Ang pagtatayo ng tangke sa ating panahon ay isa sa mga nangungunang lugar sa usaping militar. Maraming mga kapangyarihan sa Europa, kabilang ang France, ay palaging sikat sa pagbuo ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang bansang ito ay itinuturing na isa sa mga estado na maaaring ligtas na maibilang sa mga ninuno ng mga armored force. Samakatuwid, sa artikulong ito ay isasagawa ang isang detalyadong pagsusuri ng mga tangke ng Pransya, isasaad ang pagsusuri sa mga modelo at ang kasaysayan ng kanilang pag-unlad.
Backstory
Alam ng lahat na ang pagtatayo ng mga tangke tulad nito ay nagsimula noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang France ang pangalawang bansa na gumamit ng mga tangke sa larangan ng digmaan.
Ang pinakaunang French tank ay natapos noong Setyembre 1916. Ang lumikha nito ay si J. Etienne, na, sa katunayan, ay itinuturing na founding father ng French tank building. Ang opisyal na ito ay ang pinuno ng mga kawani ng artilerya regiment. Perpektong naunawaan niya kung paano mababago ang sitwasyon sa harapan, at samakatuwid ay inisip niya ang pambihirang tagumpay ng unang linya ng depensa ng kalaban nang eksakto sa tulong ng mga sinusubaybayang sasakyan. Pagkatapos nito, sa sinasakop na teritoryo, binalak niyang mag-install ng artilerya at sugpuin ang paglaban ng kaaway mula sa posisyon na ito. Ang isang mahalagang pangungusap ay dapat gawin dito: ang mga nakabaluti na sasakyan, na tinatawag nating mga tangke, ay mayroonang mga Pranses noong mga panahong iyon ay tinatawag na "assault artillery tractors."
Simulan ang produksyon
Ang senior command staff ng France, tulad ng karamihan sa mga military commander ng ibang mga bansa noong panahong iyon, ay labis na nag-iingat at nag-aalinlangan sa ideya ng paggawa ng tangke. Gayunpaman, si Etienne ay matiyaga at nagkaroon ng suporta ni Heneral Joff, salamat sa kung saan ang pahintulot ay nakuha upang bumuo ng isang prototype. Sa mga taong iyon, ang kumpanya ng Renault ang nangunguna sa mechanical engineering. Sa kanya nag-alok si Etienne na magbukas ng bagong panahon ng mga nakabaluti na sasakyan. Ngunit napilitang tumanggi ang pamunuan ng kumpanya, na binanggit ang katotohanang wala silang karanasan sa mga sinusubaybayang sasakyan.
Kaugnay nito, ipinagkatiwala ang tangke ng Pransya na bumuo ng kumpanya ng Schneider, na siyang pinakamalaking tagagawa ng iba't ibang mga armas at may karanasan sa pag-book ng Holt tractor. Bilang resulta, sa simula ng 1916, nakatanggap ang kumpanya ng isang order para sa 400 tank, na kalaunan ay natanggap ang pangalang CA1 (“Schneider”).
Mga tampok ng unang armored vehicle
Dahil walang partikular na konsepto ng tangke ang inihayag, nakatanggap ang France ng dalawang magkaibang bersyon ng mga tangke, na parehong batay sa modelo ng caterpillar. Sa paghahambing sa mga British armored vehicle, ang French tank ay walang mga track na sumasaklaw sa buong katawan ng barko sa paligid ng perimeter. Matatagpuan ang mga ito sa mga gilid at direkta sa ilalim ng frame. Ang chassis ay sumibol, na naging madali upang makontrol ang makina. Bilang karagdagan, ang disenyo na ito ay nagbigay ng ginhawa sa mga tripulante. Gayunpaman, ang harapbahagi ng katawan ng kotse ang nakasabit sa mga riles, at samakatuwid ang anumang patayong sagabal sa daan ay naging hindi masusupil.
