Bago natin simulan ang ating kwento, hayaan mo akong lumihis ng kaunti sa paksa at alalahanin ang panitikan, katulad ng gawa ng makinang na si Mikhail Afanasyevich Bulgakov. Lumipat tayo sa isip sa eskinita sa Patriarch's Ponds at umupo sa hindi kalayuan sa bench, kung saan ang tatlong tao ay masiglang nag-uusap… Nang tanungin ng kakaibang dayuhan kung ano ang balak gawin ni Mikhail Berlioz nang gabing iyon, sumagot ang chairman ng MASSOLIT na siya ay makilahok sa pulong.
"- No, this cannot be," mariing pagtutol ng dayuhan.
- Bakit ganoon? hindi lang binili, natapon pa. Kaya hindi magaganap ang pagpupulong.”
Siyempre, humanga si Berlioz, ngunit hindi niya maintindihan kung ano ang kinalaman ng kilalang Annushka dito. Pagkalipas ng ilang oras, iniwan si Woland kasama ang kanyang kasama, ang makata na si Bezdomny, sa bench, si Mikhail Alexandrovich ay umalis upang salubungin ang kanyang, sa paglaon ay lumabas, na paunang natukoy na kapalaran … Kaya nagsimula ang isang buong serye ng mga hindi kapani-paniwalang mga kaganapan na inilarawan sa Ang hindi malilimutang nobela ni Bulgakov.
Ngayon sa Chistye Prudy, makakatagpo ka ng isang kamangha-manghang tram, na may pangalan ng napakakulit na Annushka, na gumanap sa kanyang nakamamatay na papel. Ang mga modernong tram, na naglalakbay sa mga riles ng Russia at ng mundo, ay walang alinlangan na lumalampas sa "Annushka" sa mga tuntunin ng bilis at ginhawa, ngunit kung isasaalang-alang ang hindi pangkaraniwang transportasyon, bibigyan din namin siya ng pansin.
Namangha ang ilang specimen sa disenyo, kamangha-manghang mga solusyon sa engineering, bilis. Ang mga mamamayan na madalas na gumagamit ng pampublikong sasakyan ay mabilis na nasanay sa mga bagong produkto, at kung minsan ay gumagawa ito ng hindi maalis na impresyon sa mga turista. Ano ang mga ito, mga modernong tram? May mga kinikilala bang pinuno sa kanila?
Para sa mga ayaw ng traffic jam
Ang problema ng pagbagsak ng transportasyon ngayon ay may kaugnayan hindi lamang para sa mga malalaking lungsod, kundi pati na rin sa mga maliliit na bayan ng probinsiya. Tuwing rush hour, masikip ang mga kalsada kaya hindi maiiwasan ang traffic jam. Sa iba't ibang estado, ang problemang ito ay palaging sinubukang lutasin sa iba't ibang paraan: naghahanap sila ng mga alternatibo, gumawa ng mga karagdagang ruta, sinubukang gawing popular ang pampublikong sasakyan. Ang pioneer ay ang bus. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ay napunta siya sa mga jam ng trapiko nang hindi bababa sa kasingdalas ng "mga kotse". Ngunit ang tram ay maaaring mapupuksa ang mga naturang problema, dahil ang pangunahing bahagi ng mga riles ay tumatakbo sa kahabaan ng carriageway, at hindi direkta sa kahabaan nito. Kaya, ang tram ay madaling sumugod sa maraming kilometro ng traffic jams, habang ang mga trolleybus at bus ay sumasabay sa mga ito bilang mga sasakyan.
Ito ang dahilan ng modernisasyon at pag-unlad. Sa maraming bansa sa mundo, malalaking pusta ang inilalagay sa paggawa ng mga modernong tram. Ang Russia ay kasama sa bilog ng naturang mga bansa, sinusubukang bumuo ng sarili nitong produksyon at bahagyang pagbili ng transportasyon sa ibang bansa. Sa ngayon, naglalakbay ang mga modernong tram sa maraming malalaking lungsod ng Russian Federation.
