Riles na lumalampas sa Ukraine. Mapa ng mga riles ng Russia. Konstruksyon ng tren

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:02

Ang mapa ng riles ng Russia ay isa sa pinakamalaki at pinakamalawak sa mundo. Ang ganitong uri ng transportasyon ay may pambihirang kahalagahan sa organisasyon at maayos na paggana ng merkado ng kalakal ng estado. Ang pangalawa, ngunit hindi gaanong mahalagang layunin ay ang transportasyon ng pasahero, na nagkakahalaga ng halos 40% ng kabuuang bilang ng mga paggalaw sa pamamagitan ng tren. Ang papel ng komunikasyon sa tren ay mahusay din sa pagtatatag ng mga relasyon sa ibang mga estado, at lalo na sa mga miyembro ng Commonwe alth of Independent States. Ngunit kamakailan ang mga tensyon sa Ukraine ay humantong sa isang proyekto upang bumuo ng isang track upang lampasan ang kalapit na bansa.

Makasaysayang impormasyon

Ang pagtatayo ng alternatibong ruta ay isinagawa noong malayong panahon ng Sobyet. Pinag-uusapan natin ang isang seksyon ng trapiko sa kahabaan ng Moscow-Adler highway (ito ay isang riles na lumalampas sa Ukraine). Pagkatapos ay walang mga problema sa pagtawid sa mga hangganan ng mga republika, dahil sa katunayan sila ay isang solong bansa. Matapos ang pagbagsak ng USSR, wala ring mga partikular na paghihirap, dahil ang mga bansa ay nanatiling maayos at pinagtibay ang isang kasunduanna ang mga transit na tren ay hindi napapailalim sa inspeksyon sa hangganan. Iyon ay, ang tren ay dapat na sumunod nang walang pagkaantala mula sa kabisera ng Russia hanggang sa huling hantungan - Adler.

Ngunit noong mga panahong iyon ay may mga pag-iisip tungkol sa kung paano pagbutihin ang mabilis na trapiko sa lugar na ito. Ang dahilan nito ay ang mga karagdagang paghihirap na nagmumula sa anumang problema sa ruta ng tren na ito. Pagkatapos ng lahat, kung ang highway na ito ay naharang, kung gayon ang pinakamalapit na posibleng ruta ay ilalagay sa pamamagitan ng Volgograd. Darating ang tren sa destinasyon nito na may pagkaantala ng halos kalahating araw.

Ang pangalawang problema ay ang imposibilidad ng kalidad ng pagpapanatili sa buong site. Napakahirap ding kontrolin ang mabilis na trapiko kapag tumatawid sa hangganan nang apat na beses.

Dahil ang mga riles ng Russia ay hindi maaaring bumuo ng integral kung wala ang sangay na ito, noong 2008 ang mga espesyalista ay bumuo ng isang proyekto upang palitan ang ruta. Ang pagtatayo ay inaasahang magsisimula sa 2018. Ngunit ang mga kaganapan sa Ukraine noong 2014 ay humantong sa katotohanan na ang lahat ng mga tuntunin ay nabawasan at inilipat hangga't maaari. Pagkatapos ng lahat, ngayon ang isa pang problema ay idinagdag - ito ay kontrol sa hangganan at customs. Sa ganitong mga kondisyon, imposibleng matiyak ang ginhawa at kaligtasan ng mga pasahero sa kalsada. Samakatuwid, napagpasyahan na magtayo ng katulad na highway, sa pamamagitan lamang ng teritoryo ng Russian Federation.

Pumili ng opsyon

Ang pagtatayo ng mga riles ay isang napaka-pinong at magastos na negosyo. Para sa proyektong ito, ang estado ay unang naglaan ng apat na raan at walumpung bilyonrubles. Ang mga pondong ito ay gagamitin upang lampasan ang tanging seksyon na matatagpuan sa teritoryo ng kalapit na bansa. Sa tatlumpu't pitong kilometrong agwat na ito ay ang istasyon ng Zorinovka, na malapit nang maputol.

Ang unang bersyon ng backup na linya ay isang highway na nagkokonekta sa Prokhorovka, Zhuravka, Chertkovo at Bataysk. Sa kabuuan, ang haba ng seksyong ito ay 750 kilometro. Ito ay makabuluhang tataas ang kapasidad ng network sa direksyon mula sa gitna ng bansa hanggang sa timog. Ang pag-unlad ng proyekto ay ibinigay para sa programa para sa pagpapaunlad ng sistema ng transportasyon ng Russian Federation. Ang pagtatayo ng segment na ito ay dapat na tumagal ng dalawang taon - mula 2018 hanggang 2020.

Ngunit dahil sa maximum na mga deadline, binago ang plano sa pagtatayo. Gumawa ang mga espesyalista ng ilang variant ng proyekto:

• una - nag-uugnay sa Zhuravka at Sheptukhovka, ang haba ng linya ay 149 kilometro;
• segundo - dumadaan sa Kantemirovka at Sheptukhovka, ang haba ng linya ay 146 kilometro;
• ang pangatlo ay tatawid sa Zhuravka at Millerovo, ang haba ng linya ay 122 kilometro.

Sa lahat ng tatlong panukala, nanalo ang pinakamaikling seksyon ng network ng tren. Ito ang mapagpasyang kadahilanan sa desisyon. Pagkatapos ng lahat, ang layunin ay hindi lamang upang matiyak ang kaligtasan, ngunit din upang gumawa ng mga pagbabago nang walang labis na sensasyon para sa mga pasahero. Dapat makarating ang mga tao sa kanilang mga destinasyon nang kumportable hangga't maaari, at hindi ito matitiyak sa pamamagitan ng pagpapahaba ng landas.

