Ang kasaysayan ng mga tren ay sumasaklaw sa huling dalawang daang taon ng modernong sibilisasyon ng tao, nang ang hindi kapani-paniwalang pagtuklas na ito ay ginamit upang lubos na baguhin ang industriya, ang paglaganap ng sangkatauhan at ang paraan ng ating paglalakbay.
Mula nang tumakbo ang unang steam locomotive sa mga riles ng industriyal na England noong unang bahagi ng 1800s, nakatulong ang mga tren sa mga tao na bumuo ng sibilisasyon. Naging madaling mapuntahan ang malalayong lupain, ang produksyong pang-industriya ay binigyan ng walang katapusang supply ng mga hilaw na materyales at natiyak ang transportasyon ng mga natapos na produkto.
Ngayon ay ginagamit ang mga ito sa iba't ibang paraan, mula sa maliliit na urban tram, subway, long-distance na tren hanggang sa kargamento at mga high-speed na tren na maaaring umabot sa bilis na 300-500 kilometro bawat oras. Gayunpaman, nagsimula ang kanilang kasaysayan sa mas simple at mas mabagal na mga proyekto. Ang mga sinaunang sibilisasyon ng Greece at Egypt, gayundin ang industriyal na Europe (1600s-1800s), ay gumamit ng mga kabayo bilang kanilang pangunahing pinagmumulan ng propulsion upang ilipat ang mga simpleng bagon.
Ang pagdating ng mga unang steam engine noong unang bahagi ng ika-19 na siglo ay nagbigay-daan sa mga inhinyero na lumikhaisang bagong paraan ng transportasyon na inangkop para magdala ng mas maraming materyales kaysa dati.
Pag-imbento ng teknolohiya ng riles
Ang kasaysayan ng mga tren ay nagsisimula sa kanilang imbensyon. Isa ito sa pinakamahalagang sandali sa kasaysayan ng pag-unlad ng tao.
Ang pinakaunang tren sa mundo ay lumitaw noong 1804. Nakapagdala siya ng 25 toneladang materyal na bakal at 70 tao sa layong 10 milya (16 kilometro).
Sa buong kasaysayan, ang mga tren ay tumatakbo sa singaw, kuryente, at diesel (bagaman ang isa sa mga pinakaunang tren sa US ay pinapagana ng kabayo). Kasalukuyan silang nagdadala ng humigit-kumulang 40% ng kargamento sa mundo.
Ang unang komersyal na tren (Stephenson's The Rocket) ay naabot ang bilis na 96 km/h. Ang mga modelo ngayon ay maaaring bumiyahe sa bilis na higit sa 200 km/h, at ang mga espesyal na "bullet train" ay maaaring lumampas sa 500 km/h.
Ang Ang transportasyon ng riles ay isang kumbinasyon ng mga sistema ng tren at riles, kung saan ang transportasyon ng mga pasahero at kalakal ay isinasagawa gamit ang mga sasakyang may gulong na espesyal na idinisenyo para sa paggalaw sa isang riles. Ito ay isang mabilis, mahusay, ngunit masinsinang paraan ng mekanisadong transportasyon sa lupa. Bahagi ito ng supply chain na nagpapadali sa internasyonal na kalakalan at paglago ng ekonomiya sa karamihan ng mga bansa.
Ang mga tren at sistema ng tren ay binubuo ng dalawang bahagi: ang mga gumagalaw at ang mga naayos. Ang mga sangkap na gumagalaw ay tinatawag na rolling stock - mga lokomotibo, pampasaherong sasakyan at kargamento. Kasama sa inayos ang mga riles ng tren (kasama ang mga istrukturang nagdadala ng kargamento) at mga auxiliary na gusali.
