BTR-3 ("Guardian" armored personnel carrier): pangkalahatang-ideya, paglalarawan, mga detalye at mga tampok

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:03

Sa modernong mga kondisyon, hindi lahat ng bansa ay kayang bumili ng mga bagong armored vehicle. At ang mga mayayamang estado ay hindi nakakakuha ng mga batch ng ilang daang piraso sa loob ng mahabang panahon, nililimitahan ang kanilang mga sarili sa mga order para sa 40-50-70 piraso ng kagamitan. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga kinakailangan para sa tagagawa ay napakataas. Ang Ukrainian BTR-3 ay isa sa mga modelong iyon na may mga mamimili kahit na sa kasalukuyang mahihirap na realidad sa ekonomiya.

Simulan ang pagbuo

Ang disenyo ng bagong teknolohiya ay nagsimula noong 2000. Ang unang makina ay hindi nilikha sa isang inisyatiba na batayan, ngunit para sa isang kumpetisyon kung saan ang pagpili ng mga kagamitang militar para sa mga marine ng UAE ay isinasagawa. Hindi mo dapat ipagpalagay na ang BTR-3 ay talagang bago, dahil ginawa ito batay sa lumang BTR-80. Mas tiyak, sa batayan ng BTR-94, na isang lohikal na pag-unlad ng "ikawalompu" na modelo. Ang makinang ito ay binuo sa Kharkov Machine-Building Plant. Ang pagtatayo ng bagong modelo ay natapos noong 2002.

Apat na malalaking alalahanin sa pagtatanggol mula sa UAE, Germany, USA at Ukraine mismo ang lumahok sa prosesong ito. Nakikibahagi sila sa paggawa ng mga sangkaptungkol sa isang dosenang Ukrainian kumpanya. Ang proyekto ay naging isang uri ng "internasyonal".

Production

Ang mga hull ng bagong BTR-3 ay ginawa hindi mula sa simula, ngunit sa pamamagitan ng muling paggawa ng lumang BTR-70 at BTR-80, ang malaking bilang nito ay napunta sa Ukraine nang walang bayad pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet. Ang bagong armored car ay ini-assemble sa Kiev Armored Plant. Iminumungkahi ng mga eksperto na ang mga gastos sa pagpapatakbo para sa isang "troika" ay hindi hihigit sa limang libong hryvnia bawat buwan, na ilang beses na mas mababa kaysa sa halaga ng pagpapanatili ng isang BTR-4.

Pag-aalis ng mga bahid ng disenyo

Noong 2015, naiulat na ang bansa ay nagtagumpay sa paggawa ng hindi bababa sa 90% ng mga bahagi para sa mga bagong kagamitan. Dahil dito, naging posible na bawasan ang pag-asa sa mga supply at gawing mas cost-effective ang produksyon ng mga armored personnel carrier.

Sa kamakailang nakaraan, ang pamunuan ng halaman ng Kyiv ay nag-ulat na mula noong simula ng produksyon at sa oras na iyon, halos 800 iba't ibang mga pagbabago ang nagawa na sa disenyo ng makina, na nagtama sa mga pagkukulang na natukoy sa panahon ng operasyon.. Bilang karagdagan, posible na makabuluhang mapabuti ang paggawa ng produksyon, sa pamamagitan lamang ng pagkamit ng tamang lokasyon ng mga welds. Noong nakaraang taon, sinimulang pag-aralan ng masinsinang trabaho ang posibilidad ng pag-install ng mga German MAN engine sa isang armored personnel carrier.

Iniulat na sa simula ng Nobyembre 2015, nakamit ng Thailand ang paglagda ng isang kasunduan ayon sa kung saan maaari nitong independiyenteng makagawa ng BTR-3 at mga bahagi nito sa teritoryo nito. Gayunpaman, hindi malinaw kung paano pupunta ang mga Thaigumawa ng hulls. Magbubukas sila ng sarili nilang foundry ng mga hull para sa BTR-3, o balak nilang bumili ng lumang BTR-70/80 mula sa mga Ukrainians.

Mga feature ng disenyo

Dahil sa pinagmulan ng makina, hindi dapat magulat ang isa sa layout nito na may naka-mount na control compartment sa harap. Ang troop at combat compartments ay matatagpuan sa gitnang bahagi ng armored personnel carrier, at ang engine compartment ay nasa likuran. Direktang hiniram ng armored personnel carrier na BTR-3 ang gayong layout ng mga compartment mula sa "mga ninuno" nito.

