Nuclear submarine K-152 "Nerpa": aksidente noong Nobyembre 8, 2008, ipinasa sa India

2024 May -akda: Henry Conors | [email protected]. Huling binago: 2024-02-12 14:04

Ang K-152 Nerpa ay isang nuclear submarine na ginawa ng Russia, na kilala rin bilang Shchuka-B o 971U. Ang serbisyo ng barkong ito sa Russia ay maikli: noong Nobyembre 8, 2008, sa panahon ng mga pagsubok, naaksidente ito, at pagkaraan ng isang taon ay inalis ito mula sa mga puwersa ng hukbong-dagat. Noong 2012, ang bangka ay naupahan sa India. Ngayon ay makikilala natin ang kasaysayan ng sasakyang-dagat na K-152 Nerpa.

Construction

Ang submarino ay inilatag noong katapusan ng 1991 sa Amur Shipyard. Ito ay orihinal na binalak na ang pagtatayo at pagsubok ng barko ay tatagal ng hindi hihigit sa limang taon. Gayunpaman, dahil sa pagbabawas ng programang nuklear na paggawa ng barko sa Malayong Silangan, ang trabaho ay nahinto sa sandaling ito ay nagsimula. Noong taglagas lamang ng 1999, nang bumisita sa planta ang dating Punong Ministro ng Russian Federation na si V. V. Putin, isang desisyon ang ginawa upang makumpleto ang pagtatayo. Nagsimula lamang ito noong 2004, matapos ang Ministro ng Depensa na si Sergei Ivanov ay pumirma ng isang kasunduan sa Indian Navy sa pagtatayo at pagpapaupa ng dalawangnuclear submarines (NPS).

Noong Hunyo 24, 2006, inilunsad ang barko sa tubig. Sa una, binalak itong ilipat sa panig ng India noong Agosto 2007, ngunit dahil sa mga pagkaantala sa tagagawa, ang petsang ito ay patuloy na ipinagpaliban. Pagkatapos ng aksidente, itinakda ang deadline para sa unang bahagi ng 2011.

Noong Hunyo 11, 2008, nagsimula ang mga pagsubok sa barko. Sa katapusan ng Oktubre, ang bangka ay pumunta sa dagat sa unang pagkakataon, at noong Oktubre 31 ay lumubog ito.

Aksidente sa K-152 Nerpa

Noong Nobyembre 8, 2008, umalis ang Nerpa sa water area ng Zvezda plant at pumunta sa combat training area para sa susunod na yugto ng pagsubok - pagpapaputok ng torpedo. Sa araw na ito, isang hindi planadong operasyon ng fire extinguishing system ang naganap sa mga deck ng ikalawang compartment ng bangka. Sa karaniwan, ang konsentrasyon ng freon sa kompartimento ay 300 beses na mas mataas kaysa sa pinahihintulutang halaga. Bilang resulta ng aksidente, 20 katao, 17 sa mga ito ay mga sibilyang tagamasid, ang namatay. Isa pang 21 katao ang nagdusa mula sa inis, frostbite at paso sa respiratory tract. Marami rin ang humingi ng medikal na atensyon pagkatapos ng ilang araw. Sa kabuuan, mayroong 208 katao sa bangka noong araw na iyon, kung saan 81 sa mga ito ay mga tauhan ng militar, at ang iba ay mga sibilyan (mga factory specialist, delivery crew, at iba pa).

Sa panahon ng mga pagsubok, bilang karagdagan sa mga tripulante, mayroong isang komisyon sa paghahatid sa barko, katumbas ng bilang ng mga tao sa dalawa pang crew, at isang mas maliit na komisyon ng estado. Ang laki ng team na ito ay dahil sa katotohanang maraming device at system ang na-configure upang gumana nang magkasama sa mismong proseso ng pagsubok. Kung mayroonnakasakay na ang mga kinatawan ng customer at ng designer, walang impormasyon.

Ayon sa opisyal na pahayag, ang aksidente ay hindi nakaapekto sa mga power unit. Kusang nagtungo ang barko sa pansamantalang base, at lahat ng mga biktima ay dinala sa pampang ng anti-submarine vessel na Admiral Tributs.

Imbestigasyon

Ang tanggapan ng tagausig ay nagbukas ng kasong kriminal sa ilalim ng artikulong "Paglabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo at pagmamaneho ng barkong pandigma, na nagresulta sa pagkamatay ng higit sa dalawang tao." Nagkaroon ng masiglang talakayan tungkol sa mga dahilan umano ng aksidente. Sa una, ang isang pagkabigo sa computer at isang hindi marunong bumasa at sumulat na organisasyon ng mga pagsubok ay tinawag bilang isang posibleng dahilan. Nang maglaon, natuklasan ng mga imbestigador na ang sistema ng pamatay ng apoy ay binuksan ng isa sa mga mandaragat, si Dmitry Grobov, nang walang pahintulot. Isang kasong kriminal ang binuksan laban sa kanya sa ilalim ng artikulong “Causing death by negligence.”

