Nagsimulang gumana ang subway ng Tokyo noong 1927, pagkatapos dumating ang Japanese entrepreneur na si Hayakawa Noritsugu mula sa Europe, na inspirasyon ng subway doon. Sa maikling panahon, nakolekta niya ang kinakailangang halaga ng pera at inilatag ang unang linya ng metro sa buong Asya. Ngayon, ang Tokyo subway ay nagdadala ng pinakamalaking bilang ng mga pasahero taun-taon. Mayroong 290 istasyon at 304.5 kilometro ng riles dito. Kamakailan lamang, ang Tokyo subway ay mas mababa sa Moscow subway sa mga tuntunin ng daloy ng pasahero.
Maraming pribadong linya ng tren ang tumatakbo ngayon, gayundin ang Japan Railways. Mas gusto ng maraming may-ari ng personal na transportasyon na gumamit ng pampublikong sasakyan. Ang subway sa Tokyo ay napakakomportable, ligtas at malinis. Halos bawat kumpanya ay nagbabayad ng mga empleyado upang maglakbay mula sa bahay patungo sa trabaho.
Nakakatakot na laki
Maraming tsismis na ang bilang ng mga istasyon ng subway ng Tokyo ay napakalaki kaya napakadaling mawala sa subway. Ganyan ang impressionmaaaring gawin sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa buong pattern ng linya.
Pangunahing Tampok
Noong 1920, nagsimula ang pagtatayo ng subway sa Tokyo. Ngayon, ang underground na transportasyon ay tumatakbo sa 13 linya. Ang pangunahing tampok ng Tokyo subway ay ang kawalan ng contact rail. Sa katunayan, ang mga naturang tren ay mga ordinaryong electric train. Sinimulan at tinatapos nila ang kanilang kilusan sa isang malaking distansya mula sa sentro ng lungsod. Papalapit sa pangunahing bahagi ng imprastraktura, pumapasok ang mga tren sa mga tunnel at dumadaan sa ilalim ng metropolis.
Tokyo subway. Mga tagubilin sa paggamit
Ang bawat linya sa mga diagram, pati na rin ang mga tren na dumaraan sa kanila, ay minarkahan ng hiwalay na kulay. Sa loob ng bilog, ang bawat istasyon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang titik pati na rin ang isang numero na nagpapahiwatig ng natitirang distansya. Ang tagal ng ilang distansya sa pagitan ng mga linya ay lumampas sa 800 metro. Sa maraming signpost at maraming libreng mapa, ang pag-navigate sa subway ay medyo madali.
Maaari kang maligaw habang sinusubukang hanapin ang tamang labasan mula sa istasyon, kung saan mayroong humigit-kumulang isang dosena sa ilang lugar. Ang lahat ng mga ito ay may bilang at madalas na itinayo sa mga gusali, kaya medyo posible na pumunta sa supermarket mula mismo sa metro. Ang mga tawiran na puno ng mga stall, kainan, at tindahan ay umaabot ng daan-daang metro.
Trading trays ay matatagpuan kahit sa mga platform. Ang Tokyo subway, sa katunayan, ay isang buong underground na lungsod, kung saan hindi mo na kailangang umalis. Matagumpay na naisama ng mga Hapones ang iba't ibang sistema ng transportasyon sa iisang network. Bilang karagdagan sa karaniwang mga input,may mga naka-disable na elevator.
Mga Tampok na Nakikilala
Kurba ang ilan sa mga platform sa mga istasyon. Ang mga lagusan ay binibigyan ng ilaw. Kung ikukumpara sa mga "palasyo" sa ilalim ng lupa ng Sobyet, ang mga monotonous na tiled wall ng Tokyo subway ay hindi talaga kahanga-hanga. Karamihan sa mga istasyon ay mababaw.
May mga libreng toilet sa mga walkway at drinking fountain sa mga platform. Ang mga bentilador o air conditioner ay nakakabit sa bawat karwahe. Ang bilang ng mga bagon sa bawat tren ay umaabot sa sampu. Ang mga bintana ay binibigyan ng mga kurtina upang maprotektahan laban sa init sa panahon ng paggalaw sa ibabaw. Ang mga istasyon ay inihayag sa Japanese at English.
Kaligtasan ng pasahero
Dose-dosenang mga video camera ang matatagpuan sa mga underpass at sa bawat istasyon. Sa tulong ng video surveillance, makokontrol ng mga driver ang proseso ng landing. Dahil maraming tao sa mga Japanese ang gustong tumalon sa riles sa ilalim ng tren, may mataas at mababang harang kung sakaling mahulog.
Walang mga safety seal sa mga tawiran sa subway ng Tokyo. Ang Tokyo subway scheme ay nagbibigay lamang ng manipis na roller shutter. Walang mga pintuan sa anumang istasyon. Matatagpuan ang mga pasukan sa subway sa ilalim ng mga canopy ng mga gusali.
Metro na may halong suburban na tren
Ang
Tokyo Subway ay isang interweaving ng 12 linya na may mga lokal na suburban rail track. Magkasama tayong may listahan ng higit sa 70 destinasyon at ilandaan-daang istasyon na may araw-araw na daloy ng pasahero na hanggang 20 milyon. Bilang karagdagan, ang mga de-koryenteng tren ng Tokyo ay minsang bumibiyahe sa mga subway tunnel.
