Hindi mahirap gumawa ng wheel alignment sa VAZ-2107 gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit kakailanganin mong sumunod sa ilang mga kinakailangan at rekomendasyon. Kung hindi, ang goma ay hindi magtatagal. Ang Camber ay isang terminong tumutukoy sa kung anong anggulo na nauugnay sa vertical ang gulong ng isang kotse ay nakatakda. Sa mga kasong iyon, kung ang itaas na gilid ng gulong ay tumingin sa labas, ito ay isang positibong camber. Kung tumingin siya sa loob, pagkatapos ay negatibo. Kapag nag-aayos sa mga computerized stand, ang mga anggulo ay ipinahiwatig ng mga prefix na "+" at "-".
Mga pangunahing pagsasaayos
Kung mali ang pagkakaayos ng camber sa isang gilid, ang sasakyan ay aanod sa gilid kapag nagmamaneho. Sa isang tuwid na linya, alisin ang iyong mga kamay mula sa manibela at tingnan kung saan "huhila" ang kotse. Ngunit bago iyon, siguraduhing tiyakin na ang mga gulong ay may parehong normal na presyon. Sa kaso ng mga problema, kailangan mong gawin ang pagkakahanay gamit ang iyong sariling mga kamay sa VAZ-2107.
Ang Toe-in ay tumutukoy sa kung paano nakaposisyon ang mga gulong sa harap nang may kaugnayan sa isa't isa kapag nagmamaneho sa kalsada. Ngunit kapag nag-aayos, ang anggulo ay sinusukat na may kaugnayan sa normal na posisyon. Sa sevens, ang anggulo ng daliri ay positibo, para sa mga modelo ng front-wheel drive dapat itong negatibo. Ito ay upang matiyak na ang mga gulong sa harap ay pantay pagkatapos magsimula at habang nagmamaneho.
Kung hindi mo naitakda ang pagkakahanay ng gulong gamit ang iyong sariling mga kamay, ang VAZ-2107 ay "kakain" ng mga gulong nang napakabilis. Samakatuwid, napakahalaga na subaybayan ang mga anggulo ng mga setting ng gulong sa harap, dahil ang halaga ng pinakamurang gulong ay halos 2000 rubles. At ang pamamaraan ng pagsasaayos ay tumatagal ng hindi hihigit sa isang oras. Pagkatapos ng matagumpay na pag-aayos, matatanggap mo ang perpektong kondisyon ng kotse. Ang kotse ay magmaneho nang maayos, hindi na humihila sa gilid, na magpapataas ng kaligtasan at kaginhawahan.
Kailan ayusin ang camber at convergence
Bago isaayos ang mga anggulo ng pag-install, tiyaking mayroon ka ng sumusunod na hanay ng mga tool:
- Caliper.
- Open-end at box wrenches.
- Ticks.
- Malakas na thread.
- Metal hook o push pins.
- Mga bloke ng kahoy - 2.2 cm at 6 mm ang kapal.
Ito ang minimum na set na kakailanganin mo. Ang pagkakaroon ng tumatagos na WD-40 lubricant ay hindi makakasakit, dahil ang mga nuts at bolts ay malapit sa kalsadapatong at patuloy na maipon ang alikabok at dumi sa kanila. Posible ang kalawang, kaya kailangan mong lubusan na linisin ang mga sinulid na koneksyon bago simulan ang pag-aayos sa kotse. Sa loob ng mga gulong, kailangan mo ring alisin ang lahat ng naipon na dumi.
Kailan aayusin
Tiyaking kailangan mo talagang ayusin ang pagkakahanay gamit ang iyong sariling mga kamay sa VAZ-2107. Tiyaking gawin ang pagsasaayos kung ang mga sumusunod na sintomas ay naroroon:
- Nagbabago ang trajectory sa kabila ng katotohanang pinapanatili mo ang antas ng manibela. Unti-unti pa ring umaalis ang sasakyan. Ngunit dapat itong suriin kapag nagmamaneho sa patag na kalsada, na may parehong presyon ng gulong.
- Kung may nakikitang mga paglihis sa pag-install ng mga gulong sa harap. Sa pagkakaroon ng gayong mga sintomas, ang goma ay mapuputol nang hindi pantay, at ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas. Madalas mabibigo ang suspension at steering elements.