Louis Renault Tank
Matapos maging malinaw na ang pagtatayo ng tangke ay isang magandang direksyon, muling lumingon si Etienne sa Renault. Sa oras na ito, malinaw na nabalangkas ng opisyal ang gawain para sa tagagawa - upang lumikha ng isang magaan na tangke na may maliit na silweta at kaunting kahinaan, ang pangunahing pag-andar nito ay ang pag-escort ng infantry sa panahon ng labanan. Bilang resulta, nilikha ang mga French light tank - "Renault FT".
Bagong henerasyong teknolohiya
Ang tangke ng Renault FT-17 ay itinuturing na unang modelo ng tangke na may klasikong layout (ang kompartamento ng makina ay matatagpuan sa likuran, ang kompartimento ng labanan ay nasa pinakagitna, at ang kompartimento ng kontrol ay nasa harap), at mayroon ding turret na may kakayahang umikot ng 360 degrees.
Ang crew ng sasakyan ay binubuo ng dalawa - isang driver-mechanic at isang commander na nakikibahagi sa maintenance ng machine gun o kanyon.
Ang isang tangke ay maaaring armado ng baril o machine gun. Ang bersyon na "cannon" ay ibinigay para sa pag-install ng isang semi-awtomatikong baril na "Hotchkiss SA18" na may diameter na 37 mm. Itinutok ang baril gamit ang isang espesyal na pahinga sa balikat, na nagbibigay-daan sa patayong pagpuntirya sa hanay mula -20 hanggang +35 degrees.
Ang undercarriage ng tangke ay kinakatawan ng track at support rollers, guide wheels, screw track tensioning mechanism, na kung saan ay malaki ang pagkakaugnay at may pinion.pakikipag-ugnayan.
Sa hulihan ng tangke ay may isang bracket, salamat sa kung saan ang makina ay nagawang bumagsak ng mga puno na may diameter na 0.25 metro, nadaig ang mga kanal at kanal na hanggang 1.8 metro ang lapad at makatiis ng isang roll sa isang anggulo hanggang sa 28 degrees. Ang minimum na radius ng pagliko ng tangke ay 1.41 metro.
Pagtatapos ng World War I
Sa panahong ito, sinubukan ni Heneral Etienne na lumikha ng mga independiyenteng tropa ng tangke, kung saan dapat magkaroon ng dibisyon sa magaan, katamtaman at mabibigat na sasakyan. Gayunpaman, ang pangkalahatang corps ay may sariling opinyon, at, simula noong 1920, ang lahat ng mga iskwad ng tangke ay nasasakop sa infantry. Kaugnay nito, lumitaw ang isang dibisyon sa mga tangke ng kabalyerya at infantry.
Ngunit gayunpaman, ang sigasig at aktibidad ni Etienne ay hindi nawalan ng kabuluhan - hanggang 1923, lumikha ang FCM ng sampung multi-turreted 2C heavy tank. Kaugnay nito, salamat sa kumpanya ng FAMN, lumitaw ang sangay ng Pransya ng mga tangke ng M. Ang mga modelo ng mga sasakyang ito ay kawili-wili dahil ginamit nila ang parehong mga track at gulong sa parehong oras. Maaaring nabago ang uri ng engine depende sa nakapaligid na pangyayari.
Army Motorization Program
Noong 1931, nagsimulang bigyang-pansin ng France ang mga sasakyang may gulong at reconnaissance. Kaugnay nito, ipinakilala ng Renault ang pinakabagong tangke ng AMR light sa oras na iyon. Sa makinang ito, ang turret at hull ay konektado sa isa't isa sa tulong ng isang sulok na frame at rivet. Ang mga nakabaluti na sheet ay na-install sa isang makatwirang anggulo ng pagkahilig. Ang turret ay inilipat sa kaliwang bahagi, at ang makina sa kanan. Bilang bahagi ngAng crew ay dalawang tao. Ang karaniwang mga armas ay dalawang machine gun - Reibel caliber 7.5 mm at large-caliber Hotchkiss (13.2 mm).
