Ngayon ang US Navy ay may sampung aircraft carrier - ang pinakahuli ay mayroong 11, ngunit ang Enterprise ay na-decommissioned. Sa loob ng apatnapung taon, ang mga barko ng ganitong klase ay hindi umalis sa mga stock ng Amerika. Ang pinakamodernong carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Gerald Ford" sa 2016 ay dapat na ilagay sa operasyon upang ang natural na pagtanggi ay mapunan muli. Naturally, sa panahon ng pagtatayo nito, ang pinakabagong mga tagumpay ng teknolohiya ay isinasaalang-alang. Magsisilbi ang barko sa kalahating siglo, kung saan maraming maaaring mangyari.
Mga sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng pandaigdigang diskarte sa US
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang sasakyang panghimpapawid na may dalang mga sasakyang panghimpapawid ay lumipat mula sa lumulutang lamang na mga paliparan sa mabigat na mga yunit ng labanan ng fleet. Gayunpaman, sa European maritime theater of operations, ang kanilang papel ay hindi masyadong mahalaga, sila ay napakalaking target, at walang partikular na pangangailangan para sa kanila. Ngunit laban sa Japan ay malawakang ginamit ang mga ito, ang pangangailangan para sa taktikal na suporta sa hangin na malayo sa baybayin ng Amerika ay apektado. Pagkatapos ay mayroong Korea at Vietnam, sa panahon ng mga panrehiyong digmaang ito ay isang bilog ang iginuhitmga misyon ng labanan, na nagmumungkahi na ang paggamit ng mga pormasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay pinaka-epektibo kung ang kaaway ay walang malubhang potensyal na anti-barko. Para sa kadahilanang ito, sa mga taon ng Cold War, ginusto ng Estados Unidos ang maginoo na ground air force base, na hinahangad na lumipat nang mas malapit hangga't maaari sa mga hangganan ng USSR at mga bansa sa Warsaw Pact. Ang konklusyon mula dito ay simple - ang pinakabagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Gerald Ford" ay isang paraan ng pagpapatupad ng "malaking stick" na patakaran, na higit sa isang siglo na ang edad, at magsisilbing isang paraan ng pananakot sa mga maliliit na matigas na estado na matatagpuan malayo sa baybayin ng United States.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. ay tiyak na isang namumukod-tanging pinuno sa pulitika sa panahon ng dekada 70, at nagawa pa niyang pagsilbihan ang mga tao ng Estados Unidos sa pagkapangulo. Gayunpaman, ang pangalan ng bagong barko at ang buong kasunod na serye, kung saan sinasakop nito ang lugar ng pamagat, na nasa yugto ng disenyo, na nagsimula noong 1996, ay nagtaas ng mga pagtutol mula sa mga pinuno ng Pentagon at ordinaryong mga opisyal ng Navy. Para sa lahat ng mga merito nito, ayon sa maraming naval hawks, ang dating presidente, na namatay noong 2006, ay hindi karapat-dapat na magkaroon ng isang sasakyang panghimpapawid na ipinangalan sa kanya. Si Gerald R. Ford ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng militansya, ay isang tagasuporta ng détente sa mga relasyon sa Unyong Sobyet, at bukod pa, siya ay naging ang tanging pangulo na hindi nahalal ayon sa pamamaraang pinagtibay sa Amerika, ngunit nanunungkulan "awtomatikong" pagkatapos ng pagbibitiw ni Nixon, na nadumihan sa Watergate. Ang isa pang mapagmataas na pangalan ay iminungkahi, marahil hindi masyadong orihinal, ngunit kahanga-hanga,"Amerika". Ngunit, sa kabila ng mga pagtutol, kapag humiga, tinawag pa rin nilang "Gerald Ford" ang aircraft carrier.
