Sa loob ng mahigit isang daang taon, ang lungsod ng Krasnoyarsk ay naging isang napakagandang metropolis na may isang milyong mga naninirahan, na mula sa isang maliit na bayan ng probinsya ng Siberia. Ang pag-unlad nito ay dahil, bukod sa iba pang mga bagay, sa pagtatayo ng mga tulay, na natatangi at walang katulad sa kanilang mga solusyon sa disenyo. Para sa mga gumagawa ng tulay, ang pagharang sa isa sa pinakamalaking ilog sa Siberia - ang Yenisei - ay palaging isang seryosong hamon na nagtatapos sa tagumpay.
Historical digression
Ang pagtatayo ng mga tulay sa Krasnoyarsk ay nagsimula noong katapusan ng ika-19 na siglo. Noong 1895, sinimulan ng mga inhinyero ng Russia ang pagtatayo ng unang tulay ng riles, na dapat na hatiin ang Trans-Siberian Railway. Ang tawiran ay itinayo makalipas ang 4 na taon. Ang tulay na ito ay tumitimbang ng 5440 tonelada. Ito ang naging pinakamalaki sa Asya. Ang kanyang modelo ay ipinakita noong 1990 sa World Exhibition sa Paris. Doon ay ginawaran siya ng gintong medalya kasama ang sikat na Eiffel Tower.
Naka-on ang tulay na itoAng Yenisei malapit sa Krasnoyarsk ay nakatayo nang higit sa 100 taon. Gayunpaman, ang bakal ay nasira at dahil ang istraktura ay naging hindi ligtas na gamitin, ito ay nabuwag.
Ang pagpapatuloy ng mga tradisyon ng mga tagabuo ng makina ng Russia, gayundin upang mabigyan ang Krasnoyarsk ng mga modernong sistema ng transportasyon, sa taglagas ng 2015 isang bagong, ikaapat na tulay ang itinayo sa kabila ng Yenisei. Ikinonekta nito ang mga distrito ng Oktyabrsky at Sverdlovsky ng metropolis. Noong Pebrero 2018, opisyal siyang pinangalanan kay Nikolaevsky.
Mga detalye ng axle
Ang Nikolaevsky bridge ang naging unang (itaas) na tulay ng Krasnoyarsk na may kaugnayan sa ilog. Sa istruktura, binubuo ito ng mga elemento ng bakal at kongkreto. Asph alt concrete ang ibabaw nito.
Kasama ang mga approach at mga junction ng kalsada, ang haba ng Nikolaevsky bridge ay 6771.1 metro. Sa mga ito, 1273.35 metro ang haba sa bahagi ng channel ng Yenisei. Ang pangunahing layunin ng tulay ay ang pagdaan ng mga sasakyan sa 6 na lane (3 sa isang direksyon at 3 sa kabilang direksyon). Nagbibigay din ang tulay ng trapiko ng pedestrian. Ang tawiran ng tulay ay may dalawang transport multi-level interchange sa magkabilang panig. Ang isa ay tumatakbo sa kahabaan ng kalye. Dubrovinsky, ang haba nito ay 2.3 kilometro. Ang ikalawang interchange ay papunta sa kahabaan ng kalye. Sverdlovsk at umabot sa haba na 3.3 kilometro.
Ang lapad ng tulay ay 31.5 metro. Nilagyan ito sa magkabilang panig ng mga bangketa ng pedestrian, na ang lapad ay 1.5 metro. Ang tulay mismo ay iniilaw ng 135 lamppost.
Ang kabuuang bigat ng span structures ng Nikolaevsky bridge ay 26,177.9 tonelada. Nagtrabaho sa pagtatayo ng tulayhumigit-kumulang 1500 katao. Halos 250 unit ng iba't ibang espesyal na kagamitan ang nasangkot.
Progreso ng konstruksyon ng bridge crossing
Ang Nikolaevsky bridge sa Krasnoyarsk ay nagsimula sa kasaysayan nito noong 2005. Mula sa oras kung kailan ginawa ang pinal na desisyon sa pagtatayo nito. Ang lahat ng gawain sa pagkalkula ng pamumuhunan para sa pagtatayo ng tulay, disenyo, paghahanda ng dokumentasyon sa pagtatrabaho ay isinagawa ng St. Petersburg JSC "Transmost" sa panahon mula 2005 hanggang 2012.
Nagsimula ang unang gawain noong Oktubre 27, 2011. Sa araw na ito, isinagawa ang mga unang gawaing lupa, at inilagay ang isang memorial plaque.
Ang mga crew ng tulay ng Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk at Abakan, gayundin ang malaking bilang ng iba't ibang subcontractor, ay kasangkot sa pagtatayo ng tawiran.
