Maaaring magsara ang mga istasyon ng subway sa loob ng maikling panahon para sa mga emerhensiya, para sa maliliit na pagkukumpuni o upang isara ang trapiko sa mga pampublikong holiday.
Aksidente
Ang mga aksidente sa metro ay kadalasang nangyayari dahil sa hindi pagsunod sa mga panuntunang pangkaligtasan at mga tuntunin sa paggamit. Totoo ito lalo na sa pag-uugali sa escalator.
Noong 2002, isang trahedya ang naganap sa istasyon ng Kyiv (ring): sa labasan ng escalator, isang matandang babae ang nasira ang mga ngipin na kumokontrol sa mga hakbang gamit ang isang bag sa mga gulong. Hinigpitan ng nakabaluktot na suklay ng elevator ang damit ng dalawang pasaherong sumusunod. Nang maglaon, naputol ang kanilang mga paa. Sarado ang metro ng ilang oras.
Noong Hulyo 2017, ang Krasnopresnenskaya metro station ay sarado nang ilang oras dahil sa katotohanang hinigpitan ng escalator ang binti ng isang tatlong taong gulang na batang babae. Huminto ang trapiko para sa first aid at aftermath.
Aksidente
Ang mga aksidente ay karaniwang sanhi ng pagkasira ng kagamitan o maling paggamit. Sa ilang mga kaso, hindi mga istasyon ang sarado, ngunit buong mga linya ng subway.
Noong 1982 sa istasyon ng Aviamotornaya bilang resulta ng pagkasira ng escalatorisang trahedya ang naganap na kumitil sa buhay ng 8 pasahero, isa pang 30 katao ang nasugatan sa iba't ibang kalubhaan. Isinara ang istasyon nang ilang oras.
Noong 2014, pagkatapos ng sakuna sa tawiran, na kumitil sa buhay ng 24 katao, ang pagsasara ng mga istasyon ng metro ng Slavyansky Bulvar at Park Pobedy ay tumagal ng ilang araw. Ang sanhi ng aksidente ay hindi wastong pagpapatakbo ng mekanismo ng pointer: ang pointer ay naayos gamit ang wire.
Banta sa seguridad
Maaaring isara ang metro station sa maikling panahon kung matukoy ang banta sa seguridad sa mga pasahero at operating personnel ng metro, gayundin upang maalis ang mga kahihinatnan ng pag-atake ng terorista.
Noong 2010, pagkatapos ng pag-atake ng mga terorista sa mga istasyon ng Park Kultury at Lubyanka, ang pagsasara ng mga istasyon ng metro sa Moscow sa pagitan ng Sportivnaya at Komsomolskaya ay nagpatuloy ng ilang oras.
Pagkatapos ng pag-atake ng terorista sa St. Petersburg metro noong 2017, sarado ang lahat ng istasyon ng metro ng lungsod hanggang matapos ang araw.
Pag-ayos
Ang mga istasyon ng subway ay regular na sarado dahil sa mga pagsasaayos. Bilang isang tuntunin, dalawa o tatlong araw ay sapat na upang maisagawa ang kinakailangang gawain.
Sa taong ito, ang mga istasyon ng Pervomayskaya, Fili at Pionerskaya ay sarado sa maikling panahon.
Mga Kaganapan
Ang mga hiwalay na istasyon ng metro na matatagpuan sa gitnang bahagi ng lungsod ay sarado para sa mga holiday, prusisyon, at parade rehearsals.
Sa Moscow, regular na sarado ang mga istasyon ng metro na Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii at Lubyanka. Halimbawa, sa Araw ng Tagumpay, sa itaasmga platform, isang paglipat lamang ang posible, ang paggalaw ng mga tren ay itinigil.
Permanenteng pagsasara
Minsan ang mga istasyon ay sarado nang matagal, hanggang ilang buwan. Ito ay dahil sa pangangailangan para sa seryosong pagsasaayos at pagpapanumbalik.
Major overhaul
Ang pangunahing dahilan ng pagsasara ng mga istasyon ng metro sa Moscow sa mahabang panahon.