Proyekto
Ang ideya ay partikular na ambisyoso. Pagkatapos ng ganoong mahabang pahinga, kinakailangan ang isang espesyal na bagay, na nagpapakita ng walang kupas na kaluwalhatian at titanic na kapangyarihan ng armada ng Amerika, ang pinakamakapangyarihan sa mundo. Iba't ibang solusyon ang iminungkahi, kabilang ang mga pinaka-rebolusyonaryo. Ang bagong barko ay orihinal na itatayo ayon sa teknolohiyang Ste alth, na nagbibigay sa mga contours nito ng angularity na katangian ng "invisible". Gayunpaman, sa pagsasaalang-alang sa mga tinantyang gastos, nagpasya ang pamunuan ng bansa na ikulong ang sarili sa katawan ng napatunayang proyekto ng Nimitz na may ilang makatwirang pagbabago at tumuon sa mga teknolohikal na aspeto ng kagamitan. Ang pinakabagong American aircraft carrier na si Gerald Ford ay nagkakahalaga na ng badyet, ayon sa pinakakonserbatibong mga pagtatantya, 13 bilyon, na doble (kahit na isinasaalang-alang ang bumabagsak na kapangyarihan sa pagbili ng dolyar) kaysa sa mga gastos ng mga nakaraang katulad na proyekto. Ang halaga pala, ay hindi pinal.
Comparative Efficiency (Nimitz)
Gamit, sa pangkalahatan, ang mga katulad na katangian (pag-alis ng 100 libong tonelada, mga sukat ng flight deck na 317 x 40 metro) kasama ang pinakabagong serye ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na kasalukuyang nasa serbisyo, ang barkong ito ay may maraming walang kundisyon na mga pakinabang. Nang walang pag-iisip sa ekonomiya, maaaring suriin ng isa kung ano ang pangunahing interesado sa mga mandaragat, lalo na ang mga kakayahan sa labanan na magkakaroon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Gerald Ford. Mga katangianito ay ang sumusunod:
- Bilang ng wing aircraft - 90.
- Bilang ng sorties sa araw - mula 160 (normal) hanggang 220 (maximum, sa mga kondisyon ng labanan).
Ito ang huling tagapagpahiwatig na siyang pangunahing argumento ng mga kritiko ng proyekto. Ang lumang "Nimitz" ay maaaring "magbaril" sa kalangitan at makatanggap ng 120 sasakyang panghimpapawid bawat araw (sa normal na mode) sa deck nito. Ang kahusayan sa pakikipaglaban ay tumaas lamang ng 30% habang ang halaga ng aircraft carrier na si Gerald Ford ay dumoble.
Magkano ang maghulog ng bomba?
Americans binibilang ang lahat. Halimbawa, ang katotohanan na sa nakalipas na dekada, ang naval aviation ay nagpadala ng 16,000 bomba at missiles sa mga pinuno ng Serbs, Iraqis, Libyans at iba pang "masamang tao". Ang paghahati sa figure na ito sa bilang ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng figure na 18 (kung gaano karaming mga bomba ang naihatid sa average sa target ng bawat yunit ng labanan ng kagamitan). Ngunit hindi lang iyon, mayroon ding data sa halaga ng pagbagsak ng bawat indibidwal na bala - $ 7.5 milyon. Masyadong mahal? Kaya, kung isasaalang-alang natin ang presyo ng F-35C carrier-based na sasakyang panghimpapawid, na gagamitin sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Gerald Ford, at ang halaga ng pagpapanatili nito, kung gayon ang halagang ito ay maaaring tumaas nang maraming beses. Ang barko mismo ay doble din ang mahal. Samakatuwid, upang hindi pumutok ang badyet, kailangan ang mga hakbang upang makatipid ng pera. At tinanggap sila, bukod pa rito, sa isang pangunahing nakabubuo na antas.
Paano makatipid ng pera sa isang aircraft carrier?
