-41 torpedo bomber, bilang pinuno ngTsAGI brigade.
Mula noong 1937, itinatag ni Myasishchev ang serial production ng Li-2 bilang punong taga-disenyo ng planta No. 84 (Khimki). Ito ang pagkilala ng isang praktikal na manggagawa sa kanya.
Saving arrest
Hindi naging madali ang mga panahon para sa hukbo, nang ang lahat ng mga pinuno nito ay sinupil. Sa kredito ng mga indibidwal na manggagawa ng NKVD, sinubukan nilang iligtas ang "utak ng Armed Forces". Marahil iyon ang dahilan kung bakit noong 1938, na nauna sa mga bone-breaker ng Beria, ang mga nangungunang inhinyero ng sasakyang panghimpapawid ay inaresto, pinilit na pumirma sa isang pag-amin ng sabotahe, sinubukan at ipinadala upang magsilbi sa kanilang mga sentensiya sa bureau ng disenyo ng bilangguan No. 23.
Pagdating doon, nagulat si Myasishchev nang makakita ng mga pamilyar na mukha: ang kanyang mentor na si Petlyakov, Tupolev, Korolyov, na naaresto kanina, at isang dosenang at kalahating espesyalista sa aviation. Hindi lamang sila nagtutulungan, ngunit nakatira din sa parehong lugar.
Gayunpaman, ang NKVD ay hindi kailanman naging isang organisasyong pangkawanggawa. Kasama sa mga pananagutan ni Vladimir Mikhailovich ang isang 10 taong pagkakakulong at pagkumpiska ng ari-arian. Sa asset - isang nailigtas na buhay, pagganap, talento, na nagpapahintulot sa hinaharap na ma-rehabilitate.
Si Designer ay isang mabuting tao sa pamilya. Tinulungan siyang makayanan ang mga pagsubok sa pamamagitan ng pag-asang makabalik muli sa kanyang pamilya. Sa pagkakaalala niya, dahil lamang sa mga sulat ng kanyang asawa ay hindi siya nasira.
Industriya ng sasakyang panghimpapawid. gawaing pagtuturo
Naunawaan ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na ang pagkamalikhain at pagka-orihinal ay kinakailangan sa kanya. Ang proyekto ng isang makabagong long-range bomber ay binuo ni Myasishchev noong 1939. Ang sasakyang panghimpapawid na gawa ng Sobyet, ang mga nauna nito, para sa isang buong henerasyonumatras sa kanya. Ipinakilala ni Vladimir Mikhailovich ang isang buong hanay ng mga bagong produkto: remote-controlled na machine-gun at kagamitan sa kanyon, isang manipis na pakpak at mga built-in na tangke, isang chassis na may isang gulong sa pagmamaneho. Noong 1940, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay inilabas nang mas maaga sa iskedyul.
Mula noong 1943, si Vladimir Mikhailovich, pagkatapos ng pagkamatay ng kanyang hinalinhan, ay pinamunuan ang Kazan Design Bureau ng Petlyakov. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ginawa ang PE-2I bomber, na mas mahusay sa pagganap kaysa sa mga katapat na Aleman.
Noong 1945, ang kanyang proyekto na lumikha ng isang bomber na may apat na makina ay kinilala bilang hindi mapangako at ang pag-unlad ay isinara. Mula 1946 hanggang 1951 Nagtatrabaho si Myasishchev bilang dean ng faculty para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid sa TsAGI. Sinadya niyang palalimin ang kanyang kaalaman. Siya, isang pangunahing general-engineer, ay ginawaran ng akademikong ranggo ng propesor.
Mula sa mga strategic bombers hanggang sa mga spaceship
Myasishchev sa panimula ay hindi sumang-ayon sa katotohanan na noong 1946 siya ay "pinatalsik mula sa inilapat na paglipad" dahil sa kawalang-saysay ng pag-unlad. Bilang isang propesor, nagawa niyang panimula na patunayan ang kawastuhan ng kanyang pananaliksik, na binalangkas niya noong 1950 sa isang personal na liham kay Stalin. Naniwala sila sa kanya. Noong 1951, si Major General ay hinirang na punong taga-disenyo para sa pagbuo ng M-4 strategic bomber.
Ang proyekto ay higit sa matagumpay. Nilikha ni Vladimir Mikhailovich ang Soviet strategic bomber, na naging ninuno ng isang buong pamilya ng mga sasakyang panghimpapawid na ito (M-50, M-52, M-53, M-54).