Sa kabila ng katotohanang inamin ni Grobov ang kanyang pagkakasala, hindi naniniwala ang kanyang mga kasamahan na maaari siyang gumawa ng ganoong pagkakamali. Ang kapitan ng pangalawang ranggo na si Igor Chefonov ay nagpahayag din ng kanyang kawalang-kasiyahan sa kalagayang ito, na nagsasabi na, ayon sa charter, ang isang marino ay hindi dapat iwanang walang nag-aalaga.

Noong Nobyembre 2008, lumitaw ang data, ayon sa kung saan si Grobov ay nasa estado ng pagkabigla at nagbibigay ng slurred na patotoo. Noong Nobyembre 21, iniulat ng media na sasailalim sa psychological examination ang marino. Kasabay nito, sinabi ni Sergei Stolnikov, isang miyembro ng commissioning team, sa isang panayam na ang sanhi ng sakuna ay mga depekto sa system console ng barko.

Nanatiling hindi malinaw kung bakit pagkatapos mag-triggerng fire-fighting system, ang mga freon reserves na idinisenyo para sa tatlong compartment ay nahulog sa isa, at bakit, sa kabila ng katotohanan na ang bangka ay kumpleto sa kagamitan sa paghinga, napakaraming tao ang namatay.

Mga bagong katotohanan

Noong Disyembre 4, 2008, lumabas ang impormasyon na sa halip na low-toxic na tetrafluorodibromoethane, ang nakalalasong tetrachlorethylene ay ibinuhos sa sistema ng pamatay ng apoy. Ang halo ay ibinibigay ng kumpanya ng St. Petersburg na "ServiceTorgTechnika", kung saan nagtrabaho ang Amur Shipbuilding Plant sa unang pagkakataon. Bago mag-refuel, muling sinuri ang freon, kung saan kinumpirma lamang ng laboratoryo na ito ay freon.

Noong Enero 22, 2009, kinilala si Grobov bilang matino at patuloy na itinuturing na pangunahing salarin ng trahedya. Noong Pebrero 10, lumabas ang impormasyon na ang tagagawa ng K-152 Nerpa submarine ay nagnanais na kasuhan ang supplier ng freon. Pagkatapos nito, itinalaga ng komisyon na nagsagawa ng imbestigasyon sa panghuling aksyon ang selyong "Top Secret".

Korte

Noong Marso 2011, isinangguni ng Military Prosecutor's Office of the Pacific Fleet ang kaso sa hukuman ng militar ng Pacific Fleet. Sinampahan ng kaso ang bilge engineer na si Dmitry Grobov at ang commander ng barko, si Captain First Rank Dmitry Lavrentiev.

Abril 25, isang paunang pagdinig ang idinaos kung saan nagpasya ang korte na isaalang-alang ang kaso na may partisipasyon ng mga hurado. Noong Hunyo 22, ginanap ang unang pagpupulong, na ginanap sa likod ng mga saradong pinto. Noong Hulyo 5, sa ikalawang pagdinig, binawi ni Dmitry Grobov ang kanyang nakaraang patotoo at idineklara ang kanyang kawalang-kasalanan. datingtinawag niya ang mga pahayag na pagbibigay ng kasalanan sa sarili sa ilalim ng "pagigipit mula sa mga ahensyang nagpapatupad ng batas."

Mula Setyembre 2011 hanggang Setyembre 2013, pinawalang-sala ng hurado ang mga nasasakdal ng tatlong beses at dalawang beses na nakatanggap ng apela mula sa mga procurator. Sa ikatlong pagkakataon, nagpasya ang Military Collegium: “Ang hatol ng pagpapawalang-sala ay hindi nababago, at ang reklamo ay hindi nasiyahan.

Toxicological examination

Ayon sa mga resulta ng chemical analysis, napag-alaman na 64.4% ng freon mixture ay tetrachlorethylene, na hindi dapat gamitin para sa fire extinguishing. Ang konsentrasyon ng freon sa pamatay ng apoy para sa isang tao ay hindi nakamamatay. Ang pinakamasamang bagay na maaaring mangyari sa pakikipag-ugnay sa kanya ay ang pagkawala ng malay. Samakatuwid, kahit na sinadya ng mandaragat ang sistema ng pamatay ng apoy, hindi ito hahantong sa kamatayan.

Ang sistema sa submarino na K-152 "Nerpa" ay napuno ng pekeng fire extinguisher. Nang gumana ito, dahil sa pagkakaiba sa mga pisikal na parameter ng nakakalason na freon mula sa normal, tatlong bahagi ng kemikal ang awtomatikong napunta sa isang kompartimento. Ang kompartimento ay napuno ng puspos na singaw ng pinaghalong at isang droplet-liquid phase, na bahagi nito ay nakolekta sa mga dingding at dumaloy pababa. Ang purong freon ay dapat i-spray sa anyo ng isang aerosol. Sa isang pagtaas sa temperatura, ito ay sumingaw at nasa gas na anyo na ay nakikipag-ugnay sa mga sentro ng pagkasunog. Nakakasagabal sa proseso sa antas ng kemikal, gumaganap ang freon bilang isang retarder, anti-catalyst at combustion inhibitor. Kasabay nito, salungat sa popular na paniniwala, hindi nito pinapalitan o binigkis ang oxygen. Sa isang nasusunog na silid, ang oxygen ay maaari lamang gamitin upang mapanatili ang apoy. Kung angang sistema ng sunog ay isinaaktibo nang walang apoy, ang dami ng oxygen sa silid ay hindi nagbabago.

