Ang Paris Metro (Paris Metro) ay isa sa pinakamatandang underground rail network sa mundo. Ang mga salitang "metro" at "subway" ay nagmula rin sa Pranses. Sinasaklaw ng network ng metro ang Paris mismo at ang mga agarang suburb nito. Ang French subway ay may ilang feature na tatalakayin sa artikulong ito.
Underground train network
Sa Paris metro ay isang network ng mga Parisian commuter train na may abbreviation na RER, na ang mga linya ay papunta sa ibabaw na nasa labas na ng lungsod. Ang network na ito ay makikita bilang bahagi ng Paris metro, dahil ang parehong network ay gumagana bilang isa.
Kasaysayan ng subway
Ang kasaysayan ng Paris Metro ay bumalik sa loob ng 100 taon. Binuksan ito noong Hulyo 1900. Karamihan sa mga istasyon ay itinayo noong 1920. Ang kanilang disenyo ay pinangangasiwaan ng taga-disenyo na si Hector Guimard. Kapag naglalagay ng mga linya sa ilalim ng lupa, sinubukan ng mga tagapagtayo na lampasan ang mga basement at cellar na matatagpuan sa ilalim ng mga bahay. Samakatuwid, ang subway ay ginawa nang mahigpit sa kahabaan ng mga lansangan. Dahil ang lapad ng mga kalye ay hindi sapat sa lahat ng dako, ito ay makikita sa hindi pantay na mga platform at ang kanilang displacement na may kaugnayan sa isa't isa sa ilang mga istasyon.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang metro ay dumaranas ng mahihirap na panahon. Ang bilang ng mga tauhan ng serbisyo ay nabawasan nang husto. Mas maraming babae ang na-recruit para magtrabaho sa subway, dahil maraming lalaki ang pumunta sa harapan. Dahil sa kawalan ng kuryente, walang ilaw ang ilang tren at bumiyahe ang mga pasahero sa kadiliman, na nagdulot ng maraming reklamo.
Sa panahon ng pambobomba, sinubukan ng mga tao na magtago sa mga istasyon ng metro, na humantong sa mga stampede at nasawi. Dahil dito, kahit na ang mga pinto ay kailangang palitan, upang mabuksan ang mga ito sa magkabilang direksyon. Gayunpaman, nagpatuloy ang paggawa ng linya, bagama't hindi na kasing bilis ng dati.
Sa simula pa lang ng World War II, nabawasan ang pangangailangan para sa underground transport. Karamihan sa mga istasyon ay sarado saglit, at ang ilan ay hindi na nagbukas, na naging mga istasyon ng multo. Gayunpaman, pagkatapos ng 1940, ang pagkarga sa subway ay tumaas nang husto, at nagsimula itong maghatid ng higit sa 1 bilyong tao sa isang taon. Ang metro ay naging pangunahing paraan ng transportasyon sa lungsod. Ito ay dahil sa matinding pagtaas ng presyo ng gasolina at ang pagsasara ng trapik ng tram noong 1937. Ang mga tren sa metro noong panahon ng digmaan ay palaging napuno ng mga pasahero.
Ang ilan sa mga istasyon ay bahagyang nawasak ng pambobomba. Ang mga malalalim na istasyon ay ginamit bilang mga bomb shelter.
Sa kabila ng mapaghamong kapaligiran, mga linya ng subwaynagpatuloy sa pagkumpleto ng konstruksyon, na pinaandar ang lahat ng bagong seksyon.
Mga Tampok ng Paris Metro
Ang Paris metro ay isang siksik na network ng mga underground na linya ng metro na may malaking bilang ng mga istasyon. Sa sentro ng lungsod sila ay matatagpuan mas malapit sa isa't isa. Ang mga linya ay mababaw. Minsan lumalabas sila. Kadalasan ang mga pasukan sa mga istasyon ng metro ay mukhang hindi mahalata.
Ang metro ay dumadaan sa 4.5 milyong pasahero bawat araw, at humigit-kumulang 1.5 bilyon bawat taon. Isa ito sa mga pinakabinibisitang metro sa mundo. Binibigyang-daan ka nitong i-unload ang network ng transportasyon sa lupa at pagpapabuti ng sitwasyon sa kapaligiran sa lungsod.
Ang subway network ay binubuo ng 16 na linya (14 ang haba at 2 maikli). Madalas tumatawid ang mga linya. Ang mga interchange station ay nilikha sa mga intersection. Mayroong 62 interchange station sa kabuuan, at ang kabuuang bilang ng mga istasyon ay 302 units. Kung susuriin natin ang metro sa pamamagitan ng bilang ng mga hinto sa lahat ng mga linya, magkakaroon ng higit pa sa kanila - 383 mga yunit (isang istasyon ng paglipat ay katumbas ng dalawang hinto). Ang bilang ng mga istasyon na matatagpuan sa labas ay 21, ang natitira ay matatagpuan sa ilalim ng lupa. Karamihan sa mga ground station ay kabilang sa line 6.
Ang mga istasyon ng metro sa Paris ay napakasiksik. Ang distansya sa pagitan ng mga ito ay karaniwang 562 metro. Hindi tulad ng Moscow metro, ang mga linya ng metro ng Paris ay may malaking bilang ng mga liko, at ang bilis ng mga tren ay medyo mabagal.
Mga tampok ng mga kotse at tren
Ang kabuuang haba ng mga linya ay 220km. Karamihan sa mga kotse ay hindi awtomatiko, ngunit semi-awtomatikong mga pintuan. Upang buksan ang mga ito, ang mga tao mismo ay dapat pindutin ang pindutan o itulak ang pingga. Kadalasan ang mga istasyon ay inihayag sa mga karwahe nang maaga, at 2 beses at may pagitan ng 2 segundo. Mayroon ding informative indicator light. Gayunpaman, wala nito sa mga lumang istilong karwahe, at ang mga pasahero ay napipilitang gumamit ng makalumang paraan ng pagtingin sa mga pangalan ng mga istasyon na nakasulat sa kanilang mga dingding sa malalaking titik.