- Kung nasangkot ka sa isang aksidente kung saan nasira ang mga bahagi ng suspension o pagpipiloto ng kotse, tapos na ang do-it-yourself wheel alignment sa VAZ-2107. Ang larawan ng mga yugto ng pamamaraan ay ibinigay para sa kalinawan at pag-unawa sa mga proseso.
- Kapag nag-aayos ng mga bahagi ng suspensyon o manibela, tiyaking suriin ang pagkakahanay ng gulong.
Mga kinakailangang kundisyon
Ang pinakatumpak na pagsusuri ay posible lamang sa mga workshop sa mga stand. Ngunit sa kawalan ng gayong mga katangian, maaari mong gamitin ang naka-checkparaan ng "lolo". Maipapayo na i-install ang kotse sa isang butas ng inspeksyon, dahil kakailanganin mong tanggalin ang mga nuts at bolts ng suspension, at kung wala ito ay magiging problemang gawin ito.
Kapag nagsasagawa ng trabaho, maingat na siyasatin ang buong suspensyon, ang kalagayan ng mga silent block at ball joints, ang mga dulo ng tie rod. Kung mayroong paglalaro sa mga ito, ang pagtatakda ng mga anggulo ng gulong ay hindi magdadala ng anumang resulta, at ang lahat ng gawain ay gagawin nang walang kabuluhan, ang sasakyan ay kusang magbabago ng tilapon nito.
Paghahanda
Ang pag-align ng Do-it-yourself sa VAZ-2107 sa mga gulong sa likuran ay hindi isinasagawa, dahil ang mga hub ay nakatakda sa isang posisyon at hindi maaaring ilipat sa gilid. Ang pamamaraan ay ginagawa lamang sa harap na ehe ng kotse. At hindi ito nakadepende kung ang kotse ay may rear o front-wheel drive. Bago simulan ang trabaho, gawin ang sumusunod:
- Upang gawing tumpak ang pagsasaayos hangga't maaari, kailangan mong i-load ang makina. Ang bigat ng karga ay dapat na 320 kg at dapat itong ipamahagi nang pantay-pantay sa lahat ng apat na gulong. Maaari kang magpaupo ng apat na tao na halos pareho ang bigat ng katawan sa isang kotse at magtapon ng isang bag ng semento sa trunk.
- Ang obligadong kondisyon ay isang punong tangke ng gasolina. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina sa VAZ-2107 ay 39 litro. Tiyaking malapit sa pinakamataas na marka ang antas ng gasolina.
- Ang presyon ng gulong ay dapat panatilihin sa isang normal na antas - kung kinakailangan, ihanay ito. Depende sa uri ng goma, maaaring magbago ang presyon sa hanay na 1.8-2.5 atm.
Iyon lang, maaari mo na ngayong gawin ang pag-align sa VAZ-2107 gamit ang iyong sariling mga kamay, tapos na ang paghahanda para sa pamamaraan.
Front camber control
Dapat tandaan na medyo may problemang itakda ang mga anggulo ng camber nang mag-isa, dahil maraming mga paghihirap. Ngunit upang suriin kung magkano ang anggulo deviates mula sa normal na posisyon, maaari mong madali. Para magawa ito, kailangan mong kumilos ayon sa sumusunod na algorithm:
- Ilagay ang sasakyan sa patag na lupa at i-secure ito sa pamamagitan ng pagsakal sa mga gulong sa likuran.
- Sumakay sa kotse at paikutin ang manibela hanggang sa ito ay maging pantay. Ang mga gulong ay dapat na parallel sa katawan ng sasakyan.
- Depress ang shock absorbers 2-3 beses upang dalhin ang suspensyon ng kotse sa normal na posisyon. Ang puwersa ay dapat na humigit-kumulang 40-50 kg. Isinasagawa ang operasyon sa lahat ng apat na shock absorbers.
- Kunin ang sinulid at ayusin ito sa tuktok ng fender ng kotse upang malinaw itong tumakbo sa gitna ng gulong. Upang makamit ang isang patayong posisyon, itali ang isang timbang sa ibabang dulo. Sukatin mula sa itaas at ibabang gilid ng gulong hanggang sa sinulid. Ang pagkakaiba sa mga halaga ay ang camber.
