Ang Qingdao Bridge ay tumatawid sa Jiaozhou Bay, na nag-uugnay sa silangan at kanlurang rehiyon ng rehiyon ng Qingdao sa China. Binabawasan ng konstruksiyon ang distansya mula Qingdao hanggang Little Qingdao, Red Island at Yellow Island ng 30 km at nagbibigay-daan sa iyong makarating sa airport. Tinatayang mahigit 30,000 sasakyan ang dumadaan dito araw-araw.
Ang haba ng Qingdao Bridge ay 42.5 km, mga 26 km ang direktang nasa ibabaw ng tubig. Ang istraktura ay walang katumbas sa mga katulad na istraktura na itinapon sa mga espasyo ng tubig, at samakatuwid ay nararapat na pumalit sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamahabang tulay sa mundo sa ibabaw ng tubig.
Pagbuo ng proyekto
Ang Qingdao Bridge ay binuo bilang bahagi ng isang diskarte upang magbigay ng mas mahusay na koneksyon sa pagitan ng dalawang mabilis na lumalagong industriyal na rehiyon sa magkabilang panig ng golpo. Ang Qingdao, bilang isa sa mga bukas na lungsod sa baybayin, ay may mahalagang papel sa diskarte sa pag-unlad ng bansa. Ang Huangdao area ay konektado sa Qingdao City sa pamamagitan ng ferry service sa Jiaozhou Bay, ngunit ang ferryay hindi sapat dahil sa paglaki ng daloy ng mga pasahero at kargamento. Ang anim na lane na tulay ay bahagi ng Qingdao Municipality High Speed Bridge and Tunnel Project. Ito ay itinuturing na simula ng Qingdao-Lanzhou Expressway.
Mga yugto ng konstruksyon
Nagsimula ang konstruksyon noong 2007 at tumagal ng 4 na taon. Nangangailangan ito ng 450,000 tonelada ng bakal at 2.3 milyong metro kubiko ng kongkreto, gayundin ang partisipasyon ng higit sa 10,000 katao na nagtrabaho sa pagtatayo nito sa buong orasan. Ang average na presyo ng proyekto, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ay umaabot mula 8 hanggang 12 bilyong dolyar. Sabay na nagsimula ang konstruksyon sa magkabilang dulo ng bay, at pagkatapos ay nagkita-kita ang mga manggagawa sa gitna ng tulay.
Ang gawain ay isinagawa sa dalawang yugto. Sinasaklaw ng Phase I ang 28.8 km at ang Phase II ay sumasaklaw sa 12.7 km. Ang una ay kasama ang pagtatayo ng Kangkou Bridge, Dagu at Red Island, paglalagay ng mga wire sa Yellow at Red Islands. Dalawang interchange, tatlong span at isang toll station sa Qingdao ay itinayo din sa yugtong ito. Nakumpleto ito noong Disyembre 2010.
Kabilang sa ikalawang yugto ang pagpapagawa ng kalsada sa tulay, supply at pamamahagi ng kuryente, fencing, ilaw, gusali at pagpapaganda ng site.
Mga kontratista at supplier
Ang tulay ay dinisenyo ng Shangdong Gausu Group. Ang Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, isang subsidiary ng Shandong High-Speed Group, ay itinalaga upang bumuo, magpatakbo at pamahalaan ang tulay. Pananagutan niya ito sa loob ng 25 taon. Ang kumpanya ay tumatanggap din ng bayad mula sa Jiaozhou Bay Expressway, na nagmamay-ari ng mga karapatan sa advertisingaktibidad, pagpapaunlad ng turismo, pagpapatakbo ng Qingdao Bridge at Jiaozhou Bay Expressway.
Mga Espesyal na Tampok
Ang larawan ng Qingdao Bridge ay nagpapakita ng mga konkretong tambak kung saan ito nakapatong. Ang kanilang bilang ay 5127. Ang hugis-T na istraktura ng kalsada ay may kakayahang makayanan ang magnitude 8 na lindol, pati na rin ang malalakas na bagyo at ang epekto ng isang barko na may displacement na 300,000 tonelada. Ang Jiaozhou Bay ay natatakpan ng yelo sa loob ng 60 araw taun-taon, at ang tulay ay ang pinakamalaking istraktura sa nagyeyelong tubig ng Tsina. Ang pinakamababang buhay ng serbisyo ay inaasahang 100 taon.
Sa ilalim ng tulay ay may tunnel na nagpapaikli ng 29 kilometro sa pagitan ng Qingdao at Huangdao. Ito ay matatagpuan sa lalim na 81 metro sa ibaba ng antas ng dagat. Ang haba ng tunnel ay 9.47 kilometro.
