Kabilang sa mga natatanging pigura ng Unyong Sobyet si Georgy Mikhailovich Beriev ay sumasakop sa isang marangal na lugar. Marahil ang kanyang pangalan ay hindi kilala sa lahat at sa lahat, ngunit sa larangan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid siya ay isang alamat. Higit sa alinman sa kanyang mga kasamahan, nagtagumpay siya sa paglikha ng mga amphibious na sasakyang panghimpapawid, na hanggang ngayon ay kabilang sa mga pinakamahusay sa planeta. Ginagawa ang mga ito sa ilalim ng tatak na "Be" (ang unang pantig ng apelyido ng lumikha). Iniwan ni Beriev sa kanyang mga inapo hindi lamang ang maraming modelo ng sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ang isang paaralan kung saan ang kanyang mga estudyante ay patuloy na nagdidisenyo ng mga seaplanes.
Kabataan
Sa Georgian na lungsod ng Tbilisi (Tiflis), ipinanganak si Georgy Mikhailovich Beriev noong Pebrero 13, 1903. Ang kanyang nasyonalidad ay Georgian. Ang apelyido ng kanyang ama ay orihinal na parang Beriashvili. Ngunit dahil ang karamihan sa mga naninirahan sa Tbilisi ay mga Ruso, si Mikhail Solomonovich ay hindi masyadong komportable at binago ang kanyang apelyido. Lahat ng apat niyang anak ay lumaki bilang Berievs.
Ang ama ng magiging disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagtrabaho bilang isang simpletrabahador, at ina - si Ekaterina Prokhorova (malamang, ay Ruso) - nagtrabaho bilang labandera.
Napakaswerte ni Young George sa paaralan. Ang direktor nito, bilang isang mahusay na mahilig, ay sinubukang bigyan ang mga mag-aaral ng isang de-kalidad na edukasyon, na nagpapayaman sa karaniwang programa. Ang mga bata ay patuloy na dinadala sa mga iskursiyon at pinalawak ang kanilang mga abot-tanaw sa maraming iba pang mga paraan. Ang mga impresyon ng kanyang mga taon ng paaralan ay mananatili magpakailanman sa alaala ni Beriev. At isang malaking pagkabigla ng pagkabata ay para sa kanya sa unang pagkakataon na nakakita siya ng isang paglipad ng eroplano, na ginawa ni ace Sergei Utochkin. Marahil sa air show na iyon ipinanganak ang pangarap ng bata sa langit.
Ngunit, pagkatapos ng pagtatapos sa paaralan, ang labinlimang taong gulang na si Georgy Mikhailovich Beriev ay hindi naging piloto, ngunit nagpunta sa isang pandayan ng bakal. Totoo, nagtrabaho siya doon ng ilang taon lang.
Edukasyon
Ang mga magulang ng lalaki, bagaman sila ay napakahirap, ay naniniwala na sila ay obligado na bigyan ng edukasyon ang kanilang mga anak. Kaya naman, ginawa nila ang lahat para makapasok si George sa Higher Primary School sa Tbilisi. Madali ang pag-aaral para sa binata, ngunit mas gusto niya ang mga teknikal na paksa. Noong 1916, matagumpay na nagtapos si Beriev sa paaralang ito at agad na pumasok sa isa pa - riles, kung saan natanggap niya ang espesyalidad ng isang mekaniko.
Hindi nakapagtapos ang lalaki. Ang Digmaang Sibil ay lalong sumiklab, at si Beriev Georgy Mikhailovich, bilang isang masigasig na tagahanga ng mga Bolshevik, ay unang sumali sa Komsomol, at pagkatapos ay nagboluntaryo para sa Pulang Hukbo.
Ilang taon lang ang lumipas ay naipagpatuloy niya ang kanyang pag-aaral. Sa pagkakataong itoang pagpili ay nahulog sa polytechnic sa Tbilisi.