Ang mga pangunahing bagay sa paggasta sa pagpapatakbo ng isang barkong pandigma ay kinabibilangan ng gastos sa pagpapanatili ng mga tripulante, gasolina,pamumura at mga aktibidad na nauugnay sa pagsasanay at gawaing panlaban. Kapag nagdidisenyo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Gerald Ford" (Gerald Ford), ang mga kagustuhan ng pamumuno ng bansa at ang utos ng fleet ay isinasaalang-alang upang mabawasan ang mga tripulante at mga gastos sa pagpapatakbo kumpara sa "Nimitz". Ang pangunahing "kumakain ng pera" sa mga barko na may planta ng nuclear power ay ang reaktor (mayroong dalawa sa mga ito sa Ford), lalo na sa panahon ng pagpapalit ng mga elemento na bumubuo ng enerhiya. Ang buhay ng serbisyo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay 50 taon, at lahat ng mga taon na ito ay magagawa nang walang recharging. Ang nuclear fuel na na-load sa core sa panahon ng konstruksyon ay tumatagal ng kalahating siglo.
Para naman sa crew, nabawasan ito ng isang libong tao, at binubuo ng 2500 crew members. Nakamit ito sa pamamagitan ng pag-automate ng maraming operasyon. At gayon pa man, ang pagpapatakbo ng barko sa panahon ng serbisyo nito ay nagkakahalaga ng mahigit 22 bilyon.
TTX at mga armas
Ang susunod na Gerald Ford-class aircraft carrier project (CVN-77) ay tatawaging John F. Kennedy. Sa susunod na labindalawang taon, apat na barko ng ganitong uri ang binalak na ilagay sa tungkulin sa labanan. Hindi gaanong nalalaman tungkol sa kanila, ngunit ang ilang data ay nai-publish. Ang kurso ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay 30 knots (nautical miles per hour) na may walang limitasyong saklaw ng cruising, ang draft ay 7.8 metro. Deck 25. Ang mga superstructure ay idinisenyo upang mabawasan ang epektibong scattering surface (ESR), bilang isang resulta, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Gerald Ford" sa mga screen ng radar ay "sumisikat" bilang medyomaliit na maninira. Ang mga composite na materyales (kabilang ang damping noise) at radio absorbing coatings ay malawakang ginagamit sa disenyo. Ang barko ay may makapangyarihang radar at kagamitan sa nabigasyon, flight support system, satellite coded communications at marami pang iba, kabilang ang Aegis system. Ang magiging batayan ng air wing ay ang F-18 Super Hornets, at posibleng F-35C, kung ipagpatuloy ang kanilang produksyon. Ang pinakabagong American aircraft carrier ay idinisenyo upang gumamit ng malawak na hanay ng mga unmanned na sasakyan. Ang shipborne air defense ay nakabatay sa SM-3 "Standard" missiles na may katamtamang katangian.
Gaano katakot ang Ford?
Ang barko ay humanga sa laki, displacement, dami ng sasakyang panghimpapawid sa deck at ibaba nito, at mga electronics nito. Siyempre, sa kanyang hitsura, ang armada ng Amerikano ay magiging mas malakas. Gayunpaman, ang mismong katotohanan ng pagbibigay-diin sa mga kakayahan ng welga ng pakpak ng hangin sa kapinsalaan ng proteksyon laban sa isang posibleng pag-atake ng hangin (kabilang ang misayl) ay nagmumungkahi na, hindi tulad ng maraming iba pang mga sistema ng armas, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US na si Gerald Ford ay hindi itinayo upang pagbabanta ng Russia.. Ang armada ng Russia ay higit (maraming beses) na mas mababa kaysa sa American sa mga tuntunin ng kabuuang displacement, ngunit sa parehong oras ay mayroon itong isang epektibong istraktura na nagbibigay-daan sa iyong panatilihin ang mga higanteng dagat na ito sa isang ligtas na distansya.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ay mga sandatang pamparusa, hindi gaanong pakinabang ang mga ito para sa isang tunay na pakikipaglaban sa isang malakas na kaaway.