Noong 1956 bagoang taga-disenyo sa unang pagkakataon ay nahaharap sa gawain ng paglikha ng isang nuclear engine. Pinahusay ng general engineer ang kanyang dating modelo ng M-50 intercontinental bomber. Sa pamamagitan ng mahusay na mga kakayahan sa labanan ng makina, gayunpaman, ang pagkonsumo ng gasolina ay pinuna: 500 tonelada para sa isang one-way na paglipad sa kontinente ng Amerika. Para sa kredito ng bayani ng artikulong ito, ang gumawa ng makina ay hindi ang kanyang disenyong bureau.
Ang pagkukulang na ito ay kritikal para sa paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid sa mass production. Nagpasya ang taga-disenyo na alisin ito sa susunod na modelo.
Ang M-60 na sasakyang panghimpapawid ng Myasishchev - isang madiskarteng bomber na hinimok ng isang nuclear reactor - ay dapat na maging isang mas advanced na intercontinental na armas. Gayunpaman, ang proyekto ay itinigil. Ito ay hindi kahit na ang agham ng antas na iyon ay hindi malulutas ang problema ng radiation. Kaya lang, napagpasyahan ni General Secretary Khrushchev na ang mga ballistic missiles ay higit na maaasahan para sa mga intercontinental attack.
Sa hinaharap, nagpasya ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na bumuo ng sasakyang panghimpapawid para sa espasyo. Mula noong 1956, ang kanyang Design Bureau No. 23 ay ang una sa USSR na gumawa sa paglikha ng isang rocket plane na lumapag tulad ng isang eroplano. Si Myasishchev ay may malaking karanasan sa pananaliksik. Siya ay handa na upang bumuo ng mga eroplano sa kalawakan mula sa simula, dahil ang mga ito ay inilarawan lamang sa pinaka-pangkalahatang mga termino ng mga theorists. Kaayon ng mga domestic scientist, ang mga Amerikano ay bumuo ng katulad na programa sa Space Shuttle. Ang bersyon ng Soviet ng space shuttle ay tinawag na Buran-1.
Vladimir Mikhailovich ay unti-unting nagplano ng trabaho sa isang sasakyang panghimpapawid, na wala pang mga analogue. Bilang panimula, ang kanyang disenyo ng bureau ay bumuo ng apat na posibleng opsyon para sa kanya.mga disenyo:
- may pakpak na may mababang anggulo ng pag-atake na papasok at mga hypersonic braking shield;
- may pakpak na may malalaking anggulo ng pag-atake ng pagpasok at gliding landing;
- wingless na may rotary trigger;
- conical na may parachute landing.
Triangular type na disenyo na may flat bottom ay naaprubahan para sa pag-develop. Hakbang-hakbang, ang mahirap na gawaing pagsaliksik ay isinagawa, ngunit ang kapalaran ay naghanda ng isa pang suntok para sa matalinong siyentipiko. Sarado ang paksa. Ang ganitong subjective na panghihimasok sa agham ay hindi rin mahulaan ni Myasishchev: ang mga eroplano sa kalawakan sa USSR ay pinalitan ng mga rocket. Ang Pangkalahatang Kalihim na si Khrushchev, na inspirasyon ng tagumpay ng S. P. Korolev, ay nagpasya: "Hindi namin hihilahin ang parehong mga programa!" Sa pamamagitan ng isang resolusyon ng Konseho ng mga Ministro, ang paggawa sa unang Buran ay itinigil.
pinakabagong proyekto ng siyentipiko
Vladimir Mikhailovich ay isang matigas na baliw: siya ay pinigilan, at siya ay naging isa sa mga nangungunang siyentipiko sa mundo sa larangan ng astronautics. Ang mga paksa ng kanyang pananaliksik ay puwersahang isinara nang dalawang beses, ngunit hindi siya sumuko. Isa lang ang nagpababa sa scientist - edad. Alam ni Myasishchev na, sa pagsisimula ng isang pandaigdigang gawain, hindi niya ito tatapusin. Minsan ay sinabi niya sa kanyang unang representante tungkol dito: Ang proyektong ito ay magiging aking swan song. Hindi ko na makikita ang resulta nito. Gayunpaman, maaari ko itong simulan sa tamang direksyon.”
Ang animnapu't apat na taong gulang na taga-disenyo, na parang humihinto ng apatnapung taon, ay masigasig na nagtakda sa pagbuo ng pandaigdigang tema na "Cold-2", na nagresulta sa proyektong "Myasishchev MG-19 Suborbital Aircraft". Isang panibagong sasakyang panghimpapawid ang ginagawa.