Ang overhaul ay isinasagawa sa mga yugto upang maiwasang magdulot ng abala sa mga pasahero at karagdagang gastos. Dapat itong isipin na kapag ang metro ay sarado nang mahabang panahon, ang mga awtoridad ng lungsod ay nagbibigay ng karagdagang paglilipat ng transportasyon sa ibabaw, depende sa trapiko ng istasyon. Ang mga karagdagang bus, trolleybus, tram, fixed-route na taxi ay ginagamit upang maghatid ng trapiko ng pasahero, at gumagawa ng mga espesyal na flight.
Sa karamihan ng mga kaso, patuloy na gumagana ang mga istasyon ng metro, habang pinapanatili ang bahagyang functionality. Halimbawa, kapag pinapalitan ang isa sa mga escalator o inaayos ang ground lobby, isa sa mga pasukan ang sarado, ngunit hindi ang buong istasyon.
Escalator modernization
Pagsisikip at "traffic jams" sa mga escalator sa oras ng rush hour ay pamilyar sa sinumang pasahero sa metro: isang pulutong ng mga tao na papunta sa elevator, mas malapit sa pasukan, napakabagal ng paggalaw ng mga tao. Ang sitwasyong ito ay dahil sa hindi sapat na kapasidad ng mga lumang istilong escalator.
Ang bagong uri ng mga escalator ay maaaring tumagal ng parehong pagkarga, ngunit tumatagal ng mas kaunting espasyo sa lapad. Sa katunayan, tatlong lumang elevator ay maaaring mapalitan ng apat na bago nang sabay-sabay, na nagpapahintulotdumaan sa pangatlo pang tao at makabuluhang bawasan ang dami ng tao sa daan.
Kapag kailangan mong dagdagan ang throughput, imposibleng i-upgrade ang mga lifting machine nang paisa-isa, kailangan mong baguhin ang lahat nang sabay-sabay. Kung ang mga platform ay may isang labasan lamang at walang paglipat sa ibang sangay, ang istasyon ay kailangang ganap na sarado.
Ang pagpapalit ng mga escalator ay medyo mahaba-habang proseso na, bilang karagdagan sa pag-install ng mga bagong kagamitan, ay nangangailangan ng pagpapalit ng mga konkretong sahig at mga electrical wiring.
Pagkukumpuni ng ground lobby
Ang above-ground metro station lobby ay gawa sa hindi gaanong matibay na materyales kaysa sa underground. Huwag kalimutan ang tungkol sa pagkakaiba sa temperatura at halumigmig, depende sa oras ng taon. Ang lahat ng salik na ito ay nakakaapekto sa pagsusuot.
Ang pagsasaayos ng ground lobby ay hindi isang mabilis at matrabahong negosyo. Sa anumang kaso, ang paglabas mula sa metro ay naharang para sa tagal ng trabaho. Kung ang istasyon ay may isang labasan lamang, at walang paglipat mula sa isa pang istasyon, ito ay mapipilitang ganap na magsara.
Renovation ng underground lobby
Ang bawat istasyon ng Moscow metro ay may sariling kakaibang nakikilalang istilo. Gayunpaman, sa kaso ng pagpapalit ng pangalan sa istasyon, kinakailangan ang isang uri ng pagbabago ng imahe. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ay ang istasyon ng metro ng Izmailovsky Park, na pinalitan ng pangalan na Partizanskaya at ganap na muling itinayo noong 2005. Ang istasyon ay sarado nang humigit-kumulang isang taon, ang mga tren ay tumatakbo nang walang tigil.
Incline Repair
Ang kadahilanang ito ay tipikal para sa pagsasara ng mga istasyon ng metro sa St. Petersburg at bahagyang sa Moscowmetro. Ang pagkakaroon ng mga inclined passage ay tipikal para sa malalim na naka-embed na mga platform. Ang tunnel ay nag-uugnay sa istasyon sa lobby. Karaniwan itong may elevator.
Ang mga hilig na daanan ay mas madalas na kinukumpuni sa Hilagang kabisera, dahil ang mga ito ay matatagpuan sa lubhang hindi matatag na mga layer at mataas ang pagkakalantad sa tubig sa lupa. Sa panahon ng trabaho, ang waterproofing ay pinapalitan ng mas moderno.