Mga benepisyo sa pagtatayo

Ang riles na lumalampas sa Ukraine ay lilikha ng maraming bagong istasyon. Ito naman ay hahantong sa paglitaw ng mga trabaho, gayundin sa muling pagkabuhay ng mga pamayanan na matatagpuan sa malapit. Sa kasaysayan, nagkataon na sa mga lugar na iyon kung saan inilalagay ang riles, tiyak na magaganap ang pag-unlad ng lugar.

Ibig sabihin, ang ganitong positibong resulta ay malapit nang maobserbahan sa Zaitsevka at Sergeevka ng rehiyon ng Voronezh, pati na rin sa Sokhranovka, Kuteikovo, Vinogradovka, Kolodezy at Bochenkovo ng rehiyon ng Rostov. Plano ring magtayo ng tulay sa kabila ng Belaya Kalitva River.

Mga depekto sa konstruksyon

Bagaman noong una ay pinaniniwalaan na ang riles na lumalampas sa Ukraine ay magiging isang magandang solusyon sa problema, gayunpaman, hindi lahat ay napakakinis. Sa isang banda, ang ilang mga pamayanan ay makakatanggap ng tulong sa pag-unlad, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay mahuhulog sa paghihiwalay.

Ang mapa ng riles ay aayusin sa paraang mapuputol sa buhay ang ilang distrito sa mga rehiyon ng Rostov at Lugansk. Ang mga residente ng Chertkov ay lalong nagdadalamhati tungkol dito. Para sa ilan, ang pagpapanatili ng seksyon ng Chertkovo-Millerovo ang tanging pinagmumulan ng kita. Ang istasyong ito ang nagpakain sa buong pamayanan. At kung ang kalahati ng populasyon ay direktang nagtrabaho sa riles, ang iba ay nabuhay sa mga benta sa panahon ng paghinto ng tren. Ngayon maraming tao ang maiiwan nang walang karagdagang, at isang taong walang pangunahing kita. Ang mga riles ng Russia sa direksyon na ito ay nagbigay ng isang espesyal na kitatag-init. Halimbawa, hanggang walumpung tren ang dumaan sa segment na ito bawat araw sa panahon ng holiday. Ang tanging solusyon sa isyung ito ay ang kakayahang umalis sa tren ng Chertkovo-Millerovo at gamitin ang linyang ito para sa mga tren ng kargamento.

Cons para sa mga Ukrainians

Natural, ang riles, na itinayo sa palibot ng Ukraine, ay hahantong sa mga negatibong kahihinatnan para sa mga naninirahan dito. Lalo na maaapektuhan ang populasyon ng mga distrito ng Markovsky, Belovodsky at Melovsky, dahil ang mga taong naninirahan doon ay madalas na gumagamit ng mga tren ng Russia. Napaka-convenient noon, dahil sa maikling panahon malalampasan mo na ang hangganan.

Habang ang mga Ukrainians ay napipilitang makarating sa Chertkovo. Mga residente ng distrito ng Melovsky - ito ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras, kailangan mo lamang tumawid sa tulay. Ang natitira ay gumagamit ng mga serbisyo ng mga driver ng taxi na magdadala sa iyo sa iyong patutunguhan para sa isang daan at limampung rubles. Gayunpaman, ito ay pansamantala. Sa panahon ng proseso ng pagtatayo, ang istasyong ito ay ililipat mula sa hangganan sa loob ng dalawampu't limang kilometro. Nakilala ito ng mapa ng riles malapit sa pamayanan ng Kuteynikovo. Ngunit ang problema ay ito ay magiging transit lamang. Ibig sabihin, hindi titigil ang mga tren dito. Ang pinakamalapit na mga istasyon ay matatagpuan isang daang kilometro mula sa Kuteikovo. Mula sa pamayanan ay kailangan mong pumunta sa Millerovo, Rostov Region, o sa Kantemirovka, Voronezh Region. Kung sasakupin mo ang distansyang ito sa pamamagitan ng taxi, aabot ito ng isang libong rubles, na hindi kayang bayaran ng lahat.

Stage 2015

Noong 2015 nang nagsimulang mag-bypass ang pagtatayo ng mga riles. Ukraine. Pagkatapos ay itinayo ang unang seksyon, na dapat ikonekta ang mga pamayanan ng Zhuravlevka at Millerovo. Ang gawain ay isinasagawa ng Railway Troops. Inihanda ang groundwork para sa dalawang istasyon ng tren - Zaitsevka at Sergeevka.

Stage 2016

Sa susunod na yugto ng konstruksyon, inilatag ang unang link ng rail grid. Ang Russian Railways ay magkokonekta sa dalawang bagong istasyon. Ang mga gawaing lupa ay halos natapos sa oras. Nakumpleto ang paglalagay ng mga track sa rehiyon ng Voronezh.

Stage 2017

Organization "Railways of Russia" ay inanunsyo ang pagkumpleto ng limampung porsyento ng proyekto sa Enero 2017. Ang mga trabaho sa Kantemirovskiy at Bogucharskiy na mga distrito ay umabot na sa huling yugto ng konstruksiyon. Ang Ministro ng Depensa, sa pamamagitan ng press center, ay nagpahayag na ang mapa ng mga riles ng Russia ay mapupunan ng bagong linya sa Setyembre ng taong ito.