History of railway lines
Ang pinakaunang prototype na riles ay ang anim na kilometrong Diolkos na kalsada, na nagdadala ng mga bangka sa Isthmus of Corinth sa Greece noong ikaanim na siglo BC. e. Ang mga trak, na itinulak ng mga alipin, ay gumalaw sa mga uka sa apog na humadlang sa mga bagon na umalis sa kanilang balak na ruta. Ang kalsadang ito ay umiral nang higit sa 1300 taon hanggang 900 AD. e.
Mga riles na bakal
Ang mga unang riles sa Great Britain ay itinayo noong unang bahagi ng ikalabinpitong siglo pangunahin na para sa transportasyon ng karbon mula sa mga minahan patungo sa mga pier ng kanal, kung saan maaari itong ilipat sa isang bangka para sa pasulong na transportasyon. Ang pinakamaagang naitala na mga halimbawa ay ang Wollaton Wagonway sa Nottinghamshire at ang Bourtreehill - Broomlands Wagonway sa Irvine, Ayrshire. Ang mga riles ay gawa sa kahoy at kailangang palitan ng madalas.
Noong 1768, ang Coalbrookdale Iron Works ay naglagay ng mga bakal na plato sa ibabaw ng mga riles na gawa sa kahoy, na nagbibigay ng mas malakas na ibabaw ng tindig. Kalaunan ay ginamit sila ni Benjamin Hurtham sa kanyang pandayan sa Ripley, Derbyshire, kung saan ginawa ang mga standardized na elemento ng track sa unang pagkakataon. Ang kalamangan ay ang distansya sa pagitan ng mga gulong ay maaaring mag-iba nang malaki.
Mula sa katapusan ng ikalabing walong siglo, nagsimulang lumitaw ang mga riles na bakal. Ang inhinyero ng sibil ng Britanya na si William Jessop ay nakabuo ng mga makinis na katapat sa pamamagitan ng paglalagay sa kanila sa isang ruta sa pagitanLoughborough at Nanpantan, Leicestershire bilang karagdagan sa Charnwood Forest Canal noong 1793-1794. Noong 1803, binuksan ni Jessop sa Surrey, timog London, posibleng ang unang riles na hinihila ng kabayo sa mundo.
Unang linya ng riles
Ang mga pinakaunang tren ay binubuo ng mga karwahe na hinihila ng kabayo sa mga walkway na gawa sa kahoy, ang ilan ay itinayo noong ika-16 na siglo. Ang unang rail track na umaandar gamit ang steam locomotive ay isang tram line mula sa Penydarren Iron Works sa Merthyr Tydfil, Wales. Noong Pebrero 21, 1804, matagumpay na dinala ng lokomotibo ang 10 toneladang bakal at 70 pasahero sa pinakamataas na bilis na 5 milya (8 km) kada oras sa isang 9-milya na riles (mga 14.5 km). Itinuring na tagumpay ang maagang eksperimentong ito na may singaw, ngunit nasira ng bigat ng lokomotibo ang kalsada.
Ang unang lokomotibo
Ang unang riles na gumamit ng steam locomotive ay ang Middleton sa Leeds, UK. Ito ay orihinal na itinayo noong 1758 upang maghatid ng karbon gamit ang mga sasakyang hinihila ng kabayo sa mga kahoy na daanan. Nagtayo si Matthew Murray ng isang lokomotibo na pinangalanang Salamanca na may apat na flanged at isang may ngipin na gulong na konektado sa isang kalapit na rack para sa propulsion. Nagsimulang gumana ang mga steam coal train noong Agosto 12, 1812. Tatlong karagdagang mga lokomotibo ang itinayo at pinatakbo hanggang 1834. Ang riles ay na-convert sa karaniwang gauge noong 1881 at gumagana pa rin bilang isang turista/makasaysayang riles.