Pambihirang armored car
Ang pinakamataas na pag-unlad ng mga tangke ng Pransya ay bumagsak sa panahon ng 1936-1940. Ito ay dahil sa lumalaking banta ng militar, na alam na alam ng militar ng France.
Ang isa sa mga tangke na pumasok sa serbisyo noong 1934 ay ang B1. Ang operasyon nito ay nagpakita na mayroon itong mga makabuluhang disbentaha: hindi makatwiran na pag-install ng mga armas sa katawan ng barko, isang mataas na antas ng kahinaan ng undercarriage, hindi makatwiran na pamamahagi ng mga responsibilidad sa pagganap sa pagitan ng mga miyembro ng crew. Ipinakita ng pagsasanay na sa katotohanan ang driver ay kailangang huminto sa pagmamaneho at magbigay ng mga bala. Ito ay humantong sa katotohanan na sa huli ang tangke ay naging isang nakatigil na target.
Bukod dito, ang armor ng sasakyan ay nagdulot ng espesyal na pagpuna. Ang mga mabibigat na tangke ng Pransya, tulad ng kanilang mga katapat sa ibang mga bansa sa mundo, ay may mga espesyal na kinakailangan para sa kanilang proteksyon. Hindi tumugma sa kanila ang B1.
At sa wakas, ang pinakamahalaga, ang B1 ay masyadong mahal para itayo, patakbuhin at mapanatili. Sa mga positibong katangian ng kotse, nararapat na tandaan ang mataas na bilis nito at mahusay na paghawak.
Pinahusay na modelo
Kapag isinasaalang-alang ang mga mabibigat na tangke ng France, dapat mong bigyang pansin ang B-1 bis. Ang bigat ng tangke na ito ay 32 tonelada, at ang layer ng sandata ay 60 mm. Pinahintulutan nito ang mga tripulante na makaramdam na protektado mula sa mga baril ng Aleman, maliban sa Flak 36 88 mm na anti-aircraft gun. Ito ay dinpinataas na sandata ng tangke.
Ang armored vehicle mismo ay binuo mula sa mga cast parts. Ang turret ay ginawa din sa pamamagitan ng paghahagis, at ang katawan ng barko ay binuo mula sa ilang mga nakabaluti na seksyon, na pinagsama-sama.
Ang pagkakaroon ng hydraulic booster sa tangke ay maaaring ituring na isang eksklusibong bago, na naging posible upang makontrol ang isang multi-tonong colossus nang walang anumang kahirapan.
Ang ginamit na armament ay isang 75 mm SA-35 na kanyon, na matatagpuan sa kanan ng driver. Ang anggulo ng elevation nito ay 25 degrees, at ang declination nito ay 15 degrees. Sa pahalang na eroplano, ang baril ay may mahigpit na pagkakabit.
Gayundin, mayroong 7.5 mm na Chatellerault machine gun. Ito ay naayos sa ibaba lamang ng baril. Parehong ang driver at ang tank commander ay maaaring magpaputok mula dito. Sa kasong ito, gumamit ng electric trigger.
Maaari kang pumasok sa tangke sa pamamagitan ng nakabaluti na pinto sa kanang bahagi, mga hatch na matatagpuan sa turret at sa itaas ng upuan ng driver, pati na rin sa pamamagitan ng dalawang emergency na pasukan - ang isa ay matatagpuan sa ibaba at ang isa sa itaas ng engine compartment.
Gayundin, ang French tank na ito ay nilagyan ng self-sealing fuel tank at isang directional gyroscope. Ang sasakyan ay minamaneho ng apat na tauhan. Ang isang natatanging tampok ng kotse ay maaaring ituring na pagkakaroon ng isang istasyon ng radyo sa loob nito, na bihira noong panahong iyon.
