Palaging may bibilhin ang mga may-ari ng kotse para sa kanilang "kabayo": langis, takip, gulong, coolant, gulong. Ang mga gulong sa kotse ay dapat magkaroon ng dalawang set - tag-araw at taglamig. Para sa mga taong hindi kayang bayaran ng badyet ang isang malaking seleksyon at iba't ibang mga kategorya ng presyo, ang mga gulong ay kailangang pumili mula sa isang maliit na uri. Ang mga gulong ng produksyon ng Nizhnekamsk - "Kama" - ay naging pinakasikat na mga gulong para sa mga domestic na gawa na mga kotse. Ang goma na ito ay magagamit sa isang malaking bilang ng mga sukat at modelo: Kama-505, Kama-301, Kama-204 at iba pang mga modelo. Aling modelo ang pipiliin ng karamihan sa mga motorista?
Kama-204 gulong
Naging popular ang gomang ito dahil sa makatwirang presyo, medyo magandang kalidad at iba't ibang laki. Ang "Kama-204" R13 ay isa sa mga nangunguna sa mga benta para sa mga sasakyang VAZ, dahil marami sa mga sasakyang ito sa mga kalsada ng Russia. Ito ay angkop para sa maraming mga modelo - mula sa "penny" hanggang sa "tag". Ang presyo ng goma na ito ay halos isa't kalahatilibong rubles bawat isa, at ito ay anim lamang bawat set. Kasalukuyang mahirap maghanap ng mga gulong sa ganitong presyo maliban kung gawa ang mga ito sa China.
Gulong ba ito sa tag-araw o taglamig
Ang Rubber "Kama-204" ay kabilang sa grupo ng mga tinatawag na all-weather na gulong. Sinubukan ng maraming driver na gamitin ito sa taglamig, ngunit nalaman na hindi ito angkop para sa mga sub-zero na temperatura. Ang bagay ay ang komposisyon ng goma na ito, kahit na may bahagyang frosts, ay nagsisimulang tumanggi na magtrabaho, ito ay nagiging mapurol. Nakakaapekto ito sa mahigpit na pagkakahawak sa isang nagyeyelong kalsada, ang kotse ay nagiging halos hindi makontrol. Samakatuwid, dapat itong gamitin para sa pagmamaneho lamang sa positibong panahon sa tag-araw at may bahagyang pagyeyelo sa umaga sa taglagas at tagsibol.
Tread rubber
Sa panlabas, ang "Kama-204" ay halos kapareho ng mga gulong sa taglamig, ngunit walang mga spike. Ang pattern ng pagtapak nito ay walang simetriko at binubuo ng limang tadyang. Pinapayagan ka nitong ganap na malampasan hindi lamang ang tuyong asp alto, kundi pati na rin ang kalsada sa panahon at pagkatapos ng ulan. Ang mga buto-buto ay pinaghihiwalay ng malalim na mga uka (siyempre, paayon), may mga lamellas sa mga buto-buto mismo. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mahusay na alisin ang tubig at mga bato mula sa contact patch. Ang "Kama-204" ay positibong naiiba sa mga nauna nito. Salamat sa mga bagong pag-unlad, ang goma ay mas tahimik na sumakay, kahit na may ganitong "agresibo" na pagtapak, ito ay mas mahusay na iniangkop sa mas mahusay na hydroplaning resistance.
Mga tampok ng "Kama-204" 175/70 R-13
Goma kahit isang modelonaiiba sa mga tampok depende sa laki. Kaya't ang ikalabintatlong radius ay iba sa ikalabinlima at ikalabing-apat. Ang pagkakaiba ay hindi masyadong malaki, ngunit kung magpasya kang bumili ng naturang goma, kailangan mong malaman ang higit pa tungkol dito.
Ang "Kama-204" ay isang radial model, tulad ng karamihan sa mga modernong gulong. Ngayon halos imposible na makahanap ng goma na may ibang disenyo ng bangkay. Ang letrang R ay tumutukoy sa ganitong uri ng frame. Labintatlo ang diameter, hindi ang radius, gaya ng pinaniniwalaan ng maraming may-ari ng sasakyan.
Tubeless ang gulong ito ngunit maaaring kabit. Ang isang UK-13 size na camera ay angkop para dito. Kapansin-pansin na ito ang ikalabintatlong silid na dapat gamitin sa mga gulong ng ika-labing-apat na sukat upang maiwasan ang mga tiklop sa loob ng gulong mula sa silid, na, kapag napalaki, ay hindi ganap na magkasya sa goma. Alinsunod dito, mas mainam na ilagay ang camera ng isang sukat na mas maliit para sa bawat diameter ng gulong.
Ang "Kama-204" na walang camera at disk ay may timbang na higit sa pitong kilo. Pinapayagan na maglagay ng camera na tumitimbang ng hindi hihigit sa siyam na daang gramo sa loob nito para sa pagsakay. Dapat itong isaalang-alang upang maiwasan ang hindi kasiya-siyang kahihinatnan.
Gaya ng nabanggit kanina, bagama't ang gomang ito ay may layunin at pattern para sa lahat ng panahon, gamitin lamang ito sa tag-araw at taglagas. Ito, una sa lahat, ang iyong kaligtasan at ng iba pang mga gumagamit ng kalsada.
"Kama-204": mga review ng mga motorista
Maraming may-ari ng sasakyan ang nakaranas na ng kalidad at tibay ng gulong na ito. Ang mga review tungkol sa kanya sa karamihan ng mga kaso ay mainit. So may records yanAng "Kama" ng modelong ito ay napatunayang mahusay sa mga kondisyon ng isang maruming mahirap na kalsada. Maraming sumulat na ang mga gulong na ito, salamat sa kanilang agresibong pagtapak, ay mainam na dumaan sa mabigat na putik, sa mga kalsada sa bansa.
May mga talaan na ang goma ay "lumakad" nang napakatagal. Ang tagapagtanggol ay hindi napuputol sa mahabang panahon, hindi natukoy ang kasal.
Nagrereklamo ang ilan na ang gulong ito ay hindi angkop para sa taglamig, hindi ito nagtataglay ng yelo, nagyeyelo at nagiging matigas. May opinyon na maingay pa rin ang goma.
Napansin din nila ang isang katanggap-tanggap na presyo. Isinulat ng mga tao na sa ganoong demokratikong presyo ay kaya nilang bumili ng mga bagong gulong sa panahon ng krisis.
Maraming review na nakamit ng mga manufacturer ng "Kama" ang isang "mas tahimik" na modelo ng goma, naging mas komportable ito sa kotse.
Sinusulat din nila ang tungkol sa patency nito sa mga basang kalsada at puddles. Ipinakita niya ang kanyang sarili nang maayos at pinatunayan ang kanyang sarili. Hindi tumatagilid ang sasakyan sa kabila ng katotohanang malalim at malaki ang mga puddle.
Ang "Kama" ay nasa merkado sa loob ng maraming taon. Sinusubukan ng mga tagagawa na i-update ang kanilang lineup nang mas madalas upang ang mga may-ari ng mga domestic na kotse ay may mas malawak na pagpipilian. Ayon sa istatistika, may mas kaunting mga depekto sa produksyong ito kaysa sa mga imported na gulong.
