Ang sangkatauhan sa buong pag-iral nito ay palaging madaling kapitan ng gigantomania, iyon ay, sa paglikha ng mga istruktura o anumang bagay na may napakalaking laki. At hanggang ngayon, ang mga tao, dahil sa pagmamataas at ambisyon, ay nakikipagkumpitensya sa paglikha ng isang bagay na pinakamaganda - ang pinakamalaking gusali, ang pinakamalaking hamburger, ang pinakamalaking dump truck, at iba pa. At ang lahat ng mga tagumpay na ito ay naitala sa parehong Guinness Book of Records. Gayunpaman, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga higanteng gawa ng tao, kung gayon ang pinakamalalaking barko ay lubhang kapansin-pansin sa bagay na ito.
Sa kabilang banda, ang laki ng mga barko ay hindi paghanga sa sarili ng tao, ngunit isang pang-ekonomiya at istrukturang pangangailangan. Ang mga barko ay nahahati sa militar at transportasyon. Ang transportasyon naman ay pasahero at kargamento. Sa parehong mga kaso, ang isang malaking barko ay magdadala ng mas maraming kargamento o mga pasahero, na kung saan ay kapaki-pakinabang sa ekonomiya, lalo na sa malalayong distansya. Bilang karagdagan, ang napakalaking sukat ay nagbibigay ng barko ng higit na katatagan, na ginagawang mas ligtas, kahit na binabawasan nito ang bilis. Hindi sinasadya, ang unaang karanasan sa paglikha ng isang barko na may malaking sukat ay natapos nang malungkot - ibig sabihin ay ang Titanic, pagkatapos ay isang himala ng pag-unlad ng teknolohiya. Gayunpaman, ang sangkatauhan ay hindi tumigil sa paggawa ng pinakamalaking mga barko. At hindi ito nakakagulat.
Ang pinakamalaking barko sa mundo - ito ay isang uri ng rating ng higanteng sasakyang pantubig, at nahahati sa mga kategorya (depende sa layunin). Ang ganitong listahan ng mga may hawak ng record ay patuloy na ina-update salamat sa mga makabagong teknolohiya at kakayahang bumuo ng higit at mas advanced, makapangyarihang mga barko na may malalaking sukat.
Ang pinakamalaking barkong nagdadala ng langis sa ranking na ito ay ang Xin Buyan tanker. Ito ay isang sasakyang-dagat na gawa sa China, na inilunsad kamakailan. Mayroon itong kamangha-manghang mga sukat - 333 metro ang haba at 60 metro ang lapad. Ang tonelada ng barko ay 308 tonelada. Bilang karagdagan sa laki ng record, mayroon itong makabagong kagamitang elektroniko. Gayunpaman, bakit magugulat - Ang China, sa kabila ng ilang pandaigdigang pag-aalinlangan, ay isa nang nangungunang kapangyarihang pang-industriya na may mga advanced na teknolohiya.
Ang pinakamalaking barko sa mga dry-cargo container ship ay ang Danish vessel na Emma Maersk. Hanggang ngayon, ang barkong ito sa kategorya nito ay ang pinakamalaking haba - 397 metro, na may lapad ng deck na 56 metro. Bilang karagdagan, mayroon itong hindi lamang solidong displacement na 171 tonelada, kundi pati na rin ang pinakamalaking diesel engine sa mundo.
Ang pinakamalaking barkong militar sa mundo ay ang "lolo" ng Amerika - ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Enterprise", na hanggang ngayon ay isang aktibong barkong pangkombat (335, 8 metrohaba ng deck) at ang pagmamalaki ng pinaka-demokratikong estado sa mundo, at ang pinakamalaking di-sasakyang panghimpapawid na dala ng Russian nuclear missile cruiser na "Peter the Great". Vivat, Russia!
At, sa wakas, ang palad sa mga pinakamalaking pampasaherong barko ay kabilang sa higanteng cruise ship ng Finnish na "Freedom of the Seas". Sa katunayan, ito ay isang napaka-kumportableng higanteng bahay sa tubig na may haba na 339 metro. Nilagyan ng pinakabagong teknolohiya, nagagawa nitong markahan at libangin nang may panlasa ang halos apat at kalahating libong tao.