Tulad nila, ang modelong ito ay may kakayahang pilitin ang mga hadlang sa tubig sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan. Para sa paggalaw sa kasong ito, ginagamit ang isang jet engine na naka-mount sa stern. Marami nang ginawa para sa kaginhawahan ng driver. Kaya, upang simulan ang pagpilit sa isang lawa o ilog, hindi na niya kailangang umalis sa kanyang pinagtatrabahuan: ang mga kalasag na sumasalamin sa tubig at isang bomba para ibomba ang labis nito ay direktang binuksan mula sa taksi.

Kaya, dalawang tao lang ang dapat nasa regular na crew: direkta ang driver at ang operator ng combat module. Hindi bababa sa walong manlalaban na may buong bala ang inilalagay sa landing compartment, na maaaring pumasok at umalis sa sasakyan sa pamamagitan ng double hatches na pinutol sa ibabang bahagi ng bawat panig. Ginamit ang isang klasikong pamamaraan: ang ibabang bahagi ng naturang pinto ay bumubuo ng isang maginhawang pasamano, at ang pangalawang partisyon, na nakahiga sa direksyon ng paglalakbay, ay sumasakop sa puwersa ng landing mula sa posibleng paghihimay mula sa mga indibidwal na maliliit na armas. Para sa mga emergency na sitwasyon, mayroong mga hatch sa bubong ng armored car.

Availablestandard air conditioning unit, pati na rin ang awtomatikong fire extinguishing system sa engine compartment.

Degree of security

Ngunit ang puntong ito ang pinakakawili-wiling isaalang-alang. Ang katotohanan ay ang panig ng Ukrainian ay nagpoposisyon sa nakabaluti na kotse na ito bilang ang pinaka protektado, na inihahambing ito halos sa isang ganap na tangke. Gaano makatwiran ang diskarteng ito at paano ang BTR-3, ang mga teknikal na katangian na aming isinasaalang-alang, ay talagang may kakayahang makatiis ng iba't ibang armas?

Ito ang unang Ukrainian-made armored car, sa disenyo kung saan ginamit ang differentiated armor: pinoprotektahan ng steel armor ang crew mula sa mga nakakapinsalang epekto ng mga bala, at ang Kevlar lining ay idinisenyo upang pabagalin at hawakan ang mga fragment. Tulad ng sinabi namin, ang katawan ng barko ay binuo mula sa mga lumang armored personnel carrier na gawa sa Sobyet sa pamamagitan ng welding sa karagdagang mga armor plate mula sa rolled sheet steel. Maliban sa stern, lahat sila ay naka-install na may makatwirang mga anggulo ng pagkahilig, na nagpapataas ng posibilidad ng rebound at nagbibigay ng mas mataas na seguridad para sa crew ng sasakyan.

Ang katawan ng BTR-3, ang mga guhit na inuulit ang mga katangian ng BTR-80 sa halos lahat, ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kapansin-pansing kinis ng mga contour. Ayon sa mga taga-disenyo ng Ukrainian, ginawa ito upang mapadali ang pagtagumpayan ng mga hadlang sa tubig. Muli, mayroong impormasyon na, sa kahilingan ng kostumer, maaaring i-mount ang isang troop compartment na may taas na 150 mm, na nagpapadali sa pagpasok at paglabas ng mga mandirigma, pati na rin ang paglikas ng mga sugatan mula sa larangan ng digmaan.

Mga Katangiankadaliang mapakilos

Para pasimplehin ang kontrol at bawasan ang kargada sa driver, isang malakas na hydraulic power steering ang ibinibigay sa istruktura. Apat (!) na gulong sa harap ang pagpipiloto, na makabuluhang nagpapabuti sa kakayahang magamit at cross-country na kakayahan ng kotse. Mayroong isang sentralisadong sistema ng indikasyon ng presyon ng gulong at isang mekanismo para sa pagkontrol nito, na nagbibigay-daan sa mabilis mong ayusin ang pagganap nito nang hindi umaalis sa kotse. Ito ay lalong maginhawa kung kailangan mong malampasan ang mga latian at basang lupa sa paglipat.

Power plant at transmission

Sa kasalukuyan, ang German Deutz BF6M1015 engine ay naka-install sa BTR-3 "Dozor", na naghahatid ng lakas hanggang 326 hp. kasama. Ang makina ay nilagyan ng ganap na awtomatikong transmisyon na Allison MD3066. Mayroong higit pang pagpipilian sa badyet, kapag ang isang armored personnel carrier ay tumatanggap ng isang UTD-20 engine, na bumubuo ng lakas na halos 300 hp. kasama. Ngunit hindi ito masyadong hinihiling sa mismong bansa o sa mga dayuhang customer, dahil hindi kasiya-siya ang mobility ng naturang kagamitan.