Pangarap ng langit
Pagsusuri sa kapalaran ng isang natitirang pigura, ngayon ay masasabi natin na si Beriev Georgy Mikhailovich ay ipinanganak na "may pakpak". Ang pangarap ng langit, na nagmula sa pagkabata, ay naging mas matalas sa kabataan. Sinubukan ng lalaki na pumasok sa Yegorievsk Pilot School, ngunit hindi ito gumana - kailangan niyang mag-aral sa Polytechnic. Si George lang ang hindi isa sa mga sumuko. Isang taon pagkatapos ng pagpasok, nakahanap siya ng isang kompromiso, paglilipat mula sa Tbilisi patungong Leningrad, kung saan ang Polytechnic Institute ay mayroong departamento ng paggawa ng barko at isang departamento ng aviation. Nasa tamang landas ang buhay… Papalapit na ang pangarap.
Nag-ensayo ang mga mag-aaral sa Krasny Pilot plant, ang pinakamalaking manufacturer ng aircraft sa bansa. Sa panahon ng pagsasanay, ang 27-taong-gulang na si Beriev Georgy Mikhailovich ay umakyat sa kalangitan sa unang pagkakataon. Totoo, hanggang pasahero lang.
Pagsisimula ng karera
Ang 20-30s ay minarkahan ng mabilis na pag-unlad ng hydroaviation sa maraming bansa sa mundo, kabilang ang Union. Para sa pagpapaunlad ng industriyang ito, espesyal na nilikha ng pamahalaang Sobyet ang OMOS (Department of Marine Experimental Aircraft Building). Isang nagtapos sa Polytechnic University ang pumunta rito para magtrabaho.
Ang susunod na trabaho ni Beriev ay isang design bureau na pinamumunuan ng French aircraft designer na si Paul Richard. Si Georgy Mikhailovich ay unang humawak sa posisyon ng isang calculator, at pagkatapos ay nagdisenyo ng mga buhol.
Gumagana ang KB sa loob ng tatlong taon at sa panahong ito ay hindi minarkahan ng anumang makabuluhang tagumpay. Samakatuwid, ang kontrata sa Pranses ay hindi na-renew, at ang bureau ay binuwag. Ang mga indibidwal na empleyado, kasama si Beriev, ay lumipat sa Central Design Bureau ng TsAGI. Isang mataas na kwalipikadong espesyalista ang ipinagkatiwala sa posisyon ng deputy head ng marine department ng Central Design Bureau-39.
Beriev Si Georgy Mikhailovich ay nagtatrabaho nang walang pagod at sa lalong madaling panahon ay lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na sa susunod na dalawampung taon ay kailangang-kailangan sa aviation ng USSR Navy. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamalawak na device sa mga taong iyon - ang all-metal seaplane MBR-2.
Banyagang karanasan
Pagkatapos ng paglulunsad ng MBR-2, ang taga-disenyo nito ay napansin at binigyang pansin ng pamahalaan. Napagpasyahan ng mga awtoridad na si Georgy Mikhailovich Beriev, na ang talambuhay ay hindi nagkakamali lamang (ipinanganak sa isang proletaryong pamilya, sumali sa partido, nakipaglaban sa Pulang Hukbo), ay karapat-dapat sa paglalakbay sa ibang bansa upang matuto mula sa karanasan.
Ang biyaheng pangnegosyo ay tumagal ng 6 na buwan, at sa panahong ito ay nagawa ni Beriev na bisitahin ang mga negosyong gumagawa ng sasakyang panghimpapawid sa England, France, Italy at maging sa United States of America. Ang delegasyon ng mga Soviet aircraft designer ay bumalik sa kanilang tinubuang-bayan noong Hulyo 1934.
Chief Designer ng Central Design Bureau ng Naval Aircraft Construction
Pagkabalik ni Beriev, inilipat siya sa Taganrog, kung saan sa planta ng sasakyang panghimpapawid, hawak ang posisyon ng punong taga-disenyo, literal siyang lumilikha ng mga bureaus ng disenyo mula sa simula.
Ang Taganrog na panahon ng aktibidad ni Georgy Mikhailovich ay kinabibilangan ng kanyang "mga anak" bilang sibilyang bersyon ng MBR-2 - MP-1, na ipinakita sa dalawang pagbabago - para sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento.
