May mga babaeng piloto ba sa Russia? tiyak! Sa unang sulyap, ang propesyon na ito ay tila medyo romantiko, ngunit hindi. Napakahirap para sa mga kababaihan sa lugar na ito para sa maraming mga kadahilanan. Pero paano? Alamin natin.
Ang aming serbisyo ay parehong mapanganib at mahirap
Madaling masakop ng mga modernong babae ang kalangitan, na nakatanggap ng edukasyon ng isang flight attendant. Paano kung gusto mo pa? Taas, langit, magandang hugis - ito ang mga unang asosasyon na pumapasok sa isip ng mga batang babae kapag narinig nila ang salitang "pilot". Ngunit ang lahat ng mga pitfalls na nauugnay sa propesyon na ito ay hindi palaging isinasaalang-alang. Kailangang sumailalim sa espesyal na pagsasanay ang isang propesyonal na babaeng piloto sa Russia, maging matatas sa wikang banyaga, maging responsable at matulungin na tao, dahil buhay ng tao ang nakataya.
Bakit aviation?
Parami nang parami ang babaeng piloto sa Russia bawat taon. Ang propesyon na ito ay lalong nagiging popular - ang patas na kasarian ay sabik na matupad ang kanilang mga ambisyon tulad ng mga lalaki. Madalasnangyayari na ang maliit na anak na babae ng isang piloto, na tumitingin sa kanyang ama, ay nangangarap na sundan ang kanyang mga yapak. Kitang-kita ang lumalagong katanyagan ng aviation sa ating bansa.
Paano magiging piloto ang isang babae?
Wala nang nagtataka na ang isang babae ay isang piloto ng eroplano sa Russia. Kamakailan, ang matinding kakulangan ng mga tauhan sa transportasyon at abyasyon ng militar ay nagsimulang maramdaman sa ating bansa. Kaugnay nito, sinabi ng Ministro ng Depensa ng Russia na si Sergei Shoigu na kinakailangang dagdagan ang bilang ng mga lugar sa mga institusyong pang-edukasyon para sa mga babaeng piloto sa Russia sa hinaharap. Ang mga guro ng aviation club at flight school ay nagsasabi na ang mga babae ay hindi masyadong angkop para sa military aviation dahil sa mataas na workload. Ngunit para sa transport aviation - medyo.
Propesyonal na pagsasanay para sa mga piloto
Una kailangan mong dumaan sa isang espesyal na medikal na komisyon - pagkatapos ng lahat, ang piloto ay dapat na may mahusay na kalusugan. Pagkatapos ay kailangan mong pumili ng isang institusyong pang-edukasyon. Ngayon sa Russia mayroong isang malaking bilang ng mga club ng aviation at mga sentro ng pagsasanay para sa mga babaeng piloto, na nagbibigay ng propesyonal na pagsasanay para sa mga tauhan ng aviation. Matapos maipasa ang teorya, na ayon sa pamantayan ay binibigyan ng 220 oras, maaari kang magsimulang magsanay. Ang isang flight book ay inisyu para sa isang bagong gawang piloto, na naglalaman ng mga permiso sa paglipad, kabuuang oras ng paglipad, pagsubok ng teorya at pamamaraan ng pagpipiloto. Mas mainam na simulan ang paglipad sa taglagas o taglamig - hindi ito magiging sobrang init sa sabungan, at ang lamig ay hindi nararamdaman dahil sa labis na adrenaline. Ang solo flight ay hindi pinapayagan kaagad - pagkatapos lamang ng 9 na oras kasama ang isang instruktor. At pagkatapos lamang nito, ang mga nagsisimula ay inilabas sa libreng paglipad nang walang tagapagturo. Karaniwanang praktikal na kurso ay tumatagal ng humigit-kumulang 50 oras.
Hindi pambabae na trabaho
Pinaniniwalaan na ang aviation ay eksklusibong larangan ng lalaki. Mahirap para sa isang babae dito sa maraming kadahilanan. Una, ito ay, siyempre, mabigat na pisikal na aktibidad, na idinisenyo nang higit pa para sa katawan ng lalaki. Pangalawa, upang matagumpay na magtrabaho sa aviation, ang isang babae ay dapat mag-isip tulad ng isang lalaki, na hindi posible para sa lahat. At pangatlo, hindi mo dapat isulat ang trabaho sa pangkat ng mga lalaki. Sa isang banda - tulong at suporta, at sa kabilang banda - condescension at, minsan, pagmamataas. Ang isang babaeng piloto sa Russia ay dapat na may bakal at malakas na karakter.
