Ang
Lithuania ay isang maliit na B altic republic na matatagpuan sa hilagang-silangan ng European Union. Matatagpuan sa baybayin ng B altic Sea, malapit sa Latvia, Belarus at rehiyon ng Kaliningrad. Ang kabisera ng Lithuania ay ang lungsod ng Vilnius.
Lithuania ay may lawak na 65,300 sq. km, at ang haba ay 280 km sa meridional na direksyon at 370 km sa latitudinal na direksyon. Maliit ang populasyon - 3 milyong tao lamang. Gayunpaman, ito ang pinakamataas na bilang sa mga estado ng B altic. Ang bilang ng mga naninirahan ay mabilis na bumababa. Ang density ng populasyon ay 49 tao/km2. Ang GDP ng bansa ay 82.5 billion dollars, at per capita GDP ay 28.4 thousand dollars sa isang taon. Ang Lithuania ay miyembro ng UN, EU at NATO. Ang Lithuanian railway network ay medyo maliit.
Heograpiya ng Lithuania
Lithuania ay matatagpuan sa silangang baybayin ng B altic Sea, sa kanlurang bahagi ng Eurasia. Ang haba ng baybayin ay 99 km. Ang kalupaan ay patag, natatakpan ng mga kagubatan at parang. Ang klima ay katamtamang mahalumigmig, banayad, na may malamig na taglamig at mainit na tag-araw.
Lithuanian Economy
Ang ekonomiya ng Lithuanian ay matatawag na medyo matagumpay. Ang mga relasyon sa merkado ay aktibong umuunlad dito. Mababa ang inflation rate sa bansa (mga 1.2%). Ginagamit ang Euro bilang pambansang pera.
Lithuania ay may kaunting likas na yaman ng sarili nitong at atrasadong industriya at enerhiya. May depisit sa balanse ng mga serbisyo. Ngunit, salamat sa pagiging miyembro ng EU, maaaring umunlad ang bansa sa mga kundisyong ito. 4/5 ng GDP ng Lithuania ay nagmumula sa mga pag-export at pag-import.
Transport system
Lithuania ay bumuo ng riles, hangin at tubig na transportasyon. Ang sasakyang panghimpapawid ay kinakatawan ng apat na internasyonal na paliparan: Kaunas, Vilnius, Siauliai at Palanga.
Ang transportasyon sa dagat ay kinakatawan ng daungan ng Klaipeda, na nag-uugnay sa Lithuania sa karamihan ng mga pangunahing lungsod sa B altic Sea.
Lithuanian railway transport
Ang network ng tren ay minana ng Lithuania mula sa dating Unyong Sobyet. Mayroon itong mas malawak na sukat kaysa sa mga bansa sa Kanlurang Europa (1520 mm kumpara sa 1435 mm).
Ang pinakamahalagang kaganapan sa kasaysayan ng transportasyon ng riles ng bansa ay ang paglulunsad ng proyekto ng Viking, na, bilang karagdagan sa Lithuania, ay kinabibilangan din ng Ukraine at Belarus. Dahil sa koneksyon ng riles na ito, naging posible ang pagkonekta sa mga daungan ng B altic, Black, Mediterranean at Caspian Seas.
Ang Lithuanian na seksyon ng Pan-European railroad Rail B altica ay ginagawa na ngayon. At ang pinakamahalaga sa sistema ng riles ng bansa ay ang seksyon ng riles ng Vilnius-Klaipeda.
Tampok ng Lithuanian railway system
Ang
Lithuania ay may railway network na may kabuuang haba na 1950 kilometro. Ang malawak na panukat ng Sobyet ay sumasaklaw sa 1,749 kilometro. Bukod dito, 122 km lamang ng track ang nakuryente. Higit na hindi gaanong kalat ang uri ng mga riles sa Europa at mga riles ng makitid na sukat.
Ang transportasyon sa riles ay pinamamahalaan ng kinatawan ng tanggapan ng JSC "Lithuanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai. Ang pangunahing pokus ay ang transportasyon ng mga pasahero. Gayunpaman, umaasa ang kumpanya na mapanatili ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng Lithuanian Railway, sa kabila ng kompetisyon mula sa Russian railway transport.
Dahil sa maliit na lugar, nangingibabaw ang mga suburban rail connections. Mayroong 4 na depot:
- lokomotibo LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- motor-car Naujoji-Vilnia,
- narrow gauge Panevezys.
Ang huli ay nagsisilbi lamang ng mga turista at pana-panahong suburban na tren ng Aukštaiti narrow-gauge railway. Ang ganitong mga tren ay tumatakbo sa tag-araw.
LT-1 train depot Vilnius
Ang
Depot LT-1 Vilnius ay nagsisilbi sa parehong mga pangunahing linya ng diesel lokomotibo at diesel na tren at mga rail bus. Ang mga tren ng diesel ay kinakatawan ng mga tren na may isang kotse at tatlong kotse, pati na rin ang mga analogue na istilo ng Sobyet, na malinaw na mas luma. Pareho silang pininturahan ng pula-kulay-abo na mga tono. Kabilang sa mga bagong komposisyon ay mayroon ding mga produktong gawa sa Russia.
Mayroong 10 Soviet-type na diesel na tren, 4 na bagong Russian RA2 na tren. Mayroon ding 7 kamakailang binili na tatlong-kotse na tren730ML.
Radviliškis depot LT-2 train fleet ay binubuo lamang ng dalawang suburban train 620M.
Naujoji-Vilnia Train Depot Park
Mula sa mga komposisyon ng bagong sample, ang fleet ay may kasamang 11 piraso ng EJ575. Gayundin, ang mga lumang Soviet electric train na ER9M ay nakatalaga sa depot na ito. Unti-unti silang napapalitan ng mga bago, at ang isa ay naging exhibit sa museo. Ang ilan sa kanila ay malamang na ibibigay sa Ukraine. Ang kulay ng lahat ng tren ay pula at kulay abo.
Kabuuang mga riles transport unit
Sa kabuuan, 15 single-car 620M rail bus, 4 RA2 rail bus, pitong 730 ML three-car train, 11 EJ575 double-decker train, 10 DR1A diesel train at 2 ER9M Soviet electric train na tumatakbo sa Lithuania.
Antas ng ginhawa
Russians na naglakbay sa mga bagong diesel na tren sa Lithuania ay nagsusulat tungkol sa mataas na antas ng kaginhawahan at ginhawa sa mga sasakyan. Napaka-kumportableng upuan na magkahiwalay, mga folding table, malinis na banyo, coffee maker at gumaganang internet.
Makinis at tahimik ang paggalaw ng tren, hindi nararamdaman ang pagdami ng mga sasakyan.
Mas maluwang ang mga first class na karwahe, mas malaki ang mga mesa. Naghahain sila ng mga sandwich, tubig, tsaa.
Konklusyon
Kaya, nag-aalok ang mga riles ng Lithuanian ng maraming pagkakataon para sa transportasyon ng pasahero. Nangibabaw ang trapiko sa suburban rail. pangunahingbahagi ng trapiko ay isinasagawa ng mga tren ng diesel. Ang ilan sa kanila ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kaginhawahan at kaginhawahan. Mayroon ding mga modernisadong tren na gawa sa Sobyet.
Sa kalapit na Latvia, ginaganap ang taunang paligsahan para sa Latvian Railway Cup sa hockey. Ang mga riles ng Lithuanian ay hindi nagdaraos ng mga ganitong kaganapan.