Nagawa ng mga empleyado ng planta na pinamamahalaan ni Berievupang lumikha ng unang catapult amphibious aircraft KOR-1 sa USSR. Ang modelo ay hindi perpekto, ngunit ito ay inilagay sa produksyon.
Kabilang sa mga makabuluhang tagumpay ng mga taong iyon ay ang pinahusay na MBR-2, na nakatanggap ng "pangalan" na MBR-7; MDR-5, nilikha para sa long-range maritime reconnaissance; pagbuo ng apparatus KOR-2, na kabilang sa klase ng catapult monoplanes, at iba pa.
Isang pangarap na natupad
Nagtatrabaho sa Taganrog, si Georgy Mikhailovich Beriev, isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng pinakamataas na uri, ay patuloy na nangangarap ng langit. Gusto niyang hindi lang gumawa ng mga may pakpak na sasakyan, kundi kontrolin din ang mga ito!
At pagkatapos ay pumasok sa isip niya ang ideya na maghanap ng mga taong katulad ng pag-iisip at lumikha ng isang flying club. Pinaglihi - tapos na! Ang mga awtoridad ay nagbigay ng konsesyon sa kilalang taga-disenyo at binigyan siya ng dalawang U-2 na sasakyang panghimpapawid. Sa kanila, lahat ng gustong matutong lumipad. Nakakuha ng "crust" na piloto at Beriev.
Sa hinaharap, siya ang nanguna nang higit sa isang beses, kasama ang kanyang brainchild - ang MBR-2. At minsan, kahit habang nagmamaneho ang huli, napunta siya sa isang mahirap na sitwasyon. Nabigo ang makina ng eroplano, at kailangang ilagay ng mga piloto ang aparato sa tubig sa masamang panahon. Pagbabalanse sa mga alon, inayos nila ang puso ng ibon, lumipad at ligtas na nakarating sa airport.
Kaya, pinatunayan ni Georgy Beriev sa pagsasanay na lumikha siya ng isang karapat-dapat na modelo. At saka - sa wakas, natupad ang pangarap niya noong bata pa siya!
The Great Patriotic War
Ang produktibong aktibidad ay mapanlinlang na naantala ng pasistang pagsalakay. Nagsimula ang Great Patriotic War. DisenyoAng bureau ni Beriev ay inilikas sa Omsk, kung saan nagpatuloy ang trabaho sa mahahalagang KOR-2 para sa bansa. Ang oras ay tumatakbo, ang gobyerno ay nagmamadali, kahit na ang tunay na motibo nito sa simula ay hindi maintindihan.
Mamaya ay lumabas na ang KOR-2 ay dapat na gumanap ng mga function ng isang light bomber sa panahon ng mga labanan sa dagat. Sa layuning ito, medyo muling idisenyo ng bureau ang modelo, at inilunsad ito sa mass production.
1943, nang ang Design Bureau ay nagtatrabaho na sa Krasnoyarsk, ay nagsimula sa proyekto ng unang lumilipad na bangka, na nilikha ni Beriev. Isa itong bagong henerasyong barko. Ngunit, sa kasamaang-palad, wala siyang oras upang labanan. Ang unang kopya ng LL-143 (o Be-6) ay natipon sa oras para sa tagumpay - noong Mayo 45, at ang bansa ay nagsimulang gumawa ng mga aparato noong 1946. Isinagawa ang produksyon sa Taganrog.
Beriev Georgy Mikhailovich ay tumanggap ng matataas na parangal para sa isang tunay na tagumpay sa industriya ng domestic aircraft:
- 2 Order of Lenin.
- 2 Order ng Red Banner of Labor.
- Medalya para sa Military Merit.
- Medalya "Para sa Tagumpay laban sa Alemanya sa Dakilang Digmaang Patriotiko noong 1941-1945".
- Mga medalya ng anibersaryo.
- Pinangalanang sandata.
- Stalin Prize ng pangalawang degree.
- USSR State Prize.
Pagkatapos ng digmaan
Sa pagtatapos ng Great Patriotic War, ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng bagong yugto ng pag-unlad. Ang Taganrog Design Bureau ay gumawa ng sunod-sunod na modelo.