Pagsasara ng Baumanskaya metro station
Traffic sa Baumanskaya station ay itinigil mula Pebrero 8 hanggang Disyembre 2015. Ang dahilan ay ang kinakailangang mahabang muling pagtatayo.
Dahil sa pagsasara ng Baumanskaya metro station, karagdagang ground transport ang bumiyahe sa pagitan ng mga kalapit na hintuan sa lahat ng 11 buwan. Ang isang espesyal na ruta "M" ay naidagdag. Bumibiyahe ang mga bus bawat minuto mula 8:00 hanggang 10:00 at mula 18:00 hanggang 21:00.
Ang espesyal na rutang tram na "B", na pumalit sa metro sa loob ng 11 buwan, ay napagpasyahan na manatili sa isang permanenteng batayan.
Nagtagumpay ang pag-aayos:
- Pinalitan ang mga lifting ladder. Apat na bagong elevator ang nagbibigay-daan sa ikatlong tao na makadaan.
- Na-restore ang underground gallery. Nakuha ng metro ang orihinal nitong hitsura ng 1944 na modelo. Ginamit ang mga tunay na likas na materyales para sa pagpapanumbalik.
- Nagdagdag ng modernong kagamitan:
- mga checkpoint;
- mga terminal ng pamasahe;
- mga socket para sa pag-charge ng electronics;
- wet umbrella packers.
Pagsasara ng Frunzenskaya metro station
Sa unaPinlano na simulan ang pagpapanumbalik ng istasyon ng Frunzenskaya sa tag-araw ng 2015, ngunit ang petsa ay ipinagpaliban dahil sa isang malambot para sa pagkumpuni. Ang tagal ng pagpapanumbalik ng subway ay binawasan mula 15 hanggang 14 na buwan.
Ang pagsasara ng Frunzenskaya metro station ay tumagal mula Enero 2 hanggang Disyembre 2016. Nakumpleto ang pagsasaayos dalawang buwan bago ang nakatakdang petsa.
Ang sitwasyon sa transportasyon sa lupa ay mas madaling nalutas kaysa noong isinara ang Baumanskaya, dahil kalahati ang taas ng trapiko ng pasahero sa Frunzenskaya.
Kasama ang pag-aayos:
- Palitan ng mga elevator. Apat na bagong elevator ladder ang nagbibigay-daan sa ikatlong tao na makadaan.
- Pag-install ng mga bagong checkpoint at terminal ng pagbabayad.
- Pagpapanumbalik ng ground gallery.
- Pag-renew ng mga electrical wiring at redundant system.
Pagsasara ng istasyon ng metro na "Vasileostrovskaya"
Ang pagkukumpuni sa istasyon ng metro ng Vasileostrovskaya sa St. Petersburg ay paulit-ulit na ipinagpaliban: una, kinailangan nilang maghintay para magbukas ang labasan mula sa istasyon ng Sportivnaya, kalaunan ay pinigilan ito ng Economic Forum, at sa wakas, huminto ang trapiko sa ang mga platform ay ipinagpaliban para sa katapusan ng linggo.
Ang subway ay sarado mula Hulyo 11, 2015 hanggang Mayo 2016. Natapos ang pagsasaayos isang buwan bago ang nakatakdang petsa.
Ang Vasileostrovskaya ay isa sa mga pinaka-abalang istasyon ng metro sa St. Petersburg. Para mapadali ang paggalaw ng mga pasahero, ipinakilala ang mga pambihirang ground transport unit.
Isinagawa ang sumusunod na gawain sa pagsasaayos at pagpapanumbalik:
- Modernisasyon ng mga elevator.
- Pag-aayos ng oblique stroke.
- Pagpapanumbalik ng waterproofing.
- Pagpapanumbalik ng lobby.
Noong 2017, mula Enero 28, na-block ang trapiko sa istasyon ng Lesnaya sa St. Petersburg metro. Ang reparasyon ay tatagal ng humigit-kumulang 11 buwan. Plano itong ayusin ang mga elevator at slope, i-restore ang lobby at i-install ang mga awtomatikong pinto para sa mga taong may kapansanan.