Noong Hunyo 2015, ang kaliwa at kanang pampang ng Yenisei ay pinagdugtong ng isang bagong tulay. At noong Setyembre ng parehong taon, sinimulan ang mga test run ng transportasyon dito. Ang gawaing ito ay ginawa ng 16 na dump truck, na may kargadong maximum na bigat na 25 tonelada. Pagkatapos ng lahat ng inspeksyon, noong Oktubre 29, 2015, binuksan ang tulay sa isang maligaya na kapaligiran.
Upang matiyak ang pagtatayo ng mga access interchange, pinlano nitong lansagin ang 611 na gusali sa kaliwang pampang ng Yenisei. Ang gawaing ito ay aktwal na natapos noong kalagitnaan ng 2018.
Flaws
Kasabay nito, sa panahon ng pagtatayo ng tulay ng Nikolaevsky, natuklasan ang ilang mga pagkukulang. Kaya, ang pag-audit ng accountingNalaman ng Kamara ng Russian Federation sa simula ng 2016 na ang throughput ng tulay ay 50% na mas mababa kaysa sa ipinahayag, na dapat ay 3,300 mga kotse / oras ayon sa plano. Kasabay nito, ang inilaan na pondo sa badyet para sa pagtatayo ay ginamit nang buo.
Ang isa sa mga dahilan para sa problemang ito ay ang paglabas sa kaliwang bangko ay hindi itinayo, na nagbigay para sa naaprubahang plano ng tulay ng Nikolaevsky sa Krasnoyarsk. Natuklasan ang ilang partikular na problema sa proseso ng pagbili ng real estate na napapailalim sa demolisyon.
Sa kasalukuyan, unti-unting inaalis ng mga awtoridad mula sa Krasnoyarsk ang mga problema at pagkukulang na ito.
archaeological finds
Sa panahon ng pagtatayo ng tulay ng Nikolaevsky, bilang resulta ng mga gawaing lupa, natuklasan ang mga kamangha-manghang arkeolohiko na paghahanap. Ang mga labi ng mga sinaunang hayop, kabilang ang mammoth, gayundin ang mga gamit sa bahay ng mga sinaunang tao na tumira sa lugar na ito mga 17,000 taon na ang nakalilipas, ay natagpuan sa lugar na ito. Noong unang bahagi ng 2016, sa panahon ng pagtatayo ng mga junction ng Nikolaevsky bridge sa Krasnoyarsk, ang mga labi ng isang sinaunang babae ay nahukay, na iniugnay ng mga arkeologo sa South Siberian anthropological species. Ang paghahanap na ito ay kinilala ng mga siyentipiko bilang ang pinakamahalaga para sa buong panahon ng arkeolohikong pananaliksik sa Krasnoyarsk Territory.
Pumili ng pangalan
Ang pangalan ng tulay ay ibinigay noong 2018. Ito ay sumusunod mula sa opisyal na impormasyon na ang mga naninirahan sa Krasnoyarsk ay pinili ang pangalang Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka ay matatagpuan sa malapit). Binigyan ng mga tagabuo ang tulay ng pangalang Koshkin Most, pagkatapos ng pangalan ng pinuno ng Sibmost OJSC - isang istraktura na kabilang sa pangunahingpaggawa ng tulay.
Sa iba pang mga tagabuo ng tulay, tinawag siyang Volochaevsky, pagkatapos ng pangalan ng kalye na matatagpuan sa kanyang pagkakahanay sa kaliwang bangko ng Yenisei. May mga panukala na tawagin itong Afontov, bilang parangal sa kalapit na Mount Afontova, na kinikilala bilang isang mahalaga at natatanging archaeological site sa Siberia.
Naniniwala ang mga lokal na kinatawan ng lipunang "Double-Headed Eagle" na ang tulay ay ipinangalan kay Emperor Nicholas II. Ito, sa kanilang opinyon, ay kinumpirma ng mga pampublikong botohan at direktang pakikilahok sa pagtatanggol sa pangalan ng alkalde ng Krasnoyarsk Eremin. Pinatunayan ng mga kinatawan ng organisasyong ito na sa lugar na ito huminto ang hinaharap na emperador ng Russia sa kanyang paglalakbay sa mga lungsod ng Siberia sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. At din ang katotohanan na ito ay salamat sa kanya na ang unang tulay ng riles sa ibabaw ng Yenisei ay naitayo sa lugar na ito, na naging isang tunay na himala ng rehiyon ng Siberia, na inilagay sa isang par sa sikat na Eiffel Tower.
Ang Nikolaevsky Bridge ng Krasnoyarsk ay naging isang mahalagang istrukturang elemento ng imprastraktura ng transportasyon ng lungsod at walang putol na pinaghalo sa kapaligiran, na naging isang kapansin-pansing palatandaan.