Halimbawa, ang pagkakaiba ay 2 mm. Nangangahulugan ito na ang anggulo ng camber ay 20 minuto (hindi degrees). Karaniwan, ang anggulo ay dapat na katumbas ng 4 degrees at 30 minuto. Ang maximum na paglihis ng hindi hihigit sa 20 minuto ay pinahihintulutan. Ngunit ito ay nasakapag ang makina ay na-load na may mass na 320 kg. Kung walang load, ang anggulo ay hindi dapat lumihis ng higit sa 20 min. mula 0 degrees at 5 min.
Suriin ang pagkakahanay ng gulong
Tulad ng makikita mula sa itaas, mabilis mong magagawa ang pag-align ng gulong sa VAZ-2107 gamit ang iyong sariling mga kamay. Simple lang ang pagkakasunud-sunod ng trabaho, konting pasensya lang, darating din ang skill pagdating ng panahon.
Ang paghahanda para sa wheel alignment ay pareho sa kaso ng camber, ang pagkakaiba lang ay nasa mga sumusunod na hakbang:
- Ihanay ang mga gulong, iparada ang kotse sa patag na lupa at lagyan ito ng dagdag na bigat. Pagkatapos lamang isagawa ang gawaing paghahanda ay maaaring magsimula ang pagsasaayos.
- Upang suriin ang convergence, dapat kang gumamit ng matibay na sinulid na may mga kawit na nakatali sa mga dulo.
- Ayusin ang mga kawit sa harap at likurang mga gulong upang ang sinulid ay dumiretso sa mga gitna ng magkabilang ehe.
- Ang mga gulong sa likuran ay may 44 mm na mas makitid na track kaysa sa mga gulong sa harap. Samakatuwid, ang isang bar na may kapal na 22 mm ay dapat ilapat sa harap ng likurang gulong. Ang thread ay inilatag sa ibabaw ng beam na ito.
- Iikot ang manibela upang ang sinulid ay dumampi sa magkabilang gilid ng gulong sa harap.
- Ayusin ang sinulid sa tapat na bahagi at i-install ang 22 at 6 mm na kapal na bar sa ilalim ng likod ng gulong.
Pag-align ng gulong
Kung ang mga gulong ay wala sa pagkakahanay, kakailanganin mong gumawa ng mga pagsasaayos. Upang gawin ito, sundin ang mga hakbang na ito:
- Kaluwagin ang mga pang-ipit sa dulo ng tie rod.
- Kapag gumagamit ng Cobra-type na pliers, kailangang paikutin ang clutch. Bago simulan ang pagsasaayos, siguraduhing linisin ang lahat ng sinulid na koneksyon mula sa dumi at alikabok, gamutin gamit ang tumatagos na lubricant.
- I-rotate ang clutch hanggang sa maging normal ang agwat sa pagitan ng thread at ng gulong sa harap.
- Pagkatapos ng trabaho, tiyaking higpitan ang mga sinulid na koneksyon.
- Ang pangalawang gulong ay inaayos sa parehong paraan.
- Kabuuang toe-in ay hindi dapat lumampas sa 2 mm.
Konklusyon
AngDo-it-yourself alignment adjustment sa VAZ-2107 ay isang kumplikado at responsableng pamamaraan. Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan o walang butas sa pagtingin, ang kinakailangang hanay ng mga tool, mas mahusay na iwanan ang ideya na gawin ang pamamaraang ito sa iyong sarili. Ang convergence ay dapat itakda sa isang antas ng tungkol sa 2 mm. Kasabay nito, ang mga bar na 34 mm ang kapal ay inilalagay sa ilalim ng sinulid.
Kung kinakailangan upang mapaglabanan ang isang convergence na 1.5 mm, kung gayon ang troso ay dapat na 3 mm na mas manipis. Bukod dito, dapat na mai-load ang makina - ito ay isang kinakailangan para sa trabaho. Hindi lamang ang kaginhawaan ng paggamit ng kotse ay nakasalalay sa kalidad ng pagganap, kundi pati na rin ang dalas ng pag-aayos ng suspensyon, buhay ng gulong, at kaligtasan. Samakatuwid, dapat bigyang-pansin ang kondisyon ng pagpipiloto at pagsususpinde.