Ang kinakailangang pangunahing pananaliksik, disenyo, pagsubok at panghuli ang buong pagpapatupad ng proyekto ay pinlano sa loob ng humigit-kumulang dalawampung taon. Sa una, pinlano itong gamitin ang teknolohiya para sa pagkonsumo ng cryogenic fuel, pagkatapos ay ang iba pang gawain sa disenyo.
Vladimir Mikhailovich ay lumikha at nag-rally ng isang propesyonal at malikhaing koponan upang lutasin ang gawaing siyentipiko at disenyo. Si A. D. Tokhunts, ang kasamahan ni Myasishchev, ay naging pinuno ng design complex, si I. Z. Plyusnin ang naging punong taga-disenyo, sina A. A. Bruk at N. D. Baryshov ay hinirang na nangungunang mga espesyalista sa mga lugar.
Myasishchev's suborbital plane. Engine
Ang natatanging propulsion system ay ang tanda ng ika-19 na modelo. Ito ay napatunayang isang hadlang para sa maraming mga siyentipiko. Itinuturing ng ilan sa kanila na ang mga teknikal na katangian ng proyekto ay hindi talaga makakamit. Itinuturing ng iba na imposibleng gumawa ng nuclear engine na hindi nagbabanta sa mga mismong astronaut ng radiation.
Gayunpaman, ang koponan, na pinamamahalaan ng taga-disenyo, ay kinakalkula ang mga kinakailangang teknikal na parameter ng makina, salamat sa kung saan ang MG-19 na sasakyang panghimpapawid ni Vladimir Myasishchev ay tumigil na tila isang pantasiya. Ang pinagsamang sistema ng pagpapaandar, gamit ang enerhiya ng isang reaksyong nukleyar, ay nagbigay sa kanya ng pagkakataon hindi lamang upang makabisado ang malapit-Earth space, kundi pati na rin ang circumlunar. Ang nuclear installation ay naging posible na gumamit ng mga promising na uri ng space weapons: beam, beam, climatic.
May nalutas ding isyu sa proyektopagkakalantad ng crew. Ang radioactive circuit ay nakahiwalay gamit ang isang espesyal na heat exchanger. Sa isyung ito, si Vladimir Mikhailovich ay nagsagawa ng isang naka-iskedyul na konsultasyon sa mga pangulo ng Soviet Academy of Sciences na si Aleksandrov A. P. Lubos niyang pinahahalagahan ang MG-19 na sasakyang panghimpapawid na nilikha ni Vladimir Myasishchev, na gumawa ng isang matatag na pahayag na sa sampung taon ay isang serial na pinagsamang makina na may nuclear. gagawin ang pag-install.
Mga detalye ng motor
Isaalang-alang natin ang pagpapatakbo ng nuclear engine ng Myasishchev. Ang gumaganang gasolina para dito ay hydrogen, na ibinibigay sa makina. Ang liquid system na ito, na gumagamit ng nuclear reactor, ay hindi nangangailangan ng oxidizer para gumana. Ang gasolina, na nasusunog sa isang kinokontrol na chain reaction, ay nagpapainit sa hydrogen, na, nagiging plasma, ay ibinubugaw sa pamamagitan ng mga nozzle sa ilalim ng malaking presyon at ginagawang gumagalaw ang space shuttle.
Nabiktima ng mga schemer ang proyekto
Kinumpirma ng mga pag-aaral sa computational ang kahanga-hangang teknikal na kakayahan ng aerospace aircraft. Gayunpaman, ang Damocles sword of closure ay biglang nag-hover sa isang proyekto na nangangailangan ng karagdagang limang taon ng pag-aaral. Sinuportahan ng Ministro ng Depensa Ustinov ang mas mabilis na proyekto ng Academician V. P. Glushko "Energy-Buran". Laban sa background ng posisyon ng ika-apat na tao sa rating sa USSR, ang posisyon ng Ministro ng Aviation Industry Dementyev P. V., na sumuporta sa nuclear aircraft ni Myasishchev, ay hindi mapagpasyahan. Si Pyotr Vasilyevich, nang pag-aralan ang dokumentasyon, ay naunawaan na ang MG-19, kung nilikha, ay mamarkahan ng isang husay na tagumpay sa programa ng espasyo ng Sobyet, at ang proyekto ng Buran ay magiging simetriko lamang na tugon sa Pentagon.
Ministrosa loob ng ilang panahon, sinubukan ng industriya ng aviation na antalahin ang pagpapatupad ng programa ng Academician Glushko. Gayunpaman, ang mga negosyong nasasakupan nito na kasangkot sa paglikha ng mga eroplano sa kalawakan ay inilipat sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod mula sa Minaviaprom patungo sa Ministry of General Engineering.