Bilang panuntunan, ang isang tren ay gumagalaw lamang sa loob ng isang linya, kaya kung mayroon kang plano, hindi uubra ang mawala sa subway. Maaaring tingnan ang plano sa kotse ng tren.
Gumagamit ang Paris metro ng 2 uri ng mga karwahe: mga regular at pagod na goma na mga karwahe. Ang huli ay naglalabas ng mas kaunting ingay at ang pagbuo ng mga lokal na inhinyero noong 60s ng ikadalawampu siglo. Nangangailangan sila ng mga espesyal na riles, at, nang naaayon, mataas na gastos para sa muling pagtatayo ng sistema ng riles, kaya hindi sila nakatanggap ng malawakang pamamahagi sa metro ng Paris.
Mga teknikal na parameter ng subway
Ang mga teknikal na feature ay higit na nagpapakita sa mga detalye ng Paris metro:
- Ang rail gauge ay 143.5 cm, na karaniwan sa metro. Ang power supply ay 750 volt direct current.
- Ang mga tren ay gumagalaw sa linya sa average na bilis na 35 km/h, na medyo mababa.
- Dalawang linya - 1 at 14 - ay nasa automatic control mode, ibig sabihin, gumagalaw ang mga tren nang walang driver.
- Ang karamihan ng mga istasyon ay single-vault o single-span na may side platform.
- Maraming linya ang may mga loop sa mga dulo. Salamat sa kanila, ang tren ay maaaring sumulong nang walang tigil, na medyo maginhawa. Sa tabi ng mga loop ay ang mga istasyon ng terminal. Ang mga naturang linya ay ginawa bago ang World War I.
Presyo ng metro sa Paris
Ang Paris ay may medyo kumplikadong sistema ng pamasahe para sa metro at iba pang mga paraan ng transportasyon. Noong 2017, ang halaga ng isang tiket ay 1.9 euro. Ang tiket na ito ay angkop hindi lamang para sa isang paglalakbay sa subway, kundi pati na rin sa iba pang mga uri ng pampublikong sasakyan at sa RER underground commuter train system, ngunit sa loob lamang ng lungsod. Ang isang tiket para sa mga suburban trip sa electric train ay nagkakahalaga ng 7 euro. Magagamit lang ito sa 1 biyahe sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan.
Maaari kang bumili ng ticket sa mga espesyal na makina o sa mga kiosk sa pasukan sa istasyon ng metro.
Para sa higit pang mga biyahe, maaari kang bumili ng travel book na binubuo ng 10 ticket. Ang isang biyahe sa ganitong paraan ay magkakahalaga ng mas mababa kaysa sa isang tiket.
Gumagamit din ng NaviGo contactless travel card para sa walang limitasyong paglalakbay sa anumang paraan ng transportasyon sa loob ng tinukoy na panahon. Ang pinakasikat ay ang pagbili ng unlimited para sa isang linggo o isang buwan.
Skema ng subway
Ang Paris metro scheme ay ang lahat ng sangay ay nagsalubong sa isa't isa, at dumaan din sa Île-de-France. Ang bawat sangay ay minarkahan ng sarili nitong indibidwal na kulay. Para sa alinman samayroon silang mga istasyon na may paglipat sa ibang sangay o sa RER commuter train system. Sa mapa ng metro ng Paris sa Russian at iba pang mga wika, ang mga linya ng metro ay minarkahan ng mahigpit na tinukoy na mga kulay.
Ang Metro ay bubukas sa 5:30 at magsasara ng 00:40. Sa Biyernes at Sabado, pati na rin bago ang holiday, ang metro ay bukas hanggang 01:40. Sa panahon ng pinakamatinding kasikipan sa pagitan ng mga pagdating ng mga tren, humigit-kumulang 2 minuto. Sa mababang karga, tataas ang pagitan ng mga tren sa 8-10 minuto.
Mga tampok ng mga istasyon ng metro sa Paris
Ang mga istasyon ng subway ay maliliit at pinalamutian nang katamtaman. Mas mukha silang mga platform para sa mga de-kuryenteng tren kaysa sa mga istasyon ng metro na nakasanayan natin. Walang luho dito. Ang isa pang katangian ng Paris metro ay ang pagkakaroon ng mga platform sa gilid ng istasyon, at hindi sa gitna, tulad ng sa Moscow.
Ghost station
Ang Ghost station ay mga kakaibang tanawin ng Paris metro. Ang kasaysayan ng subway ay malapit na magkakaugnay sa kanila. Marami sa kanila ang isinara noong unang kalahati ng ika-20 siglo o hindi lang natapos. Ang ilan sa mga istasyon na isinara noong 1939 ay hindi kailanman pinaandar. 2 pa ang nanatiling hindi natapos at walang access sa labas. Isa na rito ang ghost station na Akso. Kabilang sa mga isinara ngunit hindi pinaandar ay ang medyo kilalang istasyon ng Cinema, na tinatawag ding Port de Lila. Ito ay aktibong ginagamit sa paggawa ng pelikula ng mga tampok na pelikula at patalastas.
Maraming bilang ng mga karatula sa advertising sa gitnaAng 50s ay makikita sa St. Maarten station, at ang mga tren ay hindi tumitigil doon.
Ang ilang mga istasyon ay sarado nang mahabang panahon at muling binuksan sa nakalipas na mga dekada. Ito ay sina Cluny, Rennes, Liege at ilang iba pa.