Ang landas tungo sa kahusayan
Noong unang panahon, ang mga maliliit na tram na sasakyan ay hinimok ng lakas-kabayo, at ang mga pinakatotoo. Kahit na ang kantang "High-Speed Tram" ay binubuo ng nagpapasalamat na mga pasahero ng mga bagon na hinihila ng kabayo. Progress ang nagsabi, at pinindot ng de-kuryenteng motor ang driver. Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, lumitaw ang mga unang electric tram. Hindi sila naiiba sa alinman sa espesyal na bilis o antas ng kaginhawaan at sa paglipas ng panahon ay pinalitan ng mas maginhawang transportasyon - bus. Sa Unyong Sobyet, kaugalian na isipin na ang tema ng tram ay ganap na naubos ang sarili nito. Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang transportasyong ito ay makikita sa maraming mga bayan ng probinsiya at maging sa mga sentrong pangrehiyon, ngunit kahit noon pa ay nagkaroon ng pagkaluma sa moral. Samantala, sa Kanluran, nagkaroon ng totoong tram renaissance. Halimbawa, isang modernong high-speed na tram ang umaaligid na sa mga lansangan ng New York noong mga panahong iyon, na hindi gumagalaw sa riles, ngunit sa isang nakaunat na cable, tulad ng isang funicular.
Muling binigyang pansin ng Russia ang ganitong paraan ng transportasyon sa simula ng bagong siglo. Ngayon, mabilis na umuunlad ang imprastraktura ng transportasyon. Halimbawa, sa Volgograd, ang isang modernong high-speed tram line ay tumatakbo sa ilalim ng lupa, bilangsa ilalim ng lupa. Sa Magnitogorsk, ang tradisyonal na tram ay pinapasikat at pinapabuti. Si Peter ang may pinakamalaking network ng track sa Russia at isang kahanga-hangang parke. At maraming kumportableng tram ang naglalakbay sa mga lansangan ng kabisera, na maaaring makipagkumpitensya para sa titulong pinakamoderno sa mundo.
Mababang problema sa pakikipagtalik
Kapag bumubuo ng modernong transportasyon, ang pangunahing problema sa mahabang panahon ay ang tampok na disenyo ng chassis, dahil kung saan ang sahig ng tram ay medyo mataas. Ito ay hindi lamang tungkol sa kaginhawaan ng mga pasahero, na maaaring tila sa unang tingin. Ang pagkakaroon ng mga hakbang ay negatibong nakakaapekto sa bilis ng pagbaba at landing, lalo na ang pagkaantala sa kadahilanang ito para sa mga matatanda, mga mamamayan na may mga bagahe, mga bata, mga taong may kapansanan. Sobra na nito ang network sa kabuuan.
Sinubukan ng mga taga-disenyo na makayanan ang problema sa iba't ibang paraan. Ngunit isang kumpletong rebisyon lamang ng running gear ang nagpapahintulot sa isyu na tuluyang malutas. Ang ilan sa mga bahagi at asembliya ay inilipat sa bubong.
Polish tram "Pesa" - lalo na para sa Russia
Ang isang mahalagang bahagi ng mga bagong tram na nagsisilbi sa mga kalsada sa Russia ngayon ay binili sa ibang bansa. Ang planta ng Polish PESA, na matatagpuan sa lungsod ng Bydgoszcz, ay gumagawa ng 3 modelo ng mga tram na partikular para sa Russia: Foxtrot, Krakowiak at Jazz. Bilang karagdagan sa mga kumbensyonal na modelo na may isang taksi, ang Poland ay nagbibigay din ng mga modelo ng shuttle na maaaring maglakbay sa magkabilang direksyon. Sa kasalukuyan, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng tagagawa ng Poland at ng halaman ng Ural ay itinatag, na malapit nang makagawa ng bagomga tram.
