Tulad ng ipinahihiwatig na ng pamagat ng artikulo, ang viaduct ay isang istraktura ng tulay. Ang nasabing proyekto ay naiiba sa mga tulay ng iba pang mga uri at istruktura sa pamamagitan ng matataas na suporta at malaking haba. Kadalasan, iminumungkahi ng mga inhinyero na magtayo ng mga naturang istruktura sa intersection ng mga kalsada na may mga latian na lugar, lambak ng ilog, bangin at mga bangin. Kung sakaling hindi maipapayo na magtayo ng isang mataas na pilapil sa isang tiyak na lugar, medyo katanggap-tanggap na magtayo ng isang viaduct, na, habang nilulutas ang mga problema sa paggalaw sa lugar na ito, ay isa ring kumikitang opsyon mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view.
Viaduct: mga natatanging katangian
Sa literal, ang viaduct ay isinalin mula sa Latin bilang “daan” (via) at “lead” (duco). Sa madaling salita, ito ay isang espesyal na tulay na humahantong sa isang bagay (nagbibigay ng paggalaw sa pamamagitan ng isang bagay) at may napakataas na suporta. Gayunpaman, kung ang tulay ay isang artipisyal na istraktura na itinapon sa isang lawa, ilog o iba pang hadlang sa tubig, kung gayon ang isang viaduct ay isang istraktura na iginuhit sa pamamagitan ng bangin, kalaliman o bangin. Sa pamamagitan ng paraan, ang paglikha na ito ay naiiba din sa paraang ito mula sa overpass, na isang pagtawid sa highway, mga riles ng tren, atbp. Mula sa overpass, na mayroongsa parehong mga span, ang viaduct ay naiiba sa kanilang pagkakaiba. Ang pinakamalaking span ay kadalasang nahuhulog sa pinakamataas na bahagi ng buong tulay. Bilang karagdagan, ang flyover ay pangunahing itinayo sa ibabaw ng patag na ibabaw. Ang viaduct ay isang ganap at ganap na makatwiran na panukala sa pagtatayo kapag ang lupa, dahil sa kahinaan nito, ay hindi pinapayagan ang paggamit ng isa pang istraktura bilang tulay. Kung kinakailangan, pinapayagan ka ng disenyo nito na unti-unting taasan ang taas ng mga span. Maaari itong itayo ng bato, kongkreto, reinforced concrete, metal. Bilang isang patakaran, ang isang viaduct ay higit sa lahat ay isang multi-span at arched na istraktura, sa halip na isang istraktura ng beam. Ang kasaysayan ng unang gayong istraktura ay bumalik sa panahon ng kasaganaan ng Sinaunang Imperyong Romano.
Ang pinakasikat sa mundo
Ito ang mga pinakasikat na viaduct sa mundo:
- Tulay na bato ng Kaluga.
- Mokrinsky railway, na matatagpuan sa Chuvash Republic.
- Gelchtalbrücke ay ang pinakamataas na brick building ng ganitong uri sa mundo.
- Scottish viaduct na matatagpuan malapit sa nayon ng Glenfinnan.
- Viaduct sa ibabaw ng Siduhe River (ang clearance ng pinakamataas na transport bridge na ito sa mundo ay hindi bababa sa 0.472 km).
- Milhaud Viaduct (ang pinakamataas na haligi nito ay 0.341 km).
Higit pa tungkol sa huli
Ang Millau Viaduct ay isang cable-stayed bridge structure na dumadaloy sa Tarn River valley malapit sa lungsod ng Millau, na matatagpuan sa timog ng France, sa Aveyrondepartamento. Ito ang huling bahagi ng A75, na nagbibigay ng mabilis na trapiko mula sa kabisera (Paris) hanggang sa lungsod ng Béziers. Ang mga may-akda ng proyekto ay dalawang kilalang siyentipiko sa larangan ng engineering at arkitektura: sina Michel Virlojo at Norman Foster. Ang engrandeng istraktura na kanilang itinayo ay tumatawid sa pinakamababang punto ng lambak ng Tarn River, nag-uugnay sa pulang talampas sa Larzac plateau at dumadaan sa perimeter ng Great Plateau (National Natural Park) kasama ang panloob na bahagi nito.
Higit pa tungkol sa mga parameter
Ang
Milhaud Bridge ay isang steel roadway na binubuo ng 8 span. Ang suporta nito ay ibinibigay ng parehong bilang ng mga haligi ng bakal. Ang bigat ng kalsadang ito ay 36,000 tonelada. Ang lapad nito ay 32 m, at ang lalim nito ay 4.2 m. Ang kabuuang haba ng Millau viaduct ay 2460 m. Ang bawat isa sa mga gitnang span (6 na piraso) ay 342 m ang haba, at ang natitirang dalawang extreme span ay 204 m bawat isa. Ito viaduct, ang larawan kung saan kaakit-akit, tulad ng nabanggit na - isa sa pinakasikat sa mundo. Ang kilusan dito ay nagsimula noong Disyembre 2004. Mukhang hindi na kailangang ipaliwanag kung paano naiiba ang isang viaduct sa isang tulay sa partikular na sitwasyong ito.
Viaduct of today
Sa malayong nakaraan, ang tulay, na may disenyo ng isang modernong viaduct, ay ginawa lamang mula sa malalaking bato na sumailalim sa mahabang paggupit ng manual. Malaking halaga ng pisikal na paggawa at oras ang ginugol sa paglikha ng naturang mga proyekto. Ang ganitong mga istraktura ay mukhang napakalaki at mabigat, mukhang maaasahan sila. Salamat sa katotohanan na siyaang ideya ng arkitektura ng naturang tulay ay naging lubos na hinihiling ng sangkatauhan, sa proseso ng pag-unlad ng sibilisasyon, at, nang naaayon, ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng mga materyales sa gusali at ang konstruksiyon mismo, ang mga ideya ng pagtatayo ng gayong mga istraktura din. umunlad. Ang paggamit ng metal, reinforced kongkreto at kongkreto sa pagtatayo ng naturang mga tulay ay ginagawang posible na gawin ang mga ito (na may pangangalaga ng istraktura ng arko at pag-unlad ng mga beam) na hindi gaanong materyal-intensive. Salamat sa mga truss system, ang mga viaduct ngayon ay nakakakuha ng imahinasyon na may mga hubad na istruktura na biswal na walang timbang at maselan, ngunit lumalaban sa hindi kapani-paniwalang pagkarga.
![ano ang viaduct [1]](https://i.fashionrebelsbook.com/images/013/image-36002-6-j.webp "ano ang viaduct [1]")
Ano ang viaduct
Lahat, iniisip ang tanong na ito, ay nauunawaan na ang gayong tulay ay katibayan ng kakayahan ng mga tao na sakupin ang kalikasan, upang mapaamo ito. Ito ay salamat sa kapangyarihan ng kanyang isip na ang isang tao ay nakagawa ng ligtas at makapangyarihang mga kalsada na may magandang haba kung saan kahit sa isang geological point of view, tila walang posibilidad para sa naturang konstruksiyon. Ang mga istrukturang ito ay mahalagang bahagi ng ikadalawampu't isang siglo, na nagpapatotoo sa pag-unlad ng industriyal at industriya ng konstruksiyon sa ating panahon. Ang bawat viaduct ay isang istraktura ng nakamamanghang kagandahan at kapangyarihan, na bunga ng pag-iisip ng mga mahuhusay na inhinyero at mahuhusay na arkitekto.