Mga piloto at digmaan
Ang
Marina Mikhailovna Raskova ay naging isang pambihirang piloto sa panahon ng digmaan, na noong 1941 ay nagpasimula ng paglikha ng isang regiment ng aviation ng kababaihan. Bago pa man ang digmaan, kasama ng mga lalaki, daan-daang kababaihan ang pinag-aralan sa mga paaralan ng paglipad, kaya't mayroong kasing dami ng 3 regiment na nais. Pinangunahan ni Colonel G. Rozantsev ang pangangalap ng mga piloto. Pagkaraan ng ilang panahon, nabuo ang ika-586, ika-587 at ika-588 na regimen ng aviation ng kababaihan. Ang matapang na kababaihan ay nagbantay sa rehiyon ng Stalingrad - ang pinakamahalagang estratehikong bagay ng mga operasyong militar. Lumahok ang mga regiment ng aviation ng kababaihan sa pagpapalaya ng Crimea, North Caucasus, at Poland. Minsan ang rehimyento ay lumipad sa isang misyon nang walang karagdagang kagamitan at mga parasyut. Sa halip, ang mga eroplano ay nilagyan ng mas maraming bala.
Walang nakakalimutan at walang nakakalimutan
Tinawag ng mga German na "Night Witches" ang mga aviation regiment ng ating mga babaeng piloto. Ang matatapang na kababaihan ay nagpasindak sa mga sundalong Aleman, ang pinakamahuhusay na kinatawan ng German army aviation ay ipinadala laban sa kanila.
Sa mga babaeng piloto sa Russia, sulit na i-highlight ang maalamat na piloto na si Polina Osipenko, na naging sikat sa kanyang hindi pangkaraniwang kuwento. Ang batang babae ay nagtrabaho sa silid-kainan ng paaralan ng paglipad, kung saan dumating si K. E. Voroshilov. Dahil sa lakas ng loob, hiniling ni Polina na ipatala siya sa isang institusyong pang-edukasyon, na, sa sorpresa ng lahat, ginawa niya ito. Si Polina Osipenko ay nagtakda ng ilang mga rekord ng aviation sa mundo, ang kanyang buhay ay trahedya na naputol sa isang flight noong 1939. Maraming mga piloto ng mga rehimyento ng kababaihan ang malungkot na namatay sa pagtatanggol sa kanilang Inang Bayan. Ang mga kalye sa ilang lungsod ay ipinangalan sa mga dakilang pilotesses gaya ng P. Osipenko at E. Bershanskaya.
Mga unang babae sa aviation
Ang unang babae sa mundo na sumakop sa kalangitan ay tradisyonal na itinuturing na Raymond de Laroche (aka Eliza Deroche), na noong 1909 sa unang pagkakataon ay tumaas sa taas na 6 na metro at lumipad nang humigit-kumulang 300 metro. Ang gawaing ito ay naging panimulang punto para sa mga kababaihan sa aviation. Si Eliza ang naging unang piloto sa mundo, nagtakda ng ilang mga tala sa mundo. Bago ang pagdating ng aviation sa buhay ng babaeng ito, siya ay isang artista. Namatay si Eliza sa isang plane crash. Ang piloto ay isang lalaki, at si Eliza ay nasa passenger seat.
Ang unang babaeng opisyal na nakatanggap ng lisensya ng piloto ay si Beryl Markham. Ito ang unang batang babae na lumipad sa kontinente ng Africa na may mga misyon sa pagliligtas. Noong 1936, si Markham ang unang babaeng naglakbaysa isang solo east-west transatlantic flight mula sa England. Siya ang may-akda ng mga memoir at iba't ibang manwal sa aviation. Sa iba pang mga merito ni Beryl, mapapansin na siya ang unang babae na nagkaroon ng lisensya na magturo ng pagsakay sa kabayo sa Kenya, na isang napakalaking tagumpay noong panahong ang babaeng kalahati ng sangkatauhan ay limitado sa mga karapatan. Namatay si Beryl Markham sa edad na 83 sa Nairobi.
Unang babaeng piloto sa Russia
Opisyal, ang unang pilotes sa Russia ay si Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, na, sa pagkakaroon lamang ng teoretikal na kaalaman tungkol sa istraktura ng sasakyang panghimpapawid, itinaas ito, ngunit, sa kasamaang-palad, hindi ito mahawakan at bumagsak sa lupa. Siyanga pala, ang asawa ni Domnikia ay ang aviator na si Pavel Kuznetsov, na kalaunan ay naging flight instructor.