Russian R1
In-house production ay unti-unti na ring nabubuo. Ang pinakamodernong tram, na mass-produce sa Russia para sa domestic market, ay tinatawag na Russia One, o R1. Mayroon itong dalawang cabin, isang mababang palapag, isang ultra-modernong futuristic na disenyo at isang komportableng cabin. Sa kasalukuyan, ang Uralvagonzavod ay nagpakita ng isang prototype ng isang bagong transportasyon, ang conveyor ay malapit nang magsimulang gumana.
Nangangako ang manufacturer na ang mga serial tram ay mag-iiba mula sa prototype nang hindi hihigit sa ilang porsyento. Ngayon, sinasabi ng mga eksperto na ang tanging disbentaha ng mga developer ay ang maliit na kapasidad ng cabin - ang mga komportableng upuan at sofa ay maaaring tumanggap lamang ng 28 tao (nakaupo). Ngunit, marahil, ang pagtaas sa bilang ng mga upuan ang magiging pagkakaiba sa pagitan ng mga serial sample at ng prototype.
Mga modernong tram ng kabisera
Ipinagmamalaki ng Moscow tram depot ang ilang modelo ng mga modernong sasakyan na sa anumang paraan ay hindi mas mababa sa transportasyon ng Europe at States. Ang modernong tram sa Moscow ay hindi lamang isang pagpupugay sa fashion, kundi isang hakbang din na pinilit kaugnay ng pagbagsak ng transportasyon.
Kasama ang mga Polish tram, ang sasakyang nagmula sa mga linya ng pagpupulong ng Uralvagonzavod ay naglalakbay sa mga kalye ng kabisera. Sa simula ng tag-araw, ang fleet ng kabisera ay mapupunan ng ilang bagong sasakyan, at sa kabuuan, 120 modernong domestic-made na tram ang pinaplanong ihatid sa pagtatapos ng taon.
Municipal transport sa St. Petersburg
Northern capital,mayaman sa mga antiquities at makasaysayang monumento, sikat din ito para sa isang atraksyon tulad ng mga tram. Ang isang malaking bilang sa kanila ay naglalakbay sa paligid ng St. Petersburg, parehong ultra-bago at vintage. Ang ilan ay nagsisilbi lamang sa mga ruta ng iskursiyon, sumasakay sila ng mga turista sa paligid ng mga makasaysayang lugar ng Northern Palmyra.
Kapansin-pansin ang katotohanan na ang isang modernong tram sa St. Petersburg ay matatagpuan hindi lamang sa gitna, kundi pati na rin sa labas. Halimbawa, ang ruta No. 56 ay tumatakbo sa labas ng timog-kanluran. Ang sasakyang ginawa ng kumpanyang Pranses na Alstom ay nakakatugon sa mga pinakamodernong kinakailangan at mukhang isang space shuttle sa backdrop ng mga landscape ng St. Petersburg.
Ang pinakahindi pangkaraniwang mga tram sa mga kalsada ng Russia at sa mundo
Bukod sa malinaw na tungkulin ng pagbibiyahe ng mga pasahero, minsan ay gumaganap ang mga tram ng ganap na hindi inaasahang mga tungkulin. Halimbawa, sa Milan maaari mong bisitahin ang sauna tram. Siyempre, ang bagay na ito ay hindi sumakay sa paligid ng lungsod, ngunit naka-install nang permanente. Mayroong tram-hotel sa Netherlands, na ang mga karwahe ay ginawang komportableng mga kuwarto. Ipinagmamalaki ng Hungary ang pinakamahabang tren sa mundo - ang haba nito ay umaabot sa 52 metro.
Ang Trams-cafe ay nararapat ng espesyal na atensyon. Ang isa sa kanila ay matagal nang nakakaakit ng atensyon ng mga turista sa Lviv. Buweno, ang "Annushka", hindi katulad ng karamihan sa mga establisimiyento na ito, ay hindi nagtitipon ng alikabok sa ginhawa ng parke, ngunit sumakay sa ruta. Ang interior at menu nito, tulad ng inaasahan, ay tumutukoy sa kahanga-hangang mundo ng Bulgakov'smga nobela.