Ang unang riles ng pasahero sa mundo
Heynaging Oystermouth Railway. Siya sa orihinal (1804-1806) ay gumamit ng mga sasakyang hinihila ng kabayo upang maghatid ng limestone sa pagitan ng Swansea at Oystermouth sa South Wales. Nagsimula ang serbisyo ng pasahero noong Marso 25, 1807, na ginagawa itong unang riles ng pasahero sa mundo. Ang transportasyon ng mga pasahero ay tumagal ng halos 20 taon at natapos noong 1826, nang ang mga may-ari ng horse-drawn multi-seat na mga karwahe ay nag-poach ng mga pasahero.
Ang unang pampasaherong riles na gumamit ng steam locomotive
Ito ay ang Stockton-Darlington iron gauge, na gumagana 25 milya mula sa Darlington sa hilagang-silangan ng England. Noong Setyembre 1825, natapos ni Robert Stevenson Co. ang unang steam lokomotive para sa riles. Nag-operate ito sa loob ng 27 buwan, dala ang parehong karbon at mga pasahero. Dumating ang karagdagang mga lokomotibo sa sumunod na taon, ngunit ang serbisyo ng pasahero ay pangunahing nakasakay sa kabayo hanggang sa ganap na conversion sa steam power noong 1833.
Russian Empire
Ang simula ng kasaysayan ng mga imperyal na tren ng Russia ay konektado sa St. Petersburg. Sa unang pagkakataon, ang naturang tren ay ipinakita nang sabay-sabay sa opisyal na pagbubukas ng unang riles ng Russia, na umaabot sa pagitan ng Tsarskoe Selo, St. Petersburg at Pavlovsk. Ang tren ay binubuo ng walong karwahe, kung saan, bilang karagdagan kay Nicholas I, maaaring mayroong mga ministro, miyembro ng Konseho ng Estado at mga diplomat. Inabot ng 35 minuto ang unang biyahe sa pagitan ng St. Petersburg at Tsarskoye Selo.
Gayunpaman, ang talagang imperyal na tren ay isang komposisyon, ang paglikha nito ay na-time na kasabay ng pagbubukas ng riles sa pagitan ngSt. Petersburg at Moscow. Ito ay idinisenyo upang ihatid ang emperador at ang kanyang entourage at binubuo ng dalawang imperyal na bagon, pati na rin ang mga hiwalay para sa retinue at mga tagapaglingkod. Sa iba't ibang pagkakataon, inihatid niya sina Nicholas I, Alexander II, Alexander III, pati na rin ang mga miyembro ng kanilang pamilya.
Noong 1888, bumagsak ang imperyal na tren. Pagkatapos noon, dalawang bagong tren ang ginawa: para sa mga biyahe sa ibang bansa at sa loob ng Russia.
Pagsapit ng 1917, ang Russia ay nagkaroon ng pinakamalaking fleet ng mga imperyal na tren sa mundo, na kinabibilangan hindi lamang ng mga lipas na, kundi pati na rin ang mga pinakabagong tren.
Kasaysayan ng mga tren: Russian Railways Museum
Ang museo complex na ito ang pangunahing isa sa Russia at isa sa pinakamalaki sa mundo. Binuksan ito noong 2017, ngunit nagsimula ang kasaysayan nito noong 1978. Pagkatapos ay binuksan ang Museum of the October Railway. Ang unang eksposisyon ay nagkuwento tungkol sa kasaysayan ng mga tren, ang Tsarskoye Selo at Nikolaev na mga riles, tungkol sa transportasyon sa mga taon ng rebolusyon at digmaang sibil, ang unang limang taong plano, tungkol sa mga manggagawa sa riles sa panahon ng Great Patriotic War, at tungkol sa pag-unlad sa mga taon pagkatapos ng digmaan.
Noong 1991, binuksan ang unang Museum of Railway Engineering sa Shushary malapit sa St. Petersburg. Pagkaraan ng sampung taon, lumitaw ang isang bagong eksposisyon sa istasyon ng tren ng Varshavsky sa St. Petersburg. Sa paglipas ng panahon, ang Museum of the October Railway ay ginawang Museum of Russian Railways.