Panahon ng World War II
Ang mga tanke ng France ng World War II ay kinakatawan ng mga sumusunod na sasakyan:
Ang
Ang
Ang
Mga araw pagkatapos ng digmaan
Pinagtibay noong 1946, ang programa sa pagbuo ng tangke ay humantong sa katotohanan na nagsimulang gawin ang pinakamahusay na mga tangke ng France.
Noong 1951, ang AMX-13 light tank ay gumulong sa linya ng pagpupulong. Ang oscillating tower nito ay ang natatanging tampok nito.
Ang AMX-30 battle tank ay nagsimulang gawin noong 1980s. Ang layout nito ay may klasikong scheme. Ang driver ay inilagay sa kaliwang bahagi. Ang gunner at tank commander ay matatagpuan sa fighting compartment sa kanang bahagi ng baril, habang ang loader ay nakaupo sa kanan. Ang dami ng mga tangke ng gasolina ay 960 litro. Ang bala ay 47 rounds.
Ang tangke ng AMX-32 ay may bigat na 40 tonelada. Ang armament ay isang 120 mm na kanyon, isang 20 mm na M693 na kanyon at isang 7.62 mm na machine gun. Mga bala - 38 shot. Sa highway, ang tangke ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 65 km/h. Walang sistema ng pag-stabilize ng armas. Sa pagkakaroon ng isang digital ballistic computer, isang laser rangefinder. Para sa trabaho sa gabi, ginagamit ang Thomson-S5R camera na ipinares sa baril. Maaaring maisagawa ang all-round visibility gamit ang walong periscope. Nilagyan din ang tangke ng fire extinguishing at air conditioning system, isang smoke screen installation.
I-export ang bersyon
Kung ang mga modelo sa itaas ng mga tangke ng Pransya ay nasa serbisyo ng France, kung gayon ang tangke ng AMX-40 ay ginawa lamang para sa pag-export sa ibang bansa. Ang mga sistema ng patnubay at pagkontrol ng sunog ay nagbibigay ng 90% na pagkakataong matamaan ang isang target, na maaaring nasa layong 2000 metro. Kasabay nito, mula sa sandali ng pagtuklas hanggang sa pagkasira ng target, lamang8 segundo lang. Ang makina ng kotse ay diesel, 12-silindro, turbocharged. Ito ay konektado sa isang 7P na awtomatikong paghahatid, na nagbibigay-daan ito upang bumuo ng 1300 hp. sa., gayunpaman, pagkaraan ng ilang sandali ang paghahatid ng Aleman ay pinalitan ng isang katapat na Pranses. Sa highway, ang tangke ay nagkakaroon ng bilis na 70 km/h.
Mga modernong panahon
Sa ngayon, ang pinakabagong French tank ay ang AMX-56 Leclerc. Nagsimula ang serial production nito noong 1991.
Ang tangke ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na antas ng saturation ng electronics, ang kabuuang halaga nito ay katumbas ng kalahati ng presyo ng buong makina. Ang layout ng tangke ay klasiko. Ang pangunahing armament ay inilagay sa tore.
Ang armor ng kotse ay multi-layered at nilagyan ng mga gasket na gawa sa mga ceramic na materyales. Ang harap ng case ay may modular na disenyo, na nagpapadali sa pagpapalit ng mga sirang bahagi.
Ang tangke ay nilagyan din ng system na nagpoprotekta sa mga tripulante mula sa mga sandata ng malawakang pagsira at isang laser irradiation alarm system.
Sa mga combat at engine compartments ay may mga high-speed fire extinguishing system. Maaari ding maglagay ng smoke screen sa layo na hanggang 55 metro nang walang anumang problema.
Ang pangunahing baril ng tangke ay ang SM-120-26 120 mm na kanyon. Bilang karagdagan, mayroong dalawang machine gun na magkaibang kalibre. Ang bigat ng labanan ng sasakyan ay 54.5 tonelada.