Naka-install ang MTU 6R106TD21 engine sa pinakabago at pinakabagong modelo, ang panloob na volume ay 7.2 litro. Ang motor na ito ay nakakagawa na ng hanggang 325 hp. kasama. At sa pagkakataong ito, nagpasya ang mga tagagawa na i-mount ang Allison 3200SP na ganap na awtomatikong paghahatid. Iniulat na sa simula ng 2015, isang (theoretically) na prototype ng isang ganap na awtomatikong paghahatid ng Ukrainian ay handa na. Malamang, kung ang proyektong ito ay ipinatupad sa kasalukuyang pang-ekonomiyang realidad, ang pinag-uusapan lang natin ay tungkol sa lisensyadong produksyon ng isang dayuhang modelo.

Mga katangian ng running gearbahagi

Ang BTR-3E1 ay nilagyan ng mga bulletproof na French Michelin na gulong[9]. Ang mga gulong ay dayagonal, tubeless, variable pressure at dimensyon na 365/90 R18 o 335/80 R20.

Ano ang armado ng bagong armored personnel carrier

Ang KBA-105 Shkval combat module ay binuo lalo na para sa diskarteng ito, ang pangunahing kapansin-pansing puwersa kung saan ay ang modernong 30-mm na kanyon ng modelong ZTM-1. Ito ay ipinares sa isang 7.62-mm KT-7, 62 machine gun. Ano ang magagawa ng mga tripulante ng BTR-3 (isang modernong armored personnel carrier, pagkatapos ng lahat) kapag nakikipagpulong sa isang tangke ng kaaway? Para sa layuning ito, ang sasakyan ay nilagyan ng dalawang 9M114M Konkurs-M ATGM launch canister. Maaaring gumamit ng 30 mm na awtomatikong grenade launcher para atakehin o itaboy ang infantry.

Ang OTP-20 complex ay responsable para sa pagkontrol ng sunog at pag-stabilize ng pangunahing baril, ang disenyo nito ay kinabibilangan ng pinakabagong gun stabilizer na SVU-500. Ang paggamit nito ay naging posible upang makabuluhang taasan ang katumpakan ng pagbaril kahit na sa malalayong distansya.

Isa pang bersyon ng combat module

May opsyon na magbigay ng armored car na may BM-3M Sturm combat module. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pag-stabilize ng buong yunit ng armament sa dalawang eroplano nang sabay-sabay. Ang sistemang ito ay binuo sa ilalim ng direktang pangangasiwa ng M. D. Borisyuk. Tulad ng sa nakaraang kaso, ang batayan ng module ay isang awtomatikong 30-mm na kanyon ng modelo ng ZTM-1 (bala - 350 rounds), pati na rin ang isang 7.62-mm KT machine gun na may bala na 2000 rounds. Sa kanang bahagi ng module mayroong isang launch container na "Barrier" na may apat na anti-tank missiles, at sa kaliwa ay may 30-mmKBA-117 (awtomatikong grenade launcher).

Tulad ng sa nakaraang kaso, ang OTP-20 complex, na ganap na isinama sa Barrier anti-tank system, ay may pananagutan para sa katumpakan ng pag-target at pagpapaputok. Ang SVU-500 ay gumaganap bilang isang pampatatag ng armas. Dahil sabay-sabay na isinasagawa ang stabilization sa dalawang eroplano, ang BTR-3 "Guardian" (armored personnel carrier) ay makakapaghatid kaagad ng epektibong sunog, nang hindi nag-aaksaya ng oras sa paghinto at pagpuntirya. Ang turret ay mayroon ding maliliit na mortar (81mm) na idinisenyo upang magpalabas ng mga smoke bomb na "Cloud."

SLA at mga pasyalan

Anong fire control device (FCA) ang ginagamit? Brand ng kagamitan - "Trek-M". Ginawa sa Chernihiv Radio Engineering Plant. Kasama sa mga gawain ng system na ito ang napapanahong pagtuklas ng mga target sa lupa at mga helicopter na may mababang flight altitude, ang pagpapatupad ng pagpuntirya, pati na rin ang remote control ng buong complex ng sasakyang pangkombat.

Ang commander ay may hiwalay na device (na may parehong mga function) "Panorama-2P". Maaari rin itong magsagawa ng dobleng kontrol ng mga armas sa pamamagitan ng isang espesyal na remote control. Ang wide-angle na panoramic camera, na bahagi ng parehong combat modules, ay maaaring tumaas sa taas na hanggang kalahating metro, na nagbibigay sa commander at gunner ng pinakamataas na posibleng view. Ginagawa rin ang system na ito sa Chernihiv Radio Engineering Plant.