Ang unang babaeng civil aviation pilot sa Russia na nagngangalang Zvereva, Lidia Vissarionovna, ang unang opisyal na kinikilalang piloto sa ating bansa. Sa paaralan ng paglipad, natagpuan niya hindi lamang ang kanyang bokasyon, kundi pati na rin ang kanyang asawa, ang aviator na si Vladimir Slyusarenko. Siyanga pala, si Lidia Zvereva ang unang babae na nagtapos sa isang espesyal na paaralan ng aviation.
Araw-araw na buhay ng mga modernong piloto
Ilan ang babaeng piloto ng civil aviation sa Russia? Ngayon ang tanong na ito ay maaaring masagot nang tumpak - malinaw na higit pa kaysa sa USSR. Sa Land of the Soviets, ang mga babaeng aviator ay hindi masyadong mahilig sa. Sa buong estado ay mayroon lamang 4 na lugar para sa pagsasanay ng mga kababaihan sa propesyon na ito. Sa kasalukuyan, ang listahan ng mga babaeng piloto ng civil aviation sa Russia ay mas malaki kaysa, sabihin, 30-40Taong nakalipas. Kadalasan, ang pagtingin sa mga larawan ng mga babaeng piloto ng Russia, tila ang mga babaeng ito ay walang buhay, ngunit isang romantikong panaginip. Sa likod ng mga eksena ay ang paghihiwalay sa pamilya at mga kaibigan, kawalan ng tulog at patuloy na stress. At sa kabila ng mahahalagang salik na ito, ang listahan ng mga babaeng piloto sa Russia ay patuloy na ina-update, parami nang parami ang mga bagong dilag na nagsisikap na sakupin ang kalangitan.
Kagandahang sumakop kahit sa langit
Russian military aviation sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan ay palaging nasa mataas na antas. Tulad ng para sa civil aviation, hindi ito mas mababa sa military aviation; ang propesyon ng isang piloto ay sa lahat ng oras ay natatakpan ng diwa ng romantikismo at prestihiyo. At gaano karaming babaeng piloto ng civil aviation sa Russia! Ito ay makikita na ang pambihirang malakas at magagandang kinatawan ng mas mahinang sex ay nagtatrabaho dito. Ano ang sikreto ng kanilang kagandahan? Siguradong kislap sa mga mata na lumilitaw lamang kapag ginagawa ng isang tao ang paborito nilang bagay. Kapag malapit ka sa isang panaginip, naglalaro ang mundo ng mga bagong kulay. Nasa ibaba ang mga video at larawan ng mga babaeng piloto ng Russia na humanga hindi lamang sa kanilang determinasyon at lakas ng loob, kundi pati na rin sa kanilang kagandahan.
Si Maria Fedorova ang pinakabatang babaeng piloto sa Russia
Sa edad na 23, marami sa patas na kasarian ang hindi marunong magmaneho, pati na ang eroplano, kahit kotse! Ilang babaeng piloto sa Russia sa murang edad ang nakaupo sa timon ng isang sasakyang panghimpapawid? Sa pagtingin sa marupok na batang babae na ito, hindi mo maiisip na makakarating siya ng isang multi-toneladang liner sa karaniwang paggalaw ng kanyang kamay. Si Maria Fedorova ang pinakabatang piloto ng Aeroflot.
Naka-onang tanong ng dahilan ng pagpili ng isang propesyon, mahinhin na sinagot ni Maria na ang kanyang ama ay palaging nangangarap na maging isang piloto, ngunit hindi siya nagkaroon ng ganoong pangarap. Masasabi nating ang pangarap ng ama ay nakapaloob sa kanyang anak na babae. Upang mapalapit sa kanyang layunin, kailangang dumaan si Maria sa isang mahirap na landas.
Pagkatapos ng graduation sa aviation school, lumipad si Masha ng ilang buwan bilang trainee, nagsanay sa mga simulator, nag-aral ng teorya. Kapansin-pansin na hindi ginusto ni Maria ang isang Boeing para sa isang flight, tulad ng kanyang mga kasamahan, ngunit isang Russian Superjet. Nang tanungin tungkol sa dahilan ng pagpili ng Russian manufacturer, sumagot si Maria na mas maginhawa para sa kanya na lumipad sa isang domestic aircraft, lalo na't ang kalidad nito ay mahusay.