Pagbawi

Ang pagpapanumbalik ng K-152 Nerpa boat ay nagkakahalaga ng Russian Navy ng halos dalawang bilyong rubles. Marahil, ang mga naturang gastos ay dahil sa ang katunayan na ang bahagi ng kagamitan ay nawasak ng pagkilos ng tetrachlorethylene, na isang aktibong solvent. Ang pekeng fire extinguisher ay pinalitan ng isang normal, at ang fire extinguisher system ay na-upgrade. Ang commissioning team ng higit sa 200 tao ay muling sinanay.

Retest

Dahil sa kahirapan sa pagbuo ng isang pangkat ng paghahatid, naantala ang pagsisimula ng mga paulit-ulit na pagsubok. Nagsimula sila noong Hulyo 10 at nagpatuloy hanggang Disyembre 25, 2009. Noong Disyembre 28, inihayag ng isang kinatawan ng Pacific Fleet ang matagumpay na pagkumpleto ng mga pagsubok at ang pagpasok ng 971U Shchuka-B o Nerpa submarine sa Russian Navy.

Ilipat sa India

Sa buong paggawa ng bangka, ang mga pahayag tungkol sa pag-asam ng paglipat nito sa Indian Navy ay paulit-ulit na binibigkas at pinabulaanan. Matapos ang aksidente, lumitaw ang impormasyon na ang barko ay hindi ibebenta o paupahan, ngunit sasali sa hanay ng armada ng Russia. Gayunpaman, ang mga Indian ay may malalaking plano para sa bangkang ito, lalo na, tungkol sa pagsasanay ng mga tripulante ng INS Arihant, ang unang Indian nuclear submarine, dito. Noong 2009, muling nagsimulang magsalita ang press tungkol sa mga prospect para sa pagpapaupa.

Noong Pebrero 2010, dumating ang isang tripulante mula sa India sa daungan ng submarino para sa pagsasanay. Hunyo 1 Mikhail Dmitriev, Pinuno ng Serbisyo ng Kooperasyong Militar,iniulat na ang pagsasanay ng mga tripulante ay natapos at ang kaso ay malapit na sa finish line. Ang huling pagpapasa ng K-152 Nerpa sa India ay naka-iskedyul para sa Oktubre 2010.

Noon lamang Oktubre 4, 2011, ang Russian-Indian na komisyon ay sumang-ayon sa pagkumpleto ng mga pagsusulit sa pagtanggap. Dapat silang magsimula sa Oktubre 30 at huling 15 araw. Isang linggo ang inilaan para alisin ang mga komento.

Ayon kay Izvestia, ang mga kinatawan ng India ng intergovernmental na komisyon ay gustong iwanan ang kontratang ito, ngunit bumulusok ito nang husto kaya hindi na ito posible. Hindi sila nasisiyahan sa pagiging maaasahan ng sasakyang-dagat at mga sandata nito, gayundin sa hindi pagsunod sa mga pamantayan ng kalidad ng Sobyet, na sikat sa buong mundo.

Pagkatapos ng maraming paglipat ng K-152 Nerpa lease noong Disyembre 30, 2011, ang kaukulang kontrata ay nilagdaan pa rin.

Ceremony

Noong Enero 23, 2012, isang solemne na seremonya ang ginanap upang ibigay ang nuclear submarine ng Russian Guards na K-152 sa Indian Navy. Ang seremonya ay inayos sa teritoryo ng shipyard sa Bolshoy Kamen. Ito ay dinaluhan ni Ajay Malhotra, Indian Ambassador sa Russian Federation, at Admiral Konstantin Sidenko, Commander ng Eastern Military District. Inimbitahan din ng panig ng India si Captain Lavrentiev, ang kumander ng barko noong trahedya noong 2008, sa seremonya. Ang huling kabuuang halaga ng deal ay $900 milyon.

Bagong pangalan

Tulad ng inaasahan, bilang bahagi ng hukbong pandagat ng India, natanggap ng K-152 Nerpa ang pangalanINS Chakra. Minana niya ang pangalang ito mula sa Soviet nuclear submarine K-43 "Skat", na mula 1988 hanggang 1992 ay bahagi ng Indian fleet sa isang batayan sa pagpapaupa. Sa kabila ng katotohanan na ang relo sa nuclear reactor ay isinasagawa ng mga marino ng Sobyet, ang barkong ito ay naging isang mahusay na base para sa pagsasanay ng mga submariner ng India. Marami sa mga mandaragat na nagsilbi sa unang Chakra ay nakatanggap ng mahahalagang posisyon sa Indian Navy. Walo sa kanila ang nakarating sa ranggo ng admiral.

Abril 4, 2012, ang nuclear submarine ay seremonyal na kinomisyon ng Indian Navy.