Kaya, pinahinto ng mga power scheme ang proyektong lumilikha ng suborbital aircraft ng aircraft designer na si Vladimir Myasishchev MG-19. Si Vladimir Mikhailovich ay naging isang subordinate chief designer ng Lozino-Lozinsky V. G. Ang trabaho sa aerospace aircraft ay nagsimulang unti-unting huminto, at pagkamatay ni Myasishchev noong 1978, ang pag-unlad nito ay sarado.
Paano mauunawaan ang pahayag ng Khrunichev center?
Ang mga mambabasa na mayroon nang pangkalahatang ideya kung ano ang Myasishchev VM MG-19 na sasakyang panghimpapawid, ay maaari na ngayong mas malinaw na maunawaan kung ano ang ibig sabihin sa isang kamakailang pahayag ng isang kinatawan ng Russian space department.
Naglalaman ito ng isang tiyak na dami ng katusuhan. Malayo sa pagiging pasipista ay si Major General Myasishchev. Ang pag-aaral ng malalim na espasyo, na idineklara sa ulat ng Khrunichev, ay sa katunayan ay hindi priority number 1 para sa Russia ngayon. Dapat munang lumitaw ang mga kinakailangang kondisyon.
Sipiin natin ang ideyang ipinahayag noong nakaraang taon ni Igor Mitrofanov, pinuno ng departamento ng Space Research Institute ng Russian Academy of Sciences. Binanggit niya na ang mga research flight papunta sa kalawakan ay magiging realidad sa loob ng 25 taon, kapag ang problema sa pagprotekta sa barko at mga tripulante mula sa space radiation ay malulutas.
Ang tuksong gamitin ang walang limitasyong mga posibilidad ng militar ng espasyo ay napakalaki. Ang suborbital na sasakyang panghimpapawid ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na si Vladimir Myasishchev ay makabuluhang binabawasan ang gastos ng paghahatid ng mga bahagi at pag-install ng mga sistema ng espasyo. Ang mga ito ay maaaring mga sandata na tumatama sa mga de-koryenteng kagamitan ng kalaban gamit ang electromagnetic pulse, humarang sa kanyang mga missile gamit ang isang malakas na laser, o mga rocket launcher na nakabatay sa buwan mula sa malayo. Ang mga kasalukuyang designer ay gumagawa din ng mga kakaibang armas:
- climatic;
- paghuli ng mga asteroid at nire-redirect ang mga ito sa mga target sa lupa.
Kaya, kung posible na lumikha ng M-19 na sasakyang panghimpapawid ng Myasishchev ngayon, isa lang ang ibig sabihin nito - isang bagong round ng arms race sa pinag-aralan na malapit sa kalawakan. Pagkatapos ng lahat, ang isang may layuning pag-aaral ng malayong complex ay hinuhulaan ng mga siyentipiko sa loob lamang ng dalawang dekada.
Walang muwang maniwala na ang Khrunichev Center ay tatanggap ng pondo para sa proyektong ito hindi mula sa departamento ng militar.
Konklusyon
Minsan ang Ministro ng Industriya ng Aviation ng USSR na si Dementiev ay nagkaroon ng imprudence na sabihin sa isang pulong ng mga designer ng sasakyang panghimpapawid na ang mga proyekto ni Myasishchev ay ipapatupad kapag ang mga libingan ng lahat ng naroroon ay nakalimutan ng kanilang mga inapo.
Mukhang tama siya. Ngayon, ang pag-unlad ng dekada sitenta, ang suborbital na sasakyang panghimpapawid ng Vladimir Myasishchev MG-19, ay muling nagiging makabuluhan sa ika-21 siglo.
Sa mga tuntunin ng mga kakayahan nitong nakabatay sa siyentipiko, ang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Major General ay lumampas sa functionality ng shuttle sa maraming pangunahing indicator:
- all-azimuth launch;
- self-return sa launch site at ang posibilidad ng self-relocation;
- tumaas na kahusayan sa ekonomiya;
- paggamit ng mas malawak na hanay ng mga uri ng orbit;
- ang kakayahan ng isang space plane na salit-salit na maging airborne sa taas na 50-60 thousand km, at pagkatapos ay bumalik muli sa kalawakan.
Gayunpaman, sa lahat ng mga "plus", ang MIG-19 na sasakyang panghimpapawid ng Myasishchev ay hindi magiging mahalaga sa pag-aaral ng long-range complex sa ngayon. Bago pasukin ang mga matatapang na tao, kailangang lutasin sa siyentipiko at teknikal na paraan ang problema ng kanilang kaligtasan sa radiation.