Beriev Georgy Mikhailovich, na ang larawan ay pamilyar na sa mga mambabasa ng mga pahayagan ng Sobyet, sa lalong madaling panahon pagkatapos bigyan ng maalamat na Be-6 ang bansa ng isang multi-purpose na seaplaneBe-8, na nagsilbi bilang isang lumilipad na laboratoryo sa mahabang panahon (nasubok ang mga hydrofoil dito).
Ang susunod na ideya ng bureau ay ang Be-R1 naval reconnaissance aircraft, at pagkatapos nito ay dumating ang turn upang makita ang liwanag ng Be-10, na nilagyan ng swept wings sa unang pagkakataon. Ang eroplano ay ipinakita sa panahon ng isang masikip na palabas sa himpapawid, at kalaunan ay labindalawang mga rekord ng mundo ang ginawa dito. Totoo, ang edad ng Be-10 ay naging maikli, dahil ang aparato ay ginawa mula sa isang napaka-maikli ang buhay na aluminyo na haluang metal.
Ang industriya ng militar ay umunlad sa buong mundo, at ang mga nuclear submarine ay pumasok sa "podium". Ang kanilang pagkawasak - iyon ang layunin na kailangan nang ituloy ng mga taga-disenyo ng amphibious na sasakyang panghimpapawid. At si Beriev ay lumikha ng isa pang obra maestra - ang Be-12, na magiliw na tinutukoy bilang "seagull". Maaaring mahanap at sirain ng unit na ito ang mga submarino. Para sa kanya, nakatanggap ang taga-disenyo ng isa pang award - ang State Prize. Ginawang posible ng "Seagull" na magtakda ng apatnapu't dalawang talaan sa mundo.
Ang ilang paglihis mula sa "paksa" ay ang paglikha ng P-10 projectile sa ilalim ng pamumuno ni Georgy Mikhailovich. Wala siyang kinalaman sa mga amphibian.
Mga nakaraang taon
Ang mga huling taon ng kanyang karera ay nakatuon si Beriev sa paglikha ng mga proyekto, na karamihan ay nanatiling hindi natutupad. Kabilang sa mga ito, halimbawa, ang mga kamangha-manghang "ekranoplane" na maaaring lumipad sa anumang eroplano dahil sa air cushion. Ang ilang mga pag-unlad ay walang oras upang mag-ugat sa buhay, dahil nawala ang kanilang kaugnayan. At ang iba ay naghihintay pa rin sa mga pakpak at mukhang kamangha-mangha.
Noong huling bahagi ng 1960s, pagkatapos ng pangalawang atake sa puso,Si Georgy Mikhailovich ay umalis sa Design Bureau. Ngunit hindi siya nakaupo nang walang ginagawa sa pagreretiro, na nagpatuloy sa kanyang analytical at research work. Sinusubukang hulaan ang hinaharap ng aviation. Siya ay miyembro ng iba't ibang konsehong siyentipiko at teknikal ng bansa. Hanggang sa mga huling araw ay nananatili si Beriev Georgy Mikhailovich sa ranggo. Ang mayor na heneral ay umalis sa mundong ito noong Hulyo 12, 1979.
Legacy
Isang katutubo ng Tbilisi, ang anak ng isang simpleng manggagawa, isang mahusay na mapangarapin at isang walang kapagurang manggagawa, ay dumating sa isang kawili-wiling paraan. Iniwan niya hindi lamang ang mga maalamat na modelo ng sasakyang panghimpapawid, na kahit na nagtayo ng mga monumento (kasama ng mga ito, halimbawa, ang Be-6), kundi pati na rin ang isang natatanging paaralan. Sa Beriev Design Bureau, hanggang ngayon, ang mga pag-unlad ay isinasagawa at ang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo, na nagmamaniobra sa pagitan ng dalawang elemento - hangin at tubig. Ang Paaralan ni Georgy Mikhailovich ay ang nangunguna sa mundo sa larangan ng hydroaviation.
Nagawa ng guro na maghagis ng magagandang butil. At naging mataba ang lupa…