Sa pagtingin sa mga larawan ng mga babaeng piloto ng civil aviation sa Russia, madalas din kaming makakita ng mga babaeng nasa hustong gulang. Pinabulaanan ni Maria ang pagkiling na ang edad ay nakakaapekto sa propesyonalismo ng piloto. Ayon sa kanya, mas malaki ang hinihiling sa kanya kaysa sa iba (muli, dahil sa edad). Ngunit nagawa niyang dumaan sa lahat ng yugto ng pagsasanay at pagsubok, sa ngayon ay isa na siyang ganap na co-pilot. Sa kabila ng abalang iskedyul, si Maria, ayon sa kanya, ay may oras para sa kanyang personal na buhay. Gayunpaman, minsan, ayon sa kanya, masyadong abala ang iskedyul.
Aeroflot pilot Maria Uvarovskaya tungkol sa kanyang trabaho
Ang listahan ng mga babaeng piloto sa Russia ay may humigit-kumulang 30 katao. Noong 2009, natanggap ni Olga Gracheva ang ipinagmamalaking titulo ng kumander ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng 3 taon, lumitaw ang isang bagay bilang "pilotess". Nakuha ito ni Maria Uvarovskayaipinagmamalaking titulo noong 2014.
Sa una, ang batang si Maria ay gustong maging isang arkitekto. Ang pag-unawa na gusto niyang ikonekta ang kanyang buhay sa aviation ay nagkataon, sa panahon ng libreng aviation training sa DOSAAF. Pagkatapos ang libangan ay lumago sa isang layunin - upang maging isang propesyonal na piloto. Ang landas patungo sa pangarap ay mahirap - kailangan kong kumita ng mga oras sa paglipad nang mag-isa (at ito ay napakamahal), magsanay sa isang maliit na anim na upuan na eroplano, habang sabay na nagtatrabaho bilang isang arkitekto.
Pagkatapos ng pagtatapos mula sa isang institusyong pang-edukasyon, ang batang babae ay hindi kaagad dinala sa Aeroflot, nag-alok silang magsanay sa ibang airline, na ginawa niya. Matapos ang lahat ng mga pagsisikap na ginawa, gayunpaman ay natupad ni Maria Uvarovskaya ang kanyang pangarap at tinanggap sa hanay ng mga pilotesses ng Aeroflot. Ayon sa kanya, hindi naging mahirap para sa kanya na magpalit ng kumpanya, dahil ang trabaho ng isang piloto ay nagsasangkot ng muling pagsasanay para sa isa pang kagamitan tuwing 3 taon, samakatuwid, ang pagpapalit ng mga lugar ay hindi ang pinakamahirap na bagay sa trabahong ito.
Gaya ng nakasanayan, sa mga kaso kung saan ang isang piloto ay nagpapalipad ng sasakyang panghimpapawid, ang mga pasahero ay labis na nagulat kapag narinig nila ang pagbati ng isang babaeng piloto. Pero contempt o panic fear, ayon kay Maria, hindi niya napansin. Kung tungkol sa pagtatrabaho sa isang male team, mabilis siyang nasanay sa ganoong kapaligiran. Sinasabi ni Uvarovskaya na kapag nagtatrabaho ka sa isang trabahong lalaki, magsisimula kang mag-isip na parang lalaki.
Ni minsan ay hindi napansin ni Maria ang anumang paghamak, o isang mapagpakumbabang saloobin, o kabastusan sa kanya. Ngunit mayroong, siyempre, ang pagpapalagay na ang lalaki ay bahagi ng koponan ng kumpanyaTinatalakay ng Aeroflot ang mga pilotesses (sa magandang kahulugan ng salita).
Ang mga kababaihan sa lahat ng oras ay gumawa ng isang napakahalagang kontribusyon sa kasaysayan ng Russian aviation. Sa panahon ng digmaan at panahon ng kapayapaan, kontrolado ng patas na kasarian ang timon ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang mataas na antas, sa anumang paraan ay hindi mas mababa sa mga lalaking aviator. Noong ikadalawampu siglo, aktibong inalis ng lipunan ang mga pagkiling sa kasarian na nagdidikta sa isang babae kung ano ang dapat gawin at kung paano mamuhay. Ngayon, salamat dito, ang mga kababaihan ay ganap na miyembro ng lipunan, na gumagawa ng kanilang buong kontribusyon sa pag-unlad ng ekonomiya ng mundo. At sa ating panahon, ang patas na kasarian ay maaaring maging isang doktor, maglaro ng football, magmaneho ng kotse at kahit magpalipad ng eroplano. At hindi ito magdudulot ng pangungutya at hindi pagkakaunawaan, dahil ang babaeng pumili ng ganoong propesyon ay isang halimbawa ng isang mature, strong personality na karapat-dapat sa paggalang at paghanga.