Mga kawili-wiling katotohanan
Ang unang branch ay 2.2 kilometro ang haba. Ngayon isang linya lamang ang estado. Ang lahat ng natitira ay pag-aari ng mga pribadong kumpanya. Ang Japan ang unang kapangyarihan sa Asya na bumuo ng subway system. Mula noong 2005, ang mga karwahe para sa mga kababaihan ay ibinigay sa bawat linya. Kinuha ng departamento ang desisyong ito pagkatapos makatanggap ng malaking bilang ng mga reklamo mula sa mga batang babae tungkol sa sekswal na panliligalig. Nilagyan ang Tokyo Subway ng wireless internet.
Nag-iiba ang mga pamasahe depende sa distansya sa pagitan ng mga istasyon. Ang mga presyo ng tiket ay ipinahiwatig sa tabi ng mga pangalan sa diagram. Mula alas-singko ng umaga hanggang ala-una ng umaga, ang subway ay tumatakbo sa Tokyo. Ang metro ay nahahati sa pagitan ng dalawang kumpanya. Ang bawat isa ay may sariling mga patakaran, at ang sitwasyong ito kung minsan ay nakalilito sa mga pasahero. Ang malalaking istasyon sa Japan ay bihira. Ang loob ng ilan sa mga ito ay pinangungunahan ng puti, para hindi mukhang masikip ang subway.
Toei Features
Ang ating mga kababayan na nagkataong bumisita sa Land of the Rising Sun at gumamit ng underground na transportasyon ay nagbabala sa kanilang mga pagsusuri na kailangan mong maging maingat kapag bumibili ng mga subway ticket sa Tokyo. Kapag bumili ng Economy Pass para sa isang araw, bilang karagdagan sa metro, maaari ring gamitin ng mga pasahero ang mga bus ng kumpanyang ito. Hindi magagamit ang Toei ticket sa mga linya ng Tokyo Metro. Kailangang ilagay itoisip. Hindi rin magiging valid ang Toei Subway Passes para sa JR Yamanote Line, isang lokal na circular train line.
Nakakatulong na payo
Mga turista mula sa Russia, pagkatapos bumisita sa kabisera ng Japan, sa kanilang mga pagsusuri ay inirerekomenda na bumili ng isang araw na pass sa halagang 1000 yen at huwag lokohin ang iyong sarili sa pangangailangang isaalang-alang ang pagmamay-ari ng nais na linya ng subway sa isang partikular na kumpanya. Bilang karagdagan, sinasabi nila na mayroong maraming iba pang mga posibleng pagpipilian. Ang bawat tao'y maaaring pumili ng pinaka-maginhawa para sa kanilang sarili.
Maaari mong gamitin ang mga sangay ng isang kumpanya ng carrier upang hindi gumastos ng labis na pera kung hindi na kailangang baguhin ang may-ari ng mga linya. Mas mainam na tandaan ang ilang ruta at malampasan ang landas sa tulong nila.
Japanese rush hour
Ang
Tokyo subway ay karaniwang siksikan mula 7 am hanggang 9 pm at mula 6 pm hanggang 10 pm. Ayon sa mga pagsusuri ng mga turista mula sa Russia, mas mabuti para sa mga manlalakbay na huwag makialam dito sa oras na ito, lalo na sa gitnang bahagi ng lungsod. Sa Biyernes ng gabi, ang subway sa Tokyo ay hindi rin kanais-nais na gamitin. Ito ay totoo lalo na para sa mga istasyon tulad ng Shinjuku at Shibuya. Mapupuno ang mga ito habang papalapit ang oras ng pag-alis ng huling commuter train. Karamihan sa mga karwahe sa ngayon ay puno ng pulutong ng mga lasing na manggagawang pauwi mula sa mga corporate party.
Konklusyon
Ang bilang ng mga istasyon ng subway ng Tokyo ay may higit sa isang libong pangalan. Ang scheme ay mukhang napaka-nakalilito, at ang isa ay nakakakuha ng impresyon na ito ay napakadaling mawala dito. Salamat sa umiiral na sistema ng pagmamarka, napakadaling i-navigate. Bilang karagdagan sa mga tren sa metro, ipinapakita ng diagram ang mga linya kung saan dumadaan ang mga suburban electric train. Para sa kaligtasan ng mga pasahero, ang bawat istasyon ng Tokyo subway ay nilagyan ng mga bakod at maraming CCTV camera.
Ang mga kotse ay nilagyan ng mga video screen, na nagpapahiwatig ng kasalukuyang istasyon at ang distansya sa susunod na hintuan. Salamat sa mga air conditioning system, ang Tokyo subway ay hindi isang nakakainis na lugar, sa kabila ng malaking daloy ng mga pasahero. Medyo mahabang tagal ng mga transition at ang bilang ng maraming tindahan at lugar para sa libangan ay ginagawang isang espesyal na lugar ang subway sa lungsod na ito kung saan hindi mo na kailangan pang lumabas.
