Ang mga kalsada ay mga daluyan ng dugo ng isang bansa.
Pangkalahatang kondisyon ng mga kalsada sa Russia
Mga kalsada ang nag-uugnay sa mga rehiyon ng estado sa iisang espasyong transportasyon, pang-ekonomiya at pampulitika. Ang pagpapabaya sa estado ng sangay na ito ng pambansang imprastraktura ay maaaring humantong sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan. Kamakailan lamang, ang karamihan sa mga kalsada sa Russia ay natakot at nawalan ng pag-asa.
Hindi lang masama ang mga kalsada, hindi madaanan dahil sa kondisyon ng daanan. Ang tanong ay hindi tungkol sa kung gaano katagal bago makarating doon, ngunit tungkol sa mismong posibilidad ng paggalaw nang hindi nasisira ang mga kagamitan dahil sa pagkasira ng running gear.
Ngayon ang sitwasyon ay radikal na itinutuwid ng mga pagsisikap ng pamunuan ng Russia. Ang sitwasyon ay bumubuti, at ang mga pangunahing highway ng bansa ay masinsinang inaayos. Nakakalito ang gastosbakit ang mahal ng mga kalsada? Nagiging malinaw na ang pagkakaroon ng mga normal na kalsada sa bansa ay hindi resulta ng isang beses na pagsisikap, ngunit isang permanenteng hanay ng mga mamahaling hakbang.
Mga salik ng klima
Ang mga natural na kondisyon ng teritoryo ay ang pagtukoy na salik sa presyo ng mga komunikasyon. Nagbibigay sila ng sagot sa tanong kung bakit napakamahal ng mga kalsada. Ang matinding taglamig at mainit na tag-araw ay negatibong nakakaapekto sa kanilang kalagayan. Ang lalim ng pagyeyelo ng lupa sa Russia ay nasa average na isa at kalahating metro. Ang pag-aalsa ng hamog na nagyelo ng lupang puspos ng tubig ay nagdudulot ng pagkasira ng ibabaw ng kalsada. Isa ito sa mga dahilan kung bakit mahal ang mga kalsada. Sa mainit na panahon, nangyayari ang pagkasira at pagpapapangit ng asph alt layer.
Teknolohiya ng gusali
Ang isang maayos na kalsada ay nangangailangan ng mga advanced na diskarte sa pagtatayo at malaking dami ng trabaho. Ang mga pagtatangka na bawasan ang gastos ng konstruksiyon ay nagreresulta sa isang makabuluhang pagkasira sa kalidad. Ang pagtupad sa lahat ng mga kinakailangan sa teknolohiya ay napakamahal. Ngunit mahirap para sa isang hindi propesyonal na ipaliwanag ang laki ng mga gastos at patunayan kung bakit napakamahal ng mga kalsada.
Upang maunawaan ang antas ng mga gastos, sapat na alalahanin na ang isang magandang pundasyon ng kalsada ay nangangailangan ng paghuhukay ng lupa hanggang sa lalim ng pagyeyelo nito at pagpapalit ng maingat na siksik na buhangin na may ilang mga pisikal na parameter. Bilang karagdagan sa mga mamahaling kagamitan, may pangangailangan na magdala ng mga materyales sa isang malaking distansya. At ito ay isa lamang sa mga kadahilanan na tumutukoy kung bakit ganoon ang mga kalsadamahal.
Pag-load ng talim
Ang laki ng karga ng trapiko sa kalsada ay napakahalaga. Halos lahat ng mga lumang ruta ng komunikasyon ay hindi idinisenyo para sa mabigat na trapiko ng mga mabibigat na sasakyan. Hindi lamang ang ibabaw ng asp alto ang nawasak, kundi pati na rin ang base ng daanan. Ang patuloy na pag-aayos ay nagpapanatili lamang sa highway sa kondisyon ng trabaho. Ang pangangailangan para sa gayong gawain ay nagpapaliwanag kung bakit napakamahal ng mga kalsada. Ang mataas na halaga ng pagpapanatili ng mga kasalukuyang komunikasyon ay nagbibigay-daan sa iyong magkaroon ng oras bago ang pag-overhaul ng canvas.
Ang pagtitiis sa karga ng trapiko nang hindi nasisira ang kalsada ay nangangailangan ng pampalapot sa asp alto, gamit ang mga makabagong pamamaraan ng asp alto ng asp alto upang lumikha ng isang siksik at makinis na simento. Kinakailangan ang mga espesyal na pormulasyon ng asp alto para makayanan nito ang matinding trapiko ng mga mabibigat na sasakyan. Kaya naman napakamahal ng mga kalsada.
Ang pagpapalit ng mga formulation at pagpapahusay sa kalidad ng asph alt mix ay ibinibigay ng mas mahal na kagamitan at maingat na pagsunod sa teknolohiya.
Presyo ng konstruksiyon at pagpapatakbo
Kabilang sa presyo ng paggawa ng kalsada hindi lamang ang canvas, kundi pati na rin ang buong nakapalibot na imprastraktura. Ang mga modernong highway ay nangangailangan ng pagtatayo ng mga multi-level interchanges, ang organisasyon ng mga labasan, ang muling pagtatayo ng mga tulay at mga istruktura ng paagusan. Dahil sa dami ng mga gastos, madaling maunawaan kung bakit napakamahal ng mga kalsada sa Russia. Halos wala mula sa lumang kalsadalabi.
Dapat tandaan na ang gawaing pagtatayo sa panahon ng muling pagtatayo ng mga kalsada ay isinasagawa sa mga kondisyon ng mga kasalukuyang highway. Bagama't ang magkabilang panig ay nakakaranas ng abala, para sa mga tagabuo ay nangangahulugan ito ng paghina sa takbo ng trabaho at pagtaas ng gastos ng pasilidad.
Ang isa pang dahilan kung bakit napakamahal ng mga kalsada ay ang antas ng mga gastos sa pagpapatakbo. Ang pangunahing pag-load ay nahuhulog sa panahon ng taglagas-taglamig. Ang mga kalsada ay kailangang wiwisikan ng mga reagents at alisin ang yelo sa isang malaking kahabaan.
Malaking bilang ng mga tao at espesyal na kagamitan ang kasangkot sa gawain. Ito ay nangangailangan ng isang malaking halaga ng mga reagents upang iwiwisik ang mga track. Ang mga medyo murang komposisyon, halimbawa, isang pinaghalong asin-buhangin, ay may masamang epekto sa ibabaw ng asp alto, na nagiging sanhi ng pagguho at pagkasira nito. Ang mga magiliw na komposisyon ay mas mahal.
Bukod sa makinarya, ang pagpapanatili ng kalsada sa taglamig ay nangangailangan ng malaking manu-manong paggawa. Ang pag-alis ng niyebe at yelo mula sa mga kagamitan sa kalsada, mga hadlang sa ingay, mga bakod ng harang, mga daanan at mga bangketa, sa ngayon ay pangunahing isinasagawa sa pamamagitan ng kamay.
May paraan ba palabas?
Ang pagbabago sa sitwasyon sa mga ruta ng komunikasyon ay dapat asahan lamang pagkatapos ng malakihang pamumuhunan sa kanilang pagtatayo. Ang pangunahing isang beses na gastos ay nauugnay sa pagtatayo ng base ng roadbed ng kinakailangang configuration at profile.
Ang halaga ng paghuhukay at kaugnay na trabaho ay nagpapaliwanag kung bakit napakamahal na gumawa ng kalsada sa Russia. Pagpapalit ng mahina, puspos ng tubig na mga lupa, itinaas ang canvas sa disenyoang pagmamarka o pagputol sa labis na antas ng ruta ay lilikha ng batayan ng network ng kalsada ng isang bagong antas.
Kabilang sa karagdagang operasyon ang mga gastos sa pagpapanatili ng kalsada na idinidikta ng seasonality. Ang mga ito ay hindi maiiwasang mga gastos na tinutukoy ng heograpikal at klimatiko na mga dahilan. Malaking pamumuhunan ang gagawin sa yugto ng konstruksiyon.
Ang pagpapanumbalik ng asph alt concrete pavement na may napapanahong at maagang maintenance ay magiging mas mura kaysa sa kasalukuyang antas. Ang wastong itinayong base at pinahusay na semento ay makakabawas sa pagkasira sa kalsada.
